НОВОГОДНИЙ ЗАВЕТ ИЛИИ МУРОМЦА

Наступивший 2025 год, как и любой другой год, начинается со дня Преподобного Илии Муромца. Святого, которого все мы знаем с детства по его былинным подвигам. Однако далеко не каждый знает, что этот святорусский богатырь на закате своих дней принял монашеский постриг в Киево-Печерской Лавре.

Сегодня враги Земли Русской, за которую доблестно сражался и о которой сейчас молится в Небесной гвардии Преподобный Илия, захватили его обитель. И потому для всех нас главный завет Илии Муромца – это скорейшее освобождение Матери городов русских – древнего Киева.

Молитвами Преподобного Илии Муромца помоги, Господи, нашим воинам, спаси, сохрани и воссоедини Землю Русскую!

Ручная тг-сеточка депутата Матвейчева, которая пытается отмазать шефа, фонтариующего русофобией, не нашла ничего лучше, как обвинить всех, кого задели его гнилые и нацистские пассажи, в работе ...на британские спецслужбы.

Есть такой хороший, проверенный временем прием — кричать "держи вора". когда украденное — во внутреннем кармане пальто. Кого действительно ловили на сотрудничестве с британской разведкой — так это представителей структур, лоббирующих массовую миграцию из мусульманских стран. То есть, единомышленников Матвейчева.

И когда он сам с товарищами всюду пытается искать британский след, я бы, как минимум, задумался.

А что касается потока шизы ("пробританская сетка", "шобла", "получили заказ"), такие слова требуют железобетонных доказательств. В противном случае это называется клеветой и является уголовным преступлением. Полагаю, те, кто такую шизу разгоняют, это понимают, и доказательства будут приведены в самое ближайшее время.

Самого Матвейчева, который говорит, что «из 100 изнасилований 96 делают русские», это тоже касается.

Такие заявления - кроме того, что голимая ложь, еще и нарратив. Статья 282 УК РФ.

Напомню, что это «возбуждение ненависти либо вражды, а равно унижение человеческого достоинства (действия, направленные на возбуждение ненависти либо вражды, а также на унижение достоинства человека либо группы лиц по признакам пола, расы, национальности, языка, происхождения, отношения к религии, а равно принадлежности к какой-либо социальной группе, совершенные публично или с использованием средств массовой информации)».

Или депутатам можно?

@voenkorKotenok

Рубрика "Divide et Impera"

Много пишу про то как не надо вести себя во внешней политике, а значит "осуждаешь - предлагай", поэтому ввожу рубрику "Divide et Impera" - Имперский взгляд на внешнюю политику, как её нужно вести, что делать. Будем рассуждать не абстрактно, а в контексте текущих диспозиций сторон, их действий и интересов.

Начнем издалека - международная торговля. Львиная доля всех перевозок - морские, сухогрузы, танкеры, газовозы и контейнеровозы. Нефть и сжиженный природный газ (СПГ) из Персидского залива, контейнеры с товарами из Китая, сухогрузы с зерном из России. Всё идет морем из пункта А в пункт Б. Да, есть еще железные дороги и трубопроводы, но все равно морские перевозки решают.

В докладе ООН 2024 год "Обзор морского транспорта: Лавирование по стратегически важным морским коридорам" - говорится, что из-за войны в Йемене и нападений хуситов, объем грузов проходящих через Красное море упал в два раза, по сравнению с пиковыми показателями 2023 года, в итоге суда вынуждены идти в обход Африки, через мыс Доброй надежды.

Причем тут русские национальные интересы? Конечно мы сейчас говорим про Северный морской путь. Даже сейчас по нему можно пройти из Петербурга в Шанхай за 21 день, это сделал в сентябре 2024 года контейнеровоз Flying Fish 1, тогда как через Суэцкий канал идти 50 дней. До Роттердама плыть еще меньше. Контроль торговых путей - один из главных факторов мировой политики.

Арктические льды таят, но все равно, нужен мощный ледокольный флот, чтобы использовать СМП (северный морской путь). Флот у нас есть и строится, однако, для того чтобы поток судов изменил свой курс и пошел через Русскую Арктику - нужно нечто большее.

Какие риски существуют у морских перевозок?

- Безопасность судов от пиратов и других факторов геополитической напряженности.  
- Техническая готовность судов, самих путей для обеспечения стабильной круглогодичной навигации.
- Сроки поставок.

Риски Красного моря и мыса Доброй Надежды должны быть выше чем риски Северного морского пути. Что мы можем сделать в этой связи?

Про технические вопросы ледокольного флота и обеспечение безопасности судов - писать не буду, но это важная часть и она должна быть обеспечена. Эти вопросы и так находятся в фокусе национальных стратегий развития России.

Вот чего нет - это создание напряженности в области Аденского залива, Красного моря и восточного побережья Африки, для повышения рисков навигации в этих районах. На это должна работать целая сеть русских агентов влияния, от дипломатов и поставщиков оружия, до ЧВК, проведения операций, установления контроля над правительствами и группами влияния в Йемене и Африке.

Буду прописывать это все постепенно, поскольку здесь есть множество системных факторов государственного управления на стыке с государственно-частным партнерством. Главное что это все более чем реально.

Главное понимать, речь вообще не про "международные отношение", а установление приоритета русских национальных интересов и их защита во внешнем контуре. Отношения с другими странами это как флюгер на ветру, сегодня так, завтра по другому.

Изюмов | Подписаться

Рождественское поздравление митрополита Екатеринодарского и Кубанского Василия