В воскресенье, 27 марта, состоялся финал инженерного конкурса юношеских команд «Первый элемент. Москва», организатором которого стала автономная некоммерческая организация «Развитие человеческого капитала», подведомственная Департаменту предпринимательства и инновационного развития города Москвы в партнерстве с группой компаний «ИнЭнерджи». Главным судьей соревнований традиционно стал руководитель нашего Центра Юрий Добровольский.
В соревновании приняло участие 25 команд (что гораздо больше, чем в прошлом году), которые спроектировали и построили модели водородных автомобилей в масштабе 1:10 для участия в шестичасовой гонке. Первые шесть команд получали право выступить на всероссийском чемпионате, который состоится в конце апреля в Анапе.
«Образование в области водородных технологий, причем распространяющееся на все возрасты – это наша миссия, которую мы решаем в том числе и при помощи этого конкурса», - заявил генеральный директор ГК «ИнЭнерджи» Дмитрий Тарасов.
«Лично для меня этот конкурс очень важен, я вижу его эффект – уже много студентов и даже несколько аспирантов в области водородных технологий вышло из этого конкурса», - говорит главный судья соревнований, руководитель нашего Центра Юрий Добровольский.
По правилам соревнований, в конкурсе побеждала та команда, чей автомобиль сумеет проехать с использованием аккумулятора или комплекта аккумуляторов суммарной емкостью не более 84 Вт*ч и водорода, общим объемом не более 220 литров (22 картриджа с металл-гидридным источником водорода) максимальное количество кругов трека длиной 116 метров за шесть часов гонки.
В итоге гонка получилась драматической. Если первое место с результатом 1237 кругов надежно обеспечила себе команда «Мосгормаш», то за остальные места развернулась серьезная борьба. Второе место с 935 кругами заняла команда «Инженеры будущего», третье с 793 кругами – команда «Поли47», четвертое с результатом 743 круга – команда «КБТ». Судьба же пятого места решилась буквально на последних минутах соревнования: с результатом 678 кругов путевку на чемпионат России вырвала команда «Красная стрела». Впрочем, жюри решило, что отставание в 6 кругов за 6 часов команды «Ultra Element» можно считать несущественным (тем более, что за три минуты до конца гонки результат был равным), и наградило путевкой на чемпионат страны и этот юношеский коллектив.
«Для нас, для Правительства Москвы чемпионаты такого рода очень важны, нам нужно, чтобы как можно больше ребят вовлекалось в инженерное творчество, чтобы ребята работали со всеми новыми направлениями, которые важны для инновационной экономики нашего города. И мы надеемся, что большинство участников выберет именно эти профессии, а в Москве прибудет новых инженерных кадров», - сказала заместитель руководителя Департамента предпринимательства и инновационного развития города Москвы Олеся Беленькая.
«Я впервые воочию вижу конкурс – и я поражен. Я думал, это больше похоже на игру, а это скорее напоминает настоящую «Формулу 1», - так прокомментировал соревнование генеральный директор ГК «ИнЭнерджи» Дмитрий Тарасов.
В соревновании приняло участие 25 команд (что гораздо больше, чем в прошлом году), которые спроектировали и построили модели водородных автомобилей в масштабе 1:10 для участия в шестичасовой гонке. Первые шесть команд получали право выступить на всероссийском чемпионате, который состоится в конце апреля в Анапе.
«Образование в области водородных технологий, причем распространяющееся на все возрасты – это наша миссия, которую мы решаем в том числе и при помощи этого конкурса», - заявил генеральный директор ГК «ИнЭнерджи» Дмитрий Тарасов.
«Лично для меня этот конкурс очень важен, я вижу его эффект – уже много студентов и даже несколько аспирантов в области водородных технологий вышло из этого конкурса», - говорит главный судья соревнований, руководитель нашего Центра Юрий Добровольский.
По правилам соревнований, в конкурсе побеждала та команда, чей автомобиль сумеет проехать с использованием аккумулятора или комплекта аккумуляторов суммарной емкостью не более 84 Вт*ч и водорода, общим объемом не более 220 литров (22 картриджа с металл-гидридным источником водорода) максимальное количество кругов трека длиной 116 метров за шесть часов гонки.
В итоге гонка получилась драматической. Если первое место с результатом 1237 кругов надежно обеспечила себе команда «Мосгормаш», то за остальные места развернулась серьезная борьба. Второе место с 935 кругами заняла команда «Инженеры будущего», третье с 793 кругами – команда «Поли47», четвертое с результатом 743 круга – команда «КБТ». Судьба же пятого места решилась буквально на последних минутах соревнования: с результатом 678 кругов путевку на чемпионат России вырвала команда «Красная стрела». Впрочем, жюри решило, что отставание в 6 кругов за 6 часов команды «Ultra Element» можно считать несущественным (тем более, что за три минуты до конца гонки результат был равным), и наградило путевкой на чемпионат страны и этот юношеский коллектив.
«Для нас, для Правительства Москвы чемпионаты такого рода очень важны, нам нужно, чтобы как можно больше ребят вовлекалось в инженерное творчество, чтобы ребята работали со всеми новыми направлениями, которые важны для инновационной экономики нашего города. И мы надеемся, что большинство участников выберет именно эти профессии, а в Москве прибудет новых инженерных кадров», - сказала заместитель руководителя Департамента предпринимательства и инновационного развития города Москвы Олеся Беленькая.
«Я впервые воочию вижу конкурс – и я поражен. Я думал, это больше похоже на игру, а это скорее напоминает настоящую «Формулу 1», - так прокомментировал соревнование генеральный директор ГК «ИнЭнерджи» Дмитрий Тарасов.
Forwarded from Hydrogen with Yury Melnikov
РОССИЙСКИЙ ЭЛЕКТРОЛИЗ ДЛЯ ВОДОРОДНОЙ ЭКОНОМИКИ
Предприятие группы Росатом - Центротех - завершило испытания опытного образца электролизера 5 нм3/ч. Электропотребление получилось на менее 4 кВт-ч/м3, что эквивалентно 44,5 кВт-ч/кг - вполне на уровне (или даже лучше) зарубежных коммерческих установок.
Пишут про технологию электролиза на анионообменной матрице - этакое сочетание Alkaline и PEM - низкое содержание благородных металлов в конструкции и компактные размеры. Ожидают TRL 9 к 2026 году.
Следующая цель - 50 нм3/ч, отработка компоновочных решений для условий потенциальных клиентов. Внутри самого Росатома установка будет поставлена на Кольскую АЭС для стендового испытательного комплекса в 2023 году.
А все желающие могут писать свои вопросы и комментарии прямо здесь - поскольку руководитель обоих проектов среди подписчиков этого маленького, но гордого канала.
Поздравляем!
Предприятие группы Росатом - Центротех - завершило испытания опытного образца электролизера 5 нм3/ч. Электропотребление получилось на менее 4 кВт-ч/м3, что эквивалентно 44,5 кВт-ч/кг - вполне на уровне (или даже лучше) зарубежных коммерческих установок.
Пишут про технологию электролиза на анионообменной матрице - этакое сочетание Alkaline и PEM - низкое содержание благородных металлов в конструкции и компактные размеры. Ожидают TRL 9 к 2026 году.
Следующая цель - 50 нм3/ч, отработка компоновочных решений для условий потенциальных клиентов. Внутри самого Росатома установка будет поставлена на Кольскую АЭС для стендового испытательного комплекса в 2023 году.
А все желающие могут писать свои вопросы и комментарии прямо здесь - поскольку руководитель обоих проектов среди подписчиков этого маленького, но гордого канала.
Поздравляем!
В Австралии заключен контракт на постройку сертифицированного водородопровода
Австралийская энергетическая компания Jemena Asset Management Pty Ltd, владеющая коммунальной энергетической инфраструктурой на восточном побережье Австралии, заключила с СPW America Co, стопроцентной «дочкой» бельгийской компании Corinth Pipeworks, мирового лидера в производстве труб для нефтегазовой отрасли, контракт на постройку 13-километрового газопровода, который соединит будущий энергетический терминал порта Кембла с Восточным газопроводом длиной в 797 километров.
Поскольку Jemena серьезно рассматривает роль водорода в своем бизнесе, они выбрали для нового участка решение, основанное на 18-дюймовых трубах из высококачественной стали, сваренных высокочастотной сваркой, с покрытием FBE и внутренней эпоксидной облицовкой, а также установкой индукционных отводов. Такой трубопровод будет сертифицирован по стандарту ASME B 31.12 и пригоден для прокачки чистого водорода.
Как отмечают в компании Jemena, этот участок станет современной лабораторией по изучению трубопроводной транспортировки водорода.
https://fuelcellsworks.com/news/corinth-pipeworks-wins-contract-in-australia-for-hydrogen-certified-linepipe/
Австралийская энергетическая компания Jemena Asset Management Pty Ltd, владеющая коммунальной энергетической инфраструктурой на восточном побережье Австралии, заключила с СPW America Co, стопроцентной «дочкой» бельгийской компании Corinth Pipeworks, мирового лидера в производстве труб для нефтегазовой отрасли, контракт на постройку 13-километрового газопровода, который соединит будущий энергетический терминал порта Кембла с Восточным газопроводом длиной в 797 километров.
Поскольку Jemena серьезно рассматривает роль водорода в своем бизнесе, они выбрали для нового участка решение, основанное на 18-дюймовых трубах из высококачественной стали, сваренных высокочастотной сваркой, с покрытием FBE и внутренней эпоксидной облицовкой, а также установкой индукционных отводов. Такой трубопровод будет сертифицирован по стандарту ASME B 31.12 и пригоден для прокачки чистого водорода.
Как отмечают в компании Jemena, этот участок станет современной лабораторией по изучению трубопроводной транспортировки водорода.
https://fuelcellsworks.com/news/corinth-pipeworks-wins-contract-in-australia-for-hydrogen-certified-linepipe/
FuelCellsWorks
Corinth Pipeworks Wins Contract In Australia For Hydrogen Certified Linepipe
Cenergy Holdings announces that Jemena Asset Management Pty Ltd awarded to CPW America Co, a wholly owned subsidiary of its steel,..
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Первый элемент. Москва
Forwarded from Первый элемент
💵 Швейцарская H2 Mobility привлекла $121 млн на строительство сети заправочных станций для транспорта на водородных топливных элементах. В инвестиционном раунде приняли участие водородная платформа Hy24 через свой фонд Clean H2 Infra Fund, а также другие акционеры, в том числе, производители промышленных газов Air Liquide и Linde, Daimler Truck и Hyundai Motor Co, коммунальные предприятия OMV и нефтяные компании Total и Shell.
Инвестиции будут использованы для модернизации существующих водородных заправочных станций и строительства новых. Более 200 заправок будут расширены, чтобы удовлетворить спрос на экологически чистые большегрузные и междугородние перевозки в ЕС.
🚙 H2 Mobility рассматривает возможность дальнейшего расширения сети водородных заправок на нескольких транспортных коридорах с высокой интенсивностью движения и, таким образом, берет на себя ключевую роль в будущей системе мобильности Европейского Союза. Компания уже установила более 50 водородных заправок и эксплуатирует более 90 станций.
Инвестиции будут использованы для модернизации существующих водородных заправочных станций и строительства новых. Более 200 заправок будут расширены, чтобы удовлетворить спрос на экологически чистые большегрузные и междугородние перевозки в ЕС.
🚙 H2 Mobility рассматривает возможность дальнейшего расширения сети водородных заправок на нескольких транспортных коридорах с высокой интенсивностью движения и, таким образом, берет на себя ключевую роль в будущей системе мобильности Европейского Союза. Компания уже установила более 50 водородных заправок и эксплуатирует более 90 станций.
В нашем Центре сегодня - снова гости. Коллеги с канала "Ключ", программа "Футуграмма. Технологии будущего в России" снимают сюжет о водородных технологиях с участием нашей заправки, беспилотной платформы, японской Toyota Mirai и, конечно же, нашего руководителя, Юрия Добровольского.
В Португалии вместо последней угольной электростанции построят солнечно-ветровую с производством водорода
Испанская энергетическая компания Endesa выиграла конкурс на закрытие Пего, последней угольной электростанции в Португалии и постройке вместо нее комплекса с возобновляемыми источниками энергии, системой ее накопления и производства водорода.
Как сообщается, вместо угольной электростанции будет построена солнечная установленной мощностью 365 МВт, ветровая установленной мощностью 264 МВт, системы накопления энергии на 168,6 МВт и 500 кВт-электролизер для «утилизации» избытков мощности сверх способностей СНЭ для производства «зеленого» водорода. Инвестиции в проект составят 600 млн евро.
https://energynews.biz/endesa-to-build-hybrid-project-in-pego/
Испанская энергетическая компания Endesa выиграла конкурс на закрытие Пего, последней угольной электростанции в Португалии и постройке вместо нее комплекса с возобновляемыми источниками энергии, системой ее накопления и производства водорода.
Как сообщается, вместо угольной электростанции будет построена солнечная установленной мощностью 365 МВт, ветровая установленной мощностью 264 МВт, системы накопления энергии на 168,6 МВт и 500 кВт-электролизер для «утилизации» избытков мощности сверх способностей СНЭ для производства «зеленого» водорода. Инвестиции в проект составят 600 млн евро.
https://energynews.biz/endesa-to-build-hybrid-project-in-pego/
Forwarded from Первый элемент
🌎 Торговое представительство России в Казахстане в режиме он-лайн презентовала водородные проекты компании АСПМК-519, одному из лидеров энергетической отрасли Республики.
Торгпредство рассказало о действиях России в сфере декарбонизации промышленности и презентовало Атлас российских проектов по производству низкоуглеродного и безуглеродного водорода и аммиака, подготовленный Минпромторгом России.
В ходе обсуждения, АСПМК-519 выразила заинтересованность в развитии сотрудничества с российскими компаниями в сфере трансфера технологий электролиза при производстве «зелёного» водорода.
🤝 Определены конкретные наиболее интересные проекты и возможные пути сотрудничества. В частности, компания заинтересована в закупках водорода для собственного потребления. По итогам встречи стороны определили план совместных действий и запланировали примерный график дальнейших встреч и потенциальных российских партнеров.
Торгпредство рассказало о действиях России в сфере декарбонизации промышленности и презентовало Атлас российских проектов по производству низкоуглеродного и безуглеродного водорода и аммиака, подготовленный Минпромторгом России.
В ходе обсуждения, АСПМК-519 выразила заинтересованность в развитии сотрудничества с российскими компаниями в сфере трансфера технологий электролиза при производстве «зелёного» водорода.
🤝 Определены конкретные наиболее интересные проекты и возможные пути сотрудничества. В частности, компания заинтересована в закупках водорода для собственного потребления. По итогам встречи стороны определили план совместных действий и запланировали примерный график дальнейших встреч и потенциальных российских партнеров.
Электромобиль по пятницам: седельный тягач 1899 года
Сегодня у нас пятница, а значит, снова пришла пора нашей любимой рубрики. И в ней у нас сегодня достаточно курьезный электромобиль более чем вековой давности.
В 1898 году в Шотландии эдинбургским астрономом Уильямом Пеком была основана компания Madelvic Motor Carriage Company, которая занялась развитием электрических технологий, в первую очередь - электромобилей. И среди ее первых продуктов был и такой вот седельный тягач Double Brougham No. I, который был выпущен в 1899 году.
Тягач, как тягач, только вместо фуры, как сейчас, на него крепился фаэтон-экипаж с пассажирами.
Сегодня у нас пятница, а значит, снова пришла пора нашей любимой рубрики. И в ней у нас сегодня достаточно курьезный электромобиль более чем вековой давности.
В 1898 году в Шотландии эдинбургским астрономом Уильямом Пеком была основана компания Madelvic Motor Carriage Company, которая занялась развитием электрических технологий, в первую очередь - электромобилей. И среди ее первых продуктов был и такой вот седельный тягач Double Brougham No. I, который был выпущен в 1899 году.
Тягач, как тягач, только вместо фуры, как сейчас, на него крепился фаэтон-экипаж с пассажирами.
Forwarded from NEV news
Сеть быстрых зарядных станций для электромобилей ZEVS заработала в Москве и Петербурге
Сеть быстрых зарядных станций для электромобилей ZEVS начала работу в Москве и Санкт-Петербурге. В городах уже открыто пять зарядных станций: на территории гастроквартала «Депо Лесная», на Мясницкой улице, около МШУ «Сколково», на улице Рубинштейна и у Отеля Санкт-Петербург. Зарядные станции имеют мощность от 50 до 160 кВт.
Зарядные станции работают на собственном ПО ZEVS, зарядка происходит с помощью мобильного приложения. Доступна функция бронирования зарядных сессий: водители могут спланировать зарядку заранее. Сеть использует оборудование ABB. Зарядные станции поддерживают типы разъемов CCS, CHAdeMO и одновременную зарядку двух электромобилей. Все зарядные станции быстрые и ультрабыстрые: время зарядной сессии составляет 15-60 минут.
В планах – дальнейшие развитие зарядной сети в городах и регионах России. В ближайшие недели в Москве откроется еще две станции ZEVS 120 и 180 кВт.
Скачать приложение ZEVS
Сеть быстрых зарядных станций для электромобилей ZEVS начала работу в Москве и Санкт-Петербурге. В городах уже открыто пять зарядных станций: на территории гастроквартала «Депо Лесная», на Мясницкой улице, около МШУ «Сколково», на улице Рубинштейна и у Отеля Санкт-Петербург. Зарядные станции имеют мощность от 50 до 160 кВт.
Зарядные станции работают на собственном ПО ZEVS, зарядка происходит с помощью мобильного приложения. Доступна функция бронирования зарядных сессий: водители могут спланировать зарядку заранее. Сеть использует оборудование ABB. Зарядные станции поддерживают типы разъемов CCS, CHAdeMO и одновременную зарядку двух электромобилей. Все зарядные станции быстрые и ультрабыстрые: время зарядной сессии составляет 15-60 минут.
В планах – дальнейшие развитие зарядной сети в городах и регионах России. В ближайшие недели в Москве откроется еще две станции ZEVS 120 и 180 кВт.
Скачать приложение ZEVS
Наша водородная заправочная станция попала в список :)
Forwarded from 2035. Новости НТИ
ТОП-5 уникальных разработок российских компаний
Источник: Яндекс.Дзен
Уже сейчас многие разработки и технологии, созданные компаниями из России, не уступают зарубежным аналогам. Некоторые из них — даже превосходят. Канал News 2035 собрал уникальные проекты, созданные Центрами компетенций и компаниями экосистемы НТИ.
https://zen.yandex.ru/media/id/60c379eab20c1a1fa6990cab/top5-unikalnyh-razrabotok-rossiiskih-kompanii-624456ef9de80b7e86b1b8e5?&
Источник: Яндекс.Дзен
Уже сейчас многие разработки и технологии, созданные компаниями из России, не уступают зарубежным аналогам. Некоторые из них — даже превосходят. Канал News 2035 собрал уникальные проекты, созданные Центрами компетенций и компаниями экосистемы НТИ.
https://zen.yandex.ru/media/id/60c379eab20c1a1fa6990cab/top5-unikalnyh-razrabotok-rossiiskih-kompanii-624456ef9de80b7e86b1b8e5?&
Яндекс Дзен
ТОП-5 уникальных разработок российских компаний
Уже сейчас многие разработки и технологии, созданные компаниями из России, не уступают зарубежным аналогам. Некоторые из них — даже превосходят. Собрали уникальные проекты, созданные Центрами компетенций и компаниями экосистемы НТИ. Энергетика «Канатоход»…
Forwarded from Первый элемент
🚙 Электромобили все ещё занимают львиную долю «зеленых» разработок мировых автоконцернов. При этом иные виды транспорта на экологичном топливе носят лишь концептуальный характер. По мнению экспертов, со временем это может сыграть с производителями автотранспорта злую шутку – речь идет об упущенных возможностях.
Несмотря на это ряд крупнейших игроков продолжают медленно, но верно развивать направление автомобилей на водородных топливных элементах. Согласно документам, впервые опубликованными Muscle Cars and Trucks, Ford запатентовал конструкцию водородного двигателя с непосредственным впрыском и турбокомпрессором, который может значительно уменьшить проблемы переддетонации, возникающие при сжигании водородного топлива.
⚙️ Конструкция Ford регулирует воздух и топливо отдельно, используя непосредственный впрыск топлива и полностью регулируемую рециркуляцию отработавших газов (EGR) для управления подачей воздуха. Регулируемое время открытия клапанов также помогает контролировать правильное время поступления воздуха и топлива в камеру сгорания. Система может уменьшать поток газов от EGR, когда требуется больший крутящий момент.
При этом в патенте Ford указан только один цилиндр, бренд надеется расширить технологию, включив в нее несколько цилиндров.
Несмотря на это ряд крупнейших игроков продолжают медленно, но верно развивать направление автомобилей на водородных топливных элементах. Согласно документам, впервые опубликованными Muscle Cars and Trucks, Ford запатентовал конструкцию водородного двигателя с непосредственным впрыском и турбокомпрессором, который может значительно уменьшить проблемы переддетонации, возникающие при сжигании водородного топлива.
⚙️ Конструкция Ford регулирует воздух и топливо отдельно, используя непосредственный впрыск топлива и полностью регулируемую рециркуляцию отработавших газов (EGR) для управления подачей воздуха. Регулируемое время открытия клапанов также помогает контролировать правильное время поступления воздуха и топлива в камеру сгорания. Система может уменьшать поток газов от EGR, когда требуется больший крутящий момент.
При этом в патенте Ford указан только один цилиндр, бренд надеется расширить технологию, включив в нее несколько цилиндров.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Встреча двух миров :)
Ну что же, вчера мы очень неплохо поработали. Весь день у нас на площадке работала группа программы "Умный дом" и Александр Пушной. А сейчас мы можем вам показать, как это было в деталях.