Сегодня у нас - инфографика из Instagram сообщества MeetHydrogen. В ней показаны даты, к которым в соответствующих странах должны прекратиться продажи бензиновых и дизельных автомобилей. Посмотрим, действительно ли сумеют полностью перейти на электричество и водород в Норвегии уже через пять лет.

Energynet.CØN 2020. Секция "Водородная энергетика и синергия отраслей"  закончилась буквально несколько минут назад. Сегодня был потрясающий день - мы побывали на нескольких реальных площадках, где разрабатываются водородные технологии.

Посмотреть в записи можно здесь: https://youtu.be/-NrjKpIT1HM

А мы пока покажем бэкстейдж трансляции из нашего Центра.

Немного фото, пожалуй, самых популярных обитателей ИПХФ РАН :)

"Электромобиль по пятницам": 100-mile Fritchle

Nissan Leaf и Mitsubishi i-MiEV, представленные на рынке в 2010 году, имели примерно такой же запас хода, что и Fritchle Model A Victoria 1908 года: 100 миль (160 километров) на одной зарядке.

Дальность «100-мильного Fritchle» зафиксирована во время гонки на 1800 миль (2900 км) в течение 21 дня зимой 1908 года. Серийный автомобиль ездил в различных погодных условиях, по разному рельефу и в самых разных дорожных условиях (часто по плохим или грязным дорогам). Средний пробег на одном заряде составлял 90 миль, максимальная зафиксированная дальность - 108 миль.

Для статистики:

Электромобили 1894-1900 годов имели запас хода от 20 до 40 миль (от 32 до 64 километров), второе поколение 1901–1910 годов - 50 до 80 миль (от 80 до 130 км). Третье поколение электромобилей 1911-1920 гг.) могло проехать от 75 до более 100 миль (от 120 до более 160 км) на одной зарядке

Картинка из wiki.org

#ипхф  #наука #знания #историянауки #электрохимия #npenergy #нти #центрыкомпетенцийнти #интереснаянаука #ретрофото #ретро #электротранспорт #историятранспорта #электрокар #электроавтомобиль

Возгорание и взрыв аккумуляторной батареи погубили перспективный электрический самолет

Обнародованы данные доклада израильской авиакомпании Eviation Aircraft о пожаре на борту прототипа перспективного электрического пассажирского самолета Alice, который произошел 22 января этого года (возгорание произошло на земле). Данные, которые приводит портал Flight Global, говорят о том, что перед пожаром батарейный блок разогрелся до высокой температуры, а затем взорвался.

Alice – прототип полностью электрического пассажирского самолета с крылом размахом в 13,5 метров и рассчитанного на перевозку 9 пассажиров на небольшие расстояния. Он оснащен 3,2-тонной батареей емкостью 920 кВт*ч, питающей три электромотора с толкающими воздушными винтами. В будущем предполагалось создать 22-местный самолет на базе прототипа, который мог бы совершать полеты дальностью до 815 километров со скоростью в 220 узлов (407 километров в час).

Инцидент с Alice показывает, что литий-ионные аккумуляторы по-прежнему несовершенны в отношении безопасности при применении их на транспортных средствах.

На фото – Alice на Парижском авиасалоне в 2019 году.

https://www.flightglobal.com/airframers/eviation-alice-fire-involved-lithium-ion-batteries-which-ignited-after-hours-of-powerplant-tests/141228.article

Siemens приступила к созданию гибридного поезда с использованием водородных топливных элементов

Siemens Mobility и Deutsche Bahn приступили к совместной разработке поездов с использованием водородных топливных элементов и заправочных станций для них. Об этом сообщает Reuters. В качестве платформы для нового транспортного средства будет использован электрический вагон Mireo Plus, однако по задумке конструкторов, новый поезд сможет питаться любым из трех способов: от литий-ионного аккумулятора, от водородного топливного элемента или от контактной сети. Эти вагоны должны заменить на германских железных дорогах поезда на дизельной тяге. Начало испытаний намечено на 2024 год.

Новый поезд будет развивать скорость до 160 километров в час, иметь запас хода на одной заправке в 600 километров и заправляться за 15 минут. Стоимость каждого такого поезда оценивается в 10 миллионов евро. Актуальность такой разработки состоит в том, что внутренние германские железные дороги общей протяженностью в 33 000 километров электрифицированы лишь на 60 процентов, поэтому до сих пор на них эксплуатируется около 1300 тепловозов на дизельном топливе.

По словам Михаэля Петера, представителя компании Siemens, в Европе предстоит заменить от 10 до 15 тысяч поездов на дизельном топливе, а, значит, рынок водородных поездов в Европе может достичь 150 миллиардов евро.

https://www.reuters.com/article/us-siemens-hydrogen-trains/siemens-deutsche-bahn-launch-local-hydrogen-trains-trial-idUSKBN2820V9

Проглоченная батарейка привела к фейковому инфаркту миокарда

Сегодня в наших новостях из мира химических источников тока мы расскажем не о новых технологиях, а о курьезном случае. Оказывается, если проглотить обычную батарейку (не пытайтесь повторить это дома!) вы можете сильно напугать врачей.

В солидном медицинском журнале Annals of Internal Medicine был опубликован случай 26-летнего пациента, который обратился в неотложку с дискомфортом в животе. Все показатели были в норме, а вот электрокардиограмма показала подъем сегмента ST – верный признак инфаркта миокарда. Хорошо, что пациент сообщил, что он проглотил одну пальчиковую батарейку АА, а все остальные показатели работы сердечно-сосудистой системы были в норме, поэтому врачи не начали срочную терапию.

После извлечения батарейки сегмент ST пришел в норму, да и дискомфорт в животе исчез. Поэтому если вы идете на прием к кардиологу – не глотайте батарейки. Да и вообще не глотайте их!

Источник: https://www.acpjournals.org/doi/10.7326/L20-1123?from=article_link&