США, Австралия и Канада подали запрос в Международную морскую организацию (ИМО) для обсуждения способов прекращения практики перевалки российской нефти с судна на судно (STS).

По данным S&P Global, чаще всего российскую нефть перегружают в водах у побережья Греции и испанского анклава Сеута на севере Африки.

Евросоюз не присоединился к инициативе, что не удивительно - им выгодно закрывать глаза на серые схемы с российским сырьём, иначе дефицит обеспечен.

Вообще введение такого запрета выглядит нереалистично. Кроме серых схем смешивания, перевалка широко используется для логистических целей (когда судно поменьше забирает груз в порту, куда большой танкер не проходит) и снижения транспортных издержек (например, использование судов ледового класса на всем маршруте совсем необязательно и очень затратно).

Кроме того, ИМО (Россия – участница) создавалась для контроля за соблюдением международных законов и требований безопасности судами, которые осуществляют перевалку. Но никак ни за санкциями против отдельных стран.

Российские СМИ начали писать о казахстанской нефти. До сих пор обычно цитировали разноплановые заявления министра энергетики республики Болата Акчулакова по планам экспорта. Читаешь и, кажется, попадаешь в кунаевские времена рапортов навстречу съезда КПСС. Например, 7 млн тонн в год экспорта в Германию и еще 3 млн в турецкий порт Джейхан через Азербайджан. Планов громадье! Все так и понимали… Но вот появились российские эксперты с рассказами о путях осуществления этих планов… Вчера в «Независимой Газете», некий С. Жильцов, утверждающий, что он работает в МИД, на голубом глазу пишет, что «необходимо провести дноуглубительные работы в мелководной части Каспийского моря» для экспорта нефти через Баку. Т.е. прокопать из Казахстана по дну моря канал не менее 1000 км, шириной до 100 м и глубиной ниже дна моря до 10 м для прохода aframax (при длине танкера 243 м, ширина - 42 м, осадка - 13 м). Да еще следить, чтобы песок Каспия его не поглотил. Или еще пассаж: «нефть должна быть поставлена из Казахстана в пункт сдачи «Адамова застава» и далее в российскую систему магистральных нефтепроводов» (Адамова Застава находится в Польше!). Сначала решили, что это сотрудник М.Захаровой несет очередную пургу, чтобы затмить своего шефа. Но выяснилось, что Сергей Сергеевич Жильцов – доктор политических наук, заведующий кафедрой политологии Дипломатической академии МИД России. Как говорил их общий начальник «Дебилы, …ля!»
По факту из Казахстана в Баку пытаются отгрузить первую за весь год танкерную партию в 6 тыс.тонн, а в ФРГ всего поставлено по трубе через Россию 20 тыс.тонн. И столько же намечено на март. Если для транзита через Азербайджан главная проблема в качестве поставляемой нефти (битума и серы). То в поставках в ФРГ – это проблема дотаций на прокачку по Белоруссии. По России эти 20 тысяч идут в многомиллионном потоке «Дружбы» до самой границы с Белоруссией, где основной нефтепоток направляется в порт Усть-Лугу. А эти 20 тыс. с объемами для Венгрии, Словакии и Чехии 200 км идут вместе по белорусской трубе до Мозыря, а дальше в полном одиночестве полтысячи км качаются до Польши. Очевидно, что вся белорусская прокачка содержится за счет транспортировки российской нефти для трех стран по южной ветке «Дружбы». Прокачка для северной ветки в 20 тыс.тонн никак не позволит содержать систему. Рентабельность при нынешних тарифах возможна при увеличении объемов до 3 млн.тонн. Иначе – «Дружбой» в Усть-Лугу, танкером в Гданьск и по польским трубам в Германию. Парадоксально, но сейчас прокачка в ФРГ казахстанской нефти по Белоруссии осуществляется за счет России.

Из-за западных санкций российские компании начали поставки топлива новым покупателям. Страны Африки, Ближнего Востока и другие активно скупают российские нефтепродукты. В Европу русское топливо тоже попадает, но по серым схемам после перевалки в море, что сильно беспокоит США.

Если эту лазейку прикроют, российским компаниям ничего не стоит организовать новый вид международного бизнеса – судовую заправку прямо в нейтральных водах. Там не действует санкционный режим Запада, что плюс для России. Она ничего не нарушает.

Отсутствие налогов и сравнительно невысокая стоимость топлива привлечет многих. В мире в разы вырос флот судов, поскольку значительная часть теперь используется для транспортировки углеводородов из РФ. Клиентов будет пруд пруди.

Но для организации этого бизнеса потребуется флот из специальных танкеров-заправщиков. Это отличный шанс дня некоторых российских компаний, имеющих собственные новые судостроительные мощности, доказать, что не зря потратили госсредства на их строительство и рекламу.

Такая бункеровка, вероятно, мало чем будет отличаться от розничных продаж на АЗС в части получения допприбыли от сопутствующего бизнеса. Говорят, нефтяники научились на заправках варить кофе не хуже лучших бариста, и на этом неплохо зарабатывать. Так и на судовых заправках, очевидно, будут востребованы услуги клининга (помывка палубы судна, протирка стекол иллюминаторов и пр.), казино, продажи безакцизного алкоголя. А прибывшие из Гейропы смогут поностальгировать по ушедшим временам, так как судовая заправка может быть объявлена ЛГБТ-free zone.

На западе недовольны эффектом санкций. Конкуренция между Китаем и Индией, а теперь еще и Турцией, привела к тому, что цена на Юралс превысила $60/баррель.

Обиженные Брюссель и Вашингтон бросились обрабатывать Индию. Западные партнеры пытаются вертеть Нью-Дели, как игривой девой, заманивая снижением потолка на $5. Но родину Камасутры этим не удивишь - индусы сами придумали позы, в которые их хотят поставить англосаксы.

Переговоры привели лишь к очередному фейку от Bloomberg, что якобы Нью-Дели присоединяется к потолку цен, но вскоре эту информацию опровергли.

Тут выступили и саудиты, однозначно пояснив Вашингтону - если введут ограничения на их нефть, поставки странам-инициаторам прекратятся.

Похоже в этом бою побеждают производители. Но и трейдеров все устраивает. Благодаря санкциям, европейский рынок топлива стал для них самым прибыльным. Любопытно, что раньше это место занимали как раз азиаты, ставшие теперь крупнейшими импортерами Евросоюза.

Помощник министра финансов США Бен Харрис заявил, что механизм ценового потолка – не что иное, как перераспределение сверхдоходов России от экспорта нефти и нефтепродуктов в пользу государств-покупателей – в первую очередь Индии и Китая. Он также оговорился, что price cap может выйти боком для тех, кто его принял, или вовсе не сработать, отметив, что 75% российской торговли нефтью осуществляется с использованием незападных сервисов.

Тем самым американцы констатируют провал политики ценового потолка. Особенно феерично это признание выглядит на фоне заявления саудитов, пригрозивших сократить добычу и прекратить поставки странам, которые установят на ее нефть потолок цен.

Сконцентрировавшись на Европе, США создали альтернативу самим себе в лице России в АТР, Африке и Латинской Америке, и собственноручно сделали российское энергетическое оружие эффективнее натовских танков. А вдобавок Москва сохранила всю инфраструктуру для экспорта энергоресурсов и в страны ЕС. Так выглядит плата США за политическую близорукость.