Reuters опять пытается выискать повод для ухудшения отношений России и Саудовской Аравии и поставить под сомнение единство ОПЕК+. На этот раз агентство тиражирует идею о том, что саудиты могут потеснить Россию на азиатских рынках.

Нарушение судоходства в Красном море и Суэцком канале из-за нападений хуситов вынуждает суда идти в обход по более длинному маршруту вокруг Африки или платить высокую страховую премию. И это якобы касается и российских танкеров, следующих в Индию и Китай. При этом саудовские суда, направляющиеся в Азию, не проходят через Суэц, что позволяет им сохранить прежние цены и длительность транспортировки нефти.

По мнению Reuters, Саудовская Аравия может воспользоваться возникшим преимуществом и повысить поставки нефти в Индию и Китай, уже сейчас предложив более привлекательные цены. В теории выглядит логично, но кто тогда будет поставлять нефть в Европу и США не совсем понятно.

К тому же нефтерынок крайне консервативен, а напряженная обстановка в Красном море продержится не вечно. Кроме того, активность хуситов не угрожает России. Да и танкеры эти повстанцы, воюющие на суше с саудитами, не обстреливают (вероятно, сработал фактор Греты Тумберг, выступившей против геноцида палестинцев в секторе Газа и заставившей хуситов думать об экологии). Впрочем, выгодное подорожание нефти для Азии уходит грекам, владельцам танкеров - расходы на морские перевозки возросли по сообщению испанской страховой компании Credito y Caucion на 300%.

Парадоксально, но телега «Буровая» поддержала позицию Reuters, практически перепечатав сюжет агентства без правки. Обычно «Буровая» поддерживает одного крупного российского нефтепроизводителя. Возможно, такими публикациями готовят Минфин к уменьшению платежей в бюджет? Но ведь еще вчера другое издание, сосущее от той же крупной «нефтематки» - «Царьград» сообщило, что противостояние между США и ОПЕК+ вышло на новый уровень - Саудовская Аравия стала снижать цены на сырье, чтобы разорить американских сланцевиков. Или это такой нефтеплюрализм из одной скважины?

Реакция Валерия Смирнова, эксперта ИРТТЭК

В качестве пиара Севморпути сейчас СМИ используют обстрелы хуситов в Красном море, украинские авиадиверсии в петербургском порту, в Усть-Луге и необходимость проводки дизельными ледоколами нефтетанкеров зимой на Балтике. Есть еще велеречивые рассуждения о трудностях с проходом проливов, которые могут устроить корабли НАТО.
 
Как панацею от всех бед в журнале «Эксперт» застуженный журналист Ю. Банько из Северодвинска предложил построить трубу к незамерзающему порту Мурманск. По расчетам «Транснефти» от 2022 года, это примерно 1 трлн 600 млрд руб. при условии продления от нефтесистемы БТС в Ленинградской области. Много этот или мало? Эта сумма сопоставима с расходами российского бюджета в 2024 году на здравоохранение!
 
Наивно полагать, что украинский БПЛА, пролетающий сотни километров с Украины (или прибалтийских стран) до Санкт-Петербурга, Москвы, не сможет добраться до Мурманска. К тому же рядом Финляндия, Швеция (одной ногой уже в НАТО). Наши военные, конечно, будут совершенствоваться в отражении атак. В соцсетях даже ходят слухи, что в Ленинградскую область пригнали ЗРК С-300.
 
Но это не отменяет других вопросов к СМП. Чем возить нефть из Мурманска? Нет достаточного количества атомных ледоколов - льды Карского моря — это не шуга в Финском заливе. Да и действующий флот устаревает быстрыми темпами. По оценке ОСК, 2,3 тыс судов торгового и вспомогательного флота требуют замены или обновления. А глобальное потепление, о котором камлают зеленые, еще никак не повлияло на толщину льда в акватории на Северном морском пути.
 
Лоббисты СМП также пугают, что Запад, исчерпав возможности для санкций, собирается досматривать российские суда в Балтийском море, по сути, легализовывая каперство. Но ведь подобный беспредел можно организовать в любой точке мирового океана. Другой вопрос, что это фактически будет означать открытое покушение на суверенитет России. А пока на Западе не решаются даже конфисковать в их же банках российские активы.

Севморпуть, конечно, нужен. Как и правдивая информация о нем. Ведь наша сила в правде.

Большинство людей не понимают разницы между миллионом и миллиардом

Центр исследований энергетики и чистого воздуха (CREA) выпустил любопытный доклад, согласно которому в период с марта 2022 года по конец ноября 2023 года Великобритания застраховала российскую нефть на 120,6 млрд евро. В анализе CREA говорится, что «зависимость России от британской страховки при транспортировке нефти дает Великобритании значительные рычаги влияния, которые она может использовать для снижения потолка цен и внедрения более эффективного мониторинга и правоприменения, что значительно снизило бы доходы России от экспорта сырья».

В то же время британский Reuters со ссылкой на Kpler сообщает, что
в 2023 году общий объем морских поставок российской нефти и конденсата достиг нового максимума в 2,75 миллиарда баррелей, что на 4,4% больше, чем в 2022 году, и это несмотря на сокращение поставок в Европу почти на 46%. Спад продаж в Европу компенсировался скачком поставок в Азию на 56%, а также увеличением на 144% продаж российской нефти в Африку.

И все это произошло при непосредственном участии британских страховщиков, однако в свое время Лондон чуть ли не громче всех кричал о необходимости введения и строгого соблюдения потолка цен на российскую нефть. Это даже нельзя назвать попустительством – просто люди зарабатывают деньги. Однако такая близорукая погоня за наживой во многом играет на руку России: наша нефть как была, так и остается востребованной в Европе, даром что логистика претерпела определенные корректировки, а вдобавок к этому мы получили рост поставок в АТР, выход на новые для нас рынки в Африке (Египет, Марокко, Сенегал, Тунис, Гана, Нигерия), а также не стоит забывать про Латинскую Америку во главе в Бразилией.

Это тот самый случай, когда британские, да и все остальные западные верхи, как, впрочем, и низы, вроде бы и могут, но не хотят ничего менять. Учитывая простаивающий трубопровод Киркук-Джейхан и накаляющуюся обстановку в Красном море, объем экспорта нашего сырья будет только расти. А британцы пущай страхуют.

Реакция Дмитрия Гусева, редактора телеграм-канала Oilfly, заместителя председателя наблюдательного совета Ассоциации «Надежный партнер»

Bloomberg сообщил очередную «сенсацию». Танкер Marlin Luanda компании Trafigura, атакованный в Красном море йеменскими хуситами, перевозил российское топливо. Агентство уточняет, что нафта была куплена Trafigura по цене не выше «потолка», установленного G7, поэтому мол все в рамках закона.

Широкая перепечатка в российских СМИ началась, как ни удивительно, с издания РБК (не зря, наверное, его владелец был выведен из-под санкций). Но не все медиа бездумно бросились тиражировать новость. Вот коллеги пишут, что информация Bloomberg вызывает сомнения хотя бы потому, что в официальном заявлении Trafigura, на которое ссылается агентство, нет подробностей относительно происхождения груза и его стоимости. Не было подтверждения и от лондонской компании Oceonix Services Ltd. (управляет танкером Marlin Luanda). И следующий вопрос – зачем нужно было переваливать с судна на судно, если топливо, как пишет Bloomberg, куплено ниже потолка цен?

Но даже если предположить, что танкер перевозил российское топливо, то получается, что хуситы делают все, чтобы этот потолок не работал – в нынешних реалиях это бессмысленный механизм. Ведь логика покупателя сейчас проста. На фоне роста цен (уже выше $83/баррель), подорожания фрахта и в целом нестабильности на Ближнем Востоке клиент будет стремиться к гарантированным безопасным покупкам сырья. Ему экономически выгоднее покупать нефть и топливо у России по рыночной цене и везти теневым российским флотом (его хуситы не атакуют) по прежнему короткому маршруту через Суэцкий канал, а не в обход Африки, как теперь ходят западные суда.

Следуя этой логике, скорей всего, мы увидим, что количество российских судов, проходящих через Суэц, увеличится. Так, желая вбросить в информационное пространство негатив для российской нефтянки, западные СМИ лишь помогают ей продаваться дороже.

Не менее удивительна и самая свежая перепечатка РБК – и опять быстрее всех – Иран арестовал проходящий танкер с контрабандной нефтью. Если танкер не пересекал таможенное пространство Ирана, о какой контрабанде может идти речь? Подобранная и ангажированная информация – это оружие. РБК в данном случае не враг, а обезьяна, которой подсунули ящик с гранатами.

Реакция Григория Баженова, эксперта ИРТТЭК, руководителя аналитического центра Независимого топливного союза