По некоторым данным, один из двух НПЗ Чехии уже четвертые сутки не работает. Завод объясняет остановку отсутствием электроэнергии. В итоге на границе Украины и Словакии скопилось большое количество российской нефти, которая теперь ранее графика будет перенаправлена в Венгрию в направлении Фенешлитке.

Ни одно из чешских СМИ о проблемах на заводах пока не сообщает. Правда, активно пишут о неких испытаниях перехода на нероссийскую нефть НПЗ в чешском Литвинове (второй завод расположен г. Кралупи-над-Влтавоу, оба предприятия принадлежат польской Orlen Unipetrol).

Причем, испытания длились три недели. Неужели чешским нефтяникам понадобилось столько времени, чтобы сообразить, что бензин можно получать и из других сортов, а не только из Urals? Притом, что Россия занимает всего 12% мировой добычи. Правда, в Чехии она всегда занимала лидирующее место в списке поставщиков.

Теперь на чешском заводе хотят протестировать нефть из Саудовской Аравии и Северного моря. Но вопрос упирается в транспортировку сырья на НПЗ – требуется серьезное расширение ветки TAL.

Повторят ли НПЗ Чехии судьбу, например, немецкого завода в Шведте, который так и не смог выйти на полную мощность после отказа от российской нефти, - вопрос риторический. В этой связи вспоминаются лишь слова чешского национального героя солдата Швейка: «Не всем же быть умными. В виде исключения должны быть также и глупые, потому что если бы все были умными, то на свете было бы столько ума, что от этого каждый второй человек стал бы совершеннейшим идиотом».

Немецкие власти проиграли суд австрийской компании Alcmene GmbH, претендующей на 37,5-процентную долю Shell в НПЗ Шведт (PCK Raffinerie GmbH Schwedt).

Сделка была заключена еще в 2021 году. Однако тогда ее заблокировала "Роснефть” (в лице Rosneft Germany), имевшая как мажоритарный акционер предприятия приоритетное право выкупа доли Shell и собиравшаяся воспользоваться этим правом. Когда “Роснефть” фактически лишили прав на НПЗ, казалось, ничто не препятствует покупке Alcmene, по действующему для резидентов ЕС законодательству. Однако проверка федерального Минэкономики привела к тому, что сделку тормознули. Выяснилось, что австрийская Alcmene принадлежит эстонской группе Liwathon, у которой, в свою очередь, британский инвестор. А британцы после брексита уже не в ЕС.

Теперь власти Германии собирают плоды этого своего, мягко говоря, необдуманного решения. У завода нет единого эффективного собственника. Завод привыкает к жизни беспризорника. В частности, не хватает нефти для полной загрузки мощностей.

Кроме того, победа Alcmene в суде вынуждает немецкие власти поднимать вопрос о пересмотре действующего законодательства. Не исключено, что этот спор поможет властям Германии подготовиться и дать отпор польской PKN Orlen, которая грезит о доли в немецком заводе.

За прошедшие полтора-два года поляки под посулы о бесперебойных поставках на НПЗ Шведт, приложили руку к подрыву энергобезопасности Германии. Они же заявляли, что на завод идет не казахстанская нефть по «Дружбе», а русская. В Берлине, похоже, начинают прозревать и видеть в Orlen троянского коня.

Реакция главы экспертного совета ЭИСИ Глеба Кузнецова

На фоне анонсированного 12-го пакета антироссийских санкций коллективный Запад активно имитирует бурную деятельность в СМИ. Так, Великобритания ввела санкции против дубайского трейдера Paramount Energy & Commodities DMCC за, как утверждается, помощь России в обходе санкций на экспорт нефти. Первый замминистра финансов США Уолли Адейемо заявил, что Запад намерен предпринять дополнительные шаги, чтобы попытаться увеличить издержки России в процессе экспорта энергоносителей. Но главной информационной бомбой стала Болгария: якобы, «Лукойл Нефтохим» экспортирует нефтепродукты, произведенные из российской нефти притом, что делать это запрещено.

Финская CREA провела целое расследование, согласно которому Москва заработала дополнительно 1 млрд евро налогов, а «Лукойл» почти 0,5 млрд евро прибыли из-за лазейки в болгарском законодательстве. Американские СМИ трубят, что Еврокомиссия проведёт проверку деятельности болгарской дочки Лукойла. А сами болгары в это время наивно хлопают глазами и божатся, что и знать не знали о том, что происходит у них под носом.

Все дело в том, что с каждым новым санкционным пакетом европейцев становится все сложнее уверить в том, что мириться с нынешним положением дел – значит быть причастным к великому делу – борьбе со злой и страшной Россией. Убедить рядового болгарина, который ежедневно переплачивает на АЗС, в том, что все хорошо – задача довольно непростая. Именно поэтому информкампания против «Лукойл Нефтохим» раскачивалась в Америке, где людям в общем-то до лампочки, что происходит в Европе, и в менее искушенной Финляндии, где на фоне остального ЕС пока не все так плохо.

Шумиха поднята, проблема обозначена, значит 12-й санкционный пакет, безусловно, примут, и деньги из европейских бюджетов на его реализацию выделят. Однако представить себе какие-то конкретные меры по ограничению доходов России после предыдущих 11 неудачных попыток довольно трудно. Тот же «Лукойл Нефтохим» с высокой долей вероятности под шумок продолжит экспортировать ненавистные «российские» нефтепродукты и все останется так, как есть. Собака лает – караван идет.

Реакция Дмитрия Гусева, редактора телеграм-канала Oilfly, заместителя председателя наблюдательного совета Ассоциации «Надежный партнер»

СМИ в очередной раз сообщают, что поставки нефти из Иракского Курдистана по нефтепроводу Киркук-Джейхан скоро возобновятся.

Речь идёт об отгрузке 450 тысяч баррелей в сутки, которые были остановлены в марте Турцией, после того Ирак потребовал через суд компенсацию за то, что Анкара разрешила курдам отгружать нефть без одобрения Багдада. Договаривались все лето, Ирак готов был начать экспорт, но турки все время тянули с ответом.

И вот теперь руководство современной турецкой республики, правда, со слов министра нефтяной промышленности Ирака, якобы готово начать прокачку. Анкара пока не прокомментировала, но вероятность возобновления экспорта именно сейчас высока.

Пока Иран призывает объявить нефтяное эмбарго против Израиля, Турция будет делать все возможное, чтоб иракская нефть не досталась Тель-Авиву.

При том, что курды с евреями в общем-то никогда не конфликтовали как остальной мусульманский мир. Достаточно вспомнить, что в 2014 г. глава израильского правительства Нетаньяху даже поддержал установление независимого курдского государства: «Курды — борцы, которые доказали политическую приверженность и политическую умеренность, и они также достойны своей политической независимости».

Конспирологи верят, что Израиль вслед за США может стать ближайшим военным союзником курдов на Ближнем Востоке, земли которых сейчас разделены между враждебными этим двум странам арабским народам. А еще курды евреям могут напрямую продавать сырье на случай нефтяной блокады. А такой расклад - страшный сон для Турции.

Реакция Руслана Сафарова, эксперта ТЭК, политолога

Газета Financial Times со ссылкой на источники, знакомые с переговорами в Брюсселе, пишет, что Дания по новым планам ЕС будет проверять и, вероятно, блокировать танкеры с российской нефтью, проходящие через ее воды. В то же время Еврокомиссия комментировать предложенные меры отказалась, но отметила, что ее глава Урсула фон дер Ляйен пообещала предпринять дальнейшие «действия по ужесточению потолка цен на нефть».

Напомним всей ЕК и ее главе в частности, что режим Балтийских проливов (Большой Бельт, Малый Бельт и пролив Зунд) регулируется действующим в настоящее время Трактатом об отмене пошлин 1857 года (Копенгагенским трактатом), заключенным между Данией, Россией и рядом европейских государств. Трактатом предусматривается право свободного прохода иностранных судов, в том числе третьих стран, через Балтийские проливы. Согласно статье 1 «никакое судно не может отныне, под каким бы то ни было предлогом, при проходе чрез Зунд или Бельты быть подвергаемо задержанию или какой-либо остановке».

Видимо, знакомые с текстом этого международного договора чиновники, к которым газета обратилась за комментариями, с недоумением отвечают, что успех инициативы во многом зависит от способности датских ВМС останавливать и проверять танкеры, но при этом возникает вопрос, что делать в случае, если судно откажется останавливаться.

Год назад колумнист Блумберга Хавьер Блас напрямую обращался к Морскому управлению Дании с просьбой прокомментировать, смогут ли санкции Евросоюза запретить предоставлять услуги лоцманов танкерам, которые везут российскую нефть. В заявлении, отправленном по электронной почте, представители министерства среди прочего отметили, что «Дания не имеет права препятствовать нефтяным танкерам в прохождении из Балтийского моря в открытый океан». Вдобавок к этому в марте 2023 года в связи с соответствующими запросами со стороны северных стран сам же Евросоюз предоставил исключения для лоцманских услуг из санкций против России. Кроме того, лоцманская проводка для прохождения проливов не обязательна!

Единственным местом, где подхватили идею перекрытия проливов, предсказуемо оказалась Россия. Примечательно, что в предыдущий раз активность ряда экспертов (наиболее приметная из них - блондинка Юлия Зворыкина), по поводу «уже перекрытого для российских судов Балтийского моря» была связана с планами Росатома загрузить углеводородами СМП. Нынешние многочисленные перепечатки статьи FT в российских СМИ совпали даже не столько с докладом Григорьева об альтернативном освоении Севморпути, сколько с проблемами инвестирования в порт Индига для загрузки СМП. Отвечающий за проект Роман Троценко уже в 23 году обещал начать строительство. Планов было громадье, но судя по пиар-кампании, основанной на трех источниках (как говорят французы - курьер, его жена и ее любовник), деньги потрачены еще не все, и можно будет почитать еще много необычного.