«Норильский никель» и глобальный энергопереход: готова ли компания к новой низкоуглеродной реальности?

Институт развития технологий ТЭК (ИРТТЭК) подготовил доклад о конкурентоспособности «Норильского никеля» на мировом рынке в условиях действующих санкционных ограничений и глобального тренда полной декарбонизации энергетической отрасли к 2050 году. Вывод, который делают эксперты ИРТТЭК, заключается в том, что стратегия развития «Норильского никеля», несмотря на обширную ресурсную базу компании, ставит под угрозу возможность сохранения лидирующих позиций в долгосрочной перспективе.

«Норникель» обладает первоклассной минерально-сырьевой базой. У компании имеются все предпосылки, чтобы стать важным компонентом формирующейся международной архитектуры низкоуглеродной экономики. Вместе с тем, есть определенные сомнения, сумеет ли «Норникель» эффективно воспользоваться своим потенциалом в сфере «зеленой» экономики.

В докладе Международного энергетического агентства «Нулевой баланс углерода к 2050 году: дорожная карта для мировой энергетики» был впервые детально описан и просчитан путь полной декарбонизации мировой энергетической отрасли к 2050 году. Важным условием для успеха многих климатических технологий является наращивание мощностей для производства и хранения возобновляемой электроэнергии. Поскольку спрос на них растет, компании смогут создать значительную стоимость, одновременно помогая сократить выбросы, отмечает международная консалтинговая компания McKinsey. «По нашему мнению, почти все эти активы с низким уровнем выбросов будут включать климатические технологии», – отметили в докладе McKinsey.

Стремление «Норильского никеля» сохранить свой статус как исключительно поставщика сырья для этих процессов (особенно в условиях поиска потребителями альтернатив из-за санкционных ограничений) означает утрату уникальных стартовых преимуществ. Все это может иметь далеко идущие экономические последствия, прежде всего, для самой компании, а также для регионов ее присутствия.

Байден должен прекратить вредить нефтедобыче в США, заявил нефтяной регулятор Техаса.

Там назвали энергетическую политику президента “разрушительной” и призвали его дать американским операторам производить больше энергоносителей. @banksta

Международная группа экспертов по изменению климата (МГЭИК, IPCC) представила очередной доклад. МГЭИК врет нам уже с 1989 года, бегая по палате с апокалиптическими прогнозами, из коих ни один так и не сбылся, и теорией «антропогенного глобального потепления» (AGW).
Не имеет смысла подходить к теории AGW как к научной теории. Это глобальный бизнес-проект, не имеющий отношения к науке. Афера с озоновой дырой сказочно обогатила Дюпон, афера с ковид (которым заменили вдруг «исчезнувший» грипп) принесла фантастические доходы фармкомпаниям. Афера с глобальным потеплением позволила создать новые отрасли промышленности – ветроэнергетику, солнечную энергетику, финансировать проекты улавливания углекислого газа и прочие подобного уровня абсурдности.
Поэтому и относиться к докладам МГЭИК, ИРЕНА и прочих климашутцеров надо как к своего рода заявке на кредит.

В пандан к предыдущему. Замечательный разбор климатических алармистов аж с 1969 года от Такера Карлсона на Fox News. Для тех, кто понимает на слух язык потенциального противника. Это так весело, что мы даже думаем, не перепереть ли эту полечку на русский. Хотите?

Добрый день! С вами снова «Нефтянка» с еженедельным подкастом «Энергетика и политика» (не все же историей перебиваться, надо и о будущем подумать). Это первый, пилотный, выпуск. Пишите, что думаете по этому поводу в комментариях. Продолжать или прекращать? Нам важно ваше мнение.

Продолжаем обзор нефтеналивных (и не только) портов. Портов в мире много, хватит надолго. Сегодня у нас Таиланд.

Анализируем результаты неожиданного сокращения добычи нефти в рамках соглашения ОПЕК+. Участники нефтяного пакта решили дополнительно убрать с рынка более 1 млн баррелей в сутки. В результате цена на нефть на этой неделе поднялась выше 80 долларов за баррель.

И как всегда по понедельникам и четвергам — подкаст «История российской нефти». Эпизод 20. Концессии. (Пока Эппл и Гугл. Яндекс как всегда тупит).

Saudi Aramco предпочитает Азию

Национальная нефтяная компания Саудовской Аравии сообщила азиатским клиентам о полноценных поставках в течение мая текущего года в соответствии с действующими контрактами. Напомним, что в рамках соглашения ОПЕК+ Саудовская Аравия пообещала в начале апреля сократить добычу на полмиллиона баррелей в сутки. Однако снижение экспорта затронет другие направления поставок, Азия остается в приоритете для Ближнего Востока.

На прошлой неделе Saudi Aramco подняла цены на нефть марки Arab Light, отправляемую в основном на азиатские рынки. ADNOC также сообщила азиатским потребителям о полных контрактных объемах экспорта в июне текущего года, несмотря на планы ОАЭ по сокращению нефтедобычи на 144 тыс. баррелей в сутки с мая в рамках сокращения ОПЕК+.

Несмотря на оптимистичные прогнозы восстановления спроса на нефть в Китае и ожидания нефтяных котировок по 100 долларов за баррель, в текущем году на рынки может повлиять глобальная экономическая рецессия. Согласно прогнозам, спрос в Азии упадет во втором квартале текущего года. Азиатские НПЗ закрываются на техническое обслуживание. Sinopec, Fuji Oil, Idemitsu Kosan и другие компании останавливают в мае региональные нефтеперерабатывающие мощности на 1,15 млн баррелей в сутки.

Дорога на океан. Часть 2

Продолжаем рассказ об истории российской нефти и о строительстве «Большой восточной трубы» - нефтепровода «Восточная Сибирь – Тихий океан» (ВСТО).

Проект ВСТО был разбит на два основных этапа.

Первая очередь трубы протяженностью 2,7 тыс. км от Тайшета через Усть-Кут и Тынду (узловой пункт, «столица» БАМа) выходит на Транссибирскую магистраль в районе станции Сковородино в Амурской области. При этом трасса, максимально использующая бамовский коридор коммуникаций и существующую инфраструктуру, прокладывается с двух концов навстречу друг другу и стыкуется в районе Ленска.

В ключевой точке маршрута – Сковородино – нефтяной поток разделяется. Часть сырья отправляется в тихоокеанский нефтепорт Козьмино, а оттуда, соответственно, на экспорт. Другая часть уходит в трубу до китайского приграничного города Мохэ и далее до Дацина, «нефтяной столицы» Китая.

По проекту в Козьмино нужно было построить 300-метровый наливной пирс для загрузки танкеров водоизмещением до 150 тыс. тонн. Кроме того, для обеспечения электроэнергией всех многочисленных объектов ВСТО требовалась прокладка 800 км линий электропередачи.

Второй этап ВСТО – строительство нефтепровода Сковородино – Козьмино и перевод грузопотока с железнодорожной транспортировки на трубопроводную.

В начале 2006 года разработанный «Транснефтью» детальный технический проект мега-стройки был однозначно «зарублен» экологами. Их не устроил только один небольшой, но критически важный участок маршрута: эксперты категорически не согласились с прохождением трубы на участке «Нижнеангарск – Кичера» вдоль берега Байкала на расстоянии всего 800 метров от уреза воды.

Проблемность байкальского участка совершенно реальна – северное Прибайкалье является зоной глубоких рифтовых разломов с сейсмичностью до 10-12 баллов по шкале Рихтера. И надо напомнить, что Байкал – это крупнейший в мире резервуар пресной воды, содержащий 80% пресноводных ресурсов России и 20% - мира.

Несмотря на все это, лоббисты байкальского маршрута не унимались: в период наиболее острых дискуссий Госдума приняла поправку к Водному кодексу, снимавшую законодательные ограничения на строительство вблизи Байкала.

Точку в споре, как водится, поставил Владимир Путин - на совещании с сибирскими губернаторами президент лично начертил трассу ВСТО значительно севернее предлагаемого «Транснефтью» маршрута. А через месяц был представлен окончательный проект ВСТО: в районе Усть-Кута в Иркутской области трасса резко поворачивает на северо-восток и затем, удаляясь от Байкала почти на 400 км севернее (!), идет по широкой дуге по территории южной Якутии - по левому берегу Лены и междуречью Лены и Алдана. Затем маршрут меняет направление на южное, и, идя вдоль железнодорожной ветки Амуро-Якутской магистрали мимо Нерюнгри и Тынды, подходит к Транссибу. Что очень важно, по всему новому маршруту нет зон повышенной сейсмичности, но зато на прилегающих территориях есть крупные и даже гигантские нефтегазовые месторождения.

Отметим, что правота «северного маршрута» была убедительно подтверждена в 2010 году, когда недалеко от Ленска из-за прорыва трубы во время ремонта произошла утечка почти полтысячи тонн нефти. Собрать удалось только треть этого количества, остальное впиталось в грунт.

В октябре 2008 года первый, тысячекилометровый, участок ВСТО был готов, и в трубу начала поступать нефть Талаканского и Верхнечонского месторождений (в реверсном режиме - на Тайшет). В июле 2009 года правительство РФ обнулило таможенную пошлину на экспорт нефти с месторождений Восточной Сибири, чем резко повысило коммерческую привлекательность ВСТО для грузоотправителей.

Под занавес 2009 года, ровно через 5 лет после подписания стартового постановления правительства, первая очередь магистрали заработала в сторону Тихого океана. Соответственно, в Козьмино был загружен первый танкер, взявший курс на Гонконг; старт отгрузке дал лично Владимир Путин. Экспортный сорт нефти, поставляемой по трубопроводу, получил отдельную маркировку, идентичную названию магистрали – Eastern Siberia Pacific Ocean (ESPO).

#ИсторияРоссийскойНефти

Дорога на океан. Часть 2 (окончание)

Через год, в январе 2011 года, начались поставки нефти по ответвлению в Китай. Еще через два года заработала вторая очередь ВСТО, и нефть пошла в Козьмино не по железной дороге, а по трубе, что еще более удешевило поставки. Вскоре вдоль трассы ВСТО началось строительство газопровода «Сила Сибири».

Общая длина трассы составила 4740 км. По сути, ВСТО стал вторым по масштабам инфраструктурным проектом в Сибири и на Дальнем Востоке после Байкало-Амурской магистрали.

Увы, мега-стройка стоимостью около 25 млрд долларов омрачилась крупным коррупционным скандалом. По докладу Счетной палаты по фактам мошенничества в ходе строительства ВСТО было возбуждено уголовное дело с суммой ущерба в 3,5 млрд рублей. «Тяжелая артиллерия» оппозиции - Алексей Навальный озвучил совершенно другую сумму хищений - более 120 млрд рублей. Но официально эти данные не подтвердились, и уголовное дело по мошенничеству было прекращено. В общем, это можно понять – прокладка ВСТО стала очевидной и яркой победой российских нефтетранспортников и строителей, а победителей, как известно, не судят…

В ноябре 2019 года трубопровод был выведен на максимальную мощность - 80 млн тонн год. Для достижения максимума потребовалось ровно 10 лет.

В заключение – немного занимательной арифметики. В настоящее время объем поставок по первой очереди ВСТО, до станции Сковородино - 80 млн тонн нефти в год. Из них на Китай, в Мохэ и Дацин, уходит до 30 млн тонн; остальная часть нефти - 50 млн тонн - по второй очереди ВСТО направляется в сторону Тихого океана. Из этого количества на Хабаровский и Комсомольский НПЗ суммарно поступает 13 млн тонн, оставшиеся 37 млн тонн предназначены на экспорт.

По итогам 2020 года через терминал в Козьмино в страны Азиатско-Тихоокеанского региона отгружено 33 млн тонн нефти – это несколько меньше плановой загрузки из-за ограничений ОПЕК+. Интересно, что японские потребители, изначально закупавшие более половины нефти, идущей через Козьмино, сегодня стали миноритариями – около 80% отгружаемого в нефтегавани сырья сегодня получает Китай, а Япония – всего 7%. Примерно столько же закупает Южная Корея; также отгрузка производится в Австралию, Малайзию, Новую Зеландию, Сингапур, США, Таиланд и Филиппины. Иными словами, ВСТО выводит российскую нефть на глобальный рынок.

#ИсторияРоссийскойНефти

История российской нефти продолжается! Сегодня поговорим о таких явлениях, как «Нефтесиндикат» и «R.O.P».
Слушайте на Apple podcasts, яндекс-музыке и google.

Апрельский обзор нефтяного рынка от ОПЕК вышел на удивление скучным. Почти в каждом высказывании стоит слово "незначительно" или его синоним.
Мировой спрос на нефть в 2023 году незначительно пересмотрен с 101,90 до 101,89 млн баррелей в сутки. Данные за прошедший год также незначительно скорректировали с 99,58 до 99,57 млн баррелей в сутки.
Рынок сейчас находится в балансе, но добыча нефти немного превосходит спрос. Как вы уже догадались - незначительно.

В Америке продолжается климатическая истерия. Теперь на повестке дня переход на зеленый водород. Цель все та же — достижение «абсолютного нуля» к 2050 году. Цена вопроса — около 50 триллионов долларов. Никто не знает, насколько стопроцентное обезуглероживание США понизит температуру планеты Земля. Но потратить 50 триллионов долларов американских налогоплательщиков все равно кому-то очень хочется.

Высокие цены нескольких месяцев на энергоносители и, соответственно, рекордные сверхприбыли целого ряда компаний углеводородного сектора Америки в 2022 году… Таковы, по оценке Reuters, ключевые факторы в динамике личных доходов, полученных лидерами ведущих звеньев отрасли.

Тридцать лет назад в этот день была образована небезызвестная компания ЮКОС. У нас по этому поводу есть отличный материал.