🐄🥛🐄По данным Минсельхоза, хозяйства Вологодской области в минувшем году заняли второе место по производству молока на Северо-Западе и 11 место в России.

Первый замгубернатора Вологодской области Дмитрий Горбачев:

«В молочном скотоводстве происходит интенсификация производства:

строятся новые фермы, модернизируется имеющееся оборудование, внедряются новые технологии содержания и доения скота, что, в конечном итоге, приводит к увеличению производства продукции, улучшению ее качества, сокращению трудовых затрат, повышению эффективности сельскохозяйственного производства.

Помимо технологичности, большую роль в достижении результатов играет господдержка».

В 2022 году сельхозорганизации, фермерские и личные подсобные хозяйства региона произвели 605 тысяч тонн (+2,8% к уровню 2021 года или 16,2 тысячи тонн) – это максимальный результат за последние 29 лет.

В Коми впервые за 20 лет углубят дно реки Печоры для устойчивого судоходства из НАО

Масштабные работы по углублению дна реки Печоры проведут в этом году в Республике Коми впервые за 20 лет. Это позволит продлить период навигации на реке, что важно для организации северного завоза в населенные пункты Коми и Ненецкого автономного округа (НАО), сообщил в среду глава Коми Владимир Уйба.

"Порядок проведения работ согласован, они будут выполнены на участке от села Среднее Бугаево до местечка Кабель на реке Печора. Принято решение по общему объему дноуглубительных работ по Печоре - 880 кубометров. Это очень большой объем", - рассказал глава региона в видеообращении, размещенном в его Telegram-канале.

Он подчеркнул, что из-за обмеления реки возникают трудности в движении судов из Ненецкого автономного округа. В таких случаях грузы приходится перевозить по единственной автодороге республиканского значения в Усть-Цилемском районе. Грунтовая дорога не выдерживает такую большую нагрузку и в период дождей приходит в непригодное состояние.

В декабре 2022 года после обсуждений в федеральном правительстве и доклада президенту РФ вопрос был вынесен на рассмотрение Росморречфлота. Ведомство выделило средства и поручило провести работы в Усть-Цилемском и Ижемском районах в этом году. Их выполнит Двинско-Печорское бассейновое управление.

В Архангельске несколько дней назад стартовала долгожданная  реформа общественного транспорта. Началась она не без проблем - во первых стартовала на месяц позже объявленного срока, а во вторых на рейсы вышло почти вдвое меньше заявленных автобусов. За скобками оставим причины  - они кажутся нам странноватыми - якобы контрагент Минский автозавод нашел более выгодный заказ и не полностью удовлетворил нужды столицы Поморья. Уже на следующий день мэр Архангельска Дмитрий Морев апробировал новые автобусы (хорошо, что не инкогнито)))) и вроде как все ему понравилось.  В том числе кондуктора в галстуках (любопытно, надолго ли). В лояльных СМИ появились аналогичные комплементарные материалы. Однако реакция горожан по крайней мере в соцсетях не так однозначна: они жалуются на невыполнение графика и переполненные автобусы. Не готовы говорить про то, что реформа провались не успев начаться, но если горожан и в дальнейшем не будет устраивать работа транспорта - то это действительно так. От себя добавим: почему выбраны именно такая марка автобусов? Далеко не самые вместительные и удобные. В условиях нарушения графиков и протяженности маршрутов именно вместимость автобусов становится ключевым фактором.
P.S. иногда кажется, а может и не нужна была эта реформа? 10 лет назад бегали ПАЗики, да неудобные, да не всегда законные.Зато их было много и не было жуткой давки и очередей на остановках... И еще один момент до пандемии в Архангельске работало более 300 ПаЗиков, сейчас будет 230. Да, более вместительных, но все таки почти на 100 меньше. И второе - конкуренцию никто не отменял. монополист Рико точно буде надежным партнером? Не скажет через год, а давайте увеличим стоимость проезда, иначе мы уйдем?

Для пасечников настанут трудные времена

Новые правила ветеринарно-санитарной экспертизы вступят в силу 1 марта.
Новые правила строго регламентируют срок проведения ветеринарно-санитарной экспертизы – не позднее трех часов с момента отбора проб.
«Если требуются лабораторные исследования, срок их проведения не должен превышать 10 дней с момента поступления проб в лабораторию. Каждую партию меда, перги и маточного молочка новые правила предписывают исследовать по органолептическим и физико-химическим показателям. Проверять мед на содержание токсичных элементов, пестицидов и ветеринарных препаратов необходимо не реже одного раза в год, а пергу и маточное молочко – по нормам техрегламента», - рассказал начальник управления ветеринарии Вологодской области Александр Мойсов.
Назначать, проводить экспертизу и отбирать пробы будут специалисты государственной ветеринарной службы

Российскую Арктику все больше «тянет» в сторону Белоруссии

Белоруссия берет курс на сотрудничество с регионами, входящими в АЗРФ. Акцент будет сделан на транспорт, энергетику, пищепром и IT-отрасль. Кооперацию обсудили руководитель Минвостокразвития Алексей Чекунков и министр экономики Белоруссии Александр Червяков.

Укрепление позиций белорусских компаний на российском рынке неслучайно. После ухода западных партнеров и технологий вакантная ниша заполняется при помощи представителей из дружественных стран. В разрезе Дальнего Востока в основном акцент до сих пор делали на страны из АТР. С Белоруссией взаимодействие наладить проще, в том числе из-за географической близости.

И если раньше речь шла преимущественно о гуманитарном и культурном сотрудничестве, то в ближайшее время приоритет будет смещаться в сторону «материального». Для российской Арктики особый интерес представляет все, что связано с транспортной инфраструктурой, включая порты, а также производство беспилотников, зарядных станций, металлургии и биотехнологии.

Ранее белорусские компании уже зарекомендовали себя на российском рынке. Так, с 2020 года Белоруссия развивает сотрудничество с Коми. Акцент сделан на торгово-экономическом, научно-техническом и социально-культурном взаимодействии. Соглашение рассчитано на пять лет с возможной пролонгацией. Для Мурманской области Белоруссия выступает как один из ключевых внешнеторговых партнеров. Так, на предприятиях, занятых в горнорудной промышленности, используют свыше 250 «БЕЛАЗов», примерно 200 автобусов МАЗ задействовано на пассажирских перевозках. Кроме того, у жителей востребована косметика и продукты питания белорусского производства.

В дальнейшем можно ожидать локализации части белорусского производства не только на Дальнем Востоке, но и на территории Арктики. Возможно и появление прямого авиасообщения с рядом регионов АЗРФ.

С морским приветом, @sevmorput

В соцучреждениях Поморья выявили фальсифицированную «молочку»

Доля не соответствующих нормам продуктов, поступающих в социальные учреждения Архангельской области, довольно высока. Об этом на встрече с журналистами рассказал заместитель руководителя Североморского межрегионального управления Россельхознадзора Александр Громыко. Самый характерный пример — молочная продукция, причём поступающая из-за пределов нашего региона.

Более 500 детей мобилизованных вологжан отдохнули в лагерях

Подробнее на сайте https://onlinevologda.ru/news/society/bolee-500-detej-mobilizovannyh-vologzhan-otdohnuli-v-lagerjah/

📈Рейтинг реализации Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса "Готов к труду и обороне" по итогам 4 квартала 2022 года опубликовали на официальном сайте ВФСК ГТО.

Результаты северных регионов с динамикой за 3 месяца:

🔸3 (🔺4) место - Ямало-Ненецкий АО
🔸11 (🔻1) место - Республика Коми
🔸13 (🔺5) место - Чукотский АО
🔸25 (🔻4) место - Новгородская область
🔸30 (🔻7) место - Псковская область
🔸41 (🔻7) место - Калининградская область
🔸44 (🔺8) место - Красноярский край
🔸45 (🔺6) место - Архангельская область
🔸46 (🔻5) место - Ненецкий АО
🔸48 (🔺9) место - Вологодская область
🔸62 (🔺8) место - Республика Саха (Якутия)
🔸70 (🔺2) место - Республика Карелия
🔸71 (🔺13) место - Мурманская область
🔸72 (🔻13) место - Кировская область

Карельские производители продукции из дикорастущих растений просят вдвое снизить НДС для них и добавить морсы в школьные обеды.

Дело в том, что европейские страны ввели дополнительные пошлины на ягоды и другие растения из России, да и сам сбыт за год серьезно осложнился.

В отрасли отмечают, что морсы полезнее традиционных соков и компотов, а поддержка государства очень нудна сельскому населению региона, которое, в серьёзной части, живет сбором растений и сдачей их на переработку.

Хотя региональный госдолг за 2022 год вырос, долговая нагрузка регионов снизилась с 0,23 до 0,18 единиц, а самый высокий показатель – с 1,6 до 0,84. Долговая нагрузка отражает отношение величины госдолга к собственным доходам региона. По завершении прошлого года регионы можно поздравить хотя бы с тем, что в этот раз ни один не задолжал больше, чем смог «заработать».

Первые два места остались за Мордовией и Удмуртией, которые за год успели совершить рокировку. Теперь лидирует Удмуртия с показателем долговой нагрузки 0,84, и только на 0,02 от нее отстает Мордовия. Это «достижение» стало результатом политики главы Удмуртии Александра Бречалова, который неустанно загонял свой регион в долги перед своим избранием на второй срок.

В списке субъектов с долговой нагрузкой, превышающей опасную отметку 0,5, из регионов ПФО компанию Удмуртии и Мордовии составляют Нижегородская и Ульяновская области. В списке злостных должников есть и некоторые центральные области – Костромская, Орловская и Ярославская. На Северо-Западе очень глубоко погружены в долги Псковская область и Карелия. В Сибири худшими регионами являются Омская и Томская области вместе с Хакасией, а на Дальнем Востоке – Еврейская АО и Забайкальский край. Зато не любят залезать в долги на Юге, где выделилась только Калмыкия, которая заняла третье место в стране по величине долговой нагрузки.

Минимальное значение долговой нагрузки отмечается у ряда столичных регионов – Москвы, Санкт-Петербурга и Ленинградской области, а также у Тюменской области вместе с Ханты-Мансийским и Ямало-Ненецким АО. В Сибири и на Дальнем Востоке избежали серьезной долговой нагрузки Алтайский край и Иркутская область, Приморский край и Сахалин. В лучшую сторону выделяются Владимирская область и Ненецкий АО. Не отягощен долгами Крым, а Севастополь и вовсе их не имеет.

Несмотря на общий позитивный тренд, в 21 регионе долговая нагрузка в 2022 году выросла. Главным разочарованием является ухудшение показателей таких лидеров по закредитованности, как Нижегородская и Ульяновская области. Лидером роста стала Магаданская область, где долговая нагрузка тоже не так мала. То же самое касается Чукотки. Ситуация на Дальнем Востоке в целом начинает вызывать опасения, так как на Камчатке и в Амурской области показатель тоже вырос. Рост произошел в Москве, Владимирской области и Алтайском крае, но это не помешало им остаться в перечне с минимальной долговой нагрузкой. Помимо них, самый заметный рост долговой нагрузки характеризовал Дагестан, Башкирию, Туву и Мурманскую область.

Сильнейшего освобождения от долгов добилась Мордовия, снизившая нагрузку более чем наполовину и переставшая быть худшим регионом, каковым она являлась много лет. И это, конечно, успех нового главы региона Артема Здунова. Интенсивно сокращала долговую нагрузку и проблемная Хакасия. Более скромными шагами к снижению долговой нагрузки идет Удмуртия, вышедшая на первое место в условиях роста долга (но при более существенном росте собственных доходов, что и помогло сократить нагрузку), а также еще один лидер по закредитованности в лице Псковской области. Кроме них в списке регионов с наибольшим снижением нагрузки оказался Пермский край, где нагрузка и так минимальная. Из регионов со средними значениями показателя значительного улучшения добились Новгородская и Смоленская области, Республика Коми, Марий Эл и Кузбасс, Ставропольский край.

Статистика показывает, что госдолг, возросший в большей части регионов, в 2022 году ощущался все же меньше, чем годом ранее, чему обычно помогал более существенный рост бюджетных доходов. Долговую нагрузку уменьшили практически все регионы, в том числе самые проблемные Удмуртия и Мордовия, которые все равно сохраняют отрыв от других лидеров по закредитованности. Тем противоречивее выглядит рискованная политика Нижегородской и Ульяновской областей, которые словно стремятся обыграть соседей по ПФО по рекордам долговой нагрузки. В целом же налицо фундаментальные различия между регионами, избегающими долгов, и теми, кто охотно их наращивает.

Дорожники приступили к ремонту первого объекта нацпроекта в 2023 году. Речь идет о региональной дороге Архангельск – Белогорский – Пинега – Кимжа – Мезень, на которой приведут в порядок участок со 160-го до 200-го километра.
– На региональной дороге Архангельск — Белогорский — Пинега — Кимжа — Мезень в рамках нацпроекта ремонтируем несколько участков. Работы начались на участке, который проходит через культурно-ландшафтный парк «Голубино». На эти цели направили более 840 млн рублей. Срок завершения – октябрь 2023 года, – сообщил в своем телеграм-канале губернатор Архангельской области Александр Цыбульский.

Некрасовский мост в Вологде построят до 2026 года

В 2023 году начнется строительство Некрасовского моста при поддержке Губернатора Олега Кувшинникова. Работы завершат до 2026 года. Сооружение будет являться частью Малого транспортного кольца. Кроме этого, запланирован капитальный ремонт моста через реку Вологду в п. Кувшиново.

ФосАгро демонстрирует новые вершины КСО