Глава комитета Госдумы по обороне Андрей Картаполов заявил, что есть достаточно недорогие средства борьбы с БПЛА, которые «каждая уважающая себя корпорация может закупить и поставить на свои объекты».

Может он имел ввиду что-то еще, но за три минувших дня попыток объясниться со стороны генерала не последовало. А фактически было предложено передать частным корпорациям основную функцию государства – защиту страны от внешних вооруженных посягательств.

И дело не в стоимости средств борьбы – АК47 или АКМ тоже недорогие. И даже не во взаимодействии с основными вооруженными силами. Главный вопрос – в принятии решения на применение оружия. А это предполагает введение не только поста военного командующего в отдельно взятой корпорации, но и создание в ней парламента для утверждения военного бюджета, и системы выборов…

Ведь придется решать вопрос о защите населенных пунктов, непосредственно примыкающих к объектам, о сбивании транзитных целей и т.п. Ну и, конечно, вопрос перераспределения налогов в бюджеты различных уровней.

Все это чем-то напоминает модель синдикалистского (фашистского) государства, которую предлагал Италии сто лет назад Муссолини. Но, правда, даже укрепившись во власти, дуче не рискнул создавать корпоративные вооруженные силы. А у нас это предлагает член фракции Единая Россия, партии, олицетворяющей борьбу с современным нацизмом. И нельзя сказать, что генерал-полковник не разбирается в нюансах - он бывший начальник Главного военно-политического управления ВС РФ.

Вашингтон подталкивает трейдеров к закупкам российской нефти.

По данным Financial Times, Минфин США обратился с просьбой к крупным мировым трейдерам, таким как Trafigura, Vitol и Gunvor, возобновить сделки с российским сырьём по ценам, не выше установленного потолка ($60 за баррель).
Речь об этом зашла сразу после того, как РФ пригрозила сократить добычу на 500 тыс. б/с. А на прошедшей на днях конференции CERAWeek крупные американские нефтяники в один голос заявили о стагнации сланцевой добычи в США.

Минфин же объясняет свою инициативу желанием обеспечить стабильность на мировом рынке. Другими словами, Вашингтон беспокоит сокращение скидки на российскую нефть. Цены на нее растут вслед за спросом в АТР, в частности в Китае. А дисконт для Индии сейчас составляет уже $16-17/баррель, что выше обозначенного G7 потолка.

Кроме того, американцы не рады увеличению оборота торговли нефтью в других валютах. Доллар постепенно уходит на второй план, поскольку возникает все больше желающих обойти санкции. По информации Energy Intelligence, место крупных международных трейдеров в сделках с российской нефтью заняли новые небольшие компании, зарегистрированные в Дубае и Гонконге. Торговое финансирование им предоставляют банки ОАЭ и Турции.

После неформального одобрения от американского Минфина западные трейдеры, скорее всего, будут пытаться вернуться на российский рынок. Правда, теперь придется конкурировать за русское сырье с этими небольшими трейдерами, которые игнорируют потолок, что, несомненно, подстегнёт котировки.

США, Австралия и Канада подали запрос в Международную морскую организацию (ИМО) для обсуждения способов прекращения практики перевалки российской нефти с судна на судно (STS).

По данным S&P Global, чаще всего российскую нефть перегружают в водах у побережья Греции и испанского анклава Сеута на севере Африки.

Евросоюз не присоединился к инициативе, что не удивительно - им выгодно закрывать глаза на серые схемы с российским сырьём, иначе дефицит обеспечен.

Вообще введение такого запрета выглядит нереалистично. Кроме серых схем смешивания, перевалка широко используется для логистических целей (когда судно поменьше забирает груз в порту, куда большой танкер не проходит) и снижения транспортных издержек (например, использование судов ледового класса на всем маршруте совсем необязательно и очень затратно).

Кроме того, ИМО (Россия – участница) создавалась для контроля за соблюдением международных законов и требований безопасности судами, которые осуществляют перевалку. Но никак ни за санкциями против отдельных стран.

Российские СМИ начали писать о казахстанской нефти. До сих пор обычно цитировали разноплановые заявления министра энергетики республики Болата Акчулакова по планам экспорта. Читаешь и, кажется, попадаешь в кунаевские времена рапортов навстречу съезда КПСС. Например, 7 млн тонн в год экспорта в Германию и еще 3 млн в турецкий порт Джейхан через Азербайджан. Планов громадье! Все так и понимали… Но вот появились российские эксперты с рассказами о путях осуществления этих планов… Вчера в «Независимой Газете», некий С. Жильцов, утверждающий, что он работает в МИД, на голубом глазу пишет, что «необходимо провести дноуглубительные работы в мелководной части Каспийского моря» для экспорта нефти через Баку. Т.е. прокопать из Казахстана по дну моря канал не менее 1000 км, шириной до 100 м и глубиной ниже дна моря до 10 м для прохода aframax (при длине танкера 243 м, ширина - 42 м, осадка - 13 м). Да еще следить, чтобы песок Каспия его не поглотил. Или еще пассаж: «нефть должна быть поставлена из Казахстана в пункт сдачи «Адамова застава» и далее в российскую систему магистральных нефтепроводов» (Адамова Застава находится в Польше!). Сначала решили, что это сотрудник М.Захаровой несет очередную пургу, чтобы затмить своего шефа. Но выяснилось, что Сергей Сергеевич Жильцов – доктор политических наук, заведующий кафедрой политологии Дипломатической академии МИД России. Как говорил их общий начальник «Дебилы, …ля!»
По факту из Казахстана в Баку пытаются отгрузить первую за весь год танкерную партию в 6 тыс.тонн, а в ФРГ всего поставлено по трубе через Россию 20 тыс.тонн. И столько же намечено на март. Если для транзита через Азербайджан главная проблема в качестве поставляемой нефти (битума и серы). То в поставках в ФРГ – это проблема дотаций на прокачку по Белоруссии. По России эти 20 тысяч идут в многомиллионном потоке «Дружбы» до самой границы с Белоруссией, где основной нефтепоток направляется в порт Усть-Лугу. А эти 20 тыс. с объемами для Венгрии, Словакии и Чехии 200 км идут вместе по белорусской трубе до Мозыря, а дальше в полном одиночестве полтысячи км качаются до Польши. Очевидно, что вся белорусская прокачка содержится за счет транспортировки российской нефти для трех стран по южной ветке «Дружбы». Прокачка для северной ветки в 20 тыс.тонн никак не позволит содержать систему. Рентабельность при нынешних тарифах возможна при увеличении объемов до 3 млн.тонн. Иначе – «Дружбой» в Усть-Лугу, танкером в Гданьск и по польским трубам в Германию. Парадоксально, но сейчас прокачка в ФРГ казахстанской нефти по Белоруссии осуществляется за счет России.

Из-за западных санкций российские компании начали поставки топлива новым покупателям. Страны Африки, Ближнего Востока и другие активно скупают российские нефтепродукты. В Европу русское топливо тоже попадает, но по серым схемам после перевалки в море, что сильно беспокоит США.

Если эту лазейку прикроют, российским компаниям ничего не стоит организовать новый вид международного бизнеса – судовую заправку прямо в нейтральных водах. Там не действует санкционный режим Запада, что плюс для России. Она ничего не нарушает.

Отсутствие налогов и сравнительно невысокая стоимость топлива привлечет многих. В мире в разы вырос флот судов, поскольку значительная часть теперь используется для транспортировки углеводородов из РФ. Клиентов будет пруд пруди.

Но для организации этого бизнеса потребуется флот из специальных танкеров-заправщиков. Это отличный шанс дня некоторых российских компаний, имеющих собственные новые судостроительные мощности, доказать, что не зря потратили госсредства на их строительство и рекламу.

Такая бункеровка, вероятно, мало чем будет отличаться от розничных продаж на АЗС в части получения допприбыли от сопутствующего бизнеса. Говорят, нефтяники научились на заправках варить кофе не хуже лучших бариста, и на этом неплохо зарабатывать. Так и на судовых заправках, очевидно, будут востребованы услуги клининга (помывка палубы судна, протирка стекол иллюминаторов и пр.), казино, продажи безакцизного алкоголя. А прибывшие из Гейропы смогут поностальгировать по ушедшим временам, так как судовая заправка может быть объявлена ЛГБТ-free zone.

На западе недовольны эффектом санкций. Конкуренция между Китаем и Индией, а теперь еще и Турцией, привела к тому, что цена на Юралс превысила $60/баррель.

Обиженные Брюссель и Вашингтон бросились обрабатывать Индию. Западные партнеры пытаются вертеть Нью-Дели, как игривой девой, заманивая снижением потолка на $5. Но родину Камасутры этим не удивишь - индусы сами придумали позы, в которые их хотят поставить англосаксы.

Переговоры привели лишь к очередному фейку от Bloomberg, что якобы Нью-Дели присоединяется к потолку цен, но вскоре эту информацию опровергли.

Тут выступили и саудиты, однозначно пояснив Вашингтону - если введут ограничения на их нефть, поставки странам-инициаторам прекратятся.

Похоже в этом бою побеждают производители. Но и трейдеров все устраивает. Благодаря санкциям, европейский рынок топлива стал для них самым прибыльным. Любопытно, что раньше это место занимали как раз азиаты, ставшие теперь крупнейшими импортерами Евросоюза.