Изготовлены первые серийные танки Т-90М
Как сообщил 19 марта 2020 года телеканал «Звезда», АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» подготовило к отправке в Москву танки Т-90М «Прорыв». Боевые машины примут участие в военном параде, посвященном 75-летию Победы в Великой Отечественной войне. Об этом сообщили «Звезде» на предприятии.
Всего 9 Мая по брусчатке Красной площади проедут пять типов танков. Помимо Т-90М это Т-34-85, Т-72Б3 с комплексом дополнительной защиты, Т-80БВМ и Т-14 «Армата».
Всего в военном параде будут задействованы 225 единиц вооружения и военной техники, из которых более 20 новейших образцов боевой техники продемонстрируют впервые.
На Международном военно-техническом форуме «Армия-2017» в Кубинке 24 августа 2017 года Министерством обороны России был заключен с НПК «Уралвагонзавод» контракт на поставку 30 танков Т-90М («Объект 188М»). Согласно опубликованным данным, из 30 танков Т-90М данного первого контракта десять должны быть машинами новой постройки, а остальные 20 будут переоборудованы в ходе капитального ремонта и модернизации из танков Т-90. По условиям контракта, поставка 30 указанных танков Т-90М должна была быть произведена в 2018-2019 годах, однако фактически поставка их Министерству обороны будет начата только в 2020 году.
На Международном военно-техническом форуме «Армия-2018» 21 августа 2018 года Министерство обороны России подписало с УВЗ еще один контракт на поставку 30 танков Т-90М, подлежащих модернизации из танков Т-90, с заявленным сроком поставок в 2019 году. Наконец, 28 июня 2019 года на Международном военно-техническом форуме «Армия-2019» Министерство обороны России подписало с УВЗ еще один контракт на модернизацию до уровня Т-90М еще 100 танков Т-90А.
Также сообщалось, что в 2020 году возможно подписание контракта на производство и модернизацию еще около сотни танков Т-90 до уровня Т-90М.
Как сообщил 19 марта 2020 года телеканал «Звезда», АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» подготовило к отправке в Москву танки Т-90М «Прорыв». Боевые машины примут участие в военном параде, посвященном 75-летию Победы в Великой Отечественной войне. Об этом сообщили «Звезде» на предприятии.
Всего 9 Мая по брусчатке Красной площади проедут пять типов танков. Помимо Т-90М это Т-34-85, Т-72Б3 с комплексом дополнительной защиты, Т-80БВМ и Т-14 «Армата».
Всего в военном параде будут задействованы 225 единиц вооружения и военной техники, из которых более 20 новейших образцов боевой техники продемонстрируют впервые.
На Международном военно-техническом форуме «Армия-2017» в Кубинке 24 августа 2017 года Министерством обороны России был заключен с НПК «Уралвагонзавод» контракт на поставку 30 танков Т-90М («Объект 188М»). Согласно опубликованным данным, из 30 танков Т-90М данного первого контракта десять должны быть машинами новой постройки, а остальные 20 будут переоборудованы в ходе капитального ремонта и модернизации из танков Т-90. По условиям контракта, поставка 30 указанных танков Т-90М должна была быть произведена в 2018-2019 годах, однако фактически поставка их Министерству обороны будет начата только в 2020 году.
На Международном военно-техническом форуме «Армия-2018» 21 августа 2018 года Министерство обороны России подписало с УВЗ еще один контракт на поставку 30 танков Т-90М, подлежащих модернизации из танков Т-90, с заявленным сроком поставок в 2019 году. Наконец, 28 июня 2019 года на Международном военно-техническом форуме «Армия-2019» Министерство обороны России подписало с УВЗ еще один контракт на модернизацию до уровня Т-90М еще 100 танков Т-90А.
Также сообщалось, что в 2020 году возможно подписание контракта на производство и модернизацию еще около сотни танков Т-90 до уровня Т-90М.
Калининградский завод «Грюнвальд» выпустил новые модели полуприцепов
Как сообщила пресс-служба ООО «Грюнвальд», российский машиностроительный завод, расположенный в Калининградской области, в феврале 2020 года выпустил два новых шторных полуприцепа.
В частности, 17 февраля компания сообщила о выпуске партии новых самосвальных полуприцепов с алюминиевым кузовом объемом 27 куб.м, предназначенных для транспортировки песка, гравия и щебня.
В новом полуприцепе была увеличена толщина основания в задней части кузова, что позволило снизить риск преждевременного истирания алюминиевого днища.
20 февраля 2020 г. компания представила усовершенствованную версию шторного полуприцепа собственной массой 6,9 тонн и грузоподъемностью 31,1 т., с новой системой коников, новым стальным передним порталом, сборными алюминиевыми задними воротами и KTL-грунтованием элементов надстройки.
В настоящее время калининградский завод выпускает три категории тентованных полуприцепов, а именно шторные полуприцепы с кониками, шторные полуприцепы, шторно-бортовые полуприцепы, которые предназначены для перевозки коммерческих грузов, требующих защиты от атмосферного воздействия.
Как сообщила пресс-служба ООО «Грюнвальд», российский машиностроительный завод, расположенный в Калининградской области, в феврале 2020 года выпустил два новых шторных полуприцепа.
В частности, 17 февраля компания сообщила о выпуске партии новых самосвальных полуприцепов с алюминиевым кузовом объемом 27 куб.м, предназначенных для транспортировки песка, гравия и щебня.
В новом полуприцепе была увеличена толщина основания в задней части кузова, что позволило снизить риск преждевременного истирания алюминиевого днища.
20 февраля 2020 г. компания представила усовершенствованную версию шторного полуприцепа собственной массой 6,9 тонн и грузоподъемностью 31,1 т., с новой системой коников, новым стальным передним порталом, сборными алюминиевыми задними воротами и KTL-грунтованием элементов надстройки.
В настоящее время калининградский завод выпускает три категории тентованных полуприцепов, а именно шторные полуприцепы с кониками, шторные полуприцепы, шторно-бортовые полуприцепы, которые предназначены для перевозки коммерческих грузов, требующих защиты от атмосферного воздействия.
КМЗ поставит комплектующие, стоимостью 2,4 млн. евро, на Украину
Кингисеппский машиностроительный завод (КМЗ) изготовит запчасти для энергоблоков № 1−5 Запорожской АЭС по заказу ГП «НАЭК „Энергоатом“. В период с марта по ноябрь текущего года запчасти российского производства КМЗ для резервных дизель-электрических станций (РДЭС) на сумму 2,4 млн евро будут отправлены на Украину для компании поставщика Inkla Trading & Engineering GmbH.
Российский производитель оказался выгоднее европейского: второй участник тендера, литовская компания Nordetanolis с продукцией компании Adriadiesel d.d. (Хорватия), сделала предложение на 19% выше.
Дизель-генераторы типа АСД-5600, устанавливаемые на большинстве АЭС Украины для обеспечения бесперебойного электроснабжения системы охлаждения первого и второго контура реактора, производства завода „Русский Дизель“. Правопреемником последнего стал КМЗ.
Кингисеппский машиностроительный завод (КМЗ) изготовит запчасти для энергоблоков № 1−5 Запорожской АЭС по заказу ГП «НАЭК „Энергоатом“. В период с марта по ноябрь текущего года запчасти российского производства КМЗ для резервных дизель-электрических станций (РДЭС) на сумму 2,4 млн евро будут отправлены на Украину для компании поставщика Inkla Trading & Engineering GmbH.
Российский производитель оказался выгоднее европейского: второй участник тендера, литовская компания Nordetanolis с продукцией компании Adriadiesel d.d. (Хорватия), сделала предложение на 19% выше.
Дизель-генераторы типа АСД-5600, устанавливаемые на большинстве АЭС Украины для обеспечения бесперебойного электроснабжения системы охлаждения первого и второго контура реактора, производства завода „Русский Дизель“. Правопреемником последнего стал КМЗ.
На Гданьской верфи спущена на воду трехпалубная яхта серии Sunreef Yachts
На Гданьской верфи спущена на воду трехпалубная моторная яхта OTOCTONE 80 серии Sunreef Yachts. Об этом сообщает YachtCharterFleet.
Судно является частью новой линейки верфи, которая включает в себя следующие модели: 60 Sunreef Power, 70 Sunreef Power и 100 Sunreef Power.
Ожидается, что яхта начнет свою работу в западном Средиземноморье с лета 2020 года.
На Гданьской верфи спущена на воду трехпалубная моторная яхта OTOCTONE 80 серии Sunreef Yachts. Об этом сообщает YachtCharterFleet.
Судно является частью новой линейки верфи, которая включает в себя следующие модели: 60 Sunreef Power, 70 Sunreef Power и 100 Sunreef Power.
Ожидается, что яхта начнет свою работу в западном Средиземноморье с лета 2020 года.
Готовится демонстратор технологий гибридной силовой установки перспективных самолетов
В России стартовала подготовка летающей лаборатории, на которой будет испытана первая в стране гибридная силовая установка с электродвигателем в составе.
Об этом сообщили РИА Новости в пресс-службе Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»).
Летные испытания планируется провести в 2022 году. Один из трех двигателей Як-40, которые располагаются в хвостовой части, будет заменен на турбовальный газотурбинный двигатель с электрогенератором, разработанным совместно с Уфимским авиационным техническим университетом.
«В «носу» летающей лаборатории планируется установить электродвигатель, использующий эффект высокотемпературной сверхпроводимости и криогенную систему, который разработан ЗАО «СуперОкс» по заказу Фонда перспективных исследований», - сказали в ЦИАМ.
Там пояснили, что высокотемпературный сверхпроводящий электроэнергетический комплекс - особенность российской разработки. Он призван обеспечить более высокие удельную мощность и КПД электрических компонентов (электродвигателей, генераторов, силовых шин передачи электроэнергии) гибридной силовой установки по сравнению с традиционным электротехническим оборудованием. В салоне самолета будут установлены аккумуляторы и блоки системы управления. Там же будут располагаться и инженеры-испытатели.
ЦИАМ является головным исполнителем научно-исследовательской работы «Электролет СУ-2020», реализуемой по заказу Минпромторга России. Основная задача института в рамках этой работы - расчетно-экспериментальные исследования в обеспечение создания демонстратора технологий гибридной силовой установки для перспективных российских самолетов для межрегиональных перевозок.
В России стартовала подготовка летающей лаборатории, на которой будет испытана первая в стране гибридная силовая установка с электродвигателем в составе.
Об этом сообщили РИА Новости в пресс-службе Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»).
Летные испытания планируется провести в 2022 году. Один из трех двигателей Як-40, которые располагаются в хвостовой части, будет заменен на турбовальный газотурбинный двигатель с электрогенератором, разработанным совместно с Уфимским авиационным техническим университетом.
«В «носу» летающей лаборатории планируется установить электродвигатель, использующий эффект высокотемпературной сверхпроводимости и криогенную систему, который разработан ЗАО «СуперОкс» по заказу Фонда перспективных исследований», - сказали в ЦИАМ.
Там пояснили, что высокотемпературный сверхпроводящий электроэнергетический комплекс - особенность российской разработки. Он призван обеспечить более высокие удельную мощность и КПД электрических компонентов (электродвигателей, генераторов, силовых шин передачи электроэнергии) гибридной силовой установки по сравнению с традиционным электротехническим оборудованием. В салоне самолета будут установлены аккумуляторы и блоки системы управления. Там же будут располагаться и инженеры-испытатели.
ЦИАМ является головным исполнителем научно-исследовательской работы «Электролет СУ-2020», реализуемой по заказу Минпромторга России. Основная задача института в рамках этой работы - расчетно-экспериментальные исследования в обеспечение создания демонстратора технологий гибридной силовой установки для перспективных российских самолетов для межрегиональных перевозок.
Ростех локализует производство первых в России цифровых станков
Госкорпорация Ростех в 2020 году начнет выпуск первых в России пятиосевых токарно-фрезерных цифровых обрабатывающих центров ТМХ-4000.
Станки ТМХ-4000 с ЧПУ по технологии японской компании Takisawa будет производить Ковровский электромеханический завод (КЭМЗ) холдинга «Высокоточные комплексы». Продукция будет поставляться заказчикам в России и странах Таможенного союза.
КЭМЗ и Takisawa подписали контракт о совместном производстве, предполагающий сборку шести промышленных машин в Коврове к концу 2021 года. Первый станок будет собран уже в апреле 2020 года и представлен на выставке «Металлообработка-2020».
Госкорпорация Ростех в 2020 году начнет выпуск первых в России пятиосевых токарно-фрезерных цифровых обрабатывающих центров ТМХ-4000.
Станки ТМХ-4000 с ЧПУ по технологии японской компании Takisawa будет производить Ковровский электромеханический завод (КЭМЗ) холдинга «Высокоточные комплексы». Продукция будет поставляться заказчикам в России и странах Таможенного союза.
КЭМЗ и Takisawa подписали контракт о совместном производстве, предполагающий сборку шести промышленных машин в Коврове к концу 2021 года. Первый станок будет собран уже в апреле 2020 года и представлен на выставке «Металлообработка-2020».
Новый KR IONTEC от компании KUKA: робот, подходящий для выполнения любой задачи в классе грузоподъемности от 30 до 70 кг
Компания КUKA выводит на рынок новую серию изделий. Новый KR IONTEC приходит на смену KR 60-3 и устанавливает новые стандарты в области производственной гибкости в среднем классе грузоподъемности. Кроме того, робот отличается самый большой рабочей зоной в своем классе и предназначен для применения в классических и цифровых промышленных производствах.
На полу, на стене или в наклонном положении – KR IONTEC можно использовать в любом монтажном положении. Благодаря возможности переналадки грузоподъемности установленного робота от 30 до 70 кг, он отличается высокой гибкостью. Кроме того, новый KR IONTEC обладает самой большой рабочей зоной в своем классе с радиусом действия макс. 3100 мм. Благодаря сокращению занимаемой площади на 30 процентов, а выступающего контура на 10 процентов робот отличается минимальной занимаемой площадью и компактной конструкцией ячеек.
В своем классе KR IONTEC предлагает самые низкие затраты на техническое обслуживание. Кроме того, снижение энергопотребления, возникающее в результате улучшенного приводного оборудования и снижения собственного веса робота, снижает текущие затраты. С точки зрения совокупной стоимости владения (TCO) и эффективности жизненного цикла (Life Cycle Efficiency), новый KR IONTEC гарантирует наилучшие показатели. Техническая доступность составляет более 99 процентов, а среднее время наработки на отказ составляет около 400 000 часов работы.
Компания КUKA выводит на рынок новую серию изделий. Новый KR IONTEC приходит на смену KR 60-3 и устанавливает новые стандарты в области производственной гибкости в среднем классе грузоподъемности. Кроме того, робот отличается самый большой рабочей зоной в своем классе и предназначен для применения в классических и цифровых промышленных производствах.
На полу, на стене или в наклонном положении – KR IONTEC можно использовать в любом монтажном положении. Благодаря возможности переналадки грузоподъемности установленного робота от 30 до 70 кг, он отличается высокой гибкостью. Кроме того, новый KR IONTEC обладает самой большой рабочей зоной в своем классе с радиусом действия макс. 3100 мм. Благодаря сокращению занимаемой площади на 30 процентов, а выступающего контура на 10 процентов робот отличается минимальной занимаемой площадью и компактной конструкцией ячеек.
В своем классе KR IONTEC предлагает самые низкие затраты на техническое обслуживание. Кроме того, снижение энергопотребления, возникающее в результате улучшенного приводного оборудования и снижения собственного веса робота, снижает текущие затраты. С точки зрения совокупной стоимости владения (TCO) и эффективности жизненного цикла (Life Cycle Efficiency), новый KR IONTEC гарантирует наилучшие показатели. Техническая доступность составляет более 99 процентов, а среднее время наработки на отказ составляет около 400 000 часов работы.
В России создали инновационные стекла для сверхзвуковых истребителей
В России создали стекла для самолетов, способные выдержать серьезные нагрузки на сверхзвуковой скорости.
Об инновационной разработке сообщает корпорация "Ростех". Новый материал можно использовать для остекления как самолетов, так и вертолетов. Это органическое стекло не трескается и сохраняет свою прочность при нагреве до 160 ºC в течение ста часов. И кратковременном нагреве до 180 ºС. Именно такие колоссальные нагрузки возникают во время полета на сверхзвуковой скорости.
По вышеназванным характеристикам стекло превосходит зарубежные образцы. Применять его можно не только в авиации, но и космической отрасли, судостроении и в железнодорожном транспорте.
Серийное производство высокотехнологичных стекол должны запустить на предприятии НИИ полимеров холдинга "РТ-Химкомпозит".
"Мы намерены стать ведущим поставщиком оргстекла на основе ПММА для отечественной авиации. Стекла уже готовы к промышленному производству и могут быть использованы как в остеклении новейших сверхзвуковых истребителей (модификации Су-35, Су-30, Су-34, МиГ-29 и другие перспективные проекты), так и для иллюминаторов пассажирских лайнеров типа Sukhoi Superjet и МС-21", - пояснил генеральный директор АО "НИИ полимеров" Вадим Луконин.
В России создали стекла для самолетов, способные выдержать серьезные нагрузки на сверхзвуковой скорости.
Об инновационной разработке сообщает корпорация "Ростех". Новый материал можно использовать для остекления как самолетов, так и вертолетов. Это органическое стекло не трескается и сохраняет свою прочность при нагреве до 160 ºC в течение ста часов. И кратковременном нагреве до 180 ºС. Именно такие колоссальные нагрузки возникают во время полета на сверхзвуковой скорости.
По вышеназванным характеристикам стекло превосходит зарубежные образцы. Применять его можно не только в авиации, но и космической отрасли, судостроении и в железнодорожном транспорте.
Серийное производство высокотехнологичных стекол должны запустить на предприятии НИИ полимеров холдинга "РТ-Химкомпозит".
"Мы намерены стать ведущим поставщиком оргстекла на основе ПММА для отечественной авиации. Стекла уже готовы к промышленному производству и могут быть использованы как в остеклении новейших сверхзвуковых истребителей (модификации Су-35, Су-30, Су-34, МиГ-29 и другие перспективные проекты), так и для иллюминаторов пассажирских лайнеров типа Sukhoi Superjet и МС-21", - пояснил генеральный директор АО "НИИ полимеров" Вадим Луконин.
Средне-Невский судостроительный завод приступил к производству безэкипажных катамаранов
Средне-Невский судостроительный завод (входит в состав Объединённой судостроительной корпорации) приступил к работам по изготовлению элементов корпуса легкосборных многофункциональных радиоуправляемых безэкипажных судов. Их создание развёрнуто на базе опытного производства завода по заказу Санкт-Петербургского политехнического университета. Проект обозначен шифром «Катамаран-КК» и представляет собой маломерное судно катамаранного типа с двумя килями-поплавками, соединёнными мостовой частью ферменного типа.
Средне-Невский судостроительный завод выполняет работы по созданию композитных корпусов будущих судов, выполненных из полимерных композиционных материалов на основе углеродного волокна. Их формирование осуществляется в матрице методом вакуумной инфузии. Всего СНСЗ должен создать комплекты корпусов для 4 судов, передача которых заказчику запланирована на май 2020 года.
Средне-Невский судостроительный завод (входит в состав Объединённой судостроительной корпорации) приступил к работам по изготовлению элементов корпуса легкосборных многофункциональных радиоуправляемых безэкипажных судов. Их создание развёрнуто на базе опытного производства завода по заказу Санкт-Петербургского политехнического университета. Проект обозначен шифром «Катамаран-КК» и представляет собой маломерное судно катамаранного типа с двумя килями-поплавками, соединёнными мостовой частью ферменного типа.
Средне-Невский судостроительный завод выполняет работы по созданию композитных корпусов будущих судов, выполненных из полимерных композиционных материалов на основе углеродного волокна. Их формирование осуществляется в матрице методом вакуумной инфузии. Всего СНСЗ должен создать комплекты корпусов для 4 судов, передача которых заказчику запланирована на май 2020 года.
Дизельзипсервис принял участие в конференции «Импортозамещение в нефтегазовой промышленности»
Мероприятие проходило в рамках национального нефтегазового форума. Основной темой стало импортозамещение и локализация производств в отдельных отраслевых сегментах нефтегазовой промышленности. Так предстатели предприятия «Дизельзиспервис» поделились опытом локализации производства запасных частей для газопоршневых электростанций на базе зарубежных двигателей.
На конференции было объявлено о завершении опытно-промышленной эксплуатации образцов запасных частей производства ООО «Дизельзипсеврис» и успешно проведённых испытаниях на объектах дочерних предприятий ПАО «Газпром». Кроме этого, за собственные средства предприятием был разработан и изготовлен стенд для квалификационных испытаний новых образцов запасных частей.
Мероприятие проходило в рамках национального нефтегазового форума. Основной темой стало импортозамещение и локализация производств в отдельных отраслевых сегментах нефтегазовой промышленности. Так предстатели предприятия «Дизельзиспервис» поделились опытом локализации производства запасных частей для газопоршневых электростанций на базе зарубежных двигателей.
На конференции было объявлено о завершении опытно-промышленной эксплуатации образцов запасных частей производства ООО «Дизельзипсеврис» и успешно проведённых испытаниях на объектах дочерних предприятий ПАО «Газпром». Кроме этого, за собственные средства предприятием был разработан и изготовлен стенд для квалификационных испытаний новых образцов запасных частей.
Интересная новинка на рынке спецтехники. Российский аналог европейских минипогрузчиков
На данный момент на рынке спецтехники формат минипогрузчик подразумевает машину с боковым поворотом или технику с шарнирно-сочлененной рамой.
Российский завод изготовитель «ПО „ВУЛКАН“ бренд Митракс разработал погрузчик с артикуляционной рамой — МП 625/ МП 630. Данные модели отличаются типами двигателей.
На рынке есть европейские аналоги такого формата техники, к ним можно отнести Avant или MultiOne 5 серии.
Расположение кабины оператора на передней оси машины обеспечивает улучшенный обзор навесного оборудования.
Система крепления навесного оборудования позволяет быстро и просто производить его замену.
Данный вид техники особым спросом пользуется на строительных площадках, фермерских хозяйствах, конефермах, в ладшафтных работах, дорожном строительстве, коммунальной сфере и у владельцев загородных домов.
На данный момент на рынке спецтехники формат минипогрузчик подразумевает машину с боковым поворотом или технику с шарнирно-сочлененной рамой.
Российский завод изготовитель «ПО „ВУЛКАН“ бренд Митракс разработал погрузчик с артикуляционной рамой — МП 625/ МП 630. Данные модели отличаются типами двигателей.
На рынке есть европейские аналоги такого формата техники, к ним можно отнести Avant или MultiOne 5 серии.
Расположение кабины оператора на передней оси машины обеспечивает улучшенный обзор навесного оборудования.
Система крепления навесного оборудования позволяет быстро и просто производить его замену.
Данный вид техники особым спросом пользуется на строительных площадках, фермерских хозяйствах, конефермах, в ладшафтных работах, дорожном строительстве, коммунальной сфере и у владельцев загородных домов.
Ростех представил гаубицу «Мста-С» калибра 155 мм
Входящие в Госкорпорацию Ростех компания «Рособоронэкспорт» и концерн «Уралвагонзавод» впервые продемонстрировали боевые возможности самоходной гаубицы «Мста-С» калибра 155 мм. Демонстрация самоходной артиллерийской установки ближневосточным заказчикам прошла на полигоне «Старатель» в Нижнем Тагиле.
В ходе испытаний самоходная гаубица «Мста-С» поразила все цели и выполнила все запланированные маневры. Разработанная по инициативе и при участии «Рособоронэкспорта» «Мста-С» создана в «натовском» калибре 155 мм и предназначена для уничтожения артиллерийских и минометных батарей, танковых колонн, пунктов управления войсками и разведки.
Это боевая машина с мощным артиллерийским вооружением и ходовыми характеристиками, не уступающими современным образцам бронетанковой техники. Она оснащена передовыми средствами связи, спутниковой навигацией, системами наблюдения. На прошедших испытаниях «Мста-С» показала отличные результаты при поражении цели с использованием средств автоматизированного управления огнем и комплекса воздушной разведки «Орлан-10Е». Уверен, что наши ближневосточные партнеры смогли в очередной раз убедиться в преимуществах российской военной техники.
Самоходная гаубица «Мста-С» может успешно применяться против фортификационных сооружений и полевых складов, живой силы и огневых средств в опорных пунктах и на рубежах развертывания, средств противовоздушной, противоракетной обороны и радиоэлектронной борьбы. Гаубица способна вести огонь в том числе и по морским целям в пределах их досягаемости.
Российская 155-мм самоходная гаубица «Мста-С» производства АО «Уралтрансмаш» сегодня уверенно занимает свое место в ряду артиллерийских систем самого массового в мире калибра. По критерию «эффективность — стоимость» она значительно выигрывает у конкурентов, представленных на мировом рынке, и при этом обладает сравнимыми с аналогичными образцами характеристиками, а по ряду позиций превосходит их. Рассчитываем на значительный интерес к системе в странах Ближнего Востока, Африки и Азиатско-Тихоокеанского региона.
155-мм самоходная гаубица «Мста-С» оснащена автоматической системой управления наведением и огнем, тепловизионным прицелом ночного видения с лазерным дальномером, приборами наблюдения, артиллерийской баллистической станцией, механизмами заряжания, механизированной укладкой зарядов, механизмами подачи снарядов и зарядов с грунта, установкой с 12,7-мм пулеметом. Также в составе гаубицы имеются средства связи, две фильтровентиляционные установки, автономный агрегат питания и кондиционирования, электрооборудование, гидросистема и система управления заряжанием. Для определения местоположения самоходной гаубицы в заданной системе координат используется аппаратура спутниковой навигации. Боевое отделение отвечает всем современным требованиям эргономики.
«Наши партнеры высоко оценили боевые возможности нового артиллерийского комплекса. Гаубица показала отличные результаты. Также в ходе огневой части была выполнена стрельба с восстановлением наводки в автоматическом режиме. Полигонные испытания показали надежность и эффективность российского орудия и подтвердили заявленные технические характеристики», — отметил генеральный директор концерна «Уралвагонзавод».
Входящие в Госкорпорацию Ростех компания «Рособоронэкспорт» и концерн «Уралвагонзавод» впервые продемонстрировали боевые возможности самоходной гаубицы «Мста-С» калибра 155 мм. Демонстрация самоходной артиллерийской установки ближневосточным заказчикам прошла на полигоне «Старатель» в Нижнем Тагиле.
В ходе испытаний самоходная гаубица «Мста-С» поразила все цели и выполнила все запланированные маневры. Разработанная по инициативе и при участии «Рособоронэкспорта» «Мста-С» создана в «натовском» калибре 155 мм и предназначена для уничтожения артиллерийских и минометных батарей, танковых колонн, пунктов управления войсками и разведки.
Это боевая машина с мощным артиллерийским вооружением и ходовыми характеристиками, не уступающими современным образцам бронетанковой техники. Она оснащена передовыми средствами связи, спутниковой навигацией, системами наблюдения. На прошедших испытаниях «Мста-С» показала отличные результаты при поражении цели с использованием средств автоматизированного управления огнем и комплекса воздушной разведки «Орлан-10Е». Уверен, что наши ближневосточные партнеры смогли в очередной раз убедиться в преимуществах российской военной техники.
Самоходная гаубица «Мста-С» может успешно применяться против фортификационных сооружений и полевых складов, живой силы и огневых средств в опорных пунктах и на рубежах развертывания, средств противовоздушной, противоракетной обороны и радиоэлектронной борьбы. Гаубица способна вести огонь в том числе и по морским целям в пределах их досягаемости.
Российская 155-мм самоходная гаубица «Мста-С» производства АО «Уралтрансмаш» сегодня уверенно занимает свое место в ряду артиллерийских систем самого массового в мире калибра. По критерию «эффективность — стоимость» она значительно выигрывает у конкурентов, представленных на мировом рынке, и при этом обладает сравнимыми с аналогичными образцами характеристиками, а по ряду позиций превосходит их. Рассчитываем на значительный интерес к системе в странах Ближнего Востока, Африки и Азиатско-Тихоокеанского региона.
155-мм самоходная гаубица «Мста-С» оснащена автоматической системой управления наведением и огнем, тепловизионным прицелом ночного видения с лазерным дальномером, приборами наблюдения, артиллерийской баллистической станцией, механизмами заряжания, механизированной укладкой зарядов, механизмами подачи снарядов и зарядов с грунта, установкой с 12,7-мм пулеметом. Также в составе гаубицы имеются средства связи, две фильтровентиляционные установки, автономный агрегат питания и кондиционирования, электрооборудование, гидросистема и система управления заряжанием. Для определения местоположения самоходной гаубицы в заданной системе координат используется аппаратура спутниковой навигации. Боевое отделение отвечает всем современным требованиям эргономики.
«Наши партнеры высоко оценили боевые возможности нового артиллерийского комплекса. Гаубица показала отличные результаты. Также в ходе огневой части была выполнена стрельба с восстановлением наводки в автоматическом режиме. Полигонные испытания показали надежность и эффективность российского орудия и подтвердили заявленные технические характеристики», — отметил генеральный директор концерна «Уралвагонзавод».
Forwarded from KORABELOVNA⚓️ (Viktoriia Ivakina)
Стало известно, что 7 мая на Амурском судостроительном заводе будет заложен четвертый корабль проекта 22800 ("Каракурт").
Известно, что будущий корабль с заводским номером 203 получит имя "Павловск".
По контракту между Министерством обороны РФ и ПАО "АСЗ" корабелы Комсомольска-на-Амуре в срок до 2026 года должны построить и передать заказчику четыре корабля проекта 22800. Три из них уже на верфи уже собираются, они получили имена российских городов "Ржев", "Удомля" и "Уссурийск".
Известно, что будущий корабль с заводским номером 203 получит имя "Павловск".
По контракту между Министерством обороны РФ и ПАО "АСЗ" корабелы Комсомольска-на-Амуре в срок до 2026 года должны построить и передать заказчику четыре корабля проекта 22800. Три из них уже на верфи уже собираются, они получили имена российских городов "Ржев", "Удомля" и "Уссурийск".
В ЦАГИ прошли испытания модели самолета «Слон»
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») завершили первый цикл аэродинамических испытаний модели тяжелого транспортного самолета «Слон».
Ранее сотрудники ЦАГИ определили концепцию будущего воздушного судна, спроектировали и изготовили его металлическую модель.
На первоначальном этапе ученые института исследовали аэродинамику модели в диапазоне чисел Маха от 0.2 до 0.85. Эксперименты проводились в аэродинамической трубе переменной плотности Т-106 ЦАГИ.
В ходе испытаний были установлены зависимости аэродинамических характеристик от угла атаки и числа Маха, а также проанализировано влияние элементов модели — оперения, мотогондол двигателей, обтекателей шасси — на сопротивление модели. Исследованы характеристики продольной устойчивости и эффективность рулей высоты. Еще одной важной задачей стало определение несущих и скоростных свойств крыла.
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») завершили первый цикл аэродинамических испытаний модели тяжелого транспортного самолета «Слон».
Ранее сотрудники ЦАГИ определили концепцию будущего воздушного судна, спроектировали и изготовили его металлическую модель.
На первоначальном этапе ученые института исследовали аэродинамику модели в диапазоне чисел Маха от 0.2 до 0.85. Эксперименты проводились в аэродинамической трубе переменной плотности Т-106 ЦАГИ.
В ходе испытаний были установлены зависимости аэродинамических характеристик от угла атаки и числа Маха, а также проанализировано влияние элементов модели — оперения, мотогондол двигателей, обтекателей шасси — на сопротивление модели. Исследованы характеристики продольной устойчивости и эффективность рулей высоты. Еще одной важной задачей стало определение несущих и скоростных свойств крыла.
На КМЗ запущен участок изготовления модельной оснастки
На Кингисеппском машиностроительном заводе запущен участок изготовления модельных форм и оснастки для литейного производства. Именно от этого участка зависит точность геометрических форм и качество получаемых деталей.
Участок оборудован двумя высокотехнологичными обрабатывающими центрами по дереву и пластику. Оборудование работает в трёх и пяти осях, высота обработки форм достигает 700 мм, а размер рабочего поля до 3ех квадратных метров. Предприятие планирует принимать заказы в том числе сторонние на изготовление отдельных форм.
На Кингисеппском машиностроительном заводе запущен участок изготовления модельных форм и оснастки для литейного производства. Именно от этого участка зависит точность геометрических форм и качество получаемых деталей.
Участок оборудован двумя высокотехнологичными обрабатывающими центрами по дереву и пластику. Оборудование работает в трёх и пяти осях, высота обработки форм достигает 700 мм, а размер рабочего поля до 3ех квадратных метров. Предприятие планирует принимать заказы в том числе сторонние на изготовление отдельных форм.