Танк Т-14 на платформе «Армата» прошел испытания в Сирии
Российский танк Т-14 на платформе «Армата» прошел испытания в Сирии, рассказал министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.
По словам Мантурова, уже есть предварительные заявки на экспорт Т-14, однако поставлять за границу его смогут только после начала серийных поставок в войска и получения паспорта экспортного облика.
22 марта две российские боевые машины — Т-14 «Армата» и Т-90М «Прорыв» оказались в рейтинге лучших танков американского военного журнала Military Watch Magazine.
В декабре сообщалось, что военные завершили предварительные испытания танка Т-14 и боевой машины пехоты Т-15, построенной на платформе «Армата».
«Армата» — тяжелая гусеничная унифицированная платформа, на основе которой создаются основной танк, боевая машина пехоты, бронетранспортер и другие бронемашины. Это принципиально новая российская разработка, не имеющая аналогов в мире.
Российский танк Т-14 на платформе «Армата» прошел испытания в Сирии, рассказал министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.
По словам Мантурова, уже есть предварительные заявки на экспорт Т-14, однако поставлять за границу его смогут только после начала серийных поставок в войска и получения паспорта экспортного облика.
22 марта две российские боевые машины — Т-14 «Армата» и Т-90М «Прорыв» оказались в рейтинге лучших танков американского военного журнала Military Watch Magazine.
В декабре сообщалось, что военные завершили предварительные испытания танка Т-14 и боевой машины пехоты Т-15, построенной на платформе «Армата».
«Армата» — тяжелая гусеничная унифицированная платформа, на основе которой создаются основной танк, боевая машина пехоты, бронетранспортер и другие бронемашины. Это принципиально новая российская разработка, не имеющая аналогов в мире.
В ООО «ЗМЗ» освоена новая продукция
На высокотехнологичном комплексе Danieli освоена технология производства кованых электродов диаметром 530 мм из конструкционной легированной стали марки 10Х2М.
Выплавка и разливка исходного металла производилась в условиях электросталеплавильного цеха № 2 с последующей передачей 9-тонных слитков на кузнечно-прессовый комплекс горячим всадом для дальнейшей горячей деформации и получения кованых электродов. После получения требуемых геометрических размеров на прессе Danieli и проведения необходимой термической обработки кованые электроды подвергались вакуумно-дуговому переплаву в условиях ЭСПЦ-3.
Применение современного ковочного оборудования позволило предприятию отойти от традиционной технологии получения электродов для переплава через прокат или применение машины полунепрерывного литья заготовки и добиться обеспечения необходимых для выполнения условий данного заказа параметров товарного слитка ВДП по массе.
На высокотехнологичном комплексе Danieli освоена технология производства кованых электродов диаметром 530 мм из конструкционной легированной стали марки 10Х2М.
Выплавка и разливка исходного металла производилась в условиях электросталеплавильного цеха № 2 с последующей передачей 9-тонных слитков на кузнечно-прессовый комплекс горячим всадом для дальнейшей горячей деформации и получения кованых электродов. После получения требуемых геометрических размеров на прессе Danieli и проведения необходимой термической обработки кованые электроды подвергались вакуумно-дуговому переплаву в условиях ЭСПЦ-3.
Применение современного ковочного оборудования позволило предприятию отойти от традиционной технологии получения электродов для переплава через прокат или применение машины полунепрерывного литья заготовки и добиться обеспечения необходимых для выполнения условий данного заказа параметров товарного слитка ВДП по массе.
Челябинское предприятие выпустило новую модель автопоезда для перевозки едких веществ
Как сообщила пресс-служба НПО «Вектор», завод «Вектор», занимающийся производством специального транспорта для обеспечения нефтегазового комплекса РФ и СНГ, в начале марта 2020 года изготовил новую модель автопоезда для перевозки едких веществ.
Авопоезд состоит из головной части, состоящей из стеклопластиковой (стеклопластик производства смоленской компании «СП «Компитал», которая с 1991 г. изготовила более 3000 емкостей различного назначения) цистерны объемом 6 куб. м, размещенной на шасси КАМАЗ-43118 (двигатель 300 л.с., Евро-5) и прицеп-цистерны ПЦК-10 объемом 10 куб., которая смонтирована на прицеп-телеге производства НПО «ВЕКТОР».
В настоящее время компания производит 12 моделей кислотовозов.
В частности, восемь моделей автоприцепов с объемом цистерн от 3-х до 10 куб.м. на шасси КАМАЗ, одна модель на шасси Газон-Некст с объемом цистерны 5 куб.м., 2 модели полуприцепов с цистернами объемом 20 куб.м и одна модель прицепа с цистерной объемом 10 куб.м.
Как сообщила пресс-служба НПО «Вектор», завод «Вектор», занимающийся производством специального транспорта для обеспечения нефтегазового комплекса РФ и СНГ, в начале марта 2020 года изготовил новую модель автопоезда для перевозки едких веществ.
Авопоезд состоит из головной части, состоящей из стеклопластиковой (стеклопластик производства смоленской компании «СП «Компитал», которая с 1991 г. изготовила более 3000 емкостей различного назначения) цистерны объемом 6 куб. м, размещенной на шасси КАМАЗ-43118 (двигатель 300 л.с., Евро-5) и прицеп-цистерны ПЦК-10 объемом 10 куб., которая смонтирована на прицеп-телеге производства НПО «ВЕКТОР».
В настоящее время компания производит 12 моделей кислотовозов.
В частности, восемь моделей автоприцепов с объемом цистерн от 3-х до 10 куб.м. на шасси КАМАЗ, одна модель на шасси Газон-Некст с объемом цистерны 5 куб.м., 2 модели полуприцепов с цистернами объемом 20 куб.м и одна модель прицепа с цистерной объемом 10 куб.м.
«Аэрофлот» впервые потерял лидерство в России по числу рейсов
В середине апреля «Аэрофлот» впервые в своей истории уступил другой авиакомпании звание перевозчика, выполняющего наибольшее в России число рейсов, сообщает газета «Ведомости». По данным издания, в конце прошлой недели «Аэрофлот» выполнял в среднем по 70–80 рейсов в день, тогда как авиакомпания S7 — по 120–130 рейсов.
На 21 апреля у «Аэрофлота», судя по данным с сайта компании, запланировано 27 рейсов из Москвы (в Сочи, Санкт-Петербург, Архангельск, Симферополь, Казань, Владивосток и т.д.), из других городов в Москву «Аэрофлот» планирует выполнить 30 рейсов. У S7 на тот же день запланировано 39 рейсов из Москвы и 34 рейса в Москву.
При этом S7, в отличие от «Аэрофлота», летает не только в Москву или из Москвы, ее самолеты выполняют рейсы примерно в 40 городов России и обратно из Новосибирска. В 1990-х годах S7, носившая тогда название «Сибирь», уже обгоняла «Аэрофлот» по числу рейсов, выполняемых внутри России, но за счет международных рейсов последний все равно оставался лидером. Однако теперь рейсы за границу обе компании не выполняют (за исключением вывозных) в связи с закрытием международного авиасообщения в условиях пандемии коронавирусной инфекции COVID-19.
В середине апреля «Аэрофлот» впервые в своей истории уступил другой авиакомпании звание перевозчика, выполняющего наибольшее в России число рейсов, сообщает газета «Ведомости». По данным издания, в конце прошлой недели «Аэрофлот» выполнял в среднем по 70–80 рейсов в день, тогда как авиакомпания S7 — по 120–130 рейсов.
На 21 апреля у «Аэрофлота», судя по данным с сайта компании, запланировано 27 рейсов из Москвы (в Сочи, Санкт-Петербург, Архангельск, Симферополь, Казань, Владивосток и т.д.), из других городов в Москву «Аэрофлот» планирует выполнить 30 рейсов. У S7 на тот же день запланировано 39 рейсов из Москвы и 34 рейса в Москву.
При этом S7, в отличие от «Аэрофлота», летает не только в Москву или из Москвы, ее самолеты выполняют рейсы примерно в 40 городов России и обратно из Новосибирска. В 1990-х годах S7, носившая тогда название «Сибирь», уже обгоняла «Аэрофлот» по числу рейсов, выполняемых внутри России, но за счет международных рейсов последний все равно оставался лидером. Однако теперь рейсы за границу обе компании не выполняют (за исключением вывозных) в связи с закрытием международного авиасообщения в условиях пандемии коронавирусной инфекции COVID-19.
Стоимость нефти WTI на торгах в США впервые опустилась ниже 0
Стоимость фьючерса барреля нефти на бирже Нью-Йорка с поставкой в мае ушла в минус.
Инвесторы пытаются избавиться от лишней нефти и даже готовы приплатить покупателю.
Обвал стоимости североамериканского сорта нефти происходит только по контрактам на поставку "черного золота" в мае, торговля ими заканчивается 22 апреля. Контракты с поставкой WTI в июне продаются на бирже по 21,05 доллара за баррель.
Стоимость фьючерса барреля нефти на бирже Нью-Йорка с поставкой в мае ушла в минус.
Инвесторы пытаются избавиться от лишней нефти и даже готовы приплатить покупателю.
Обвал стоимости североамериканского сорта нефти происходит только по контрактам на поставку "черного золота" в мае, торговля ими заканчивается 22 апреля. Контракты с поставкой WTI в июне продаются на бирже по 21,05 доллара за баррель.
Одновременно с падением котировок нефти снизилась цена биткоина. Она опустилась до $6825, за сутки монета подешевела на 3,7%. Курс Ethereum упал до $174, токен XRP теперь торгуется на отметке в $0,184.
Российские нефтяники начали продавать бензин себе в убыток
Стоимость бензина на российском оптовом рынке упала ниже себестоимости, и нефтяники начали продавать его на бирже себе в убыток. Такие подсчеты сделали эксперты «Аналитики товарных рынков».
В течение недели с 13 по 19 апреля цена на бензин АИ-92 на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже упала почти на 11%, или на 4,2 тыс. руб. В понедельник, 20 апреля, цена составила 35,77 тыс. руб. за тонну.
Гендиректор «Аналитики товарных рынков» Михаил Турукалов рассказал, что издержки компаний, которые включают в себя акциз, выплаты в бюджет по демпферу, НДС и НДПИ, составляют 38,07 тыс. руб. за тонну. По его словам, чистый убыток составляет примерно 2,3 тыс. руб. на тонну бензина АИ-92.
Напомним, оптовая стоимость топлива снижается еще с февраля из-за падения спроса на него, но нефтяники не понижают цены на заправках, поскольку вынуждены платить все большие суммы демпфирующего акциза в бюджет.
Стоимость бензина на российском оптовом рынке упала ниже себестоимости, и нефтяники начали продавать его на бирже себе в убыток. Такие подсчеты сделали эксперты «Аналитики товарных рынков».
В течение недели с 13 по 19 апреля цена на бензин АИ-92 на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже упала почти на 11%, или на 4,2 тыс. руб. В понедельник, 20 апреля, цена составила 35,77 тыс. руб. за тонну.
Гендиректор «Аналитики товарных рынков» Михаил Турукалов рассказал, что издержки компаний, которые включают в себя акциз, выплаты в бюджет по демпферу, НДС и НДПИ, составляют 38,07 тыс. руб. за тонну. По его словам, чистый убыток составляет примерно 2,3 тыс. руб. на тонну бензина АИ-92.
Напомним, оптовая стоимость топлива снижается еще с февраля из-за падения спроса на него, но нефтяники не понижают цены на заправках, поскольку вынуждены платить все большие суммы демпфирующего акциза в бюджет.
В России создали прототип электрического авиадвигателя
Прототип электрического авиадвигателя создан в России, его испытают в полете в этом году, сообщил в интервью РИА Новости генеральный директор Центрального института авиационного моторостроения (ЦИАМ) им. П. И. Баранова (входит в НИЦ им. Жуковского) Михаил Гордин.
«Эта НИР („Перспективные ГСУ“) заточена под объекты меньшего размера. В прошлом году мы сделали электродвигатель на 60 кВт (80 лошадиных сил). Базой для летного эксперимента является самолет „Сигма-4“. Планировалось поднять в воздух эту машину еще в прошлом году, но мы столкнулись с определенными сложностями в создании системы управления двигателем и полет не состоялся», — сказал Гордин.
Он отметил, что неудачный опыт учтен, система переделывается. «В этом году самолет должен полететь на аккумуляторе, а через год попробуем сделать это на топливном элементе. Этот мотор служит прототипом электрического авиационного двигателя», — пояснил Гордин.
Прототип электрического авиадвигателя создан в России, его испытают в полете в этом году, сообщил в интервью РИА Новости генеральный директор Центрального института авиационного моторостроения (ЦИАМ) им. П. И. Баранова (входит в НИЦ им. Жуковского) Михаил Гордин.
«Эта НИР („Перспективные ГСУ“) заточена под объекты меньшего размера. В прошлом году мы сделали электродвигатель на 60 кВт (80 лошадиных сил). Базой для летного эксперимента является самолет „Сигма-4“. Планировалось поднять в воздух эту машину еще в прошлом году, но мы столкнулись с определенными сложностями в создании системы управления двигателем и полет не состоялся», — сказал Гордин.
Он отметил, что неудачный опыт учтен, система переделывается. «В этом году самолет должен полететь на аккумуляторе, а через год попробуем сделать это на топливном элементе. Этот мотор служит прототипом электрического авиационного двигателя», — пояснил Гордин.
Дизельзипсервис проведет пуск электростанции в Калининградской области
ООО «Дизельзипсервис» проводит работы по вводу в эксплуатацию автоматизированной блочно-контейнерной электростанции мощностью 630 квт (АБКЭхАТМ-630) собственного производства на объекте газотранспортной сети в Калининградской области.
Пусконаладочные работы являются завершающим этапом ввода дизельной электростанции в эксплуатацию, главной целью которых являются проверка и настройка дизель-генераторной установки. Эта автоматизированная станция контейнерного исполнения, предназначена для использования в качестве аварийного источника электроэнергии в условиях умеренного и холодного климата. При производстве станции используются только отечественные комплектующие. Администрация предприятия выражает благодарность сервисному инженеру Никиту Александру за высокий профессионализм, проявленный в ходе подготовки станции к пуску.
ООО «Дизельзипсервис» проводит работы по вводу в эксплуатацию автоматизированной блочно-контейнерной электростанции мощностью 630 квт (АБКЭхАТМ-630) собственного производства на объекте газотранспортной сети в Калининградской области.
Пусконаладочные работы являются завершающим этапом ввода дизельной электростанции в эксплуатацию, главной целью которых являются проверка и настройка дизель-генераторной установки. Эта автоматизированная станция контейнерного исполнения, предназначена для использования в качестве аварийного источника электроэнергии в условиях умеренного и холодного климата. При производстве станции используются только отечественные комплектующие. Администрация предприятия выражает благодарность сервисному инженеру Никиту Александру за высокий профессионализм, проявленный в ходе подготовки станции к пуску.
Стоимость Brent упала ниже 18 долларов впервые с 2001 года
Стоимость нефти Brent опустилась ниже 18 долларов — впервые с 14 декабря 2001 года. К 21:10 североморская смесь стоила 17,88 доллара за баррель. К этому моменту она теряла в цене 43%.
Июньские фьючерсы WTI стоили 9,33 доллара. Накануне майские фьючерсы уходили ниже нуля — почти до минус 40 долларов.
Стоимость нефти Brent опустилась ниже 18 долларов — впервые с 14 декабря 2001 года. К 21:10 североморская смесь стоила 17,88 доллара за баррель. К этому моменту она теряла в цене 43%.
Июньские фьючерсы WTI стоили 9,33 доллара. Накануне майские фьючерсы уходили ниже нуля — почти до минус 40 долларов.
Ростех разрабатывает дирижабли-трансформеры для грузоперевозок
Холдинг «Росэлектроника» Госкорпорации Ростех разрабатывает модульные дирижабли с изменяемой грузоподъемностью. Их использование позволит на 15% повысить рентабельность перевозок и на 25% снизить расходы на содержание летного парка по сравнению традиционными дирижаблями.
Использование дирижабельных систем модульной конструкции позволяет обеспечить доставку любых грузов, в том числе тяжелых и крупногабаритных, в районы, где отсутствуют автомобильные и железные дороги.
Дирижабль выполнен в виде полужесткой конструкции, его грузоподъемность можно наращивать за счет удлинения оболочки несколькими модулями, расположенными между носовым и хвостовым отсеками. Каждый из таких модулей позволяет увеличить коммерческую нагрузку на 4 тонны.
В составе «Росэлектроники» разработку модульной дирижабельной транспортной системы ведет Долгопрудненское конструкторское бюро автоматики (ДКБА).
Холдинг «Росэлектроника» Госкорпорации Ростех разрабатывает модульные дирижабли с изменяемой грузоподъемностью. Их использование позволит на 15% повысить рентабельность перевозок и на 25% снизить расходы на содержание летного парка по сравнению традиционными дирижаблями.
Использование дирижабельных систем модульной конструкции позволяет обеспечить доставку любых грузов, в том числе тяжелых и крупногабаритных, в районы, где отсутствуют автомобильные и железные дороги.
Дирижабль выполнен в виде полужесткой конструкции, его грузоподъемность можно наращивать за счет удлинения оболочки несколькими модулями, расположенными между носовым и хвостовым отсеками. Каждый из таких модулей позволяет увеличить коммерческую нагрузку на 4 тонны.
В составе «Росэлектроники» разработку модульной дирижабельной транспортной системы ведет Долгопрудненское конструкторское бюро автоматики (ДКБА).
В России разработали один из самых мощных в мире пистолетных патронов калибра 9-мм
Центральный научно-исследовательский институт точного машиностроения (ЦНИИточмаш, входит в Ростех) разработал патрон в калибре 9 мм для пистолета "Удав", способный пробить бронежилеты второго класса защиты на существенно большей дальности, чем аналоги.
"Новый боеприпас, который еще называют патроном "Удава", также обеспечивает высокое убойное действие и является одним из самых мощных представителей калибра 9 мм в мире", - приводят в корпорации слова генерального директора ЦНИИточмаш Альберта Бакова.
Центральный научно-исследовательский институт точного машиностроения (ЦНИИточмаш, входит в Ростех) разработал патрон в калибре 9 мм для пистолета "Удав", способный пробить бронежилеты второго класса защиты на существенно большей дальности, чем аналоги.
"Новый боеприпас, который еще называют патроном "Удава", также обеспечивает высокое убойное действие и является одним из самых мощных представителей калибра 9 мм в мире", - приводят в корпорации слова генерального директора ЦНИИточмаш Альберта Бакова.