Реакция Руслана Сафарова, эксперта ТЭК, политолога

Газета Financial Times со ссылкой на источники, знакомые с переговорами в Брюсселе, пишет, что Дания по новым планам ЕС будет проверять и, вероятно, блокировать танкеры с российской нефтью, проходящие через ее воды. В то же время Еврокомиссия комментировать предложенные меры отказалась, но отметила, что ее глава Урсула фон дер Ляйен пообещала предпринять дальнейшие «действия по ужесточению потолка цен на нефть».

Напомним всей ЕК и ее главе в частности, что режим Балтийских проливов (Большой Бельт, Малый Бельт и пролив Зунд) регулируется действующим в настоящее время Трактатом об отмене пошлин 1857 года (Копенгагенским трактатом), заключенным между Данией, Россией и рядом европейских государств. Трактатом предусматривается право свободного прохода иностранных судов, в том числе третьих стран, через Балтийские проливы. Согласно статье 1 «никакое судно не может отныне, под каким бы то ни было предлогом, при проходе чрез Зунд или Бельты быть подвергаемо задержанию или какой-либо остановке».

Видимо, знакомые с текстом этого международного договора чиновники, к которым газета обратилась за комментариями, с недоумением отвечают, что успех инициативы во многом зависит от способности датских ВМС останавливать и проверять танкеры, но при этом возникает вопрос, что делать в случае, если судно откажется останавливаться.

Год назад колумнист Блумберга Хавьер Блас напрямую обращался к Морскому управлению Дании с просьбой прокомментировать, смогут ли санкции Евросоюза запретить предоставлять услуги лоцманов танкерам, которые везут российскую нефть. В заявлении, отправленном по электронной почте, представители министерства среди прочего отметили, что «Дания не имеет права препятствовать нефтяным танкерам в прохождении из Балтийского моря в открытый океан». Вдобавок к этому в марте 2023 года в связи с соответствующими запросами со стороны северных стран сам же Евросоюз предоставил исключения для лоцманских услуг из санкций против России. Кроме того, лоцманская проводка для прохождения проливов не обязательна!

Единственным местом, где подхватили идею перекрытия проливов, предсказуемо оказалась Россия. Примечательно, что в предыдущий раз активность ряда экспертов (наиболее приметная из них - блондинка Юлия Зворыкина), по поводу «уже перекрытого для российских судов Балтийского моря» была связана с планами Росатома загрузить углеводородами СМП. Нынешние многочисленные перепечатки статьи FT в российских СМИ совпали даже не столько с докладом Григорьева об альтернативном освоении Севморпути, сколько с проблемами инвестирования в порт Индига для загрузки СМП. Отвечающий за проект Роман Троценко уже в 23 году обещал начать строительство. Планов было громадье, но судя по пиар-кампании, основанной на трех источниках (как говорят французы - курьер, его жена и ее любовник), деньги потрачены еще не все, и можно будет почитать еще много необычного.

Российская нефть в обход санкций используется даже Пентагоном, бьет в набат The Washington Post. По версии издания, после многочисленных смен владельцев топливо продается греческому нефтеперерабатывающему заводу, который обслуживает вооруженные силы США.

Совершенно параноидальное «расследование» о том, как топливо у «Роснефти» закупает фирма из ОАЭ, затем оно попадает в нефтехранилища Турции, где перепродается от собственника к собственнику. На этом пути российская нефть смешивается с другими марками и попадает на греческий нефтеперерабатывающий завод Motor Oil Hellas, который обслуживает Вооруженные силы США.

У США более 800 военных баз по всему миру. Греческий Motor Oil Hellas крупный поставщик нефтепродуктов в Средиземноморье. Здесь у США всегда большое военное представительство, а с начала ближневосточного конфликта оно еще больше возросло. Понятно, что ГСМ вояки покупают там, где удобнее - откуда ближе везти. Соляру пока-что, в отличие от художественных произведений и антиквариата, не принято покупать с сопроводительным провенансом. Да и сама российская нефть, следы которой маниакально выискивают американские журналисты в греческих нефтепродуктах, перестала быть санкционной уже на этапе ее покупки фирмой их ОАЭ. Мы бы, может, и рады были упрекнуть американскую военщину в нарушении санкций, но, увы, она в данном случае является добросовестным приобретателем. 

Отсюда вопрос: зачем влиятельная The Washington Post и ее очень профессиональные журналисты написали откровенную чушь? 

Здесь возникает обширное поле для предположений. В частности, статья может быть выражением лоббизма перед оформлением 12-го пакета антироссийских санкций против РФ. Частичное эмбарго и потолок цен не работают. Запад даже собирается заняться морским пиратством против танкеров с нефтью из РФ. Газета может демонизировать российскую нефть, для усиления давления на нее, например, в интересах американских нефтепромышленников (США только что зафиксировали самый высокий месяц добычи нефти в истории). 

Впрочем, причины появления статьи могут быть внутриполитическими. Во-первых, у The Washington Post давняя история трений с Пентагоном, в частности, в связи с публикациями об утечках секретных данных из военного ведомства. Во-вторых, в Штатах стартовала кампания по выборам президента в 2024 году. У США рекордный оборонный бюджета на будущий год - на сумму $880 млрд. Закупка санкционных нефтепродуктов – хороший повод для дискредитации Пентагона и действующего президента.

Реакция Игоря Юшкова, члена Наблюдательного совета ИРТТЭК, эксперта Финансового университета при Правительстве РФ

Индия рассчитывает на благодарность Европы за то, что продолжает покупать у России нефть и газ, – заявил глава индийского МИД Субраманьям Джайшанкар, выступая на мероприятии в Лондоне. 

Россия, напомним, крупнейший поставщик нефти в Индию, которую та покупает с дисконтом. Оказывается, это дисконт во спасение, а не корысти ради. Действия Индии, по словам чиновника, не допустили резкого роста конкуренции за поставки нефти на мировом рынке и, соответственно, скачков цен на нефть, а также предотвратили глобальный рост инфляции, считает индийский министр.

Индусам, видно, понравилось выступать в роли спасителей, учитывая насколько хорошо эта роль оплачивается. Прошедшим летом Всемирный банк уже согласовал выдачу Индии $1,5 млрд на спасение планеты. Об этом сообщается на сайте организации. Под спасением планеты подразумевается развитие экологически чистой энергетики. То есть, $1,5 млрд фактически выделены за постепенный отказ Индии от углеводородов в пользу возобновляемых источников энергии. Теперь же к этим полутора ярдам индусы хотят дополнительный бонус за диаметрально противоположные достижения - за активное участие в потреблении нефти и газа. 

Индийский чиновник тут явно превышает полномочия, беря на себя роль особо почитаемого в Индии бога Ганеша, покровителя бизнеса и торговли, одновременно с этим также бога хитрости и изворотливости. 

Министр иностранных дел Индии, заметим, взывает к чувству долга европейцев накануне принятия 12-го пакета антироссийских санкций ЕС. Уже известно, что новый санкционный пакет будет включать ужесточения по российской нефти, в частности, по ценовому потолку, что может задеть интересы индийских компаний. Для Индии это вообще не по фэн-шуй. Ганеша, кстати, мог бы исправить ситуацию, ведь в фэн-шуй он почитается как бог, приносящий изобилие и благополучие.

Еврокомиссия предлагает ввести запрет на продажу танкеров для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов в Россию, чтобы помешать развитию «теневого флота» судов РФ, пишет Reuters. 

Похоже, с этой мерой  евротормоза из ЕК безнадежно опоздали. Ранее введенные западные санкции сами же стимулировали формирование и расширение этого так называемого «теневого флота», которое проходило на глазах авторов нового бана. С начала нынешнего года западные СМИ писали, что “теневой флот” растет на 25-30 судов в месяц. 

Согласно новому докладу Всемирного банка, быстрое наращивание Россией так называемого теневого танкерного флота, насчитывающего, по оценкам, более 600 судов, уже сделало ограничение цен на нефть, установленное Западом, «неисполнимым». 

Центр исследований в области энергетики и чистого воздуха (CREA) вообще ставит под сомнение существование скоординированного «теневого флота». В отчете CREA говорится о том, что растет не столько число самых “теневых” танкеров, сколько количество их рейсов. После введения санкций “теневые” рейсы танкеров, перевозящих российскую нефть, увеличились на 82%. По данным CREA, таким образом перевезли 36% всего российского экспорта нефти в натуральном выражении (37% сырой нефти и 30% нефтепродуктов и химикатов) с момента введения ЕС нефтяного эмбарго и ценового ограничения 5 декабря 2022 года.

Такое впечатление, что Еврокомиссия специально дала РФ побольше времени, чтобы скупить на вторичном рынке (в том, числе, кстати, европейском) все бэушные танкеры, и только потом решила ввести запрет на их продажу России. Теперь этот запрет еще и стимулирует в РФ внутреннее производство запчастей, сервисного обслуживания и судостроения. То есть, эти санкции помогут развитию российской промышленности, росту ВВП и обеспечению россиян рабочими местами. Через несколько лет Запад может смело окрестить нынешних европейских чиновников российскими агентами.

Парламент Болгарии решил ускорить отказ от российской нефти. Власти страны ввели для НПЗ «Лукойл нефтохим Бургас» запрет на экспорт нефтепродуктов с января, а с марта запретили ему перерабатывать российскую нефть. Лукойл заявил, что такие меры несут большие риски. Так, запрет на экспорт грозит затовариванием болгарского топливного рынка, а в отсутствие российской нефти может и вовсе остановиться НПЗ.

Скорее всего, такие решения - результат внутриполитической борьбы в самой Болгарии, причем не столько в расчете на поддержку населения, сколько на получение симпатий от зарубежных хозяев. Те же парламентарии заявляют, что в настоящее время завод «Лукойла» перерабатывает 20% нероссийской и 80% российской нефти. А в случае, если «Лукойл» с переориентацией на нероссийское сырье не справится, болгарское правительство готово взять на себя управление НПЗ и «доставить необходимое количество нефти для продолжения работы завода».

Вероятно, такая ментальность политэлиты - прямое следствие долговременного османского ига, когда взоры местных князьков были направлены только на Стамбул, а местному крестьянину полагалась только розга. Чехи, сделавшие в этом же месяце похожие заявления об отказе от российской нефти с 2025 года, требуют от ЕС денег на расширения TAL для поставок нефти на НПЗ страны. Недавно они даже провели испытания по переработке нероссийского сырья (после чего испытуемый завод неделю не работал). Обе страны славянские, но чехов научили аккуратности и умению варить пиво управлявшие их землями немцы.

Третья славянская страна, уже с этого года не получающая нефть из России – Польша. Поляки весь 2022 год и все начало 2023 чуть не еженедельно заявляли о немедленном отказе от поставок по нефтепроводу «Дружба». И, вероятно, так и получали бы до сих пор, если бы «Татнефть» сама не решила с февраля перекрыть поставки. Польша тоже была оккупированной территорией – Австрией, Германией и Россией. Но только в составе последней это было царство Польское с определенной независимостью. Поэтому манеру кичиться полякам удалось сохранить аутентично, а вот погрозить, а не сделать - это явно Санкт-Петербургское наследие. Вот такие братья-славяне…

Реакция Дмитрия Гусева, редактора телеграм-канала Oilfly, заместителя председателя наблюдательного совета Ассоциации «Надежный партнер»

Реакция Руслана Сафарова, эксперта ТЭК, политолога