В Нефтеюганске умер последний кинотеатр

Единственный кинотеатр "Юган" в городе Нефтеюганск закрыл свои двери с 16 октября. Об этом сообщили пользователи социальной сети "ВКонтакте", подписчики группы "Это Юганск, детка". Фотографии с места произошедшего были опубликованы, сопровождая их словами "Ну вот и все, я ухожу из твоей жизни... Вот и закрыли кинотеатр в городе Нефтеюганск".

Многих жителей города расстроило закрытие кинотеатра. В комментариях они выразили свое разочарование, отметив, что часто посещали его вместе с семьей и друзьями. Один из подписчиков по имени Ирина написала: "Вот это у нас культура в городе. А зачем соответствующий департамент? Не осталось ни одного культурного заведения".

Некоторые жители также упомянули, что на месте кинотеатра планируется открыть сетевой продуктовый магазин.

О закрытии кинотеатра "Юган" стало известно в начале сентября. Владелец здания Сергей Шокин объяснил это решение низкой рентабельностью заведения.А городские власти предложили сомнительную альтернативу в виде автокинотеатра. Весьма изящное издевательство в условиях Заполярья.

Поморская деревня Выгостров, расположенная поблизости от объекта Всемирного культурного наследия ЮНЕСКО - беломорских петроглифов ветшает, пока обещанные карельскими властями инвестиции в развитие территории саму деревню обходят стороной.

В Мурманской области, в Норильске и Анадыре будут установлены базовые наземные станции для передачи информации спутниковой группировки «Скиф», которая обеспечивает широкополосный доступ в интернет. Эта станция является частью федерального проекта «Сфера». Разработкой станций занимается АО «Информационные спутниковые системы» имени М. Ф. Решетнева.

Система связи «Скиф» предназначена для обеспечения быстрого и стабильного доступа в интернет с использованием небольших терминалов VSAT.
Группировка системы будет состоять из 12 спутников, расположенных в трех плоскостях с наклонением орбиты в 90 градусов к экватору. Высота орбит будет составлять 8 070 км, что позволит обеспечить наилучшее качество предоставляемых услуг в северных регионах России.

Сегодня президент Владимир Путин открыл движение сразу на пяти  новых трассах. Открытие было приурочено ко Дню работников дорожного хозяйства. И опять вице-премьеру Марату Хуснуллину, с именем которого уже устойчиво ассоциируется быстрая стройка качественных дорог, есть чем отчитаться перед президентом в этот день -  дорожное хозяйство год от года наращивает объемы строительства, причём как региональных, так и международных транспортных коридоров «Россия» и «Север – Юг». И все они строятся уже  ставшими привычными опережающими темпами.

Всего с начала этого года построено и отремонтировано более 2 тыс. федеральных и более 8 тыс. региональных и местных дорог в субъектах России, и уложено 118 млн кв. м верхнего слоя асфальта.

Досрочно завершен капитальный ремонт участка автодороги Р-242 Пермь – Екатеринбург со 187-го по 232-й км. Он входит в состав трассы М-12 «Восток» Москва – Казань – Екатеринбург.  Ремонт сократил время пассажиров в пути между Пермью и Екатеринбургом примерно на треть.

В Ленинградской области с опережением проектных сроков на три года по нацпроекту «Безопасные качественные дороги» построен мост через реку Свирь. Он важен и соседнему региону, поскольку из Республики Карелия идет постоянный грузовой транзит в сторону Санкт-Петербурга.

В Дагестане завершен капитальный ремонт двух участков трассы Р-217 «Кавказ» общей протяженностью 8,3 км. Благодаря этому увеличена пропускная способность магистрали и своевременная доставка грузов, это особенно важно в связи с тем, что Р-217 является частью международного транспортного коридора «Север – Юг».

Завершено строительство двух транспортных развязок на 1515-м и 1522-м км М-4 «Дон». 

В Мариуполе завершен капитальный ремонт моста через реку Кальмиус. Это узловой элемент улично-дорожной сети города. Он обеспечивает транспортное, в том числе трамвайное, сообщение между Центральным и Левобережным районами.

Столь высокая вовлечённость президента в ключевые события отрасли лишний раз подтверждает ее высокую социально-экономическую значимость и  роль в  экономике страны. А запредельные темпы строительства, которые Марат Хуснуллин уже давно превратил в норму, тоже говорят о многом - в том числе и о постоянном наращивании политического веса профильного премьера, благодаря усилиям которого для инфраструктурного строительства открывается зеленый свет.

Власти ХМАО уже определились с кандидатурой нового главы Мегиона. Известно, что вице-мэр Алексей Петриченко был одобрен властями для занятия этой должности. Один из близких к правительству округа источник подтвердил эту информацию, подчеркнув, что выбор Петриченко был осуществлен властями из-за его патриотических убеждений.

По словам телеграм-канала «5-й этаж», который связан со внутриполитическим блоком, кандидатура Алексея Петриченко будет рекомендована депутатам местной думы для занятия поста мэра Мегиона. Стоит отметить, что Петриченко в настоящее время является заместителем главы города.
Петриченко был включен в состав первой группы гуманитарной помощи, которая оказывала поддержку Макеевке, городу, который он опекал. После посещения губернатором Натальей Комаровой Мегиона его назначение было окончательно утверждено.

Ранее URA.RU сообщал о Петриченко как о новом фаворите на пост главы Мегиона. Согласно информации от источника в политическом эстеблишменте округа, Игорь Алчинов, первый заместитель умершего от длительной болезни главы города Олега Дейнеки и назначенный временно исполняющим обязанности мэра, не прошел согласование в окружном правительстве.

Каждый новый состав ГорДумы Архангельска делает это: депутат фракции КПРФ Ростислав Васильев из Архангельской городской думы предложил объединить города Архангельск и Новодвинск. Инициатива будет рассмотрена на ближайшей сессии городского парламента. Если идея Васильева будет одобрена, она будет передана на рассмотрение депутатам Архангельского областного собрания. В своей пояснительной записке Васильев ссылается на заявления президента Путина и спикера Совета Федерации Матвиенко о необходимости укрупнения регионов. Кроме того, Васильев приводит сравнение населения и площади Варавино-Фактории (37,7 тысячи человек и 22,97 кв. км) с населением и площадью Новодвинска (36,9 тысячи человек и 41 кв. км).
Обращает на себя внимание, что депутаты Новодвинского городского Совета депутатов с такого рода инициативами не выступают. Кроме того, неизвестно мнение тех самых 40 тысяч жителей города бумажников, когда-то уже бывшие частью Поморской столицы в формате поселка Первомайский (до 24 ноября 1977 года). С тех пор город потерял пятую часть своей численности, но в желании вернуть себе статус округа замечен не был.

Проект развития опорных населенных пунктов Арктики породил множество споров.

«Брать опыт Канады и Финляндии - сокращать количество жителей, работать малыми территориальными агломерациями», - мнение не новое и достаточно популярное в московских салонах. Зачем пытаться строить город-сад за Полярным Кругом, если можно привезти вахтовиков во «времянки»? Ответ на этот вопрос очевиден для всех, кто живет в Арктической зоне.

Прежде всего, наличие крупных городов Русского Севера – это важное конкурентное преимущество России в споре за Арктику. Там, где живут люди, появляется инфраструктура, которая, в свою очередь, делает возможным реализацию крупных проектов в Арктике. Если совсем просто, Новатэк не мог построить свою супер-верфь по производству плавучих заводов СПГ просто, на скалистом берегу Ледовитого океана. А в Мурманской области это стало возможным. Тут есть избыточная энергогенерация, логистика и ресурсы. Для сравнения, на строительство порта в вахтовой Сабетте морем везут все: от оборудования до щебня.

Коллеги из канала Якутия 2100 отмечают мощный мультипликативный эффект для развития районов арктической зоны Якутии, которые напрямую связаны с Северным морским путем. Создание опорного населенного пункта здесь значительно ускорит освоение богатейших месторождений золота, олова, редкоземельных металлов и т.д.

Что такое опорные города Арктики для Северного морского пути можно понять, просто взглянув на карту. Судоходство вдоль берегов, где на многие тысячи километров нет ни одного крупного поселения и порта, связано с риском. Развитие СМП – это не только про увеличение объемов грузоперевозок, но и про развитие береговой инфраструктуры.

Поэтому, когда политолог Илья Гращенков пишет, что опорные города Арктики должны быть конкуренты административным центрам «материка», просто, чтобы с Севера не разъехались люди, он безусловно прав. Как и губернатор Мурманской области Андрей Чибис, который сформулировал концепцию в одной фразе: «Вахтой Север не поднимешь».

Вице-премьер Марат Хуснуллин об открытых вчера инфраструктурных объектах:

▫️Мост через реку Свирь в Ленинградской области важен как для местных жителей, так и для соседней Республики Карелия. Оттуда идет постоянный грузовой транзит в сторону Санкт-Петербурга. Объект построили на три года раньше срока.

Суэц или СМП?


Еще раз о реальной привлекательности СМП как маршрута «Европа-Азия».

Все мы помним, как Газпром отправлял свой газовоз «Великий Новгород», перевозивший сжиженный газ с «Портовой СПГ» в Китай, через Севморпуть – в конце августа по этому поводу у нас разогнали мини-сенсацию. Но и тогда уже было ясно, что это по сути просто пробный шар.

Сейчас та же самая «Портовая» отправляет СПГ через Суэц – курсом на Желтое море движется СПГ-танкер La Perouse.

Как видим, на данном этапе Газпром абсолютно не пугает:

- «огромное» расстояние;
- риск того, что Суэцкий канал «в любой момент» может преградить очередной Афрамакс, посаженный на банку пьяным капитаном;
- что израильтяне будут бомбить Газу, а попадут в Суэц;
- что газовоз захватят сомалийские пираты/американцы/КСИР.

В общем, как и везде, в подобных историях есть смысл смотреть за тем, как ведут себя реальные участники рынка, рискующие своими деньгами и ресурсами. Вот когда они, взвесив все плюсы и минусы, сделают выбор в пользу СМП – тогда и порадуемся за нашу арктическую магистраль.

#СМП #Суэц

​​Путь к «интеграции интеграций»

Контрнаступление ВСУ на всех направлениях, «которое якобы буксует, — оно уже провалилось полностью», - заявил Владимир Путин в интервью Павлу Зарубину в программе «Москва. Кремль. Путин».

Сразу после этого, в интервью китайскому журналисту президент России говорил о «многополярной концепции мира», в основе которой «рост потенциала многих стран, в том числе России и Китая». Интервью проходило перед визитом Путина в Китай для участия в третьем международном форуме «Один пояс – один путь», 17-18 октября.

Инициатива направлена на развитие транспортных, торговых и инвестиционных связей Китая со странами Центральной Азии, Европы и Африки путем модернизации и строительства транспортной и логистической инфраструктуры, формирования экономических коридоров и проектов, способствующих развитию.

Все взаимосвязано: два вызова, два фронта. Первый фронт – силовой. Там Россия противостоит США и союзникам. Второй - экономический.

«Коллективный Запад» видит в России и Китае главные препятствия на пути сохранения своей гегемонии в мировых делах, включая силовое противостояние. В Конгрессе США даже раздаются призывы готовиться к войне и с РФ, и с КНР. Хотя Москва и Пекин не думают о военно-политическом союзе, как на Западе.

Правда, с фактами не поспоришь. В западных столицах вынуждены признать превосходство России в области военных технологий. Неохотно признают и то, что Китай стал мощным экономическим противовесом Америке.

На Западе, должно быть, с опаской ожидают, какие новости принесет предстоящий визит Владимира Путина в Китай. Президент России заявил, что концепция международного партнерства, предложенная Китаем в инициативе «Пояс и путь», близка России, полностью совпадает с идеями Москвы по развитию ЕАЭС и планами строительства Большой Евразии.

Первоначально, в рамках китайской инициативы планировались четыре транспортных и экономических коридора – все в регионах к западу и юго-западу от Центральной Азии. В официальном документе «Перспективы и практические действия по совместному созданию Экономического пояса Шелкового пути и Морского Шелкового пути XXI века» был отмечен «огромный потенциал экономического развития» государств на пути из Китая в Европу. В 2016-2018 годах рамки инициативы были расширены и сдвинулись на Север за счет проектов, связанных с Россией. Пекин был заинтересован в перспективах развития Северного морского пути (СМП), возможностей транспортных коридоров через Монголию и Россию, через Казахстан и Россию.

Углубление международного сотрудничества в нефтегазовой области признано важной частью продвижения концепции «Пояс и путь». В этой области РФ и КНР объединяют проекты СПГ в Арктике, нефтепровод Восточная Сибирь-Тихий океан, газопроводы, включая «Силу Сибири», участие компании «Росатом» в строительстве АЭС в Китае, технологическое сотрудничество.

Глава Российского государства был главным гостем и на втором Форуме «Один пояс, один путь», проходившем в Пекине 25–27 апреля 2019 года. Тогда Путин говорил о том, что «нас объединяют действительно стратегические, долгосрочные интересы», а большое евразийское партнёрство предполагает «интеграцию интеграций».

По данным Арктического и Антарктического научно-исследовательского института, за лето площадь льда в Арктике уменьшилась на 1,6 миллиона квадратных километров. Это снижение в 2023 году является значительным, но не является экстремальным, по словам экспертов. Необходимо отметить, что по-прежнему остается рекорд 2012 года, когда площадь льдов достигла минимума, сократившись до 3,5 миллиона квадратных километров вследствие таяния и разрушения.

Из избранных в сентябре 2023 года 70 депутатов Ил Тумэна 69 записались в Бюджетный комитет, в то время как в комитет по Арктике - всего четыре, хотя от территорий Якутии в Арктической зоне были избраны шесть депутатов.

📖 Смотрите шоу Ольги Бузовой «Ольга Вузова», которая побывала в Архангельске, чтобы познакомиться с Северным Арктическим федеральным университетом имени М.В. Ломоносова и узнала что такое «делигнификация», самостоятельно изготовила бумагу и поучаствовала "в процессе размножения растений".

🖤 В числе наиболее недовольных проектом бюджета на 2024 в части структуры расходов, который был представлен Государственной Думе, стал Комитет по развитию Дальнего Востока и Арктики, несмотря на планируемый рост доходов на 20%.

Издательство НЛО представило новинку - книгу «Северные морские пути России». Эта коллективная монография предлагает три подхода к изучению Севморпути — с позиции социальной антропологии, истории и экономической географии. Издание доступно в электронной версии Литрес и Bookmate.

 Атомный подводный крейсер "Генералиссимус Суворов", построенный на северодвинском Севмаше, прибыл к месту постоянного базирования на Дальнем Востоке.

В администрации Красноярска объединят департаменты транспорта и городского хозяйства на основании опыта Новосибирска, Салехарда, Нижнего Новгорода, Кургана, Архангельска, Тольятти, Нового Уренгоя и других городов, заявил заместитель главы города – руководитель департамента городского хозяйства Юрий Савин.

Инютин: дистанцирование Кузнецова от проблемы с Интернетом неправильно с точки зрения рейтинга и моральной ответственности

СМИ и Telegram-каналы сообщают, что в регионе практически парализована деятельность бизнеса: наблюдаются перебои с работой онлайн-касс и банковских терминалов, электронная почта загружается по 10–15 минут, невозможно пользоваться государственными сайтами, регистрация на рейсы в аэропорту проходит в ручном режиме.

Инютин Владимир, политолог, кандидат политических наук, директор Центра социально-политических технологий:

➖ Проблемы инфраструктуры для регионов Дальнего Востока (дороги, телефонная связь, Интернет и так далее) – нежеланные, но неизменные спутники. Конечно, произошедшая авария показывает, насколько наша повседневная жизнь стала зависимой от Интернета, ведь сейчас это не только поиск информации и социальные сети, но и банковское обслуживание, предоставление государственных услуг, обеспечение работы транспорта и многое другое.

В случае с Чукоткой риск повреждения оптико-волоконной сети длиной более 2 тыс. км заведомо очень велик. Само её повреждение ни прямо, ни косвенно не может быть виной главы региона: кабель был поврежден рыболовным тралом в зоне ответственности «Ростелекома», которому этот кабель и принадлежит. Другое дело – само дистанцирование губернатора Владислава Кузнецова от проблемы неправильно и с точки зрения рейтинга, и с точки зрения моральной ответственности перед избирателями.

Объявленное время окончания ремонтных работ – 23 октября, а многие жители уже сейчас испытывают серьезные проблемы, в том числе не могут снять деньги, оплатить необходимые им товары и услуги. Насколько я вижу (рад буду ошибиться), на связанных с региональной властью интернет-ресурсах после непосредственного объявления об аварии и сроках ремонта царит молчание. Может быть, представители региональных властей тоже не могут выйти в Интернет?

#Мнение

Православные церковные здания на новой 1000-рублевой купюре без крестов вызвали недовольство религиозных деятелей. Ранее 500-рублевка образца 1997 года с Соловками без христианских крестов объяснялась его изображением советских времён и была заменена новой версией.

Более 6,5 тысячи жителей Мурманской области присоединились к региональному проекту «Работа рядом» в 2023 году, в том числе 5,5 тысяч подростков. Этот проект является частью плана «На Севере — жить», который реализуется в регионе.

Губернатор Мурманской области Андрей Чибис заявил, что в рамках проекта, зарплата для участников определяется с учетом районного коэффициента и надбавки за работу на Крайнем Севере. Кроме того, подросткам также предоставляется материальная поддержка в размере двойного минимального пособия по безработице, что составляет 4 200 рублей.
В текущем году на реализацию проекта было выделено более 205 миллионов рублей из областного бюджета. Правительство отметило, что проект будет продлен и на следующий год.

Магаданский рыбный порт восстановят согласно указаниям Президента и Правительства РФ.
Разработана концепция создания центра по обслуживанию судов в бухте Нагаева. Ведутся работы по расчистке акватории. Проект получил поддержку руководства страны, заявил губернатор Магаданской области Сергей Носов на совещании с заинтересованными сторонами.
Руководитель департамента рыбного хозяйства Магаданской области представил комплекс, который будет включать в себя мощности по приемке, перевалке, переработке и хранению продукции морского промысла. Комплекс также будет обслуживать маломерные и каботажные суда, создавать объекты судоремонта и обеспечивать межрейсовое и сезонное обслуживание. Промысловым судам потребуется менее суток, чтобы добраться до порта в Магадане.
Перевалка продукции морского промысла через рыбный порт Магадан сократит время доставки уловов в центральную и западную часть страны. Реализация проекта привлечет судовладельцев из соседних регионов, создаст новые рабочие места и насытит внутренний рынок продукцией морского промысла.
Порт будет реконструирован с помощью гидротехнических сооружений и инженерной инфраструктуры. Инвесторами являются компании "Маг-Си Интернешнл" и FESCO. Проект будет выполнен за 4-5 лет. В настоящее время проводятся изыскательские работы. Правительство Магаданской области очистило портовую акваторию от затонувших и брошенных судов, чтобы облегчить реконструкцию порта.
Президент Магаданской Ассоциации рыбопромышленников Михаил Котов заявил о готовности магаданских предприятий реализовывать свои рыбохозяйственные проекты в рыбном порту. Он считает, что это способствует развитию отрасли и региона. Руководители отраслевых объединений поддерживают создание условий для портового обслуживания судов и развитие транспортно-логистических схем.
Группа экспертов из рыбацкого сообщества выразила свою позицию. Историческая аналогия: рыбный порт в Магадане нужен. Президент некоммерческой организации «Всероссийская ассоциация рыбохозяйственных предприятий, предпринимателей и экспортеров» Герман Зверев предложил создать современные логистические центры, включая Магаданский рыбный порт.
Важность развития портовой инфраструктуры Северных территорий отмечена заместителем председателя Комитета Совета Федерации РФ Анатолий Широков. Принято решение рекомендовать Правительству Магаданской области представить доклад федеральным властям о восстановлении работы порта Магадан.