Подарок Росатому к Новому году
#СМП #закон #Росатом #Минтранс

Закон о «главенстве» Росатома на СМП будут обсуждать в Госдуме во втором чтении (и скорее всего, сразу в третьем) 4 декабря. Изменения в тексте будут, но не критичные. Минтранс не смог проллобировать ряд своих поправок в закон.

Правительству поставлена задача до конца года этот закон принять. Изменения в другие законодательные акты в связи с этим законом, конечно, до конца года не примут, но в первом квартале 2019 года все должно уже пройти. Так что Росатом займет законное право хозяина в Арктике. Чиновникам Минтранса остается признать поражение, что не исключает дальнейших подковерных интриг.

Индига — северный мираж?
#СМП #инфраструктура

В конце года губернатор НАО тов. Цыбульский в интервью местным СМИ затронул любимую нами тему порта Индига.

Мы неоднократно писали о том, что идея строительства порта под перевалку нефти и СПГ бредовая, и вложения в этот проект явно не окупятся. А учитывая, что поселок Индига сам по себе насчитывает не более 500 жителей, то к стоимости строительства порта надо добавить достаточно существенные суммы на строительство жилой и социальной инфраструктуры для порта, а также отдельные деньги на «заманивание» в Индигу работников в порт.

И вот губернатор в интервью изданию «Нарьяна Вындер» заявил, что проект порта в Индиге не похоронен, а переформатирован и теперь «речь идёт о создании перевалочной базы для транспортировки угля – не только кузбасского, но и таймырского, что может быть логичным продолжением Северного широтного хода и способно дать дополнительную нагрузку этой транспортной магистрали. Это и калийные удоб­рения из Пермского края, и вологодский лес».

В связи с этим у нас по-прежнему остаются вопросы:

1. Кто будет финансировать строительство 612 км железной дороги Сосногорск — Индига? В инвест-планах РЖД этого объекта не значится. Более того, РЖД уже заявили, что для них приоритетный проект — Северный широтный ход.
2. Уголь сейчас на пике, да, это так. Но где гарантия, что он будет востребован так же через 5-7 лет? И потом, основные потребители угля находятся либо в ЮВА, либо в ЕС и Африке, и с отправкой угля туда прекрасно справляются в Приморье и на Балтике. Чем Индига будет лучше того же Мурманска — непонятно.
3. Словосочетание «грузовая база Пермского края» уже набила оскомину. Все проекты портов на СМП от Мурманска до Сабетты ссылаются именно на нее. Такое ощущение, что производство на Южном Урале будет расти до бесконечности, что явно не так.

Так что новые перспективы порта Индига — это пока из области «хотелок».

2019 для Арктики
#прогноз #регионы

Попытаемся представить, что можно ждать от будущего года в Арктике.

Часть вторая. Региональная: продолжение

Ненецкий автономный округ. В связи с избранием главой администрации НАО тов. Цыбульского в 2018 году политическая активность в НАО в 2019 году будет минимальна. Новый губернатор достаточно быстро вжился в свою роль, а с учетом того, что, будучи замом в Минэке, он хорошо разбирался в теме Арктики, есть надежда, что особых глупостей он делать не будет.

Порт Индига — останется «идеей фикс» тов. Цыбульского. Мы подробно рассказывали о том, почему этот проект в ближайшее время не реален (https://yangx.top/caparctic/590). Однако это не помешает губернатору активно его проталкивать.

История с объединением НАО и Архангельской области притушена до 2021 года. В 2019 году ждать активизации этой темы не стоит. При этом сближение НАО и Коми (что логично) будет потихоньку продолжаться. В 2019 году НАО и Коми вернутся к активному лоббированию проекта железной дороги Воркута – Амдерма и озвучат ещё ряд совместных проектов.

Коми. Республика в прошлом году благополучно провалила продажу акций Белкомура. На торги так никто и не вышел, и это показало, что все рассказы руководства Коми о востребованности дороги — просто рассказы. Тем не менее руководство Республики (впрочем, как и других северных регионов) очень тяжело расстаются с мечтой о деньгах и инвестициях и продолжают настаивать на своих идеях.

Глава Коми тов. Гапликов — еще одна не очень устойчивая политическая фигура среди арктических губернаторов. Правда, в 2018 году медийная компания по отставке снизила свой накал, но протестные настроения в Республике не уменьшились.

Протестные настроения в республике, связанные с конфликтами в угледобывающей промышленности или закрытием шахт, невыплатой шахтерам зарплаты, во второй половине 2018 года в медийной повестке не присутствовали, но это не значит, что они не появятся в 2019-м.

Петербург. Завершая обзор СЗФО, мы не можем обойти вниманием Питер. Прошлый губернатор города тов. Полтавченко смело назвал город столицей Арктики и создал целый Комитет. Год показал, что комитет — это полная профанация и все, на что способны 77 сотрудников во главе с вице-губернатором, — это рисовать схемы управления Арктикой, организовывать конкурсы красоты и викторины для школьников.
Наступивший год в Питере — это год выборов губернатора. Активность комитета будет снижена до самого минимума, а Кучерявому дано указание лишний раз «не высовываться», поэтому Питер сократит свое и так небольшое информационное присутствие в арктической федеральной повестке.

Способ выполнить целевые показатели по развитию Северного морского пути в виде 80 млн. тонн перевозок к 2024 году морем один - расширить границы СМП до порта Мурманск, включив в него перевозки в Архангельский морской порт, другие порты Белого моря, портопункт Варандей и новый порт Индига НАО
https://yangx.top/caparctic/620