«Достаточно пары секунд воздействия на дрон — и лопасти только так отлетают». Представлен белорусский лазерный антидроновый комплекс
Он может появиться на рынке в 2025 году
В Белоруссии разработали лазерный мобильный комплекс для борьбы с беспилотными летательными аппаратами (БПЛА), который может выйти на рынок в следующем году, о чем рассказал представитель компании «Лэмт».
«Это прототип, он работает. Там стоит трехкиловаттный лазер, — рассказал собеседник, демонстрируя смонтированный в небольшом грузовике комплекс. — Он обнаруживает с помощью локатора цели, направляет туда оптику, оператор выбирает цель и дает команду на уничтожение. Монтировать комплекс можно на все, что хотите: хотите — на шасси ставьте, хотите — стационарно куда-то. Работает в секторе 270 градусов, но стремимся сделать бесконечное вращение».
Пока что предполагается индивидуальное применение комплекса: «А так — совместное применение со средствами РЭБ (радиоэлектронной борьбы). Потому что в данный момент у нас он получается беззащитен сам по себе. Нам достаточно пары секунд воздействия на дрон — и лопасти только так отлетают. Но это если мы дрон своевременно обнаружили. А если не обнаружили, то нужна защита с помощью средств РЭБ либо стрелкового оружия».
«В следующем году мы планируем уже выпустить на рынок боевой вариант, посмотрим, кого он заинтересует. Это инициативная разработка была, мы сделали ее, чтобы испытать воздействие лазерного излучения на БПЛА. В числе задач также была проверка разных материалов и отработка сопровождения быстролетящих объектов, — рассказал специалист. — Опыт СВО, конечно, учитывался, потому что дронная тематика очень сильно развивается. Смотрим, что производят российские компании, и стремимся совершенствовать наши технологии воздействия лазерного излучения на БПЛА».
Комплекс создан с использованием комплектующих китайских и российских комплектующих: «Матчасть — и белорусская, и российская есть, и зарубежная есть. Линзы делаем сами. Практически вся сборка, вся конструкция — все наше, и по платам все наше. По комплектующим есть и китайские».
Источник: https://www.ixbt.com/news/2024/06/20/dostatochno-pary-sekund-vozdejstvija-na-dron--i-lopasti-tolko-tak-otletajut-predstavlen-belorusskij-lazernyj.html
#аналоговнет #антиБПЛА #планы
Подписаться на канал @news_UAV
Он может появиться на рынке в 2025 году
В Белоруссии разработали лазерный мобильный комплекс для борьбы с беспилотными летательными аппаратами (БПЛА), который может выйти на рынок в следующем году, о чем рассказал представитель компании «Лэмт».
«Это прототип, он работает. Там стоит трехкиловаттный лазер, — рассказал собеседник, демонстрируя смонтированный в небольшом грузовике комплекс. — Он обнаруживает с помощью локатора цели, направляет туда оптику, оператор выбирает цель и дает команду на уничтожение. Монтировать комплекс можно на все, что хотите: хотите — на шасси ставьте, хотите — стационарно куда-то. Работает в секторе 270 градусов, но стремимся сделать бесконечное вращение».
Пока что предполагается индивидуальное применение комплекса: «А так — совместное применение со средствами РЭБ (радиоэлектронной борьбы). Потому что в данный момент у нас он получается беззащитен сам по себе. Нам достаточно пары секунд воздействия на дрон — и лопасти только так отлетают. Но это если мы дрон своевременно обнаружили. А если не обнаружили, то нужна защита с помощью средств РЭБ либо стрелкового оружия».
«В следующем году мы планируем уже выпустить на рынок боевой вариант, посмотрим, кого он заинтересует. Это инициативная разработка была, мы сделали ее, чтобы испытать воздействие лазерного излучения на БПЛА. В числе задач также была проверка разных материалов и отработка сопровождения быстролетящих объектов, — рассказал специалист. — Опыт СВО, конечно, учитывался, потому что дронная тематика очень сильно развивается. Смотрим, что производят российские компании, и стремимся совершенствовать наши технологии воздействия лазерного излучения на БПЛА».
Комплекс создан с использованием комплектующих китайских и российских комплектующих: «Матчасть — и белорусская, и российская есть, и зарубежная есть. Линзы делаем сами. Практически вся сборка, вся конструкция — все наше, и по платам все наше. По комплектующим есть и китайские».
Источник: https://www.ixbt.com/news/2024/06/20/dostatochno-pary-sekund-vozdejstvija-na-dron--i-lopasti-tolko-tak-otletajut-predstavlen-belorusskij-lazernyj.html
#аналоговнет #антиБПЛА #планы
Подписаться на канал @news_UAV
Виталий Савельев рассказал о ходе реализации нацпроекта «Беспилотные авиационные системы».
Национальный проект «Беспилотные авиационные системы» нацелен на развитие гражданского рынка беспилотников и призван решить глобальный для нашей страны вызов – формирование технологического суверенитета и лидерства в области беспилотной авиации.
Проект утвержден в августе 2023 года, сейчас его актуализируют и обновляют. Он охватывает всю цепочку развития отрасли: от формирования научно-технической и материально-производственной базы до ее кадрового обеспечения.
На высокотехнологичные продукты в этой области будет гарантирован долгосрочный спрос со стороны всех отраслей экономики. Для этого объединяется большое количество участников и партнеров: федеральные, региональные и муниципальные органы власти, частный бизнес и потребители, госкорпорации, производственные и сбытовые площадки, а также научные объединения.
Данная кооперация позволяет сопоставлять и планировать спрос на беспилотные авиационные системы с производственными и технологическими возможностями предприятий.
Странно, что не прозвучало никаких обнадеживающих цифр.
Источник: https://yangx.top/government_rus/13943
#планы
Подписаться на канал @news_UAV
Национальный проект «Беспилотные авиационные системы» нацелен на развитие гражданского рынка беспилотников и призван решить глобальный для нашей страны вызов – формирование технологического суверенитета и лидерства в области беспилотной авиации.
Проект утвержден в августе 2023 года, сейчас его актуализируют и обновляют. Он охватывает всю цепочку развития отрасли: от формирования научно-технической и материально-производственной базы до ее кадрового обеспечения.
На высокотехнологичные продукты в этой области будет гарантирован долгосрочный спрос со стороны всех отраслей экономики. Для этого объединяется большое количество участников и партнеров: федеральные, региональные и муниципальные органы власти, частный бизнес и потребители, госкорпорации, производственные и сбытовые площадки, а также научные объединения.
Данная кооперация позволяет сопоставлять и планировать спрос на беспилотные авиационные системы с производственными и технологическими возможностями предприятий.
Странно, что не прозвучало никаких обнадеживающих цифр.
Источник: https://yangx.top/government_rus/13943
#планы
Подписаться на канал @news_UAV
Telegram
Правительство России
Виталий Савельев прокомментировал итоги стратегической сессии по нацпроектам «Эффективная транспортная система» и «Беспилотные авиационные системы»
Основная цель нового национального проекта «Эффективная транспортная система», разработанного в соответствии…
Основная цель нового национального проекта «Эффективная транспортная система», разработанного в соответствии…
В ИД «Коммерсант» вышла статья под заголовком «Планы поставок новых российских самолетов сокращаются».
В ней, в частности, сообщается:
«Комплексная программа развития авиаотрасли, разработанная в 2022 году, может быть скорректирована, выяснил “Ъ”. В ходе аудита заводов Объединенной авиастроительной корпорации консультанты Сбербанка и «Газпром нефти» пришли к выводу об отсутствии «экономически оправданного спроса» на 1 тыс. новых отечественных самолетов до 2030 года».
Какой красивый повод – отсутствие «экономически оправданного спроса».
То, что промышленность не сможет сделать 1000 новых самолетов за неполные 8 лет было понятно всем, кто мало-мальски знает как работает производство, задолго до того момента, когда господин Мантуров это объявил.
Видимо, потребовалось целых 2,5 года, чтобы придумать формулировку, как бы откатить назад. Слово-то не воробей, вылетит, убить можно.
В связи с написанным выше к подписчикам есть один вопрос, как вы думаете, насколько отсутствие «экономически оправданного спроса» повлияет на развитие беспилотной авиации в России?
Пишите в комментариях.
Источник: https://www.kommersant.ru/doc/6880281
#планы
Подписаться на канал @news_UAV
В ней, в частности, сообщается:
«Комплексная программа развития авиаотрасли, разработанная в 2022 году, может быть скорректирована, выяснил “Ъ”. В ходе аудита заводов Объединенной авиастроительной корпорации консультанты Сбербанка и «Газпром нефти» пришли к выводу об отсутствии «экономически оправданного спроса» на 1 тыс. новых отечественных самолетов до 2030 года».
Какой красивый повод – отсутствие «экономически оправданного спроса».
То, что промышленность не сможет сделать 1000 новых самолетов за неполные 8 лет было понятно всем, кто мало-мальски знает как работает производство, задолго до того момента, когда господин Мантуров это объявил.
Видимо, потребовалось целых 2,5 года, чтобы придумать формулировку, как бы откатить назад. Слово-то не воробей, вылетит, убить можно.
В связи с написанным выше к подписчикам есть один вопрос, как вы думаете, насколько отсутствие «экономически оправданного спроса» повлияет на развитие беспилотной авиации в России?
Пишите в комментариях.
Источник: https://www.kommersant.ru/doc/6880281
#планы
Подписаться на канал @news_UAV
Коммерсантъ
Стадия окрыления проходит
Планы поставок новых российских самолетов сокращаются
Михаил Мишустин дал поручения по итогам стратегической сессии, посвящённой национальным проектам «Эффективная транспортная система» и «Беспилотные авиационные системы»
Правительство завершает формирование нового национального проекта «Эффективная транспортная система» и доработку действующего национального проекта «Беспилотные авиационные системы» (оба нацпроекта курирует вице-премьер Виталий Савельев). Эта работа должна быть выполнена до 20 августа. Такие поручения дал Председатель Правительства Михаил Мишустин по итогам стратегической сессии, посвящённой этим нацпроектам. Она состоялась 8 июля.
По итогам стратсессии Михаил Мишустин также отметил высокий уровень проработки национального проекта «Беспилотные авиационные системы», который был запущен в январе 2024 года. Его реализация будет способствовать созданию условий для производства самых различных типов аппаратов, расширения их применения во всех секторах экономики. В результате должна сформироваться инновационная отрасль, которая откроет дополнительные возможности для бизнеса и общества в целом.
Доработать отдельные параметры этого нацпроекта глава кабмина поручил Минпромторгу и Минтрансу до 20 августа. При этом необходимо обеспечить включение в состав паспорта нацпроекта мероприятий по развитию систем радиолокации и ускоренной разработке системы идентификации беспилотников, а также мероприятий, направленных на поддержку отечественного рынка беспилотников и формирование моделей их использования в различных отраслях экономики.
По словам Михаил Мишустина, к концу десятилетия количество беспилотной техники, произведённой в России, должно вырасти более чем в пять раз. Для этого важно активно внедрять собственные передовые технологии, энергетические и силовые установки, современные методы и средства связи, а также максимально локализовать в стране выпуск востребованных моделей.
Если честно, я уже запутался в нацпроектах, федпроектах и пр.
А главное в цифрах. Есть ощущение, что производить беспилотников к 2030 году должны чуть больше, чем в пять раз от текущего.
Источник: http://government.ru/news/52366/
#планы #федпроект
Подписать на канал @news_UAV
Правительство завершает формирование нового национального проекта «Эффективная транспортная система» и доработку действующего национального проекта «Беспилотные авиационные системы» (оба нацпроекта курирует вице-премьер Виталий Савельев). Эта работа должна быть выполнена до 20 августа. Такие поручения дал Председатель Правительства Михаил Мишустин по итогам стратегической сессии, посвящённой этим нацпроектам. Она состоялась 8 июля.
По итогам стратсессии Михаил Мишустин также отметил высокий уровень проработки национального проекта «Беспилотные авиационные системы», который был запущен в январе 2024 года. Его реализация будет способствовать созданию условий для производства самых различных типов аппаратов, расширения их применения во всех секторах экономики. В результате должна сформироваться инновационная отрасль, которая откроет дополнительные возможности для бизнеса и общества в целом.
Доработать отдельные параметры этого нацпроекта глава кабмина поручил Минпромторгу и Минтрансу до 20 августа. При этом необходимо обеспечить включение в состав паспорта нацпроекта мероприятий по развитию систем радиолокации и ускоренной разработке системы идентификации беспилотников, а также мероприятий, направленных на поддержку отечественного рынка беспилотников и формирование моделей их использования в различных отраслях экономики.
По словам Михаил Мишустина, к концу десятилетия количество беспилотной техники, произведённой в России, должно вырасти более чем в пять раз. Для этого важно активно внедрять собственные передовые технологии, энергетические и силовые установки, современные методы и средства связи, а также максимально локализовать в стране выпуск востребованных моделей.
Если честно, я уже запутался в нацпроектах, федпроектах и пр.
А главное в цифрах. Есть ощущение, что производить беспилотников к 2030 году должны чуть больше, чем в пять раз от текущего.
Источник: http://government.ru/news/52366/
#планы #федпроект
Подписать на канал @news_UAV
government.ru
Михаил Мишустин дал поручения по итогам стратегической сессии, посвящённой национальным проектам «Эффективная транспортная система»…
Правительство России
Госзаказ на гражданские дроны запутался в администрировании
У производителей дронов возникли сложности с получением средств по государственному гражданскому заказу (ГГЗ) в рамках нацпроекта «Беспилотные авиационные системы» (БАС). Авансировано всего 72 беспилотника, в результате компании могут до конца года не успеть отгрузить и половину от планируемых 2,5 тыс. дронов стоимостью 4,9 млрд руб. Единый поставщик — ГТЛК — говорит о неготовности ряда производителей к работе с казначейскими счетами. Другие собеседники “Ъ” объясняют проблему сложным согласованием договоров с органами казначейства в регионах.
Производители беспилотников не могут получить средства в рамках госзаказа, рассказали “Ъ” несколько источников, в том числе близкие к Минтрансу и правительству РФ. Проблема, по их версии, заключается в сложностях согласования контрактов на поставки в органах Федерального казначейства для открытия казначейских счетов, через которые проходят расчеты.
Всего в ГГЗ задействовано, по данным “Ъ”, около 15 компаний. Среди них основная доля поставок приходится на «Геоскан», НПП «Радар ммс» и ГК «Тихие крылья» (входят в концерн «Калашников»). В компаниях отказались комментировать ситуацию.
Отвечает за закупки беспилотников Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК), назначенная правительством в апреле единым поставщиком. В июне ГТЛК передала первые 25 дронов «Геоскана» филиалам Роскадастра. В июле ГТЛК сообщила, что завершает работу по контрактации в рамках ГГЗ почти на 2,5 тыс. беспилотников на 4,9 млрд руб. на 2024 год.
Новость не удивила. С интересом жду новостей, как будут выходить из сложившейся ситуации.
Как бы кто-то из ответственных лиц не воспользовался опытом большой авиации и пересмотром общего количества в виду отсутствия спроса ….
Подробнее: https://www.kommersant.ru/doc/6893055
#Деньги #планы
Подписаться на канал @news_UAV
У производителей дронов возникли сложности с получением средств по государственному гражданскому заказу (ГГЗ) в рамках нацпроекта «Беспилотные авиационные системы» (БАС). Авансировано всего 72 беспилотника, в результате компании могут до конца года не успеть отгрузить и половину от планируемых 2,5 тыс. дронов стоимостью 4,9 млрд руб. Единый поставщик — ГТЛК — говорит о неготовности ряда производителей к работе с казначейскими счетами. Другие собеседники “Ъ” объясняют проблему сложным согласованием договоров с органами казначейства в регионах.
Производители беспилотников не могут получить средства в рамках госзаказа, рассказали “Ъ” несколько источников, в том числе близкие к Минтрансу и правительству РФ. Проблема, по их версии, заключается в сложностях согласования контрактов на поставки в органах Федерального казначейства для открытия казначейских счетов, через которые проходят расчеты.
Всего в ГГЗ задействовано, по данным “Ъ”, около 15 компаний. Среди них основная доля поставок приходится на «Геоскан», НПП «Радар ммс» и ГК «Тихие крылья» (входят в концерн «Калашников»). В компаниях отказались комментировать ситуацию.
Отвечает за закупки беспилотников Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК), назначенная правительством в апреле единым поставщиком. В июне ГТЛК передала первые 25 дронов «Геоскана» филиалам Роскадастра. В июле ГТЛК сообщила, что завершает работу по контрактации в рамках ГГЗ почти на 2,5 тыс. беспилотников на 4,9 млрд руб. на 2024 год.
Новость не удивила. С интересом жду новостей, как будут выходить из сложившейся ситуации.
Как бы кто-то из ответственных лиц не воспользовался опытом большой авиации и пересмотром общего количества в виду отсутствия спроса ….
Подробнее: https://www.kommersant.ru/doc/6893055
#Деньги #планы
Подписаться на канал @news_UAV
Коммерсантъ
Беспилотная бюрократия
Госзаказ на гражданские дроны запутался в администрировании
Сейчас поставка дронов на экспорт запрещена из-за СВО, также существует проблема с логистикой, напомнил Ряшин. Например, доставка одного дронопорта в Саудовскую Аравию самолетом обходилась более чем в 1 млн руб., приводит пример он. «Мы хотим экспорта, но в то же время ничего экспортировать нельзя. Необходимо получать документы, разъяснять, что это не продукция двойного применения. Экспортный потенциал точно есть: много хороших дронов, но производителям нужно научиться продавать их на международном рынке», – заключил Ряшин.
Источник: https://www.vedomosti.ru/technology/articles/2024/08/29/1058627-rossiiskie-bespilotniki-mogut-nachat-proizvodit-v-druzhestvennih-stranah?shared_token=90bb7951ac524eb51b981f6fdb3f4b28169b58ea
#экспортдронов #проденьги #планы
Подписаться на канал @news_UAV
Источник: https://www.vedomosti.ru/technology/articles/2024/08/29/1058627-rossiiskie-bespilotniki-mogut-nachat-proizvodit-v-druzhestvennih-stranah?shared_token=90bb7951ac524eb51b981f6fdb3f4b28169b58ea
#экспортдронов #проденьги #планы
Подписаться на канал @news_UAV
Ведомости
Российские беспилотники могут начать производить в дружественных странах
Самыми востребованными могли бы стать фабрики агродронов в странах Африки и Южной Америки
В ОДК озадачились производством двигателей для беспилотников.
Большинство беспилотных летательных аппаратов в России в настоящее время оборудуется зарубежными двигателями. Связано это с тем, что, когда беспилотники стали активно создаваться и эксплуатироваться, то двигателей в нашей стране для них не было. Как и запроса от разработчиков этих БПЛА создание этих двигателей. Об этом во время панельной дискуссии «Перспективы развития силовых установок беспилотных летательных аппаратов» в рамках проводимого в Новосибирске форума «Технопром» заявил руководитель проектов «Двигатели беспилотных летательных аппаратов ОА «ОДК» Алексей Падучев.
«Сейчас на беспилотных летательных аппаратах применяется три вида двигателей: малоразмерные газотурбинные двигатели, авиационные поршневые двигатели и электрические двигатели. И мы для себя в Объединенной двигателестроительной корпорации приняли решение о том, что мы будем заниматься разработкой и серийным производством всех этих трех типов для того, чтобы у нас было комплексное решение под любой летательный аппарат, который будет разрабатываться либо производиться в нашей стране, либо за рубежом», – рассказал он.
Сейчас корпорация проводит работу с разработчиками БПЛА для того, чтобы понять реальную потребность по двигателям.
По газотурбинным двигателям в настоящее время разрабатывается линейка в классе тяги до 150 кг/сил. Однако сложность в том, отмечает Падучев, что в настоящее время даже не все разработчики БПЛА понимают, какие двигатели, в каком классе тяги им нужны – потому что многие, когда создавали свои летательные аппараты, использовали то, что было на рынке в тот момент.
Двигатели малоразмерные газотурбинные в настоящее время имеют применение только на спецобъектах: воздушные мишени, различные крылатые ракеты, барражирующие боеприпасы. Пока в ОДК не видят рынка для таких двигателей в части гражданского применения.
Что касается авиационных поршневых двигателей, то сейчас ведется их разработка. Некоторые из них в этом году проходят стадию стендовых испытаний, а в следующем году начнутся серийные поставки. Основное их применение – беспилотные авиационные системы, ударные и разведывательные БПЛА, гибридные силовые установки.
Электрические двигатели – линейка, которой в ОДК начали заниматься совсем недавно. В настоящее время идет обсуждение, в том числе с заказчиками, по потребности, по требованиям к образцам и к мощности. Объекты применения таких двигателей: – БПЛА коптерного типа, разведывательные и ударные БПЛА, БПЛА с гибридными силовыми установками.
Об этом вопросе стали не только производители беспилотных систем, но и разработчики моторов. Радует, конечно. Правда мне это напомнило психологические стадии принятия. Такое ощущение, что сейчас мы перешли со стадии "отрицания" на стадию торга.
Источник: https://sibkray.ru/news/3/986270/#ГТЛК #Деньги
#Планы #ОДК
Подписаться на канал @news_UAV
Большинство беспилотных летательных аппаратов в России в настоящее время оборудуется зарубежными двигателями. Связано это с тем, что, когда беспилотники стали активно создаваться и эксплуатироваться, то двигателей в нашей стране для них не было. Как и запроса от разработчиков этих БПЛА создание этих двигателей. Об этом во время панельной дискуссии «Перспективы развития силовых установок беспилотных летательных аппаратов» в рамках проводимого в Новосибирске форума «Технопром» заявил руководитель проектов «Двигатели беспилотных летательных аппаратов ОА «ОДК» Алексей Падучев.
«Сейчас на беспилотных летательных аппаратах применяется три вида двигателей: малоразмерные газотурбинные двигатели, авиационные поршневые двигатели и электрические двигатели. И мы для себя в Объединенной двигателестроительной корпорации приняли решение о том, что мы будем заниматься разработкой и серийным производством всех этих трех типов для того, чтобы у нас было комплексное решение под любой летательный аппарат, который будет разрабатываться либо производиться в нашей стране, либо за рубежом», – рассказал он.
Сейчас корпорация проводит работу с разработчиками БПЛА для того, чтобы понять реальную потребность по двигателям.
По газотурбинным двигателям в настоящее время разрабатывается линейка в классе тяги до 150 кг/сил. Однако сложность в том, отмечает Падучев, что в настоящее время даже не все разработчики БПЛА понимают, какие двигатели, в каком классе тяги им нужны – потому что многие, когда создавали свои летательные аппараты, использовали то, что было на рынке в тот момент.
Двигатели малоразмерные газотурбинные в настоящее время имеют применение только на спецобъектах: воздушные мишени, различные крылатые ракеты, барражирующие боеприпасы. Пока в ОДК не видят рынка для таких двигателей в части гражданского применения.
Что касается авиационных поршневых двигателей, то сейчас ведется их разработка. Некоторые из них в этом году проходят стадию стендовых испытаний, а в следующем году начнутся серийные поставки. Основное их применение – беспилотные авиационные системы, ударные и разведывательные БПЛА, гибридные силовые установки.
Электрические двигатели – линейка, которой в ОДК начали заниматься совсем недавно. В настоящее время идет обсуждение, в том числе с заказчиками, по потребности, по требованиям к образцам и к мощности. Объекты применения таких двигателей: – БПЛА коптерного типа, разведывательные и ударные БПЛА, БПЛА с гибридными силовыми установками.
Об этом вопросе стали не только производители беспилотных систем, но и разработчики моторов. Радует, конечно. Правда мне это напомнило психологические стадии принятия. Такое ощущение, что сейчас мы перешли со стадии "отрицания" на стадию торга.
Источник: https://sibkray.ru/news/3/986270/#ГТЛК #Деньги
#Планы #ОДК
Подписаться на канал @news_UAV
Путин анонсировал поставку около 1,4 млн БПЛА в ВС РФ
Президент России Владимир Путин сообщил о значительном увеличении поставок беспилотников в Вооруженные силы РФ.
"Всего за 2023 год в Вооруженные силы было поставлено порядка 140 тысяч беспилотных аппаратов различных типов. В текущем год выпуск беспилотников планируется увеличить в разы, а если сказать поточнее - практически в 10 раз", - заявил глава государства на заседании Военно-промышленной комиссии (ВПК).
От комментариев воздержусь.
Источник: https://tass.ru/politika/21908403
#планы
Подписаться на канал: @news_UAV
Президент России Владимир Путин сообщил о значительном увеличении поставок беспилотников в Вооруженные силы РФ.
"Всего за 2023 год в Вооруженные силы было поставлено порядка 140 тысяч беспилотных аппаратов различных типов. В текущем год выпуск беспилотников планируется увеличить в разы, а если сказать поточнее - практически в 10 раз", - заявил глава государства на заседании Военно-промышленной комиссии (ВПК).
От комментариев воздержусь.
Источник: https://tass.ru/politika/21908403
#планы
Подписаться на канал: @news_UAV
TACC
Путин: выпуск дронов планируется увеличить практически в 10 раз
Президент анонсировал поставку около 1,4 млн БПЛА в ВС РФ
В Калужской области ввели штрафы за размещение фото и видео "вражеских беспилотников"
Административную ответственность в виде штрафа ввели в Калужской области в случае размещения информации, фото и видео БПЛА в СМИ и соцсетях, сообщил губернатора региона Владислав Шапша в своем Telegram-канале после сессии заксобрания.
"Установили административную ответственность в виде штрафа за неисполнение решений регионального оперштаба. В том числе это касается запрета на размещение информации, фото, видео вражеских беспилотников в СМИ и соцсетях. Аналогичные решения уже приняты в ряде регионов. Сообщать такую информацию необходимо в силовые структуры", - говорится в сообщении.
Запретить «размещать фото и видео вражеских беспилотников в СМИ и в соцсетях» идея отличная, решает сразу все вопросы. Нет фотографий, нет и проблем. Дешево, быстро, эффективно.
Источник: https://ria.ru/20240919/shtraf-1973653295.html
#планы
Подписаться на канал: @news_UAV
Административную ответственность в виде штрафа ввели в Калужской области в случае размещения информации, фото и видео БПЛА в СМИ и соцсетях, сообщил губернатора региона Владислав Шапша в своем Telegram-канале после сессии заксобрания.
"Установили административную ответственность в виде штрафа за неисполнение решений регионального оперштаба. В том числе это касается запрета на размещение информации, фото, видео вражеских беспилотников в СМИ и соцсетях. Аналогичные решения уже приняты в ряде регионов. Сообщать такую информацию необходимо в силовые структуры", - говорится в сообщении.
Запретить «размещать фото и видео вражеских беспилотников в СМИ и в соцсетях» идея отличная, решает сразу все вопросы. Нет фотографий, нет и проблем. Дешево, быстро, эффективно.
Источник: https://ria.ru/20240919/shtraf-1973653295.html
#планы
Подписаться на канал: @news_UAV
РИА Новости
В Калужской области ввели штрафы за размещение фото и видео БПЛА
Административную ответственность в виде штрафа ввели в Калужской области в случае размещения информации, фото и видео БПЛА в СМИ и соцсетях, сообщил губернатора РИА Новости, 19.09.2024
Центр разработки и производства БПЛА обойдется Петербургу в 3 млрд рублей. Финансировать строительство будет город
Создание научно-производственного центра для беспилотных авиационных систем (НПЦ БАС) в Шушарах обойдется в 3 млрд рублей, сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу ОЭЗ. Сам центр займет площадь 18 600 кв. м и расположится на территории Особой экономической зоны Петербурга. Планируется, что проект будет реализован в 2026 году.
Как пояснили «Фонтанке» в комитете по промышленной политике, строительство будет вестись на средства из городского бюджета. «Сначала строится здание, а потом будет два варианта развития событий: либо город самостоятельно оборудует (может быть, потребуется софинансирование из федерального бюджета), либо оборудовать будут резиденты НПЦ», — отметили там.
О том, что в Петербурге появится научно-производственный центр БПЛА, стало известно в 2023 году. Изначально сообщалось, что он откроется к 2025 году. Городские власти отмечали, что сначала договаривались с федеральным центром о финансировании 50 на 50. Потом концепция поменялась: федеральные власти пообещали дать денег на оборудование, ожидая, что город займется капитальным строительством.
Центру таки быть. Осталось понять, что он будет делать и для кого ))
Источник: https://www.fontanka.ru/2024/10/23/74247242/
#планы #НПЦБАС
Подписаться на канал: @news_UAV
Создание научно-производственного центра для беспилотных авиационных систем (НПЦ БАС) в Шушарах обойдется в 3 млрд рублей, сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу ОЭЗ. Сам центр займет площадь 18 600 кв. м и расположится на территории Особой экономической зоны Петербурга. Планируется, что проект будет реализован в 2026 году.
Как пояснили «Фонтанке» в комитете по промышленной политике, строительство будет вестись на средства из городского бюджета. «Сначала строится здание, а потом будет два варианта развития событий: либо город самостоятельно оборудует (может быть, потребуется софинансирование из федерального бюджета), либо оборудовать будут резиденты НПЦ», — отметили там.
О том, что в Петербурге появится научно-производственный центр БПЛА, стало известно в 2023 году. Изначально сообщалось, что он откроется к 2025 году. Городские власти отмечали, что сначала договаривались с федеральным центром о финансировании 50 на 50. Потом концепция поменялась: федеральные власти пообещали дать денег на оборудование, ожидая, что город займется капитальным строительством.
Центру таки быть. Осталось понять, что он будет делать и для кого ))
Источник: https://www.fontanka.ru/2024/10/23/74247242/
#планы #НПЦБАС
Подписаться на канал: @news_UAV
ФОНТАНКА.ру
Центр разработки и производства БПЛА обойдется Петербургу в 3 млрд рублей. Финансировать строительство будет город
Создание научно-производственного центра для беспилотных авиационных систем (НПЦ БАС) в Шушарах обойдется в 3 млрд рублей, сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу ОЭЗ.