Белорусам согласовали повышение тарифа на транзит нефти по своей территории с 1 февраля на 9%. Минск просил рост на 39%, но решили поменьше.

Трубопроводную нефть из России продолжают получать только Венгрия, Чехия и Словакия, а это южная ветка.

Критическая ситуация, конечно, на северной ветке «Дружбы», которая идет в Польшу и Германию. Польша твердит, что отказывается от закупок, а Германия взяла лишь 1,5 млн. тонн казахской нефти вместо 20 млн прошлых лет... При этом не известно сможет ли Казахстан регулярно грузить даже этот небольшой объём, учитывая топливный кризис в республике. А чем ниже прокачка – тем выше тарифы: содержать приходится в рабочем состоянии весь нефтепровод, сколько бы по нему не прокачивалось.

Тариф Минск получил в соответствии с действующим между странами регламентом. Но в соответствии с ним же в этом году Гомельтранснефть может снова выступить с предложением повысить тариф. Как-то раз, уезжая из Минска в Москву, Брежнев напутствовал оставшихся на банкете белорусских товарищей: “Вы, товарищи, пейте, пейте! И смотрите за соседом, чтобы выпивал рюмку до дна”. Такое впечатление, что белорусы до сих пор руководствуются этим напутствием, когда дело касается транзита российской нефти.

О главных событиях отрасли в утреннем обзоре СМИ

🌎 Международные новости 🌎
Word Oil: QatarEnergy приобрела 30% акций разведочных блоков 4 и 9 на шельфе Ливана у компаний Eni и TotalEnergy.
S&P Global: Спрос на нефть внутри Китая может привести к ограничению экспорта в 2023 году.
Eurasianet: Британский нефтяной гигант BP начал бурение двух новых разведочных скважин для поиска газа в Каспийском море.

🇷🇺 Российские новости 🇷🇺
ТАСС: Правительство РФ утвердило порядок запрета экспорта нефти по потолку цен.
ПРАЙМ: Россия и Китай подготовили соглашение по поставкам газа.
Neftegaz.RU: Биржевой комитет ФАС предложил реализовывать топливо через цифровой сервис ОТП РЖД.

📈 Тенденция 📈
Россия в 2022 году нарастила экспорт энергетического угля в Южную Корею на фоне сокращения поставок из Австралии, которая является основным источником угля для этой страны, следует из декабрьского отчета Argus Russian coal. По данным ценового агентства, покупатели из Южной Кореи начали наращивать импорт из России с середины 2022 года, ежемесячно ввозя около 2 млн тонн энергетического угля. Как показывают данные таможни Южной Кореи, по итогам 2022, Россия увеличила поставки на 24%, до 26,5 млн тонн угля. Как отмечает Argus со ссылкой на участника рынка, российские производители угля продолжают предлагать южнокорейским потребителям высококалорийный уголь с дисконтом, поскольку те готовы приступить к выполнению планов закупок на второй квартал 2023 года.

РЖД вроде бы не справляются с наплывом нефтепродуктов на восток. Нефтяники жалуются, что дорога отказывает им в перевозке. РЖД парируют, что все под контролем кроме скорости разгрузки нефтяниками топлива на экспорт.

Взроптали дальневосточники - а как же наши бензоколонки, опять будет дефицит и рост цен?!

На самом деле речь идет о мазуте, отправляемом за рубеж на переработку. Для наших НПЗ, модернизированных только в отчетности, по которой глубина переработки чуть ли не 95% — это невостребованный промышленностью продукт. На деле глубина не превышает 50-60%!

Пишут, что нехватку цистерн от 300 до 1000 штук мог бы заменить трубопровод. Т.е. НПЗ соединить канализационной трубой для отходов производства и качать мазут в порты на Дальний Восток. Экономики, очевидно, здесь нет: в среднем 1 км трубопровода — это не менее $1 млн. Что касается возвратных инвестиций, речь должна идти не о новомодных цистернах для РЖД, а о современной переработке, заводов, наподобие тех, куда отправляется русский мазут по бросовым ценам.

Венесуэла больше не конкурент для России на азиатском рынке. Каракас не сможет возобновить экспортные поставки нефти в полном объёме после пересмотра контрактов с покупателями.

Перебои с экспортом у венесуэльской PDSVA возникли после смены руководства, которая странным образом совпала со смягчением Вашингтоном санкций в отношении Каракаса.

Новый исполнительный директор PDVSA Педро Теллечеа, сославшись на неплатежи покупателей, остановил отгрузку нефти и стал пересматривать условия действующих контрактов. Теперь госкомпания Венесуэлы требует полную предоплату за груз в течение 30 дней. Задача почти невыполнимая с учетом блокировки Минфином США любых финансовых операций с Каракасом.

Беспрепятственно вывозить нефть продолжает только американская Chevron, которая получила на это персональное разрешение Вашингтона в конце прошлого года. Причём с условием, что нефть будет поставляться на рынок США.

Путешествуя по Латинской Америке Че Гевара бывал в Венесуэле. Как-то раз по просьбе торговца лошадьми, Че сопровождал партию лошадей, отправленных из Каракаса в Майами. Сложно судить, насколько успешной была эта экспортная операция, но по ее итогам Че просидел в Майами почти месяц без денег.

О главных событиях отрасли в утреннем обзоре СМИ

🌎 Международные новости 🌎
Financial Times: Нефтяной фонд Норвегии в размере $1,3 трлн восстанавливается после худшего года с 2008 - потери составили 14,1%, или $159 млрд.
ПРАЙМ: Министерство нефтяной промышленности Ирана отметило рост доходов страны от экспорта сырья.
Neftegaz.RU: Shell создаст подразделение по реализации проектов низкоуглеродной энергетики.

🇷🇺 Российские новости 🇷🇺
Ведомости: Президент России и президент Алжира обсудили сотрудничество в рамках ОПЕК+.
ПРАЙМ: Россия и Киргизия согласовали беспошлинные поставки нефти и нефтепродуктов.
РИА Новости: В феврале Россия начнет продавать газ Молдавии по цене $1054 за тыс кубометров.

📈 Тенденция 📈
Устойчивый спрос на российскую нефть демонстрируют азиатские рынки, поглощая в январе, по данным трейдеров и Refinitiv Eikon, заметное увеличение морского экспорта сорта Urals. Как минимум 5,1 млн тонн нефти Urals в январе были отгружены из российских портов Приморска, Усть-Луги и Новороссийска в Азию. Порты выгрузки дополнительных 1,9 млн тонн пока неизвестны, однако трейдеры полагают, что основной объем этой нефти также будет направлен в Индию и Китай.

Зеленые инвестиции впервые в истории превысили $1 трлн., опередив вложения в добычу нефти, газа и угля. С учетом средств, потраченных на модернизацию электросетей, оптимизацию производства и поставок чистой энергии, а также долевое финансирование, привлеченное «зелеными» компаниями, сумма вырастает до астрономических $1,6 трлн. И это на фоне очевидного недоинвестирования нефтедобычи.

Возможно, идея энергоперехода была бы более привлекательной, если бы ее лоббисты не перестарались, превращая вполне жизнеспособный проект в «зеленый МММ». Пока же развитие экологичных технологий остается дотационным, происходит за счет госсубсидий и дешевых кредитов.

Всем понятно, что современные проблемы требуют современных решений. Однако кризисные ситуации, подобные той, в которой сегодня оказалась мировая экономика, требуют решений реалистичных. Энергопереход на чистые технологии через грязный обман к ним явно не относится.

США летом столкнутся с дефицитом топлива. Нехватка бензина грозит прежде всего восточному побережью, где располагается Нью-Йорк.

По данным Bloomberg, цены на бензин в США с начала года уже выросли на 40%.

Похоже Вашингтон попал в собственную ловушку. Пока весь мир покупает дешевое подсанкционное сырье, американцы вынуждены переплачивать за «белые» баррели.

Байден рассчитывал на рост собственной добычи, но несмотря на уговоры властей, американские нефтяники отказываются вкладывать рекордные прибыли в производство на территории США.

Сланцевый сектор стагнирует, а заводы после ковидных локдаунов так и не вышли на полную мощность. А тут ещё и обязательства по снабжению Европы.

Вряд ли небольшие объёмы венесуэльской нефти, которые Вашингтон с барского плеча разрешил добывать Каракасу, спасут ситуацию. На очередную распродажу резервов рассчитывать тоже не приходится - щедрого Байдена отстранили от государственных бочек.

Но, похоже в Нью-Йорке нашли выход: в январе штат резко увеличил (до 40% от общего объёма) закупки индийского топлива, которое теперь производится из российской нефти.

Но, как говорил Авраам Линкольн: «Можно все время дурачить некоторых, можно некоторое время дурачить всех, но нельзя все время дурачить всех».

О главных событиях отрасли в утреннем обзоре СМИ

🌎 Международные новости 🌎
The Washington Post: Администрация Байдена рекомендует разрешить крупную разработку нефти на территории Аляски.
Kazinform: Казахстан планирует увеличить добычу нефти до более чем 90 млн тонн в 2023 году.
ТАСС: В Болгарии началось строительство межсистемного газопровода с Сербией.

🇷🇺 Российские новости 🇷🇺
Коммерсантъ: Казахстан и Россия обсуждают строительство нескольких газопроводов для газификации северо-востока Казахстана и экспорта в Китай.
РИА Новости: Россия и Алжир стремятся к тому, чтобы мировые энергетические рынки были стабильными.
Александр Новак, вице-премьер РФ: Ситуация на рынке нефти стабильная несмотря на "потолок" цен.

📈 Тенденция 📈
По оперативным данным ОАО "Российские железные дороги", погрузка на сети РЖД за январь 2023 года составила 99,2 млн тонн. Это на 4,8% меньше, чем за аналогичный период 2022 года и на 3,4% ниже показателя декабря прошлого года. По сравнению с показателем января 2022 года объемы погрузки основного груза РЖД – каменного угля – сократились на 4,3% и составили 30,4 млн тонн. Второго по объемам груза на сети РЖД – нефти и нефтепродуктов – было погружено на 4,9% меньше, чем за январь 2022 года, 18,5 млн тонн.

Из всего спектра сообщений по поводу обстрела нефтеперекачивающей станции Новозыбков нефтепровода «Дружба» саркастическая радость была замечена только у телеги ENERGY MONITOR, работающей в Казахстане при поддержке нефтекомпании Chevron. Главный посыл – а стоит ли вообще начинать качать по этой трубе? Хочется пояснить коллегам, что по этому нефтепроводу с ответвлением на порт Усть-Луга из Казахстана ежегодно уже прокачивается от 4 до 5 млн тонн нефти (кстати, как и в Новороссийск). А в Германию планируется за 2023 год поставить дополнительно 1,5 млн тонн.

Еще в январе по нефтепроводу «Дружба» должна была быть прокачана партия нефти из Казахстана в рамках немецкой программы импортозамещения объемов из России. В «Транснефти» объявили о полной готовности к транзиту, посетовав на некоторую инерционность партнеров. Министр ТЭК Казахстана сказал еще более определенно о причинах задержки с прокачкой – «не весь путь контролируется «Транснефтью».

Действительно, на пути в ФРГ есть Польша, которая мечтает полностью взять на себя снабжение НПЗ в Восточной Германии. Шумно отказавшись от дешевой трубопроводной нефти из России – вместо традиционных полумиллиона тонн Orlen теперь закупает ежемесячно от 200 до 300 тыс. тонн российской Urals – Польша хочет компенсировать хотя бы часть упущенного через поставки в Германию. В этом смысле для пшеков работа «Дружбы» крайне неудобна. Украина обеспечивает транзит российской нефти по «Дружбе» в Венгрию, Словакию и Чехию. Для укров это не только возможность подзаработать, но и необходимость сохранять соседские отношения с мадьярами и словаками благодаря поставкам на заводы MOL. А эти НПЗ главные конкуренты польскому Orlen в Центральной Европе.

Но реакция варшавских СМИ на обстрел нефтепровода была сдержанной – лишь вновь прозвучали заявления о готовности полностью отказаться от Urals. Так почему ехидничает телеграмм-канал казахстанского отделения Сhevron? Просто эта нефтяная компания последовательно выступает против диверсификации маршрутов поставки, сделав ставку на самый дешевый путь – КТК с отгрузкой в Новороссийске. Вероятно, это один из главных результатов недавнего организованного Госдепом США закрытого совещания в Баку нефтепроизводителей из прикаспийских стран по наполнению нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан.

Аргус пишет, Казахстан столкнулся с дефицитом локомотивов и цистерн. Это повлекло увеличение арендных ставок. Насколько в таких условиях казахской нефти нужен грузинский транзит?

В феврале ТШО планирует доставить по ж/д в Батуми 50 тыс. т тенгизской нефти. Для загрузки одного афрамакса потребуется накопить около 80 тыс. тонн сырья. Пока подойдет танкер, пока нальют – на формирование одной танкерной партии уйдет минимум 2,5 месяца. Выходит, что в идеале в Батуми можно налить максимум 5 танкеров в год. А с учетом дефицита подвижного состава перспективы маршрута выглядят еще менее оптимистичными.

При этом ставки долгосрочной аренды цистерн в Казахстане уже поднялись с ожидаемых 14 000-15 469 тенге/сут с НДС до 15 000-19 393 тенге/сут с НДС. Аренда российских цистерн может оказаться еще дороже, их не хватает в самой России.

Поэтому идея диверсификации экспорта все больше напоминает советское очковтирательство, которое, как утверждали на заре перестройки, изобрел 1-й секретарь компартии Казахстана Кунаев.

Китай готовится ограничить экспорт ключевых компонентов солнечных панелей, которые нужны США для реализации климатической программы.

Все экспортеры, вывозящие из Поднебесной слитки кремния и кремниевые пластины должны будут получать специальную лицензию от властей. Китайцы контролируют 80% мирового рынка этих компонентов и новый законопроект может усложнить энергопереход отдельных стран, особенно США.

Отношения штатов и Китая заметно обострились в последнее время. Вашингтон недоволен независимостью, которую Пекин демонстрирует в своей экономической политике и недавно даже запретил китайцам закупать нефть из своего госрезерва (как-будто больше взять негде).

В Китае назвали действия США игрой с нулевой суммой и похоже решили это исправить. Теперь на кону ключевые компоненты для солнечных электростанций, так популярных в Калифорнии. Под вопросом теперь закон о климате, который недавно вступил в силу в США, предполагающий рекордные $369 млрд субсидий на развитие чистой энергии.

О главных событиях отрасли в утреннем обзоре СМИ

🌎 Международные новости 🌎
АПА: Romgaz и SOCAR подпишут новое соглашение о поставках газа из Азербайджана в Румынию.
Reuters: Государственное энергетическое агентство Перу PeruPetro предлагает участки для разведки нефти и газа.
ТАСС: Эр-Рияд и Париж подписали меморандум о взаимопонимании по сотрудничеству в энергетике.

🇷🇺 Российские новости 🇷🇺
ПРАЙМ: Россия и Экваториальная Гвинея обсуждают возможность участия российских компаний в проекте центральноафриканской газотранспортной системы.
Нефть и Капитал: 50 млн тонн жидких углеводородов получил ЛУКОЙЛ на Каспии.
Медиапалуба: Индия и Россия могут приступить к постройке танкеров.

📈 Тенденция 📈
В январе 2023 г., по данным Б1, импорт российского СПГ увеличили Франция (на 1% год к году до 0,8 млрд куб. м), Бельгия (на 24% до 0,6 млрд куб. м), Испания (в 4 раза до 0,4 млрд куб. м), а также Китай (на 77% до 0,2 млрд куб. м). Стали покупать меньше российского СПГ Южная Корея (на 72% до 0,2 млрд куб. м), Нидерланды (на 68% до 0,1 млрд куб. м) и Япония (на 18% до 0,9 млрд куб. м). Производство и экспорт российского СПГ в 2023 г. останутся на уровне 2022 г., а в 2024–2025 гг. "есть потенциал роста".

Странная история с Минэнерго США. В твиттере Управления энергетической безопасности (EIA) сегодня ночью по Москве появилось сообщение, что данные об импорте 9 тыс. баррелей в сутки нефтепродуктов из России стали результатом ошибки. На самом деле это были казахстанские нефтепродукты.

Удивительное рядом. В Казахстане действует эмбарго на экспорт товарных нефтепродуктов. Рынок топлива в стране регулируется и эта мера призвана не допустить дефицита горючего из-за вывоза его в соседние страны, где бензин и дизель гораздо дороже.

Правда, в структуре экспорта нефтепродукты, о которых идет речь, проходят по графе Unfinished Oils, к которым EIA относит продукты частичной переработки (нафта и более легкие нефти, керосин и легкие газойли, тяжелые газойли и нефтяные остатки). Но кто же экспортер?

Точного ответа пока нет. Можно предположить, что экспортировалась продукция многочисленных «самоваров», которых в Казахстане больше 30 штук. Они перегоняют нефть, получая низкокачественный бензин, а остатки нужно куда-то девать. Вот они и гонят его на экспорт.

Но сама ситуация очень смешная. Становится ясно, какой бардак возник на нефтяном рынке после введения антироссийских санкций. Российскую нефть от казахстанской отличить не могут.

Заводы ЕС, отказавшиеся от российской нефти, так и не вышли на полную мощность, а потенциальные поставщики дизеля: Саудовская Аравия, Кувейт и Оман, не готовы к отгрузкам.

Европейские политики продолжают демонстрировать непреклонность на политической арене, но всерьез опасаются топливного кризиса, роста цен и оставляют для себя лазейки, цепляясь за поставки из России.

Российскую нефть по трубе берут Польша, Венгрия, Чехия и Словакия. Экспорт продуктов из этого сырья разрешён только на Украину. Но кто там будет проверять, если что… Недавно такое разрешение получил и болгарский НПЗ «Лукойла», что не мешает ЕС заявлять об «изгнании» компании с европейского рынка.

Термин «двойная мораль» (или «двойные стандарты») в русском языке имеет устоявшийся речевой эквивалент — «готтентотская мораль». Суть этого термина ясна из анекдота — один готтентот на вопрос миссионера, что такое добро и зло, ответил: «Если мой сосед уведёт у меня мою жену, то это зло, а если я уведу у него его жену, то это добро».

Три источника – три составные части нефтеновостей за неделю

Метили в Дружбу, а попали в Казахстан

На этой неделе много шума наделала история с ракетным обстрелом НПС «Новозыбков» в Брянской области. Тон обсуждению задал канал «Mash», сообщивший, что «ВСУ ударили «Точкой-У» по нефтепроводу «Дружба». По утверждению канала, это могло привести к остановке прокачки нефти по трубе «в обход Украины».

Этот фейк был практически сразу опровергнут «Транснефтью», заявившей, что нефтепровод работает в штатном режиме. В пятницу этот же канал сообщил повторно об атаке и опять был опровергнут. Но пересуды не прекращались, сместился лишь фокус дискуссии. Толкователи начали связывать обстрелы с новостью о договоренности насчет поставки пробной партии казахстанской нефти в Германию. «Вашингтонский обком не против российской нефти - он против любых поставок, кроме собственных», - написал эксперт Дмитрий Гусев в своем канале «Oilfly».

Тему активно подхватили проамериканские каналы в Казахстане. Тон задал контролируемый Chevron канал «ENERGY MONITOR», написавший, что «теперь возникают огромные риски по данному маршруту для казахстанских грузоотправителей». Тему развили активисты транскаспийского маршрута с наполнением полупустого нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан. Но Chevron последовательно выступает против диверсификации маршрутов поставки, сделав ставку на самый дешевый путь – КТК – поэтому дискуссия свернулась.

Однако за этой шумихой потерялось другое – способен ли Казахстан обеспечить достаточное количество нефти для поставки запланированных 1,5 млн т в Германию в 2023 году с перспективой выхода на 7 млн тонн в год?! Прокачка должна была начаться еще в январе, но произошла заминка. В «Транснефти» это связали с «некоторой инерционностью партнеров», имея в виду Польшу… Об этом же прозрачно намекнул и министр энергетики Казахстана. Но портал inbusiness.kz в «инерционности» увидел действия Астаны и со ссылкой на неназванный источник заявил, что задержка связана с противодействием России в перекачке нефти, добытой итальянской компанией ENI, несмотря на тот факт, что она добыта на казахстанских месторождениях. «Россия хочет заблокировать поставки казахстанской нефти европейской компании в другие европейские страны», – резюмирует inbusiness.kz.

Облыжные обвинения России невольно заставляют сомневаться – есть ли свободные объемы у Казахстана для Германии, тем более, что одновременно в Астане заявили о законтрактованной на год вперед всей добываемой нефти.
Есть и другой вопрос – зачем вообще укропам стрелять по трубе, качающей через их территорию, если проще перекрыть задвижки? Может приказ вообще был отдан не из Киева, а из Варшавы? Ракетные расчеты укомплектованы военнослужащими НАТО, в большинстве своем поляками. А польскому Orlen транзит по «Дружбе» – это поставки конкурентам из Mol в Венгрии и Словакии. И конечно – продолжение работы «Дружбы» – это катастрофа для нефтехаба в Гданьске из-за возможных поставок казахстанской нефти в Восточную Германию, которую пшеки видят, как свою карбоновую колонию.

Три источника – три составные части нефтеновостей за неделю

Квас вместо денег

Вся неделя прошла под знаком «патриотической» демагогии о недопустимости поставок нефти в недружественные страны Европы, поставляющие нефтепродукты на Украину. Забавно, но того же самого добивается и Госдеп, навязавший санкции ЕС против российской нефти. Под раздачу опять попал Лукойл и его поставки в Болгарию.
В этой пропагандистской трескотне нет цифр. Их можно узнать из аналитических данных на портале ООН (UN Comtrade), отслеживающем информацию поставок по всем странам мира. Сейчас опубликованы данные по осень 2022 года. Всего на Украину нефтепродукты, как сообщает ООН, идут из 55 стран. И если зимой лидером поставок была Белоруссия, затем шла Россия (сейчас обе страны наконец остановили поставки), то к осени лидерство захватила Индия(!), затем Польша и Литва. Болгария лишь на четвертом месте и ей в спину дышит Румыния… Общий предполагаемый ООН объем поставок нефтепродуктов на Украину в 2022 году 7 млн.тонн.

В тоже самое время, по некоторым данным, ЛУКОЙЛ втрое, с 2 до 6 млн т, нарастил в 2022 году в сравнении с 2021, продажу нефти в Болгарию. При этом, продавая сырье себе с дисконтом, а потом реализуя нефтепродукты по рыночным ценам, ЛУКОЙЛ обвел вокруг пальца не только Минфин России и «западных партнеров», но и «Роснефть». Обе компании конкурируют на европейском рынке топлива, только «Роснефть», лишившаяся заводов в Германии и Италии, теперь поставляет нефть на индийский НПЗ «Вадинар» и др. по той же «лукойловской» схеме, но, вероятно, с другими дисконтами.

Западные СМИ меланхолично констатируют, что не имеют представления о размере дисконта на российскую нефть и о схемах ее реализации. Британское издание The Economist пишет о посредниках с серого рынка, которые берут на себя такие расходы, как фрахт и предлагают канал для перекачки денег на счета офшорных компаний, «на которые Кремль, вероятно, может влиять».

В отчаянии Госдеп из-за собственной санкционной импотентности провел через Европейский парламент резолюцию об изгнании Лукойла из стран Европы. А тем временем в России санкционные инициативы США продвигают квасные патриоты.

Три источника – три составные части нефтеновостей за неделю

Цистерны против трубы

Небольшой информационный шторм на этой неделе организовали нефтяники (вероятно, с подачи «Газпром нефти»), обвинившие РЖД в отказах принимать нефтяные грузы для перевозки в восточном направлении. Началось все со статьи в «Коммерсанте», который написал о возможном влиянии на производственные планы нефтяных компаний. «Ситуация может обостриться после того, как в феврале вступит в силу эмбарго ЕС на российские нефтепродукты, а с апреля заработают субсидии на перевозку топлива на восток», - пугает издание.

В РЖД попытались опровергнуть эти сведения, утверждая, что проблема исключительно в задержке разгрузки на портовых терминалах. Но им никто не поверил. Железнодорожники фактически обвинили во лжи вице-премьера Трутнева, заявившего в декабре, что лично видел телеграмму РЖД, в которой компания рекомендовала не принимать нефтеналивные грузы по «логистическим причинам», комментирует канал «PZDC».

Самое любопытное во всей этой истории – вброс, который прошел через канал «Oilfly». «Это уже даже не тонкий намек, что необходим продуктопровод хотя бы для дизеля в сторону Владивостока» – написал он. Однако канал «Дайджест ТЭК» напомнил, что речь идет не о топливе, а о мазуте, который отправляется на экспорт по бросовым ценам. Это как сетовать, что автозаправки не имеют трубных поставок от НПЗ. «Что касается возвратных инвестиций, речь должна идти не о новомодных цистернах для РЖД, а о современной переработке» - резюмирует канал. Нужно не на бумаге, как это делают некоторые наши крупные компании, а на деле модернизировать заводы и увеличивать глубину переработки, чтобы выпускать и экспортировать дорогие нефтепродукты, а не дешевые отходы производства.

О главных событиях отрасли в утреннем обзоре СМИ

🌎 Международные новости 🌎
Reuters: Скачок спроса на нефть в Китае может подтолкнуть производителей к пересмотру добычи, считает МЭА.
ТАСС: Молдавия надеется получать газ из Азербайджана через Румынию.
EADaily: Азербайджан планирует к 2027 году удвоить экспорт газа в Европу.

🇷🇺 Российские новости 🇷🇺
Нефть и Капитал: НОВАТЭК и индийская GAIL ведут переговоры о поставках СПГ.
Neftegaz.RU: Цена российского газа для Белоруссии в 2023 г. сохранится на прежнем уровне.
Ведомости: Минфин предложил освободить «Газпром» от повышенного налога при экспорте СПГ.

📈 Тенденция 📈
Аналитики Fitch приводят оценки Международного энергетического агентства, согласно которым общий объем потребления газа в Китае в 2023 году восстановится, увеличившись на 20 млрд куб. м, тогда как внутреннее производство вырастет на 10 млрд куб. м, покрыв половину роста спроса. Импорт СПГ в Евросоюз, согласно приведенным в докладе данным, в 2022 году увеличился до 120 млрд куб. м, а в 2023 году может вырасти до 155 млрд куб. м.