На строительство сети ливневой канализации в Нижнем Новгороде будет направлено 20 млрд рублей. Власти города совместно с водоканалом обещают, что Нижний перестанет затапливать к 2025 году. Именно такой срок реализации программы по развитию ливневок.
В ГУ МЧС по Нижегородской области NewsNN не подтвердили факт взрыва на ул. Геологов, 1/2. По информации пресс-службы, произошло обрушение здания. Но причину там назвать пока не могут, даже предварительную.
1 сентября, в день происшествия, сотрудники МЧС не выезжали на место. Они прибыли туда только сегодня.
https://yangx.top/newsnn/654
1 сентября, в день происшествия, сотрудники МЧС не выезжали на место. Они прибыли туда только сегодня.
https://yangx.top/newsnn/654
Telegram
NewsNN
Еще один взрыв прогремел в Нижнем Новгороде 1 сентября. По предварительным данным, ЧП произошло из-за аварии на холодильных установках в здании по адресу ул. Геологов 1/2. Нижегородцы жалуются на сильный запах аммиака.
Митрополит Нижегородский и Арзамасский Георгий 2 сентября посетил в больнице Дзержинска пострадавших от взрыва на заводе имени Свердлова. Судя по опубликованным фотографиям, гендиректор предприятия Вадим Рыбин и его первый заместитель Юрий Шумский все-таки приехали в город. Но в отличие от митрополита они шли позади и не давали никаких комментариев.
Региональное отделение фонда социального страхования России выплатит семьям погибших при взрыве на заводе им. Свердлова по 1 млн рублей. «Кроме того, при потере кормильца нетрудоспособные иждивенцы вплоть до совершеннолетия получают часть заработка погибшего, которая приходилась на каждого из них. У трех погибших женщин остались дети», — говорится в сообщении ФСС РФ.
Главное за день:
❗️Найдены тела еще двух погибших при взрыве на заводе им. Свердлова (какой же силы был взрыв, если тела искали несколько дней)
❗️К 2025 году в Нижнем Новгороде построят новые ливневки за 20 млрд рублей (будем надеяться, что в 2025 году об этом вспомнят)
❗️Руководителем парка «Швейцария» стала экс-зампрокурора Нижнего Новгорода Елена Зубова (надеемся, теперь там все будет по закону)
https://newsnn.ru/news/society/03-09-2018/itogi-dnya-esche-dve-zhertvy-vzryva-razvitie-livnevok-i-novyy-rukovoditel-parka
❗️Найдены тела еще двух погибших при взрыве на заводе им. Свердлова (какой же силы был взрыв, если тела искали несколько дней)
❗️К 2025 году в Нижнем Новгороде построят новые ливневки за 20 млрд рублей (будем надеяться, что в 2025 году об этом вспомнят)
❗️Руководителем парка «Швейцария» стала экс-зампрокурора Нижнего Новгорода Елена Зубова (надеемся, теперь там все будет по закону)
https://newsnn.ru/news/society/03-09-2018/itogi-dnya-esche-dve-zhertvy-vzryva-razvitie-livnevok-i-novyy-rukovoditel-parka
newsnn.ru
Итоги дня: еще две жертвы взрыва, развитие ливневок и новый руководитель парка
NewsNN подводит информационные итоги дня, напоминая о наиболее значимых событиях, которые освещались в новостях издания.
Министерство строительства Нижегородской области отменило разрешение на строительство дома на Верхневолжской набережной, 19а, выданное администрацией Нижнего Новгорода 27 октября 2017 года. На этом месте застройщик планировал возвести шестиэтажное здание с коммерческими помещениями на первом этаже и квартирами на верхних.
Проверка показала, что застройщик не предоставил в управление государственной охраны объектов культурного наследия документацию по обеспечению сохранности двух расположенных рядом исторических зданий: «Больницу Красного Креста», построенную в 1910-1911 гг. на средства Рукавишникова (Верхне-Волжская наб., 21а) и «Дом И.М. Грибкова» (Верхне-Волжская наб., 21м).
Проверка показала, что застройщик не предоставил в управление государственной охраны объектов культурного наследия документацию по обеспечению сохранности двух расположенных рядом исторических зданий: «Больницу Красного Креста», построенную в 1910-1911 гг. на средства Рукавишникова (Верхне-Волжская наб., 21а) и «Дом И.М. Грибкова» (Верхне-Волжская наб., 21м).
Автомобильный эксперт Сергей Асланян о Горьковском автозаводе:
"В целом, ситуация по рынку у нас плохая – рынок сокращается. Какими бы монополистами по "Газелям" они не были, у них огромное количество архаичных предприятий, производств-смежников и обременений. Горьковский автозавод, если бы он был современным и выпускал свою "Газель", ему нужно было бы персонала на порядок меньше. Но выгнать же нельзя – приходится держать на своем балансе. И это тоже не дает шанса вырваться вперед.
Есть определенные обязательства перед людьми и определенная архаика технологий. Там, где во всем мире робот, у нас 5 человек с кувалдой. Горьковский автозавод – несовременный. Поэтому у него и убытки будут, и прибыль не каждый день. И всегда страдания по поводу качества, в котором они будут иметь определенные прорывы, но никогда не изменят картину в целом".
"В целом, ситуация по рынку у нас плохая – рынок сокращается. Какими бы монополистами по "Газелям" они не были, у них огромное количество архаичных предприятий, производств-смежников и обременений. Горьковский автозавод, если бы он был современным и выпускал свою "Газель", ему нужно было бы персонала на порядок меньше. Но выгнать же нельзя – приходится держать на своем балансе. И это тоже не дает шанса вырваться вперед.
Есть определенные обязательства перед людьми и определенная архаика технологий. Там, где во всем мире робот, у нас 5 человек с кувалдой. Горьковский автозавод – несовременный. Поэтому у него и убытки будут, и прибыль не каждый день. И всегда страдания по поводу качества, в котором они будут иметь определенные прорывы, но никогда не изменят картину в целом".
⚡️Глава Ростехнадзора Алексей Алешин на нефтегазохимическом форуме в Татарстане прокомментировал взрыв на заводе им. Свердлова.
«Это такая тяжелая ситуация. Там завалов много, там взрывы некоторые кое-где могут дальше осуществляться. Поэтому активные проверочные мероприятия еще не начались. Мы собираем информацию от свидетелей, документальные вещи. Самая основная работа пойдет, когда мы сможем к месту взрыва подойти», - сказал он.
«Это такая тяжелая ситуация. Там завалов много, там взрывы некоторые кое-где могут дальше осуществляться. Поэтому активные проверочные мероприятия еще не начались. Мы собираем информацию от свидетелей, документальные вещи. Самая основная работа пойдет, когда мы сможем к месту взрыва подойти», - сказал он.
Из заявления главы Ростехнадзора Алешина начинают вырисовываться масштабы трагедии на заводе им. Свердлова в Дзержинске. Мы предполагали, что там произошло нечто страшное, и Алешин это подтвердил: «Там завалов много, там взрывы некоторые кое-где могут дальше осуществляться».
Мы надеемся, теперь всем понятно, что депутат ЗакСо и гендир завода Вадим Рыбин довел свое предприятие до ручки. Там рушились цеха, теперь взрываются мины. Сам Рыбин в это время покупает себе люксовые служебные авто. И еще у директора оборонного предприятия жена из Украины, а отец гражданин Австрии.
И когда его уже уволят?
Мы надеемся, теперь всем понятно, что депутат ЗакСо и гендир завода Вадим Рыбин довел свое предприятие до ручки. Там рушились цеха, теперь взрываются мины. Сам Рыбин в это время покупает себе люксовые служебные авто. И еще у директора оборонного предприятия жена из Украины, а отец гражданин Австрии.
И когда его уже уволят?
Автомобильный эксперт Сергей Асланян о Горьковском автозаводе:
"У Горьковского автозавода всегда проблемы с качеством были. Всегда будут. И Горьковский автозавод никогда ничего не сможет с ними поделать. Потому что он опирается на ту индустриальную ситуацию, которая есть в нашей стране. А в нашей стране нет производителей комплектующих. Они все вымерли.
Не зря Горьковский автозавод, например, пытается поставить импортный дизель. Cummins китайского производства. Или сейчас из-за санкций они попытаются перейти на дизель Volkswagen, что гораздо хуже, но тоже говорит, что у них своего-то нет и не будет никогда. У них нет шанса создать свой дизель.
У Горьковского автозавода компетенции, инженеры, менеджеры, у них сертификация… У них очень много пустых слов, а ни мозгов, ни денег. И дизеля у них не будет никогда. Они его не могли создать ни при советской власти, когда денег было огромное количество и можно было украсть любую технологию. Они пытались его завести себе в перестройку – у них ничего не получилось. Они пытаются его сейчас купить, потому что понимают – безнадежно.
Никогда они не сделают дизель. И бензиновый мотор у них тоже плохой. И в совокупности "Газель", конечно, это машина, которая только в нашей стране имеет право на жизнь".
"У Горьковского автозавода всегда проблемы с качеством были. Всегда будут. И Горьковский автозавод никогда ничего не сможет с ними поделать. Потому что он опирается на ту индустриальную ситуацию, которая есть в нашей стране. А в нашей стране нет производителей комплектующих. Они все вымерли.
Не зря Горьковский автозавод, например, пытается поставить импортный дизель. Cummins китайского производства. Или сейчас из-за санкций они попытаются перейти на дизель Volkswagen, что гораздо хуже, но тоже говорит, что у них своего-то нет и не будет никогда. У них нет шанса создать свой дизель.
У Горьковского автозавода компетенции, инженеры, менеджеры, у них сертификация… У них очень много пустых слов, а ни мозгов, ни денег. И дизеля у них не будет никогда. Они его не могли создать ни при советской власти, когда денег было огромное количество и можно было украсть любую технологию. Они пытались его завести себе в перестройку – у них ничего не получилось. Они пытаются его сейчас купить, потому что понимают – безнадежно.
Никогда они не сделают дизель. И бензиновый мотор у них тоже плохой. И в совокупности "Газель", конечно, это машина, которая только в нашей стране имеет право на жизнь".
Многострадальная транспортная система Нижнего Новгорода испытывает очередные изменения. Вдоволь наигравшись с номерами маршруток и поменяв их все, департамент транспорта вводит пересадочную систему. Что это значит?
Да то, что путь от Автозавода до Нижне-Волжской набережной теперь выглядит чуть сложнее, чем «сесть на маршрутку №42 и доехать до места за 20 рублей».
«Пассажирам, пользовавшимся маршрутом №42, предлагается с Нижне-Волжской набережной добираться на автобусе №87 (бывший №117), Канавинский район с Автозаводом соединяет метрополитен, по самому Автозаводу курсируют по разным направлениям автобусы №№44, 67 и муниципальный №77», — предлагает нам дептранспорта.
И этот квест обойдется не в 20 рублей, а в 84, если оплачивать проезд наличкой. Пересадочные тарифы 60 и 90 минут (26 и 40 рублей) работают не на всех частных маршрутках.
Да то, что путь от Автозавода до Нижне-Волжской набережной теперь выглядит чуть сложнее, чем «сесть на маршрутку №42 и доехать до места за 20 рублей».
«Пассажирам, пользовавшимся маршрутом №42, предлагается с Нижне-Волжской набережной добираться на автобусе №87 (бывший №117), Канавинский район с Автозаводом соединяет метрополитен, по самому Автозаводу курсируют по разным направлениям автобусы №№44, 67 и муниципальный №77», — предлагает нам дептранспорта.
И этот квест обойдется не в 20 рублей, а в 84, если оплачивать проезд наличкой. Пересадочные тарифы 60 и 90 минут (26 и 40 рублей) работают не на всех частных маршрутках.
Автомобильный эксперт Сергей Асланян о Горьковском автозаводе:
"У них не будет никогда легкового производства – на это не хватит ни денег, ни сил. Нынешние "Газели" будут делать до тех пор, пока их как-то еще будут покупать. И будут, конечно, они "выплывать" за счет оборонного заказа, за счет производства техники, которая идет в армию.
Будут "Соболя" полноприводные, но никаких новых автомобилей – новой "Волги" никогда не будет, новой "Чайки" никогда не будет. Новой "Газели", пожалуй, тоже не будет: они будут тянуть рамную конструкцию до последнего, как-то ее пытаясь усовременить.
У них совершенно чудовищный цикл подготовки к производству. Как только они делают что-то более-менее современное, оно устаревает, когда это поступает на производство – это уже вчерашний день. Когда это поступает к потребителю – это позавчерашний день. В легковом устаревание быстрее – каждые 5-7 лет. Если через 7 лет у тебя нет новой модели, ты вылетаешь с рынка.
В коммерческом транспорте, в котором они работают, "Газель", например, 15 лет – это нормальный срок. Поэтому они – нерасторопные, мало на что способные, очень амбициозные и очень неумные – могут жить только в нише коммерческого транспорта, где потребитель привык, что обновления так часто не происходят".
"У них не будет никогда легкового производства – на это не хватит ни денег, ни сил. Нынешние "Газели" будут делать до тех пор, пока их как-то еще будут покупать. И будут, конечно, они "выплывать" за счет оборонного заказа, за счет производства техники, которая идет в армию.
Будут "Соболя" полноприводные, но никаких новых автомобилей – новой "Волги" никогда не будет, новой "Чайки" никогда не будет. Новой "Газели", пожалуй, тоже не будет: они будут тянуть рамную конструкцию до последнего, как-то ее пытаясь усовременить.
У них совершенно чудовищный цикл подготовки к производству. Как только они делают что-то более-менее современное, оно устаревает, когда это поступает на производство – это уже вчерашний день. Когда это поступает к потребителю – это позавчерашний день. В легковом устаревание быстрее – каждые 5-7 лет. Если через 7 лет у тебя нет новой модели, ты вылетаешь с рынка.
В коммерческом транспорте, в котором они работают, "Газель", например, 15 лет – это нормальный срок. Поэтому они – нерасторопные, мало на что способные, очень амбициозные и очень неумные – могут жить только в нише коммерческого транспорта, где потребитель привык, что обновления так часто не происходят".
Мы пообщались с коллегами Вадима Рыбина по Заксобранию Нижегородской области. И вот, что они сказали.
«Мы не знаем масштаб трагедии, масштаб разрушений. Все-таки это закрытое предприятие, и информация о нем в публичной сфере носит отрывочный характер», - отметил зампред ЗСНО Владислав Егоров. По его словам, не стоит снимать ответственность за произошедшее с Рыбина. Егоров считает, что еще обрушение стены на заводе должно было насторожить руководство.
«Рабочие проходили, видимо, специальный инструктаж. Они расписывались в каких-то документах. У них есть руководители непосредственно на местах, которые следят за этим процессом. Есть Ростехнадзор, который должен за этим следить», - говорит депутат ЗСНО Владислав Атмахов. Но, по его мнению, и генеральный директор должен наблюдать за процессом обучения своих сотрудников технике безопасности.
Экс-мэр Нижнего Новгорода Юрий Лебедев считает, что виновный есть, и его обязательно найден следствие. Говоря о том, что это уже не первое ЧП на заводе им. Свердлова, он отметил, что: «Всегда так бывает, начинается ведь не сразу. Какой-то один случай, потом второй, третий, и в конце концов это становится уже системой».
«Стечение обстоятельств, по которому там произошло два ЧП за месяц – зависит или не зависит от директора, будут выяснять следователи. Как Рыбин посещал завод и как он там работал, я не знаю. Я знаю, что у него достаточно активные заместители. Завод последние десятилетия работал успешно, внедрял новые формы производства и даже получал субсидии из областного бюджета», - рассказал депутат ЗСНО Владимир Буланов.
А зампред ЗСНО Александр Табачников сказал, что спросить его на эту «узкопрофильную тему» все равно, что спросить у бабушки на улице.
«Мы не знаем масштаб трагедии, масштаб разрушений. Все-таки это закрытое предприятие, и информация о нем в публичной сфере носит отрывочный характер», - отметил зампред ЗСНО Владислав Егоров. По его словам, не стоит снимать ответственность за произошедшее с Рыбина. Егоров считает, что еще обрушение стены на заводе должно было насторожить руководство.
«Рабочие проходили, видимо, специальный инструктаж. Они расписывались в каких-то документах. У них есть руководители непосредственно на местах, которые следят за этим процессом. Есть Ростехнадзор, который должен за этим следить», - говорит депутат ЗСНО Владислав Атмахов. Но, по его мнению, и генеральный директор должен наблюдать за процессом обучения своих сотрудников технике безопасности.
Экс-мэр Нижнего Новгорода Юрий Лебедев считает, что виновный есть, и его обязательно найден следствие. Говоря о том, что это уже не первое ЧП на заводе им. Свердлова, он отметил, что: «Всегда так бывает, начинается ведь не сразу. Какой-то один случай, потом второй, третий, и в конце концов это становится уже системой».
«Стечение обстоятельств, по которому там произошло два ЧП за месяц – зависит или не зависит от директора, будут выяснять следователи. Как Рыбин посещал завод и как он там работал, я не знаю. Я знаю, что у него достаточно активные заместители. Завод последние десятилетия работал успешно, внедрял новые формы производства и даже получал субсидии из областного бюджета», - рассказал депутат ЗСНО Владимир Буланов.
А зампред ЗСНО Александр Табачников сказал, что спросить его на эту «узкопрофильную тему» все равно, что спросить у бабушки на улице.
Автомобильный эксперт Сергей Асланян о Горьковском автозаводе:
"Конечно же, ситуация, в которой оказался Горьковский автозавод – это ошибки менеджмента. Единственный светлый момент в биографии предприятия – это Бу Андерссон, который скинул невыгодные, бесперспективные и никчемные производства легковые и сделал "Газель" следующего поколения. Андерссон оттуда ушел – у Горьковского автозавода шанса не осталось никакого.
Если посмотреть историю, Горьковский автозавод брался за очень много проектов. Горьковский автозавод похоронил абсолютно все проекты. ... Это непосредственно качество менеджмента. Потому что индустриальная ситуация у всех одинаковая, а ситуации у всех разные. И Горьковский не выплывет никогда в том числе и потому, что у него такой менеджмент".
"Конечно же, ситуация, в которой оказался Горьковский автозавод – это ошибки менеджмента. Единственный светлый момент в биографии предприятия – это Бу Андерссон, который скинул невыгодные, бесперспективные и никчемные производства легковые и сделал "Газель" следующего поколения. Андерссон оттуда ушел – у Горьковского автозавода шанса не осталось никакого.
Если посмотреть историю, Горьковский автозавод брался за очень много проектов. Горьковский автозавод похоронил абсолютно все проекты. ... Это непосредственно качество менеджмента. Потому что индустриальная ситуация у всех одинаковая, а ситуации у всех разные. И Горьковский не выплывет никогда в том числе и потому, что у него такой менеджмент".
Главное за день:
❗️Глава Ростехнадзора заявил, что на заводе им. Свердлова могут произойти новые взрывы (а где же Рыбин? кто-нибудь его видел?)
❗️Минстрой НО отменил разрешение на строительство дома, нарушающего исторический облик города (чудеса, да и только)
❗️Чистая прибыль завода «Красное Сормово» снизилась на 43% (интересно, это турбулентность или уже пике?)
https://newsnn.ru/news/society/04-09-2018/itogi-dnya-rostehnadzor-o-vzryve-otmena-stroitelstva-i-pribyl-krasnogo-sormova
❗️Глава Ростехнадзора заявил, что на заводе им. Свердлова могут произойти новые взрывы (а где же Рыбин? кто-нибудь его видел?)
❗️Минстрой НО отменил разрешение на строительство дома, нарушающего исторический облик города (чудеса, да и только)
❗️Чистая прибыль завода «Красное Сормово» снизилась на 43% (интересно, это турбулентность или уже пике?)
https://newsnn.ru/news/society/04-09-2018/itogi-dnya-rostehnadzor-o-vzryve-otmena-stroitelstva-i-pribyl-krasnogo-sormova
newsnn.ru
Итоги дня: Ростехнадзор о взрыве, отмена строительства и прибыль «Красного Сормова»
NewsNN подводит информационные итоги дня, напоминая о наиболее значимых событиях, которые освещались в новостях издания.