🔩 Ни мышь, ни дрон. Ко второй годовщине СВО задумались о защите аэропортов от БПЛА

Росавиация займется оснащением российских аэропортов системами обнаружения и подавления беспилотников. Сейчас в аэропортах в основном стоит военное ПВО. Mashnews разбирался, как лучше защитить аэропорт, сколько это будет стоить и не помешает ли полетам.

В 31 аэропорту России поставят системы противодействия БПЛА заявил 12 декабря начальник управления организации использования воздушного пространства Росавиации Сергей Мартыненко.
Какими именно аэропортами займется Росавиация - неясно, Мартыненко об этом не сказал. Какие системы будут использовать и сколько они будут стоить – тоже.

После того как феврале 2022-го года началась спецоперация, где активно применяются беспилотники, защитой от БПЛА оставались классические системы ПВО. Правда, не всегда они спасали от неожиданного налета дронов противника.
После одного из таких случаев в Шереметьево поставили систему защиты ЕНОТ-СД. Она пока управляется оператором, но в будущем ее хотят подключить к ИИ. Какие системы стоят в Домодедово и Внуково – неизвестно.

-"В случае налета БПЛА, например, на аэропорты московского региона, все самолеты, находящиеся на земле, получают запрет на взлет. Самолеты, идущие в сторону аэропорта, получают команду отклониться от курса и уйти в сторону. Совершающие посадку/взлет самолеты в момент сигнала «тревоги» будут вынуждены так или иначе закончить свои маневры. То есть минимизировать участие гражданских бортов в происходящем стараются изо всех сил, а, следовательно, и для системы защиты они не будут какой-то помехой" - говорят авторы Telegram-канала «Крылья войны».

НИИ «Вектор» не так давно представила общественности свой «СЕРП-ВС». При сопряжении его с системой мониторинга, способной отличить дрон от птицы и самолета, он может быть эффективен даже на расстоянии в три километра. Как заявляет сам НИИ «Вектор», «целевая аудитория» их продукта, среди прочих, это аэропорты и вокзалы.

➡️ Читать подробнее…

📱 MASHNEWS. Подписаться
#mashnews_эксклюзив

🔩 На «Якутию» погрузили секцию с каютой капитана

На Балтийском заводе (входит в ОСК) закончили установку последнего яруса седьмой секции жилого блока надстройки на атомном ледоколе проекта 22220 «Якутия». Вес секции 17 тонн, сообщили в пресс-службе ОСК.
Помимо прочего, в этой секции будет каюта капитана судна.
«Якутию» строят с мая 2020-го года по заказу ГК «Росатом». На воде она достраивается с с ноября 2022-го. Параллельно, на том же заводе, строят аналогичный ледокол «Чукотка».

Ранее Mashnews писал, что банк ВТБ, которому передали 100% акций ОСК, начал перестановки на руководящих должностях входящих в корпорацию компаний. Одним из первых сменили гендиректора Адмиралтейских верфей.

📱 MASHNEWS. Подписаться

🔩 ЦКБ «Рубин» представила подводный беспилотник для мониторинга дна

Российское ЦКБ «Рубин» (входит в ОСК) представило «Аргус» - подводный беспилотник «для широкого спектра задач при поиске и освоении подводного месторождения». Об этом сообщает пресс-служба ОСК.
Погружаться беспилотник может на глубину до шести километров, без подзарядки работает до суток. Свою разведку он проводит на скорости до трех узлов, а к месту этой разведки может двигаться на скорости до восьми узлов.

📱 MASHNEWS. Подписаться

🔩 Калужский завод перезапустился и готов выпускать «Уралы» под новым брендом

Грузовики «Урал» 6х4 в ближайшие дни начнут собирать на заводе «Автомобильное моторное общество» (АМО) в Калуге. Раньше в цехах работала компания Volvo Trucks, выпуская грузовики Volvo и Renault.
После начала СВО в Украине, иностранный инвестор покинул Россию, а его место заняла АМО. Сейчас у нее все готово к производству. Калужские «Уралы» будут выпускать под брендом Next, -сообщили в правительстве Калужской области.

До конца года, то есть, по сути, за две недели, предприятие должно сдать 50 грузовиков. В 2024-м – две тысячи машин в год. В дальнейшем оно планирует выходить на мощность до десяти тысяч машин в год.

Пока завод продолжает набирать сотрудников. Ему нужно еще порядка ста специалистов.

📱 MASHNEWS. Подписаться

🔩 «Калашников» сделает для полиции быстровозводимые автобаррикады для блокировки шествий

Сколько специальных автомобилей «Стена» закупит МВД у «Калашникова» неизвестно. Пресс-служба концерна сообщила только о факте заключения договора. Известно, что поставки будут проходить несколькими партиями в 2024-2025 годах.
Защитный комплекс из машины возводится за пять минут. Он нужен, чтобы перекрыть дорогу в случае «массовых беспорядков».

«Калашников» рассказывает, что в автомобиль входит базовое шасси и установленное на него оборудование мобильного защитного комплекса, состоящего из ограждения, систем пожаротушения, видеонаблюдения и регистрирования, звукового и светового воздействия.

📱 MASHNEWS. Подписаться

🔩 Автозавод «Урал» отстоял у налоговой службы 2,4 млрд рублей субсидии на утильсбор

Федеральная налоговая служба России требовала от автозавода «Урал» заплатить налоги с 2,451 млрд рублей, которые он получил в качестве субсидии от Минпромторга. «Урал» отказался, подал в суд и выиграл. Дело обещает стать прецедентным, поскольку вопрос, взимать ли с субсидий налоги, дискуссионный.

Утильсбор за самосвал мощностью до 200 лс составляет 3,8 млн рублей, сбор за грузовик мощностью 650 лс - 5,9 млн рублей. «Автоваз» по итогам 2023 года выплатит 60 млрд рублей в качестве утильсбора.
Сбор действует в России с 2012 года как инструмент защиты внутреннего рынка от импорта. С 2014 года его платят и российские производители. Однако для них предусмотрены субсидии, официально не связанные с утильсбором, но фактически его компенсирующие.

Спор в арбитраже шел о субсидии, которая была выделена «Уралу» в 2018 году. В 2022 году ФНС провела проверку и посчитала, что производитель грузовиков не доплатил налог на прибыль. В 2023 году это 20%. Завод в мае 2023 года опротестовал это решение.

Налоговая инспекция считала, что субсидия целевой не была - «Урал» мог расходовать ее на любые цели. И вообще заводу Минпромторг выделил субсидию вопреки правилам, которые предусматривают отсутствие у получателя задолженности, а она у «Урала» была.
Завод парировал: субсидия поступала на специальный счет в казначействе и с этого же счета происходило списание. Для других целей эти средства не использовались. Каждый раз после окончания квартала автопроизводитель обращался в Минпромторг с заявкой на выплату, указывая точную сумму, которая требуется для уплаты сбора.
А задолженность объясняется самой схемой получения субсидии: автопроизводитель получает ее для погашения суммы уже начисленных сборов.

В итоге суд встал на строну автозавода. И решил:
«Субсидия, целевым назначением которой является уменьшение кредиторской задолженности по обязательным платежам, не подлежит налогообложению.

➡️ Читать подробнее…

📱 MASHNEWS. Подписаться
#mashnews_эксклюзив