Ростех представил гаубицу «Мста-С» калибра 155 мм
Входящие в Госкорпорацию Ростех компания «Рособоронэкспорт» и концерн «Уралвагонзавод» впервые продемонстрировали боевые возможности самоходной гаубицы «Мста-С» калибра 155 мм. Демонстрация самоходной артиллерийской установки ближневосточным заказчикам прошла на полигоне «Старатель» в Нижнем Тагиле.
В ходе испытаний самоходная гаубица «Мста-С» поразила все цели и выполнила все запланированные маневры. Разработанная по инициативе и при участии «Рособоронэкспорта» «Мста-С» создана в «натовском» калибре 155 мм и предназначена для уничтожения артиллерийских и минометных батарей, танковых колонн, пунктов управления войсками и разведки.
Это боевая машина с мощным артиллерийским вооружением и ходовыми характеристиками, не уступающими современным образцам бронетанковой техники. Она оснащена передовыми средствами связи, спутниковой навигацией, системами наблюдения. На прошедших испытаниях «Мста-С» показала отличные результаты при поражении цели с использованием средств автоматизированного управления огнем и комплекса воздушной разведки «Орлан-10Е». Уверен, что наши ближневосточные партнеры смогли в очередной раз убедиться в преимуществах российской военной техники.
Самоходная гаубица «Мста-С» может успешно применяться против фортификационных сооружений и полевых складов, живой силы и огневых средств в опорных пунктах и на рубежах развертывания, средств противовоздушной, противоракетной обороны и радиоэлектронной борьбы. Гаубица способна вести огонь в том числе и по морским целям в пределах их досягаемости.
Российская 155-мм самоходная гаубица «Мста-С» производства АО «Уралтрансмаш» сегодня уверенно занимает свое место в ряду артиллерийских систем самого массового в мире калибра. По критерию «эффективность — стоимость» она значительно выигрывает у конкурентов, представленных на мировом рынке, и при этом обладает сравнимыми с аналогичными образцами характеристиками, а по ряду позиций превосходит их. Рассчитываем на значительный интерес к системе в странах Ближнего Востока, Африки и Азиатско-Тихоокеанского региона.
155-мм самоходная гаубица «Мста-С» оснащена автоматической системой управления наведением и огнем, тепловизионным прицелом ночного видения с лазерным дальномером, приборами наблюдения, артиллерийской баллистической станцией, механизмами заряжания, механизированной укладкой зарядов, механизмами подачи снарядов и зарядов с грунта, установкой с 12,7-мм пулеметом. Также в составе гаубицы имеются средства связи, две фильтровентиляционные установки, автономный агрегат питания и кондиционирования, электрооборудование, гидросистема и система управления заряжанием. Для определения местоположения самоходной гаубицы в заданной системе координат используется аппаратура спутниковой навигации. Боевое отделение отвечает всем современным требованиям эргономики.
«Наши партнеры высоко оценили боевые возможности нового артиллерийского комплекса. Гаубица показала отличные результаты. Также в ходе огневой части была выполнена стрельба с восстановлением наводки в автоматическом режиме. Полигонные испытания показали надежность и эффективность российского орудия и подтвердили заявленные технические характеристики», — отметил генеральный директор концерна «Уралвагонзавод».
Входящие в Госкорпорацию Ростех компания «Рособоронэкспорт» и концерн «Уралвагонзавод» впервые продемонстрировали боевые возможности самоходной гаубицы «Мста-С» калибра 155 мм. Демонстрация самоходной артиллерийской установки ближневосточным заказчикам прошла на полигоне «Старатель» в Нижнем Тагиле.
В ходе испытаний самоходная гаубица «Мста-С» поразила все цели и выполнила все запланированные маневры. Разработанная по инициативе и при участии «Рособоронэкспорта» «Мста-С» создана в «натовском» калибре 155 мм и предназначена для уничтожения артиллерийских и минометных батарей, танковых колонн, пунктов управления войсками и разведки.
Это боевая машина с мощным артиллерийским вооружением и ходовыми характеристиками, не уступающими современным образцам бронетанковой техники. Она оснащена передовыми средствами связи, спутниковой навигацией, системами наблюдения. На прошедших испытаниях «Мста-С» показала отличные результаты при поражении цели с использованием средств автоматизированного управления огнем и комплекса воздушной разведки «Орлан-10Е». Уверен, что наши ближневосточные партнеры смогли в очередной раз убедиться в преимуществах российской военной техники.
Самоходная гаубица «Мста-С» может успешно применяться против фортификационных сооружений и полевых складов, живой силы и огневых средств в опорных пунктах и на рубежах развертывания, средств противовоздушной, противоракетной обороны и радиоэлектронной борьбы. Гаубица способна вести огонь в том числе и по морским целям в пределах их досягаемости.
Российская 155-мм самоходная гаубица «Мста-С» производства АО «Уралтрансмаш» сегодня уверенно занимает свое место в ряду артиллерийских систем самого массового в мире калибра. По критерию «эффективность — стоимость» она значительно выигрывает у конкурентов, представленных на мировом рынке, и при этом обладает сравнимыми с аналогичными образцами характеристиками, а по ряду позиций превосходит их. Рассчитываем на значительный интерес к системе в странах Ближнего Востока, Африки и Азиатско-Тихоокеанского региона.
155-мм самоходная гаубица «Мста-С» оснащена автоматической системой управления наведением и огнем, тепловизионным прицелом ночного видения с лазерным дальномером, приборами наблюдения, артиллерийской баллистической станцией, механизмами заряжания, механизированной укладкой зарядов, механизмами подачи снарядов и зарядов с грунта, установкой с 12,7-мм пулеметом. Также в составе гаубицы имеются средства связи, две фильтровентиляционные установки, автономный агрегат питания и кондиционирования, электрооборудование, гидросистема и система управления заряжанием. Для определения местоположения самоходной гаубицы в заданной системе координат используется аппаратура спутниковой навигации. Боевое отделение отвечает всем современным требованиям эргономики.
«Наши партнеры высоко оценили боевые возможности нового артиллерийского комплекса. Гаубица показала отличные результаты. Также в ходе огневой части была выполнена стрельба с восстановлением наводки в автоматическом режиме. Полигонные испытания показали надежность и эффективность российского орудия и подтвердили заявленные технические характеристики», — отметил генеральный директор концерна «Уралвагонзавод».
Forwarded from KORABELOVNA⚓️ (Viktoriia Ivakina)
Стало известно, что 7 мая на Амурском судостроительном заводе будет заложен четвертый корабль проекта 22800 ("Каракурт").
Известно, что будущий корабль с заводским номером 203 получит имя "Павловск".
По контракту между Министерством обороны РФ и ПАО "АСЗ" корабелы Комсомольска-на-Амуре в срок до 2026 года должны построить и передать заказчику четыре корабля проекта 22800. Три из них уже на верфи уже собираются, они получили имена российских городов "Ржев", "Удомля" и "Уссурийск".
Известно, что будущий корабль с заводским номером 203 получит имя "Павловск".
По контракту между Министерством обороны РФ и ПАО "АСЗ" корабелы Комсомольска-на-Амуре в срок до 2026 года должны построить и передать заказчику четыре корабля проекта 22800. Три из них уже на верфи уже собираются, они получили имена российских городов "Ржев", "Удомля" и "Уссурийск".
В ЦАГИ прошли испытания модели самолета «Слон»
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») завершили первый цикл аэродинамических испытаний модели тяжелого транспортного самолета «Слон».
Ранее сотрудники ЦАГИ определили концепцию будущего воздушного судна, спроектировали и изготовили его металлическую модель.
На первоначальном этапе ученые института исследовали аэродинамику модели в диапазоне чисел Маха от 0.2 до 0.85. Эксперименты проводились в аэродинамической трубе переменной плотности Т-106 ЦАГИ.
В ходе испытаний были установлены зависимости аэродинамических характеристик от угла атаки и числа Маха, а также проанализировано влияние элементов модели — оперения, мотогондол двигателей, обтекателей шасси — на сопротивление модели. Исследованы характеристики продольной устойчивости и эффективность рулей высоты. Еще одной важной задачей стало определение несущих и скоростных свойств крыла.
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») завершили первый цикл аэродинамических испытаний модели тяжелого транспортного самолета «Слон».
Ранее сотрудники ЦАГИ определили концепцию будущего воздушного судна, спроектировали и изготовили его металлическую модель.
На первоначальном этапе ученые института исследовали аэродинамику модели в диапазоне чисел Маха от 0.2 до 0.85. Эксперименты проводились в аэродинамической трубе переменной плотности Т-106 ЦАГИ.
В ходе испытаний были установлены зависимости аэродинамических характеристик от угла атаки и числа Маха, а также проанализировано влияние элементов модели — оперения, мотогондол двигателей, обтекателей шасси — на сопротивление модели. Исследованы характеристики продольной устойчивости и эффективность рулей высоты. Еще одной важной задачей стало определение несущих и скоростных свойств крыла.
На КМЗ запущен участок изготовления модельной оснастки
На Кингисеппском машиностроительном заводе запущен участок изготовления модельных форм и оснастки для литейного производства. Именно от этого участка зависит точность геометрических форм и качество получаемых деталей.
Участок оборудован двумя высокотехнологичными обрабатывающими центрами по дереву и пластику. Оборудование работает в трёх и пяти осях, высота обработки форм достигает 700 мм, а размер рабочего поля до 3ех квадратных метров. Предприятие планирует принимать заказы в том числе сторонние на изготовление отдельных форм.
На Кингисеппском машиностроительном заводе запущен участок изготовления модельных форм и оснастки для литейного производства. Именно от этого участка зависит точность геометрических форм и качество получаемых деталей.
Участок оборудован двумя высокотехнологичными обрабатывающими центрами по дереву и пластику. Оборудование работает в трёх и пяти осях, высота обработки форм достигает 700 мм, а размер рабочего поля до 3ех квадратных метров. Предприятие планирует принимать заказы в том числе сторонние на изготовление отдельных форм.
«Росатом» впервые в России запустил серийное производство погрузочно-доставочных машин
Как сообщила пресс-служба госкорпорации «Росатом», ООО «АРМЗ Горные машины», которое начало свою работу летом 2019 года, впервые в России начало серийное производство погрузочно-доставочных машин с приводом от ионно-литиевого аккумулятора «ARGO ПДМ 140 Б» и ковшом, грузоподъемность ковша 1,3 тонны, предназначенных для подземных работ на узкожильных месторождениях с шириной до 1,5 м.
Производство, которое направленно на обеспечение внутренних потребностей Госкорпорации «Росатом», а также выхода продукции на внешний рынок, было организованно на площадке Приаргунского производственного горно-химического объединения (расположена в городе Краснознаменск Забайкальского края) в рамках проекта Соглашения о промышленном партнерстве между Урановым холдингом «АРМЗ» и французской компанией Aramine.
В планах компании локализация производства литий-ионных аккумуляторов, а также выпуск новых моделей горно-шахтной техники.
Как сообщила пресс-служба госкорпорации «Росатом», ООО «АРМЗ Горные машины», которое начало свою работу летом 2019 года, впервые в России начало серийное производство погрузочно-доставочных машин с приводом от ионно-литиевого аккумулятора «ARGO ПДМ 140 Б» и ковшом, грузоподъемность ковша 1,3 тонны, предназначенных для подземных работ на узкожильных месторождениях с шириной до 1,5 м.
Производство, которое направленно на обеспечение внутренних потребностей Госкорпорации «Росатом», а также выхода продукции на внешний рынок, было организованно на площадке Приаргунского производственного горно-химического объединения (расположена в городе Краснознаменск Забайкальского края) в рамках проекта Соглашения о промышленном партнерстве между Урановым холдингом «АРМЗ» и французской компанией Aramine.
В планах компании локализация производства литий-ионных аккумуляторов, а также выпуск новых моделей горно-шахтной техники.
В России скоро начнут испытания ракетной системы нового поколения С-500
Сейчас завершаются проверки отдельных элементов комплекса.
Об этом пишет «Военное обозрение», ссылаясь на генерального директора «Конструкторского бюро специального машиностроения». После того, как завершатся испытания отдельных элементов С-500, начнутся испытания всей системы в целом. В частности, сейчас подходят к концу тесты пусковой установки, составных частей многофункционального локатора и локатора ПРО, оборудованного шасси для пункта боевого управления, транспортных агрегатов для радиолокационной системы дальнего обнаружения.
Напомним, на боевое дежурство зенитная ракетная система нового поколения должна встать в 2025 году. С-500 станет основой единой национальной системы противовоздушной и противоракетной обороны России. Новинка легко объединятся с зенитными ракетными комплексами предыдущих поколений.
Сейчас завершаются проверки отдельных элементов комплекса.
Об этом пишет «Военное обозрение», ссылаясь на генерального директора «Конструкторского бюро специального машиностроения». После того, как завершатся испытания отдельных элементов С-500, начнутся испытания всей системы в целом. В частности, сейчас подходят к концу тесты пусковой установки, составных частей многофункционального локатора и локатора ПРО, оборудованного шасси для пункта боевого управления, транспортных агрегатов для радиолокационной системы дальнего обнаружения.
Напомним, на боевое дежурство зенитная ракетная система нового поколения должна встать в 2025 году. С-500 станет основой единой национальной системы противовоздушной и противоракетной обороны России. Новинка легко объединятся с зенитными ракетными комплексами предыдущих поколений.
Коронавирус останавливает автозаводы
Остановить главный конвейер вынуждена компания Hyundai. Причина паузы производства автомобилей в Корее — нехватка запчастей, поставляемых из зараженного Китая.
Вспышка коронавируса оказала огромное влияние на производство автокомпонентов в Китае, которые поставляются на производства не только корейской компании Hyundai, но и на все без исключения российские заводы.
Дефицит деталей отразится и на сроках выхода новинок Hyundai, о которых мы писали. Это не только недоступная на российском рынке модель i20, но и новая Elantra, обновленный Santa Fe, а также премиальный кроссовер Genesis GV80. Оказывается, что некоторые из этих моделей могут быть запущены в производство позже, чем ожидалось, так как производитель объявил, что временно приостановит производство на своих южнокорейских заводах из-за нехватки, в частности, жгутов проводов.
Остановить главный конвейер вынуждена компания Hyundai. Причина паузы производства автомобилей в Корее — нехватка запчастей, поставляемых из зараженного Китая.
Вспышка коронавируса оказала огромное влияние на производство автокомпонентов в Китае, которые поставляются на производства не только корейской компании Hyundai, но и на все без исключения российские заводы.
Дефицит деталей отразится и на сроках выхода новинок Hyundai, о которых мы писали. Это не только недоступная на российском рынке модель i20, но и новая Elantra, обновленный Santa Fe, а также премиальный кроссовер Genesis GV80. Оказывается, что некоторые из этих моделей могут быть запущены в производство позже, чем ожидалось, так как производитель объявил, что временно приостановит производство на своих южнокорейских заводах из-за нехватки, в частности, жгутов проводов.
Так будет выглядеть Maxwell X-57 — первый в мире полностью электрический самолёт
НАСА окончательно утвердила дизайн аппарата. Машину собираются использовать как основу для создания стандартов сертификации будущих электрических самолётов, когда они будут производиться массово.
Основа Maxwell X-57 — четырехместный итальянский легкий самолёт Tecnam P2006T. Инженеры заменили два поршневых двигателя Rotax 912S3 на 12 электрических моторов (по 6 на каждом крыле) с отдельными пропеллерами. Кроме того, у машины есть два больших винта на концах крыльев.
Данная конструкция, по словам представителей NASA, поможет уменьшить сопротивление воздуха во время полёта и увеличить эффективность аппарата в целом.
НАСА окончательно утвердила дизайн аппарата. Машину собираются использовать как основу для создания стандартов сертификации будущих электрических самолётов, когда они будут производиться массово.
Основа Maxwell X-57 — четырехместный итальянский легкий самолёт Tecnam P2006T. Инженеры заменили два поршневых двигателя Rotax 912S3 на 12 электрических моторов (по 6 на каждом крыле) с отдельными пропеллерами. Кроме того, у машины есть два больших винта на концах крыльев.
Данная конструкция, по словам представителей NASA, поможет уменьшить сопротивление воздуха во время полёта и увеличить эффективность аппарата в целом.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Инженеры разработали турбину для кораблей, которая преобразует выхлопы в электричество
Генератор от британской инженерной компании Bowmen Power Group позволит водному транспорту сократить расходы на топливо на 7,8% в год и уменьшить вред, наносимый окружающей среде.
Установка представляет собой турбину, которая, будучи размещенной в выхлопной трубе, вращается от потока выхлопных газов и вырабатывает электричество.
«В случае с дизельными или бензиновыми двигателями 30-40% энергии теряется через выхлопную трубу и никак не используется. Мы разработали решение, которое будет возвращать часть этой энергии», — утверждает глава Bowmen Power Group Шинри Шимко.
Генератор предлагается ставить на уже эксплуатируемые суда (причем как на пассажирские, так и на грузовые), чтобы увеличить их эффективность. Отмечается, что устройство прошло все этапы тестирования — от компьютерных моделей до прототипов — и сертифицировано регистром Ллойда. Согласно расчетам инженеров, установка окупается примерно за 2,3 года.
Генератор от британской инженерной компании Bowmen Power Group позволит водному транспорту сократить расходы на топливо на 7,8% в год и уменьшить вред, наносимый окружающей среде.
Установка представляет собой турбину, которая, будучи размещенной в выхлопной трубе, вращается от потока выхлопных газов и вырабатывает электричество.
«В случае с дизельными или бензиновыми двигателями 30-40% энергии теряется через выхлопную трубу и никак не используется. Мы разработали решение, которое будет возвращать часть этой энергии», — утверждает глава Bowmen Power Group Шинри Шимко.
Генератор предлагается ставить на уже эксплуатируемые суда (причем как на пассажирские, так и на грузовые), чтобы увеличить их эффективность. Отмечается, что устройство прошло все этапы тестирования — от компьютерных моделей до прототипов — и сертифицировано регистром Ллойда. Согласно расчетам инженеров, установка окупается примерно за 2,3 года.
Компания Polestar, дочернее подразделение группы Volvo и Geely, запустила в производство новую модель — электрический седан Polestar 2
Машина оснащена полным приводом и запасом хода в 470 км. Аккумулятор ёмкостью 78 кВтч. Мощность авто составляет 408 л.с. Есть Android Auto с поддержкой Google Assistant, Google Maps и Google Play Store.
Автомобиль предназначен для рынков Европы, Китая и Северной Америки. В Европе машина появится летом 2020 года по цене €59 900 (₽5 120 000).
Машина оснащена полным приводом и запасом хода в 470 км. Аккумулятор ёмкостью 78 кВтч. Мощность авто составляет 408 л.с. Есть Android Auto с поддержкой Google Assistant, Google Maps и Google Play Store.
Автомобиль предназначен для рынков Европы, Китая и Северной Америки. В Европе машина появится летом 2020 года по цене €59 900 (₽5 120 000).
Илон Маск заявил, что к 2050 году на Марсе может появиться колония с населением около 1 млн человек
По словам предпринимателя, в ближайшие десять лет его компания построит 1000 кораблей Starship, которые будут доставлять на Красную планету по 100 000 колонистов в каждый сезон запусков. Каждый такой сезон планируется проводить раз в 26 месяцев, когда Земля и Марс находятся максимально близко друг к другу.
По словам предпринимателя, в ближайшие десять лет его компания построит 1000 кораблей Starship, которые будут доставлять на Красную планету по 100 000 колонистов в каждый сезон запусков. Каждый такой сезон планируется проводить раз в 26 месяцев, когда Земля и Марс находятся максимально близко друг к другу.
КМЗ запустил серийное производство коленчатых валов
Кингисеппский машиностроительный завод пополнил парк оборудования комплексом станков по изготовлению коленчатых валов. Об этом сообщает пресс-служба КМЗ.
В рамках программы по расширению производственных мощностей и постановке на производство судовых дизельных двигателей типа М507, М503, предприятие пополнило парк оборудования комплексом станков по изготовлению коленчатых валов. Последние приобретения полностью замкнули производственную цепочку по изготовлению валов длиной до двух метров. Комплекс оборудование включает в себя станки пятикоординатной обработке шеек валов, шлифовальные станки для коренных, шатунных шеек и опор подшипников.
⠀
Предприятие принимает заказы на серийное производство коленчатых и распределительных валов. Производственный план составляет не менее 10 коленчатых и 15 распределительных валов в месяц. Первыми постановку на серийное производство пройдут валы для высокобортных судовых дизельных двигателей модели М507Д в рамках ГОЗ и промышленных двигателей ТМ-600 (мощностью 630, 1000 КВт) в составе автоматизированных дизельных электростанций контейнерного исполнения для обеспечения энергонезависимости магистрального газопровода «Сила Сибири».
Кингисеппский машиностроительный завод пополнил парк оборудования комплексом станков по изготовлению коленчатых валов. Об этом сообщает пресс-служба КМЗ.
В рамках программы по расширению производственных мощностей и постановке на производство судовых дизельных двигателей типа М507, М503, предприятие пополнило парк оборудования комплексом станков по изготовлению коленчатых валов. Последние приобретения полностью замкнули производственную цепочку по изготовлению валов длиной до двух метров. Комплекс оборудование включает в себя станки пятикоординатной обработке шеек валов, шлифовальные станки для коренных, шатунных шеек и опор подшипников.
⠀
Предприятие принимает заказы на серийное производство коленчатых и распределительных валов. Производственный план составляет не менее 10 коленчатых и 15 распределительных валов в месяц. Первыми постановку на серийное производство пройдут валы для высокобортных судовых дизельных двигателей модели М507Д в рамках ГОЗ и промышленных двигателей ТМ-600 (мощностью 630, 1000 КВт) в составе автоматизированных дизельных электростанций контейнерного исполнения для обеспечения энергонезависимости магистрального газопровода «Сила Сибири».
Представлен дрон для обнаружения инфицированных COVID-19
Учёные из университета Южной Австралии (UniSA) и канадская компания Draganfly Inc разработали так называемый «пандемический беспилотник» для обнаружения инфекционных больных.
Дрон для работы использует специальные датчики и компьютерное зрение. Аппарат и его технологии способны на расстоянии измерять температуру тела, частоту сердечных сокращений и дыхания, а также фиксировать чихание и кашель.
Разработка наиболее эффективна в местах большого скопления людей, к примеру, в аэропортах, на круизных лайнерах, городских площадях и тд, - добавили авторы проекта.
Учёные из университета Южной Австралии (UniSA) и канадская компания Draganfly Inc разработали так называемый «пандемический беспилотник» для обнаружения инфекционных больных.
Дрон для работы использует специальные датчики и компьютерное зрение. Аппарат и его технологии способны на расстоянии измерять температуру тела, частоту сердечных сокращений и дыхания, а также фиксировать чихание и кашель.
Разработка наиболее эффективна в местах большого скопления людей, к примеру, в аэропортах, на круизных лайнерах, городских площадях и тд, - добавили авторы проекта.