Anduril Industries и Palantir объявили о создании консорциум.

Palantir и Anduril, две ведущие компании на стыке коммерческих технологий и национальной безопасности, создают новый консорциум, чтобы обеспечить лидерство правительства США в области искусственного интеллекта.
Наша цель — создать технологическую инфраструктуру, от периферийных устройств до предприятий, которая позволит нашему правительству и отраслевым партнёрам превратить передовые достижения Америки в области искусственного интеллекта в возможности нового поколения в сфере военной и национальной безопасности.

Это партнерство направлено на решение двух основных проблем, которые ограничивают внедрение ИИ в целях национальной безопасности. Первая - это готовность данных. Наиболее полезные данные о национальной безопасности — правительственные данные, которые собираются и создаются датчиками, транспортными средствами, оружием и роботами на тактическом переднем крае, - не сохраняются для обучения ИИ и разработки алгоритмов. Эксабайты оборонных данных, незаменимых для обучения ИИ и вывода выводов, в настоящее время испаряются. То, что должно было стать окончательным асимметричным преимуществом Америки перед нашими противниками, вместо этого является нашей самой большой упущенной возможностью.

Чтобы решить эту проблему, мы будем использовать программную систему Anduril Lattice и семейство развёртываемых вычислительных и коммуникационных систем Anduril Menace для оснащения тактических периферийных устройств, чтобы обеспечить безопасное хранение и распространение данных в больших объёмах. Lattice напрямую подключается к сторонним системам защиты на периферии, обеспечивает автономность машинных операций, безопасно распределяет информацию в крупномасштабной сети передачи данных и передаёт все тактические данные в правительственные анклавы для обучения ИИ и логических выводов. Устройства Threat также специально разработаны для тактических операций и адаптированы до уровня кремния для удовлетворения уникальных требований операций по обеспечению национальной безопасности в тактических условиях, включая, в скором времени, шифрование нового поколения.

Вторая проблема, которую мы стремимся решить, возникает при масштабной обработке данных. Даже если данные о национальной безопасности сохраняются, не существует безопасного корпоративного конвейера, который превращал бы эти данные в возможности ИИ. Американские компании разрабатывают ведущие в мире модели, но испытывают трудности с их масштабным внедрением совместно с государственными партнёрами для оборонных целей.

Чтобы решить эту проблему, мы будем использовать платформу искусственного интеллекта Palantir (AIP) для управления данными в облаке и разработки ИИ, которая работает в гипермасштабе коммерческой отрасли и соответствует уникальным требованиям национальной безопасности. Это позволит структурировать, маркировать и подготавливать данные для обучения и разработки ИИ на всех уровнях классификации, включая конфиденциальную информацию (SCI) и программы специального доступа (SAP). Платформа AIP от Palantir предоставляет разработчикам коммерческого и государственного ИИ удобный интерфейс для имитационного и подкреплённого обучения. Он также обеспечивает безопасную среду для развёртывания, переобучения и повторного развёртывания этих моделей ИИ в системах национальной безопасности. Этот процесс стал ещё проще, быстрее и надёжнее благодаря интеграции с уникальными периферийными возможностями Anduril.
Мы также обеспечим быстрый и удобный механизм для внедрения этих новых возможностей ИИ непосредственно в рамках уже реализуемых оборонных производственных программ. Интеллектуальная система Maven, работающая на платформе Palantir, представляет собой корпоративную платформу для управления миссиями, которая объединяет крупномасштабные оперативные данные и использует возможности ИИ для улучшения и ускорения принятия решений человеком в рамках совместных миссий, таких как разведка и тушение пожаров. Аналогичным образом, программная платформа Lattice от Anduril представляет собой автономную платформу для выполнения задач, которая напрямую интегрируется с роботизированными системами и использует возможности искусственного интеллекта для автоматизации и координации выполнения совместных задач, таких как противовоздушная оборона и разведка. Anduril и Palantir объединяют эти взаимодополняющие системы, обеспечивая бесперебойную работу от периферии до предприятия, которое служит платформой для развёртывания новых приложений на основе ИИ, которые может создавать кто угодно. Эта платформа уже существует и используется компаниями Anduril и Palantir в собственных корпоративных целях, а также по государственным контрактам, что позволяет немедленно приступить к работе.

В конечном счёте Palantir и Anduril рассчитывают расширить партнёрство, привлекая других отраслевых партнёров, которые могут внести уникальный вклад в эту уникальную миссию. Ни одна компания в одиночку не способна реализовать потенциал ИИ для обеспечения национальной безопасности. Для этого нужна команда компаний, которые готовы и способны обеспечить, чтобы правительство США оставалось мировым лидером в области передовых технологий, обеспечивающих безопасность наших граждан.

Одна новость краше другой. Альянсы таких компаний несут много проблем для всего остального мира.

Источник: https://www.anduril.com/article/anduril-and-palantir-to-accelerate-ai-capabilities-for-national-security/
#Anduril #Palantir #ИИ

Подписаться на канал: @news_UAV

В Цюаньчжоу, городском округе в провинции Фуцзянь, Китай, из-за сбоя электроники 8 декабря большое количество дронов упало на землю и в море во время дневного шоу, посвященного картине художника Цая Гоцяна «Красный парус» .

Очевидцы сообщили, что никто не пострадал.

У каждой новой технологии есть свои особенности :)

#шоудронов

Подписаться на канал: @news_UAV

В России запустят беспилотные перевозки грузов на «Газелях»


В РФ запустят беспилотные перевозки грузов на «Газелях», сообщили «Известиям» в Фонде поддержки проектов Национальной технологической инициативы (НТИ). Там уточнили, что такое решение создано по итогам технологического конкурса и будет сразу применяться в коммерческих перевозках.

Технология прошла успешное тестирование в особой экономической зоне (ОЭЗ) «Алабуга» (Республики Татарстан). Фонд НТИ организовал проведение технологического конкурса «Пятый уровень», в результате которого МФТИ и МАДИ запустили версию «Газели», способную в беспилотном режиме перевозить грузы на расстояние до 120 км. Команда победителей получило поддержку в размере 120 млн рублей.

«Беспилотный автомобиль оснащен техническими средствами для автономного движения. Создателями разработан алгоритм управления учитывающий особенности работы электромобиля. Технология прошла тестирование в реальных условиях высокой конфликтности и рисков ДТП», — отметили в фонде НТИ.

Там добавили, что алгоритм для автономного управления использует информацию об окружающей транспортное средство среде, на основе которой генерирует управляющие воздействия.

«Фактически машина знает, когда идет дождь или снег, какой силы ветер, есть ли пробки, гололед и т.д.», — уточнили в фонде.

Источник: https://iz.ru/1804403/2024-12-10/v-rossii-zapustat-bespilotnye-perevozki-gruzov-na-gazelah

#автомобили #Газель

Подписаться на канал: @news_UAV

CobraJet — недорогой перехватчик дронов-нарушителей

9 декабря 2024 года компания SkyDefense LLC из Брайтона, штат Колорадо, объявила о выпуске перехватчика «CobraJet» с искусственным интеллектом.

CobraJet — это автономный тактический дрон с питанием от аккумулятора, способный обнаруживать, отслеживать, идентифицировать и нейтрализовывать вражеские дроны на больших расстояниях и на высокой скорости (более 320 км/ч).
CobraJet обеспечивает защиту людей, объектов инфраструктуры (электростанций, нефтеперерабатывающих заводов, фабрик, границ) и сооружений (военных баз, стадионов, арен) от атак враждебных беспилотных летательных аппаратов.
CobraJet — это реактивный истребитель-перехватчик нового поколения, который имеет общие черты с Lockheed F-35B и F-22 5-го поколения. CobraJet имеет монококовый корпус из углеродного волокна, может взлетать и приземляться вертикально и оснащён соплами с изменяемым вектором тяги, что обеспечивает ему превосходную манёвренность. CobraJet может быть вооружён ракетами «воздух-воздух» VIPER с электрошоковыми боеголовками PYTHON, на которые подана заявка на патент, и может нейтрализовать дроны-камикадзе, а затем вернуться на базу для перезарядки.
CobraJet работает от твердотельных аккумуляторов с высокой плотностью энергии и оснащён автопилотом с искусственным интеллектом, камерой для дневного и ночного видения и инерциальными датчиками для автономного полёта 24 часа в сутки 7 дней в неделю. Кроме того, VTOL позволяет эскадрилье CobraJet взлетать с мобильных платформ, таких как грузовик, корабль или другой самолёт.
Система командования и управления SkyDefense (C2) объединена с системой управления полётами «VRAM» (визуальный мониторинг территории в реальном времени). VRAM включает в себя операционную систему на базе искусственного интеллекта и быстро анализирует данные, полученные от CobraJets, для последующего анализа и поддерживает взаимодействие оператора с цепочкой принятия решений. CobraJets могут работать в условиях противодействия средств РЭБ, используя инновационные радиоприемники, устойчивые к помехам, и устойчивые к помехам GPS-приемники. Рассматривается возможность использования спутниковой связи (Starlink), чтобы CobraJets могли работать еще более эффективно в условиях радиоэлектронного противодействия. CobraJet и VRAM Mission Control могут быть интегрированы в другие системы управления и связи.
Пока это всего лишь пресс-релиз.
Ждем видео применений.


Источник: https://iz.ru/1804403/2024-12-10/v-rossii-zapustat-bespilotnye-perevozki-gruzov-na-gazelah

#cobrajet

Подписаться на канал: @news_UAV

В рамках внедрения беспилотных авиационных систем, стала возникать проблематика регулирования трудовых взаимоотношений в этой отрасли. Чему и было посвящено выступление на одном из круглых столов.

Дзарасов М.Э.,
к.ю.н.

тезисы выступления
на круглом столе "Правовое регулирование
топливно-энергетического комплекса в современных условиях"
Московского юридического форума
(Москва, МГЮА, 2023)
 

Регулирование труда внешних пилотов: приглашение к разговору

Правовое регулирование труда внешних пилотов на современном этапе развития далеко от совершенства, необходима дальнейшая работа и над его научно-правовым фундаментом, что предполагает привлечение к разработке проектов нормативно-правовых актов в этой сфере профессиональных юристов-практиков и ученых, специализирующихся в различных отраслях права (конституционном, административном, гражданском, трудовом и др.).

Вопросы же трудового права применительно к беспилотной авиации нуждаются в детальном и всестороннем исследовании и обсуждении с участием как юристов, так и специалистов технического профиля.

Начать диалог специалистов в этой сфере призван настоящий доклад.

Важнейшей особенностью метода правового регулирования отношений, входящих в предмет трудового права, является единство и дифференциация правового регулирования труда.

Для трудового права последних лет характерно расширение сферы действия его норм, что связано в том числе и с развитием современных технологий.

Так, например, в результате активного развития беспилотной авиации весьма востребованными оказались специалисты, управляющие беспилотными гражданскими воздушными судами – внешние пилоты.

На современном этапе правовое регулирование труда внешних пилотов осуществляется в первую очередь Трудовым кодексом РФ и Воздушным кодексом РФ, а также рядом иных нормативных актов и актов социального партнерства. 

Нельзя признать достаточным, существующий на сегодняшний день массив норм трудового права, направленных на регулирование отношений труда внешних пилотов.

Во-первых, необходима более детальная правовая регламентация охраны труда внешних пилотов. Еще предстоит исследовать вредные и опасные производственные факторы, оказывающие влияние на работников при выполнении своих трудовых обязанностей в качестве внешних пилотов.

Во-вторых, производным от первого является вопрос об особенностях режима труда внешних пилотов. Трудовые обязанности ими осуществляются круглогодично, нередко на открытом воздухе в зимнее время в суровых климатических условиях либо в неотапливаемых помещениях, требования к которым не определены. Что, на наш взгляд, является очевидным пробелом в правовых нормах.

В-третьих, возможно появится необходимость во включении в трудовое законодательство дополнительных оснований прекращения трудового договора с внешними пилотами.

Вышеперечисленное может в итоге привести к разработке и включению в главу 51 «Особенности регулирования труда работников транспорта» Трудового кодекса РФ норм права, отражающих особенности регулирования труда внешних пилотов.

Пару слов от редактора канала;

отрадно, что к
трудоправовой проблематике (и - шире - вопросам правового статуса внешнего пилота)
подключились настоящие профессионалы,
а Марата Эльбрусовича смело можно отнести к плеяде лучших юристов-трудовиков России.

Как показал опыт проведенного в 2023 году круглого стола https://yangx.top/dronelaw/29
вопросы трудового права
и публично-правовые нюансы правового статуса внешнего пилота далеки от совершенства

Будем надеяться, что общими усилиями специалистов 👨‍🎓👩‍🎓 многогранный правовой статус внешнего пилота 🧑‍✈️
будет доведен до кондиции 👍

В России создадут первый регулярный маршрут для авиабеспилотников


В 2028 году может появиться первый регулярный маршрут по доставке грузов авиабеспилотниками: Санкт-Петербург - Великий Новгород - Тверь - Москва. За три года будут проработаны и внедрены технологии, которые обеспечат безопасность полетов в небе и защиту объектов инфраструктуры на земле

Двухлетний технологический конкурс "Аэрологистика", финальные испытания которого завершились в сентябре, доказал, что надлежаще оснащенный беспилотник способен автоматически уклониться от столкновения с другим воздушным судном, движущимся на его маршруте по непредсказуемой траектории. Апробированные технологии позволяют идентифицировать любое воздушное судно и оперативно обозначить закрытое от полетов пространство для выполнения автоматического обхода. Это открывает большие перспективы в бесконфликтном использовании общего неба всеми участниками движения. Следующим этапом может стать решение задачи по одновременному нахождению не менее чем пяти воздушных судов: пилотируемых и беспилотных в одном воздушном пространстве.
"У нас есть амбиция запустить регулярный маршрут Москва - Санкт-Петербург, на котором будет работать группа беспилотных воздушных судов различных типов и эксплуатантов без введения ограничений на использование воздушного пространства. Если удастся запустить следующий этап "Аэрологистики", то эта амбиция будет реализована в 2028 году", - рассказал гендиректор Ассоциации работодателей и предприятий индустрии беспилотных авиационных систем "Аэронекст" Глеб Бабинцев.


Как думаете, эта амбиция будет достигнута? )))))


Источник: https://rg.ru/2024/12/09/drony-na-posylkah.html


#планы

Подписаться на канал: @news_UAV

Tesla планирует запустить роботакси с резервным управлением, сообщает Deutsche Bank


Компания Tesla планирует запустить сервис роботакси с собственным парком автомобилей, говорится в заметке Deutsche Bank, опубликованной после встречи с главой отдела по связям с инвесторами компании.
Производитель электромобилей по-прежнему планирует выпустить более дешёвый автомобиль в первой половине следующего года, а другие модели — в конце года, сообщил банк после встречи с главой отдела по связям с инвесторами Трэвисом Аксельродом. Сообщение было опубликовано в пятницу.

Интересно, получится ли у Tesla в следующем году запустить автономное такси?

#Tesla

Подписаться на канал: @news_UAV

Управление по контролю за иностранными активами США одобряет положения «О противодействии китайским дронам» в NDAA на 2025 финансовый год

После публикации окончательного текста Закона о полномочиях в области национальной обороны на 2025 финансовый год (NDAA) Натан Экелбаргер, представитель временного совета директоров Национальной ассоциации производителей дронов США (USNDA), сделал следующее заявление:
«USNDA выражает признательность сенатору США Рику Скотту (штат Флорида) и конгрессмену США Элайзе Стефаник (штат Нью-Йорк), а также руководству комитетов по вооружённым силам Палаты представителей и Сената за их приверженность продвижению NDAA на 2025 финансовый год, который включает в себя многочисленные положения, направленные на ослабление доминирования Китая в сфере беспилотных летательных аппаратов на рынках США и ускорение интеграции безопасных беспилотных систем, робототехники и автономных систем в Министерстве обороны США (DOD)».

•NDAA на 25 финансовый год требует, чтобы FCC включила все технологии, произведенные DJI, Autel Robotics и их дочерними и зависимыми компаниями, в их Защищенный список в течение года после вступления в силу законодательства, если агентство национальной безопасности не определит, что они не представляют опасности для Соединенных Штатов. Как только DJI, Autel Robotics и их дочерние компании будут внесены в Закрытый список FCC, новым моделям их дронов будет запрещено эксплуатироваться на коммуникационной инфраструктуре США и, следовательно, они не смогут быть импортированы в Соединенные Штаты. Эти положения укрепят национальную безопасность США и будут способствовать развитию отечественного производства дронов.
•Кроме того, NDAA на 25 финансовый год требует от Министерства обороны повысить устойчивость цепочек поставок БПЛА путем сотрудничества с промышленностью в целях расширения внутреннего производства компонентов БПЛА. Министерство обороны должно разработать Устойчивую стратегию цепочки поставок специально для небольших беспилотных летательных аппаратов отечественного производства.
«В то время как новые технологии беспилотных летательных аппаратов продолжают глобально менять характер ведения боевых действий и демонстрировать критические уязвимости в сфере национальной безопасности и обороны, необходимо принять быстрые и скоординированные меры, чтобы заменить повсеместную монополию китайских беспилотных летательных аппаратов американской промышленной базой по производству дронов. Проще говоря, независимо от проблем с безопасностью или цепочками поставок, о которых говорится в NDAA на 2025 год, разрешение на полёты китайских дронов в американском небе представляет собой ненужный и обратимый риск.

Соединённые Штаты позволили Китаю доминировать на мировом и национальном потребительском рынке и заполнить полки универмагов потенциальным миниатюрным оружием массового поражения (ОМП). Закон NDAA 2025 года — это шаг к уничтожению китайской цепочки поставок дронов, но не единственный шаг.

Ну что же, вот и стал заметен итоговый результат конкурентной борьбы американских производителей с китайскими конкурентами. Так держать!

Источник: https://www.suasnews.com/2024/12/usnda-commends-countering-chinese-drones-provisions-in-fy-2025-ndaa/
#конкуренция #DJI #Autel


Подписаться на канал: @news_UAV

Вы посмотрите, какая красота!
вот бы придумали такую штуку, чтобы посуда из посудомойки так же раскладывалась :))))))))))))

А вот как дроны возвращаются с работы. Рай для перфекционистов — каждый беспилотник приземляется аккурат в свой дом-ячейку.

Ивент & Дроны
#РаботаемвВоздухе
#ШоуДронов

Можно только порадоваться таким новостям!

В ноябре в Транспорте Будущего собрали 80 агродронов S-80. В точном соответствии с планом производства 💪

Сейчас лучший помощник агрария собирается на двух площадках – в Белой Веже и Тольятти. В планах увеличить производственные мощности до 250 машин на каждой из площадок, чтобы уже со следующего сезона дроны приступили к полетам в полях

Каково это – создавать летательные аппараты и видеть их первые полеты – рассказывает начальник участка сборки Транспорта Будущего Самара Игорь Зверко

Безумству храбрых поем мы славу!

П.с. не повторять, опасно для жизни. Покалечится можно на раз.

@news_UAV

Всем, кому интересно стать организатором соревнований по тематике БАС, специальный курс от "Университета 2035"