#covid_прогноз
11 ноября Алексей Боровков рассказал “Комсомолке” о сдвиге прогнозов по пандемии COVID-19 в Санкт-Петербурге в негативную сторону. Он руководит группой по математическому моделированию развития пандемии в Центре компетенций Национальной технологической инициативы "Новые производственные технологии" при СПбПУ.
В течение двух недель эпидемия COVID-19 в Санкт-Петербурге может пойти по наихудшему из девяти сценарию
В этом случае, пик активных больных в городе придется на 5 января, а их количество составит 40150 человек
Сейчас ситуация в городе развивается по пессимистичному третьему, но не худшему сценарию, в этом случае пик активных больных придется на 7 января, в этот день их будет 35740 человек
Введение жестких ограничений в городе при текущем развитии событий лишь вопрос времени
Границы останутся закрытыми, Финляндия не разрешит въезд петербуржцам, пока количество активных больных не уменьшится до 20 человек на 100 000, сейчас этот параметр равен 466 человекам.
Боровков предупреждает, что из всех 9 возможных сценариев развития эпидемии, город приближается к наихудшему. Эти сценарии являются, по сути, результатами решения разных систем дифференциальных уравнений. Каждая такая система описывает распространение эпидемии с определенными коэффициентами. Боровков рассказал, что условный 9-й сценарий в группе считается оптимистичным, а 1-й - самым пессимистичным. Движение от нейтрального 5-го сценария в сторону наихудшего началось около двух недель назад, а сейчас ход эпидемии соответствует 3-му.
Руководитель группы обратил внимание, что весенний и летний периоды пандемии показали, что власти города могут развернуть до 13000 коек для больных, но в текущих условиях этого может оказаться недостаточно.
11 ноября Алексей Боровков рассказал “Комсомолке” о сдвиге прогнозов по пандемии COVID-19 в Санкт-Петербурге в негативную сторону. Он руководит группой по математическому моделированию развития пандемии в Центре компетенций Национальной технологической инициативы "Новые производственные технологии" при СПбПУ.
В течение двух недель эпидемия COVID-19 в Санкт-Петербурге может пойти по наихудшему из девяти сценарию
В этом случае, пик активных больных в городе придется на 5 января, а их количество составит 40150 человек
Сейчас ситуация в городе развивается по пессимистичному третьему, но не худшему сценарию, в этом случае пик активных больных придется на 7 января, в этот день их будет 35740 человек
Введение жестких ограничений в городе при текущем развитии событий лишь вопрос времени
Границы останутся закрытыми, Финляндия не разрешит въезд петербуржцам, пока количество активных больных не уменьшится до 20 человек на 100 000, сейчас этот параметр равен 466 человекам.
Боровков предупреждает, что из всех 9 возможных сценариев развития эпидемии, город приближается к наихудшему. Эти сценарии являются, по сути, результатами решения разных систем дифференциальных уравнений. Каждая такая система описывает распространение эпидемии с определенными коэффициентами. Боровков рассказал, что условный 9-й сценарий в группе считается оптимистичным, а 1-й - самым пессимистичным. Движение от нейтрального 5-го сценария в сторону наихудшего началось около двух недель назад, а сейчас ход эпидемии соответствует 3-му.
Руководитель группы обратил внимание, что весенний и летний периоды пандемии показали, что власти города могут развернуть до 13000 коек для больных, но в текущих условиях этого может оказаться недостаточно.
Стартовал пилотный проект Минэнерго РФ при участии инфраструктурного центра #EnergyNet. Его цель - сделать энергосеть страны более надежной и эффективной.
Речь идет о внедрении на основе цифровой модели электросетей онлайн-систем принятия решений и механизмов мониторинга, независимых от человека. До 1 июля 2021 года будут отобраны участники эксперимента. Компании, желающие принять в нем участие, должны подать заявки с описанием двух сценариев повышения надежности работы электросетей - с использованием существующих либо инновационных технологий.
По условиям пилотного проекта участие могут принять и компании и консорциумы, а заявки должны содержать описание двух сценариев повышения надежности - с использованием существующих технологий либо инновационных.
⭐️ Победит тот участник, который не только предложит наибольшее сокращение частоты и продолжительности отключения энергоснабжения, но и сделает это максимально эффективно экономически.
Речь идет о внедрении на основе цифровой модели электросетей онлайн-систем принятия решений и механизмов мониторинга, независимых от человека. До 1 июля 2021 года будут отобраны участники эксперимента. Компании, желающие принять в нем участие, должны подать заявки с описанием двух сценариев повышения надежности работы электросетей - с использованием существующих либо инновационных технологий.
По условиям пилотного проекта участие могут принять и компании и консорциумы, а заявки должны содержать описание двух сценариев повышения надежности - с использованием существующих технологий либо инновационных.
⭐️ Победит тот участник, который не только предложит наибольшее сокращение частоты и продолжительности отключения энергоснабжения, но и сделает это максимально эффективно экономически.
Российский электромобиль покажут в конце года в СПбПУ. Проектом занимается Центр компетенций НТИ “Новые производственные технологии” на базе Санкт-Петербургского университета Петра Великого.
В случае соблюдения сроков создание ходового образца займет четыре с половиной года. Первый электромобиль компании Tesla - Tesla Roadster - поступил в продажу спустя три года после создания компании.
"Я думаю, что в декабре мы уже выкатим ходовой образец первого российского электромобиля, а дальше каждые полгода будет новинка для того или иного сегмента рынка с нашими партнерами и инвесторами", – рассказал Алексей Боровков, проректор по перспективным проектам СПбПУ и руководитель Центра компетенций НТИ при СПбПУ.
Особенность технологий, разрабатываемых Центром, в том, что их можно применять в самых разных отраслях промышленности. Это повышает их эффективность и потенциальное влияние на промышленность страны 🛠
В случае соблюдения сроков создание ходового образца займет четыре с половиной года. Первый электромобиль компании Tesla - Tesla Roadster - поступил в продажу спустя три года после создания компании.
"Я думаю, что в декабре мы уже выкатим ходовой образец первого российского электромобиля, а дальше каждые полгода будет новинка для того или иного сегмента рынка с нашими партнерами и инвесторами", – рассказал Алексей Боровков, проректор по перспективным проектам СПбПУ и руководитель Центра компетенций НТИ при СПбПУ.
Особенность технологий, разрабатываемых Центром, в том, что их можно применять в самых разных отраслях промышленности. Это повышает их эффективность и потенциальное влияние на промышленность страны 🛠
Умные цифровые ингаляторы оградят от передозировки и отправят информацию о лечении врачу 💊 Такие гаджеты появятся в московских клиниках в конце 2020 года. Проект называется "Живое дыхание", его разработала компания, входящая в НТИ – «НП ИВЦ».
Это один из медицинских проектов, который НТИ весной предложила правительству для борьбы с новой коронавирусной инфекцией. В свою очередь директор по развитию "Живого дыхания" Антон Мельников пояснил, что 25-65% дозы с обычных ингаляторов не попадают к очагу воспаления. Цифровые ингаляторы решают эту проблему, т.к. ведут контроль введения препарата. Умные устройства оцифровывают весь процесс использования: рассчитывают дозу препарата, подтверждают факт его приема, что позволяет врачам четко контролировать лечение.
«Проект позволит отследить время приема, последовательность применения препаратов и дозу, которую необходимо доставить в легкие», – уверен Мельников. Кстати, технологию уже обкатали в Забайкальском крае
Это один из медицинских проектов, который НТИ весной предложила правительству для борьбы с новой коронавирусной инфекцией. В свою очередь директор по развитию "Живого дыхания" Антон Мельников пояснил, что 25-65% дозы с обычных ингаляторов не попадают к очагу воспаления. Цифровые ингаляторы решают эту проблему, т.к. ведут контроль введения препарата. Умные устройства оцифровывают весь процесс использования: рассчитывают дозу препарата, подтверждают факт его приема, что позволяет врачам четко контролировать лечение.
«Проект позволит отследить время приема, последовательность применения препаратов и дозу, которую необходимо доставить в легкие», – уверен Мельников. Кстати, технологию уже обкатали в Забайкальском крае
Будущее за виртуальными сим-картами — eSIM. Эта технология позволяет удаленно менять оператора, дешевле покупать номер и удаленно управлять большим числом IoT-устройств. Подробнее об этом рассказал заместитель руководителя Центра компетенций НТИ на базе "Сколтеха" Петр Прокофьев. Центр специализируется на технологиях беспроводной связи и интернета вещей.
✅ В чем преимущество новой технологии? Если пользователь хочет сменить оператора, ему не нужно менять физическую сим-карту. «Это наиболее актуально для абонентов, которые много путешествуют: они могут на время подключиться к сети местного оператора, в том числе за границей, (если этот оператор поддерживает технологию eSIM)», — отметил Прокофьев. eSIM приведет и к упрощению работы с IoT-устройствами: технология дает возможность удаленно управлять такими гаджетами.
❌ Из недостатков: необходимость постройки оператором специализированной инфраструктуры. В России eSIM операторы начали тестировать несколько лет назад. Главное препятствие – законодательство. Внедрение eSIM в текущем виде невозможно, пока абонент по закону должен лично удостоверить свою личность в офисе оператора или в салонах связи, предоставив паспортные данные.
✅ В чем преимущество новой технологии? Если пользователь хочет сменить оператора, ему не нужно менять физическую сим-карту. «Это наиболее актуально для абонентов, которые много путешествуют: они могут на время подключиться к сети местного оператора, в том числе за границей, (если этот оператор поддерживает технологию eSIM)», — отметил Прокофьев. eSIM приведет и к упрощению работы с IoT-устройствами: технология дает возможность удаленно управлять такими гаджетами.
❌ Из недостатков: необходимость постройки оператором специализированной инфраструктуры. В России eSIM операторы начали тестировать несколько лет назад. Главное препятствие – законодательство. Внедрение eSIM в текущем виде невозможно, пока абонент по закону должен лично удостоверить свою личность в офисе оператора или в салонах связи, предоставив паспортные данные.
Компания “Медитэкс”, участник НТИ #NeuroNet, разработала систему для выявления признаков COVID-19 по кашлю 🦠 В основе разработки – машинное обучение и нейросети.
Система выделяет специфические для больных COVID-19 нюансы кашля и сообщит об этом пользователю. Точность такого анализа уже составляет 85%, рассказал руководитель разработки “Медитэкс” Дмитрий Михайлов. ”Ковидный кашель очень специфичный. Вопрос в точности и в том, что вся система работает на так называемых обучаемых нейросетях”, - пояснил Михайлов.
Руководитель разработки “Медитэкс” подчеркнул, что записывать кашель можно даже с помощью умных часов. Система готова к работе и ждет лишь решения Роспотребнадзора.
Система выделяет специфические для больных COVID-19 нюансы кашля и сообщит об этом пользователю. Точность такого анализа уже составляет 85%, рассказал руководитель разработки “Медитэкс” Дмитрий Михайлов. ”Ковидный кашель очень специфичный. Вопрос в точности и в том, что вся система работает на так называемых обучаемых нейросетях”, - пояснил Михайлов.
Руководитель разработки “Медитэкс” подчеркнул, что записывать кашель можно даже с помощью умных часов. Система готова к работе и ждет лишь решения Роспотребнадзора.
2021 может стать для борщевика последним. Все благодаря пилотному проекту под крылом НТИ.
Про борщевик знают почти все, это сорное растение семейства зонтичных🌂 Сок некоторых видов, попадая на кожу, вызывает фотохимические ожоги. Растение активно захватывает пустующую землю, из-за чего такие участки быстро становятся похожими на инопланетный пейзаж из-за необычного внешнего вида борщевика. В регионах тратят на эту «войну» много денег, основные способы – гербициды и механическое уничтожение. Экология и люди страдают, а значит, пора вызывать роботов🦾
Разработчиком системы стала компания «ЦентрПрограммСистем», ее гендиректор Виктор Кононов рассказал про проект поподробнее (он же куратор проекта АгроНТИ, площадки для проектов в сельхоз-сфере).
Кононов уточнил, что для борьбы с борщевиком планируют использовать дроны и автономную наземную технику. Старт пилотного проекта в Новой Москве намечен уже на весну 2021 года.
Инновационность не только в использовании беспилотников, но в средстве уничтожения. Сейчас запрещено опрыскивать растения вдоль дорог "химией", поэтому захватчиков (скорее всего) будут опрыскивать паром. Финальное решение выработают ближе к старту проекта, чтобы оно было максимально эффективным.
«Беспилотник-разведчик облетает территорию, получает контуры разрастания борщевика. Затем эти данные обрабатываются, формируются карты покрытия и передаются в беспилотную технику — робота, который едет вдоль дороги и скашивает, обдает паром растения. Для организации взаимодействия между беспилотником и наземной техникой планируется использовать системы искусственного интеллекта», – нарисовал картину футуристичной войны Кононов.
Как видим, у борщевика просто нет никаких шансов ⚰️
Про борщевик знают почти все, это сорное растение семейства зонтичных🌂 Сок некоторых видов, попадая на кожу, вызывает фотохимические ожоги. Растение активно захватывает пустующую землю, из-за чего такие участки быстро становятся похожими на инопланетный пейзаж из-за необычного внешнего вида борщевика. В регионах тратят на эту «войну» много денег, основные способы – гербициды и механическое уничтожение. Экология и люди страдают, а значит, пора вызывать роботов🦾
Разработчиком системы стала компания «ЦентрПрограммСистем», ее гендиректор Виктор Кононов рассказал про проект поподробнее (он же куратор проекта АгроНТИ, площадки для проектов в сельхоз-сфере).
Кононов уточнил, что для борьбы с борщевиком планируют использовать дроны и автономную наземную технику. Старт пилотного проекта в Новой Москве намечен уже на весну 2021 года.
Инновационность не только в использовании беспилотников, но в средстве уничтожения. Сейчас запрещено опрыскивать растения вдоль дорог "химией", поэтому захватчиков (скорее всего) будут опрыскивать паром. Финальное решение выработают ближе к старту проекта, чтобы оно было максимально эффективным.
«Беспилотник-разведчик облетает территорию, получает контуры разрастания борщевика. Затем эти данные обрабатываются, формируются карты покрытия и передаются в беспилотную технику — робота, который едет вдоль дороги и скашивает, обдает паром растения. Для организации взаимодействия между беспилотником и наземной техникой планируется использовать системы искусственного интеллекта», – нарисовал картину футуристичной войны Кононов.
Как видим, у борщевика просто нет никаких шансов ⚰️
Издание Rusbase, информпартнер НТИ, запустило раздел о цифровой трансформации бизнеса Dig(IT)al. Пользователи найдут там экспертизу, кейсы и b2b-магазин. Проект должен помочь компаниям быстрее и эффективнее перейти к цифре🤖
Что будет в Dig(IT)al:
📌Лучшие практики и кейсы от экспертов из «Райффайзенбанка», «Северстали», «Магнита», «Авито» и других компаний.
📌В рубрике «Шпаргалки» пользователь может задать любой вопрос, а редакция переадресует его одному из 100+ экспертов.
📌Пользователи увидят проверенных поставщиков услуг цифровой трансформации в рубриках «Маркетплейс» (витрина ИТ-вендоров) и «Бизнес-тиндер» (для подбора поставщика).
📌Живые примеры использования новейших инструментов, таких как ИИ, большие данные, биометрия, интернет вещей и многое другое.
Главная страница проекта
Маркетплейс
Подписаться на новостную рассылку
Что будет в Dig(IT)al:
📌Лучшие практики и кейсы от экспертов из «Райффайзенбанка», «Северстали», «Магнита», «Авито» и других компаний.
📌В рубрике «Шпаргалки» пользователь может задать любой вопрос, а редакция переадресует его одному из 100+ экспертов.
📌Пользователи увидят проверенных поставщиков услуг цифровой трансформации в рубриках «Маркетплейс» (витрина ИТ-вендоров) и «Бизнес-тиндер» (для подбора поставщика).
📌Живые примеры использования новейших инструментов, таких как ИИ, большие данные, биометрия, интернет вещей и многое другое.
Главная страница проекта
Маркетплейс
Подписаться на новостную рассылку
Рабочая группа #AeroNet НТИ развивает новое направление – поиск людей с помощью малых спутников, интернета вещей и искусственного интеллекта 🤖 Предложение AeroNet уже внесла в Минпромторг.
Запуск 🚀 состоится в марте 2021 года, отвечает за проект компания «Спутникс». Это единственная в России частная структура по производству и запуску малых спутников. Помимо людей космические аппараты смогут отслеживать местонахождение движущиеся и статичных объектов, например, контейнеры, яхты и т.п.
Принцип работы системы основан не только на ИИ, основную роль будут играть маячки спутникового интернета вещей. Туристы смогут брать такой маячок в поход, он работает от батарейки дольше, чем смартфон, не требует наличия сотовых вышек.
Пока доля России на мировом рынке спутникостроения очень мала и уменьшается год от года. В 2014-м мы занимали 5% мирового рынка, то к 2016-у остался лишь 1%. В дорожной карте AeroNet НТИ говорится, что к 2023-2025 годам объем коммерческого российского рынка спутнико- и ракетостроения и пусковых услуг может составить более 50 малых аппаратов в год.
Запуск 🚀 состоится в марте 2021 года, отвечает за проект компания «Спутникс». Это единственная в России частная структура по производству и запуску малых спутников. Помимо людей космические аппараты смогут отслеживать местонахождение движущиеся и статичных объектов, например, контейнеры, яхты и т.п.
Принцип работы системы основан не только на ИИ, основную роль будут играть маячки спутникового интернета вещей. Туристы смогут брать такой маячок в поход, он работает от батарейки дольше, чем смартфон, не требует наличия сотовых вышек.
Пока доля России на мировом рынке спутникостроения очень мала и уменьшается год от года. В 2014-м мы занимали 5% мирового рынка, то к 2016-у остался лишь 1%. В дорожной карте AeroNet НТИ говорится, что к 2023-2025 годам объем коммерческого российского рынка спутнико- и ракетостроения и пусковых услуг может составить более 50 малых аппаратов в год.
Воронежские студенты создали портативный облучатель, который уничтожает коронавирус в воздухе и на поверхностях. Рядом с человеком он переходит в режим обеззараживания воздуха, который проходит через него. Когда людей вокруг нет, облучатель сможет уничтожить вирус на ближайших поверхностях с помощью ультрафиолета.
Такие устройства могут установить в автобусах 🚌 такси 🚕 и каршеринге 🏎 уже в начале следующего года, а их стоимость начинается с 50 тыс рублей. Разработчики - участники “Университета 20.35”, студенты Воронежского государственного технического университета.
Важное преимущество портативного уничтожителя коронавируса в том, что его установка не потребует изменения конструкции салона. Это сильно снизит затраты автопарков на дооборудование машин и автобусов. А еще система эффективнее и безопаснее обработки химией и ультразвуком, т.к. не требует участия человека.
Такие устройства могут установить в автобусах 🚌 такси 🚕 и каршеринге 🏎 уже в начале следующего года, а их стоимость начинается с 50 тыс рублей. Разработчики - участники “Университета 20.35”, студенты Воронежского государственного технического университета.
Важное преимущество портативного уничтожителя коронавируса в том, что его установка не потребует изменения конструкции салона. Это сильно снизит затраты автопарков на дооборудование машин и автобусов. А еще система эффективнее и безопаснее обработки химией и ультразвуком, т.к. не требует участия человека.
Первый массовый российский электромобиль «Кама-1» 🚘 покажут 10-11 декабря на VII выставке «ВУЗПРОМЭКСПО-2020» в Москве. Его могут начать производить уже в 2021 году, рассказал руководитель Центра компетенций НТИ "Новые производственные технологии" при СПбПУ Алексей Боровков.
Характеристики впечатляют: электромобиль сможет разгоняться до 150 км/ч при запасе хода до 250 км в городском режиме. В базовой комплектации в автомобиле будет батарея на 33 кВт · ч, ее зарядка до 70–80% займет около 20 минут, при наличии, конечно, соответствующей инфраструктуры.
Еще одна важная деталь касается морозоустойчивости, ведь электромобили больше подвержены негативному влиянию низких температур, чем обычные машины. Разработчики уверяют, что пользоваться «Камой-1» можно будет при минус 50, но вот гарантировать запуск электродвигателя они могут при минус 15 и, конечно, выше.
О 💸: машина рассчитана на четырех пассажиров, в базовой комплектации за нее попросят около 1 млн рублей, что вполне конкурентоспособно
Характеристики впечатляют: электромобиль сможет разгоняться до 150 км/ч при запасе хода до 250 км в городском режиме. В базовой комплектации в автомобиле будет батарея на 33 кВт · ч, ее зарядка до 70–80% займет около 20 минут, при наличии, конечно, соответствующей инфраструктуры.
Еще одна важная деталь касается морозоустойчивости, ведь электромобили больше подвержены негативному влиянию низких температур, чем обычные машины. Разработчики уверяют, что пользоваться «Камой-1» можно будет при минус 50, но вот гарантировать запуск электродвигателя они могут при минус 15 и, конечно, выше.
О 💸: машина рассчитана на четырех пассажиров, в базовой комплектации за нее попросят около 1 млн рублей, что вполне конкурентоспособно
Обстановка с распространением коронавируса остается напряженной, на этом фоне борьба вакцин обостряется 🦠 Как выяснилось, все вакцины, дошедшие до последней третьей стадии испытаний, требуют двух доз на человека. Это еще раз ставит вопрос о стоимости и скорости производства препарата.
Так, к примеру, одна из самых перспективных западных вакцин, американской компании Moderna, будет стоить около $70 (две дозы), а препарат от Pfizer обойдется в $40. Российская вакцина «Спутник V» будет значительно дешевле, об этом сообщил официальный Twitter-аккаунт препарата. Точную стоимость разработчики пообещали назвать на следующей неделе.
Главной проблемой может стать не стоимость, а нехватка производственных мощностей. Так, к примеру, исходя из имеющихся производственных мощностей, в России в ноябре мы сможем произвести лишь 0,5 млн доз «Спутника», а в декабре и январе - по 1,5 млн доз. По расчетам экспертов с ноября 2020 года по конец 2021 года мы сможем выпустить 63 млн доз вакцины, а значит, привить можно будет около 20% россиян 🚑
Так, к примеру, одна из самых перспективных западных вакцин, американской компании Moderna, будет стоить около $70 (две дозы), а препарат от Pfizer обойдется в $40. Российская вакцина «Спутник V» будет значительно дешевле, об этом сообщил официальный Twitter-аккаунт препарата. Точную стоимость разработчики пообещали назвать на следующей неделе.
Главной проблемой может стать не стоимость, а нехватка производственных мощностей. Так, к примеру, исходя из имеющихся производственных мощностей, в России в ноябре мы сможем произвести лишь 0,5 млн доз «Спутника», а в декабре и январе - по 1,5 млн доз. По расчетам экспертов с ноября 2020 года по конец 2021 года мы сможем выпустить 63 млн доз вакцины, а значит, привить можно будет около 20% россиян 🚑
Рассмотрение инициативы Минтранса об ужесточении использования дронов отложили на год благодаря активным действиям Ассоциации AeroNet. Первоначально законопроект, по которому нормы об обязательной регистрации ужесточаются, должны были рассмотреть в Госдуме в этом году. Однако глава правительства Мишустин подписал распоряжение о переносе рассмотрения акта на следующий год. Источник этой законодательной инициативы – Минтранс 🧰
Законопроект вызвал разную реакцию у участников рынка и экспертов. С одной стороны, если его примут, операторы малых дронов массой 30 кг и менее, должны будут проходить специальную подготовку наравне с экипажами пилотируемых воздушных судов. С другой – такие меры должны повысить безопасность эксплуатации беспилотников.
Рабочая группа НТИ #AeroNet, которая занимается совершенствованием законодательства, подвергла законопроект критике. Часть экспертов обращает внимание на то, что законопроект регулирует только коммерческое использование, например курьерскую доставку, или выполнение авиаработ. Это если официально. А неофициально можно проводить те же работы как частное лицо, тогда лишние процедуры проходить не надо, что ставит участников рынка в неравные условия🚦
Мы в НТИ считаем, что в вопросах подготовки персонала и сертификации легких беспилотников есть неурегулированные моменты и доработка Воздушного кодекса действительно необходима. Но стоит не усложнять процедуры, а дифференцировать требования и процедуры в зависимости не только от массы дрона, а также целей и условий использования.
"Главное в регуляторике – это ответственность регулятора за показатели развития", – считает директор Ассоциации AeroNet Глеб Бабинцев. Иначе все останется как есть, и законодательство продолжит формироваться по запретительному принципу.
Законопроект вызвал разную реакцию у участников рынка и экспертов. С одной стороны, если его примут, операторы малых дронов массой 30 кг и менее, должны будут проходить специальную подготовку наравне с экипажами пилотируемых воздушных судов. С другой – такие меры должны повысить безопасность эксплуатации беспилотников.
Рабочая группа НТИ #AeroNet, которая занимается совершенствованием законодательства, подвергла законопроект критике. Часть экспертов обращает внимание на то, что законопроект регулирует только коммерческое использование, например курьерскую доставку, или выполнение авиаработ. Это если официально. А неофициально можно проводить те же работы как частное лицо, тогда лишние процедуры проходить не надо, что ставит участников рынка в неравные условия🚦
Мы в НТИ считаем, что в вопросах подготовки персонала и сертификации легких беспилотников есть неурегулированные моменты и доработка Воздушного кодекса действительно необходима. Но стоит не усложнять процедуры, а дифференцировать требования и процедуры в зависимости не только от массы дрона, а также целей и условий использования.
"Главное в регуляторике – это ответственность регулятора за показатели развития", – считает директор Ассоциации AeroNet Глеб Бабинцев. Иначе все останется как есть, и законодательство продолжит формироваться по запретительному принципу.
Мы уже рассказывали про технологии ИИ, нейросети, применяемые для выявления признаков COVID-19 по кашлю, и новейшие российские вакцины. Вторую жизнь обретают и советские технологии🔬 Словом, борьба с коронавирусом мобилизовала все силы.
К таким проверенным временем средствам относятся гелиевые смеси для ингаляций. Людям, далеким от медицины, гелий знаком в основном как способ сделать голос смешным, но на самом деле благодаря своим свойствам он может принести много пользы.
В компании "ИнертГаз Медикал" при поддержке НТИ разрабатывают специальные устройства для гелиевых ингаляций. "Происходит вдох из баллона с гелиево-кислородной смесью, ее подогрев, поступление пациенту в легкие", – рассказал сотрудник разработчика.
Дело в том, что гелий выступает в роли транспорта для кислорода. Он доставляет его к пораженным участкам и даже сам способен убивать вирусы. Этот газ, утверждают ученые, поможет лечить тяжелых больных без аппаратов ИВЛ 🚑
Смесь из кислорода и гелия называется гелиокс, свойства этой смеси открыл еще в 30-х годах нобелевский лауреат Петр Капица. Такой газ использовали, в основном, в НИИ и военных госпиталях для борьбы с пневмонией.
"Мы сейчас наблюдаем около 50 разных проектов, которые тем или иным образом связаны с диагностикой и лечением коронавирусной инфекции. Мы видим, что очень разные компании и рынки включаются в эту историю", – рассказала директор департамента развития технологических сообществ и партнерств платформы НТИ Анастасия Морозова.
К таким проверенным временем средствам относятся гелиевые смеси для ингаляций. Людям, далеким от медицины, гелий знаком в основном как способ сделать голос смешным, но на самом деле благодаря своим свойствам он может принести много пользы.
В компании "ИнертГаз Медикал" при поддержке НТИ разрабатывают специальные устройства для гелиевых ингаляций. "Происходит вдох из баллона с гелиево-кислородной смесью, ее подогрев, поступление пациенту в легкие", – рассказал сотрудник разработчика.
Дело в том, что гелий выступает в роли транспорта для кислорода. Он доставляет его к пораженным участкам и даже сам способен убивать вирусы. Этот газ, утверждают ученые, поможет лечить тяжелых больных без аппаратов ИВЛ 🚑
Смесь из кислорода и гелия называется гелиокс, свойства этой смеси открыл еще в 30-х годах нобелевский лауреат Петр Капица. Такой газ использовали, в основном, в НИИ и военных госпиталях для борьбы с пневмонией.
"Мы сейчас наблюдаем около 50 разных проектов, которые тем или иным образом связаны с диагностикой и лечением коронавирусной инфекции. Мы видим, что очень разные компании и рынки включаются в эту историю", – рассказала директор департамента развития технологических сообществ и партнерств платформы НТИ Анастасия Морозова.
Центр компетенций НТИ на базе МФТИ при участии РВК создает автономную систему интеллектуального анализа фото- и видеоинформации 👀 Она найдет применение в беспилотниках и системах анализа дорожной обстановки. Разработчики планируют испытать рабочий прототип во второй половине 2021 года, пока на территории института.
Это не первая в мире система по анализу обстановки с использованием машинного обучения, но разработка исследователей НТИ имеет очень важную особенность. Дело в том, что ее нейронная сеть сможет самостоятельно искать и анализировать необходимые шаблоны для обучения 🧠 Другие технологии требуют ручной разметки обучающих изображений. Благодаря этому проект наших исследователей сможет обрабатывать гораздо большие объемы данных, а это один из ключевых факторов, влияющих на точность распознавания.
Авторы уточнили, что их система может распознавать скоростные объекты на фоне облачного неба или леса. Для машинного интеллекта такие изображения выглядят искаженными и технологии других производителей пасуют перед ними.
При этом, использовать такую систему можно не только в беспилотниках – от небольших дронов, до машин и даже локомотивов 🚄 – но и для обнаружения, например, обломков самолетов в горах или охраны объектов.
"Новые методы детекции и классификации объектов будут реализованы в создаваемом учеными самоходном роботизированном разведывательно-аналитическом комплексе на базе автомобиля с функцией контроля окружающей обстановки при различных условиях окружающей среды. Его особенностью станет способность передвижения без доступа к системам спутниковой навигации", - рассказали в РВК.
Это не первая в мире система по анализу обстановки с использованием машинного обучения, но разработка исследователей НТИ имеет очень важную особенность. Дело в том, что ее нейронная сеть сможет самостоятельно искать и анализировать необходимые шаблоны для обучения 🧠 Другие технологии требуют ручной разметки обучающих изображений. Благодаря этому проект наших исследователей сможет обрабатывать гораздо большие объемы данных, а это один из ключевых факторов, влияющих на точность распознавания.
Авторы уточнили, что их система может распознавать скоростные объекты на фоне облачного неба или леса. Для машинного интеллекта такие изображения выглядят искаженными и технологии других производителей пасуют перед ними.
При этом, использовать такую систему можно не только в беспилотниках – от небольших дронов, до машин и даже локомотивов 🚄 – но и для обнаружения, например, обломков самолетов в горах или охраны объектов.
"Новые методы детекции и классификации объектов будут реализованы в создаваемом учеными самоходном роботизированном разведывательно-аналитическом комплексе на базе автомобиля с функцией контроля окружающей обстановки при различных условиях окружающей среды. Его особенностью станет способность передвижения без доступа к системам спутниковой навигации", - рассказали в РВК.
Система автономного судовождения БЭС-КФ закончит испытания через несколько недель 🛳 Она разработана для коммерческих судов, принадлежащих Совкомфлоту, Росморпорту и "Пола Райз" при участии НТИ MariNet. За техническую часть отвечает «Кронштадт – Навигационные системы будущего». Эта структура создана для реализации дорожной карты MariNet. После завершения испытаний БЭС-КФ могут принять решение об экспериментальной эксплуатации комплекса.
В ближайшее время правительство должно рассмотреть проект постановления об использовании автономных судов в рамках национального эксперимента до 2025 года. Если он будет одобрен, опытная эксплуатация беспилотных кораблей с БЭС-КФ может начаться в 11 субъектах федерации, в т.ч. в Астраханской, Калининградской областях, в Санкт-Петербурге и на Сахалине 🏴☠️.
Этот проект преследует две основные цели. Первая — разработать программно-аппаратный комплекс для модернизации любого конвенционного судна до уровня автономного. Вторая цель — создать правовые условия для массового использования кораблей-«беспилотников» в России.
Сейчас оборудование БЭС-КФ уже смонтировано на шаланду «Рабочая», танкер «Михаил Ульянов» и сухогруз «Пола Анфиса». Специальный пульт дистанционного управления безэкипажным судном разработчики из «Кронштадта» показали в Центре международной торговли в рамках Форума «Сильные идеи для нового времени» АСИ.
В ближайшее время правительство должно рассмотреть проект постановления об использовании автономных судов в рамках национального эксперимента до 2025 года. Если он будет одобрен, опытная эксплуатация беспилотных кораблей с БЭС-КФ может начаться в 11 субъектах федерации, в т.ч. в Астраханской, Калининградской областях, в Санкт-Петербурге и на Сахалине 🏴☠️.
Этот проект преследует две основные цели. Первая — разработать программно-аппаратный комплекс для модернизации любого конвенционного судна до уровня автономного. Вторая цель — создать правовые условия для массового использования кораблей-«беспилотников» в России.
Сейчас оборудование БЭС-КФ уже смонтировано на шаланду «Рабочая», танкер «Михаил Ульянов» и сухогруз «Пола Анфиса». Специальный пульт дистанционного управления безэкипажным судном разработчики из «Кронштадта» показали в Центре международной торговли в рамках Форума «Сильные идеи для нового времени» АСИ.
Agro.Click возьмется за надои 🐮 Проект участников интенсива «Архипелаг 20.35» с помощью интернета вещей, облаков и цифровизации сделает сельское хозяйство эффективнее и более предсказуемым.
Agro.Click — это система для принятия решений для молочно-товарных ферм и животноводческих комплексов. Сельхоз-сфера до сих пор довольно консервативна, и не всегда решения принимаются на основе ретроспективного анализа или методов прогнозной и предписывающей аналитики. Можно сказать смелее, зачастую управляющие фермами не знают даже о существовании этих методов. Agro.Click может изменить ситуацию.
Чтобы рационы для животных делались не “на бумаге”, появился контроль загрузки компонентов и выгрузки кормосмеси, — в систему включили весовой терминал с Wi-Fi, мобильное приложение и облачный сервис. IoT-устройства, датчики и прочее оборудование обеспечат цифровой учет, контроль и управление процессами фермы. Появится обратная связь механизаторов с зоотехником, а у руководства будет постоянная сводная аналитика хозяйства 🚜
С такими улучшениями ожидания от надоев самые оптимистичные! Разработчики Agro.Click идут еще дальше и пророчат в будущем еще большую автоматизацию и роботизацию ферм. По их оценкам потенциальный объем рынка составляет 100 млрд рублей. В России 4.5 млн коров без учета личного подворья, 6000 сельхозпредприятий и 22 000 крестьянских фермерских хозяйств. Всех их это команда считает своими потенциальными клиентами.
У разработчиков уже готовы прототипы аппаратной части проекта. Проект в стадии активной разработки, сейчас идут переговоры с агрохолдингом “Синара” (в него входит 12 хозяйств) о включении Agro.Click в бюджет на 2021 год. Также авторы находятся в поиске инвестиций в размере 18 млн рублей 💰 Лидер проекта Ильмир Билалов, координатор проекта — Дмитрий Грачев.
Agro.Click — это система для принятия решений для молочно-товарных ферм и животноводческих комплексов. Сельхоз-сфера до сих пор довольно консервативна, и не всегда решения принимаются на основе ретроспективного анализа или методов прогнозной и предписывающей аналитики. Можно сказать смелее, зачастую управляющие фермами не знают даже о существовании этих методов. Agro.Click может изменить ситуацию.
Чтобы рационы для животных делались не “на бумаге”, появился контроль загрузки компонентов и выгрузки кормосмеси, — в систему включили весовой терминал с Wi-Fi, мобильное приложение и облачный сервис. IoT-устройства, датчики и прочее оборудование обеспечат цифровой учет, контроль и управление процессами фермы. Появится обратная связь механизаторов с зоотехником, а у руководства будет постоянная сводная аналитика хозяйства 🚜
С такими улучшениями ожидания от надоев самые оптимистичные! Разработчики Agro.Click идут еще дальше и пророчат в будущем еще большую автоматизацию и роботизацию ферм. По их оценкам потенциальный объем рынка составляет 100 млрд рублей. В России 4.5 млн коров без учета личного подворья, 6000 сельхозпредприятий и 22 000 крестьянских фермерских хозяйств. Всех их это команда считает своими потенциальными клиентами.
У разработчиков уже готовы прототипы аппаратной части проекта. Проект в стадии активной разработки, сейчас идут переговоры с агрохолдингом “Синара” (в него входит 12 хозяйств) о включении Agro.Click в бюджет на 2021 год. Также авторы находятся в поиске инвестиций в размере 18 млн рублей 💰 Лидер проекта Ильмир Билалов, координатор проекта — Дмитрий Грачев.
Борьба с коронавирусом идет самыми разными способами 🦠 Ученые уже предупреждали, что вирус распространяется в том числе через предметы, к которым мы чаще всего прикасаемся. Например, гаджеты, пакеты, упаковки и пр.
Дезинфицировать «мокрым» способом не всегда удобно, согласитесь, смачивать санитайзером коробку с роллами 🥢 На помощь приходят российские разработчики Crownbrush. Это устройство создают при поддержке НТИ, оно похоже на ручку с разрядной головкой. Создавая электрический разряд, такой гаджет гарантированно убивает коронавирус на любой поверхности, но никак не взаимодействует с самим предметом.
Принцип действия основан на том, что в плазме электрического разряда в воздухе образуется большое количество разнообразных высокоактивных веществ (электроны, ионы, возбуждённые атомы и молекулы). Они как раз и производят дезинфекцию, разрушая структуру бактерий и вирусов ⚡️
Для дезинфекции рук или любой другой поверхности достаточно провести устройством по пальцам. Во многих современных системах фильтрации воздуха уже используется секция очистки электрическим полем с коронным разрядом. Наши же разработчики применили хорошо зарекомендовавшую себя технологию в удобном форм-факторе. Похожий гаджет, но уже крупнее, разрабатывают для магазинов, чтобы можно было обеззараживать, например, одежду после примерки.
Дезинфицировать «мокрым» способом не всегда удобно, согласитесь, смачивать санитайзером коробку с роллами 🥢 На помощь приходят российские разработчики Crownbrush. Это устройство создают при поддержке НТИ, оно похоже на ручку с разрядной головкой. Создавая электрический разряд, такой гаджет гарантированно убивает коронавирус на любой поверхности, но никак не взаимодействует с самим предметом.
Принцип действия основан на том, что в плазме электрического разряда в воздухе образуется большое количество разнообразных высокоактивных веществ (электроны, ионы, возбуждённые атомы и молекулы). Они как раз и производят дезинфекцию, разрушая структуру бактерий и вирусов ⚡️
Для дезинфекции рук или любой другой поверхности достаточно провести устройством по пальцам. Во многих современных системах фильтрации воздуха уже используется секция очистки электрическим полем с коронным разрядом. Наши же разработчики применили хорошо зарекомендовавшую себя технологию в удобном форм-факторе. Похожий гаджет, но уже крупнее, разрабатывают для магазинов, чтобы можно было обеззараживать, например, одежду после примерки.
Компания DRONESHUB, участник НТИ #AeroNet, реализует проект «Follow to ID», вошедший в «ТОП-100: выбор АСИ» на прошедшем 11-13 ноября в Москве форуме «Сильные идеи для нового времени».
Проект подразумевает построение полностью автономной логистической сети для беспилотной доставки. В рамках проекта разрабатывается связка «БАС + дронопорт + наземный робот».
DRONESHUB приступил к сборке и монтажу первого дронопорта в технопарке «Университетский» (Екатеринбург). Дронопорт будет работать в полностью автономном режиме и осуществлять прием БАС и колесных наземных роботов, обработку грузов, перезарядку и обновление рабочих заданий дронов. Он сможет принимать до 4 БАС или наземных роботов. В «ангаре» дронопорта в режиме готовности могут находиться до 3-х аппаратов.
Дронопорты – очень перспективный рынок. Беспилотники уже давно активно используют крупные компании, нефтегазовые гиганты, энергетики, охранные предприятия и многие другие. Нужны дронопорты и конечным потребителям. Например, терминал для беспилотников на въезде в коттеджный поселок будет принимать дроны с грузом. Дальше груз до заказчиков будут развозить наземные роботы. Такая схема позволяет осуществлять доставку даже тяжелых грузов, при этом в безопасности для людей и не создавая шум от винтов БВС в жилой застройке. В свободное время наземные дроны могут выполнять различные задачи жителей поселка: возить заказы из магазина, чистить снег, вывозить ТБО, и многое другое.
По предварительным оценкам рабочей группы AeroNext объем рынка дронопортов составит около 40 млрд рублей к 2026-2028 году.
Дронопорт и наземный робот DRONESHUB разрабатываются как базовые платформы, на основе которых технологические компании могут реализовать свои задачи: робота для инспекции строительных объектов, проведение агрохимработ, буксировщика авто, развозчика кормов для животных, транспортировки тяжелых грузов и т.д.
Проект подразумевает построение полностью автономной логистической сети для беспилотной доставки. В рамках проекта разрабатывается связка «БАС + дронопорт + наземный робот».
DRONESHUB приступил к сборке и монтажу первого дронопорта в технопарке «Университетский» (Екатеринбург). Дронопорт будет работать в полностью автономном режиме и осуществлять прием БАС и колесных наземных роботов, обработку грузов, перезарядку и обновление рабочих заданий дронов. Он сможет принимать до 4 БАС или наземных роботов. В «ангаре» дронопорта в режиме готовности могут находиться до 3-х аппаратов.
Дронопорты – очень перспективный рынок. Беспилотники уже давно активно используют крупные компании, нефтегазовые гиганты, энергетики, охранные предприятия и многие другие. Нужны дронопорты и конечным потребителям. Например, терминал для беспилотников на въезде в коттеджный поселок будет принимать дроны с грузом. Дальше груз до заказчиков будут развозить наземные роботы. Такая схема позволяет осуществлять доставку даже тяжелых грузов, при этом в безопасности для людей и не создавая шум от винтов БВС в жилой застройке. В свободное время наземные дроны могут выполнять различные задачи жителей поселка: возить заказы из магазина, чистить снег, вывозить ТБО, и многое другое.
По предварительным оценкам рабочей группы AeroNext объем рынка дронопортов составит около 40 млрд рублей к 2026-2028 году.
Дронопорт и наземный робот DRONESHUB разрабатываются как базовые платформы, на основе которых технологические компании могут реализовать свои задачи: робота для инспекции строительных объектов, проведение агрохимработ, буксировщика авто, развозчика кормов для животных, транспортировки тяжелых грузов и т.д.
26 ноября прошли тестовые полеты дронов 🚁 для подтверждения характеристик автопилотов. Тестировался беспилотный вертолет от “Радар ммс” грузоподъемностью до 10 кг и мультироторный беспилотник АО «Беспилотные вертолетные системы» с максимальной взлетной массой ~500 кг. Приглядитесь ⬆️ Один из них несет... манекены, конечно. Людей перевозить на беспилотниках пока нельзя, поэтому выбрали имитацию.
Тестовые полеты состоялись после круглого стола AeroNet с представителями Минтранса, Минпромторга, Минобороны и др.
Гендиректор Ассоциации #AeroNet Глеб Бабинцев рассказал, что это первый практический шаг к доступной массовой сертификации летательных аппаратов. Результаты полетов будут запротоколированы и направлены в ФОИВ.
Михаил Каневский, член рабочей группы AeroNet, надеется, что 26 ноября беспилотное сообщество провозгласит Днем беспилотной авиации. «То, к чему мы шли в течение 8 лет, заработало. Этим беспилотникам откроется путь в масштабную коммерческую деятельность» 💵
Тестовые полеты состоялись после круглого стола AeroNet с представителями Минтранса, Минпромторга, Минобороны и др.
Гендиректор Ассоциации #AeroNet Глеб Бабинцев рассказал, что это первый практический шаг к доступной массовой сертификации летательных аппаратов. Результаты полетов будут запротоколированы и направлены в ФОИВ.
Михаил Каневский, член рабочей группы AeroNet, надеется, что 26 ноября беспилотное сообщество провозгласит Днем беспилотной авиации. «То, к чему мы шли в течение 8 лет, заработало. Этим беспилотникам откроется путь в масштабную коммерческую деятельность» 💵