Западные компании и торговые дома ведут ожесточенные переговоры с “Газпромнефтью” и “Сургутнефтегазом” по поводу контрактов на 2019 год, сообщает Reuters.

Ранее мы писали (t.me/needleraw/453), что “Роснефть” просит своих клиентов принять изменения в экспортные контракты, которые позволят ей штрафовать покупателей при отказе от оплаты товара в срок из-за санкций.

Наши НК пытаются снять с себя санкционные риски, насколько это возможно. Покупатели, очевидно, тоже не хотят брать все риски на себя. Все пытаются найти компромисс. По данным агентства, “Сургутнефтегаз” около месяца назад потребовал от покупателей согласовать возможность оплаты товаров в евро. Теперь компания просит покупателей взять на себя ответственность за финансовые потери, которая она может понести в случае наступления санкций.

“Газпромнефть” также попросила покупателей пересмотреть контракты в части использования иностранной валюты и ответственности покупателей за задержку или отказ от платежа, в связи с санкциями.

Экспорт нефти из России составляет примерно 10% от мирового предложения, поэтому нефтяные компании, закупающие российские нефть и нефтепродукты, вынуждены считаться с интересами поставщиков при согласовании контрактов.

Подробности см. на ИРТТЭК.ру http://irttek.ru/news/razdelit-sanktsionnye-riski-khochet-ne-tolko-rosneft.html

Профессор геополитики в энергетике Свободного университета в Брюсселе Самуэле Фурфари объяснил порталу Connaissance des Energies, почему многие последние прогнозы аналитиков были опровергнуты реальными событиями на нефтяном рынке.

По его словам, аналитики продолжают открыто заявлять о своих прогнозах в отношении цен на нефть лишь по той причине, что страх хорошо продается. Участники нефтяного рынка получают свой адреналин, даже, если им не нравятся высокие цены на сырье. Аналитики довольны своим авторитетом, профильные СМИ лучше продают рекламу на своих площадках, а трейдеры, особенно работающие в Женеве, смогли воспользоваться ситуацией, чтобы заработать за счет продажи дополнительных миллионов баррелей.

Самуэле Фурфари заявил, что основная проблема неточных прогнозов на рынке заключается в том, что и аналитики, и продавцы, и покупатели нефти путают понятия ресурсов и резервов. По словам, объемы мировых ресурсов нефти неизвестны, потому что никто точно не знает, где и сколько нефти еще можно добыть в целом. А запасы известны, и именно они определяют рыночную стоимость нефти. Поэтому резервы являются источником прогнозируемой рыночной цены в среднесрочной перспективе и наращиваются вслед за технологиями.

Французское правительство наступило на те же грабли, что и российское. Подняв налоги на топливо власти Франции теперь думают, как снизить недовольство населения. Министр финансов Франции Бруно Ле Мейр пытается использовать т.н. «воронку», которая образовалась на мировом нефтяном рынке, сообщает портал challenges.fr.

Отличающийся громкими заявлениями политик направил запрос нефтяным компаниям, чтобы те придумали оптимальное решение для снижения потребительских цен на бензин. По его словам, снижение мировых цен на нефть за последний месяц почти на 20% создает такую «воронку», которая позволяет внедрить двухкратный налог на топливо с наименьшими потерями для владельцев автомобилей. Он надеется, что нефтяные компании пойдут ему навстречу и снизят розничную стоимость бензина, а пока уже заявил в твиттере, что компании готовы пойти на этот шаг, снизив свою маржу. Речь идет о энергетических концернах Total, BP и Shell.

Правда, министр оговорился, что цены на бензин в стране еще несколько месяцев будут высокими, поэтому эффект от его решения население Франции увидит не сразу. Аналитики считают, что попытка министра замедлить рост цен на бензин связана не с пониманием Ле Мейра масштабов грядущей катастрофы, а с желанием избежать блокировку всех дорог страны, которую активисты и владельцы автомобилей запланировали на 17 ноября.

Порция биржевой информации по тэк.
ВТБ предоставил катарскому фонду QIA около $6 млрд на приобретение доли в Роснефти, сообщила Reuters. При этом ВТБ отрицает предоставление кредита катарскому QIA, Роснефть не ответила на вопросы о кредите ВТБ, QIA отказался от комментариев.

Глава Saudi Aramco Амин Нассер планируют сегодня провести встречу в Москве с «Роснефтью», "Новатэком", "Газпром нефтью" и РФПИ.

Saudi Aramco надеется подписать соглашение с "Новатэком" о покупке доли в проекте "Арктик СПГ 2" «так скоро, как это возможно» - глава Saudi Aramco Амин Нассер.
А нефть тем временем упала ниже $69,5 рекорд с апреля.

SOCAR будет использовать на своем НПЗ в Турции нефть из третьих стран, в том числе России, сообщает Reuters. В октябре SOCAR запустила новый НПЗ - SOCAR Turkey Aegean Refinery (STAR), стоимостью $6,3 млрд. НПЗ на побережье Эгейского моря предназначен в основном для снабжения нефтепродуктами местной нефтехимической компании Petkim для сокращения зависимости Турции от импорта нефтепродуктов и увеличения нефтеперерабатывающих мощностей страны на 25-30%.

По предварительному плану, начальное потребление составит 100.000 баррелей в сутки с постепенным ростом до 215.000 баррелей в сутки. По словам главы SOCAR Trading Аднана Ахмадзаде, "SOCAR Trading будет поставлять данные объемы от различных производителей из портов Средиземноморья, Черного моря, Персидского залива и т.д., в том числе и от российской компании “Роснефть".

Компания уже заключила контракты на поставку в Азербайджан бензина марки А-92 для нужд внутреннего рынка на период плановой остановки НПЗ им. Гейдара Алиева. По его словам, 30 тыс тонн А-92 импортировано из России, еще около 30 тыс тонн поставит швейцарская компания Vitol, 5 тыс-10 тыс тонн - поступят из Туркмении.

Он также сообщил, что компания открыта к диалогу о транспортировки нефти с российских месторождений Филановского и Ракушечное, которыми управляет российская компания ЛУКОЙЛ , по нефтепроводу Баку-Тбилиси-Джейхан.

Подробности см. на ИРТТЭК.ру http://irttek.ru/news/socar-budet-ispolzovat-na-npz-v-turtsii-neft-iz-tretikh-stran.html

На прошлой неделе СМИ отписались о, мягко говоря, спорном решении правительства и ФАС по поводу тарифов РЖД по 8% экспортной надбавке для нефтепродуктов и алюминия. Сегодня РЖД дабы смягчить неловкость дали заднюю. С 1 января 2019 года РЖД решила предоставлять грузоотправителям скидки на перевозки нефтепродуктов, размер которых будет зависеть от станции отправления. Величина скидки будет варьироваться от 1% до 50%. Для нескольких конкретных маршрутов перевозок нефти, нефтепродуктов и газового конденсата планируется ввести специальные скидки. В частности, РЖД предоставит скидку 45% на перевозки нефти сырой со станции Сергино Свердловской железной дороги на станцию Татьянка Приволжской железной дороги.

Откуда такой аттракцион неслыханной щедрости понятно. Потери от тарифного решения ФАС нефтяники оценивали в 9 млрд рублей в год.

Подробности см. на ИРТТЭК.ру http://irttek.ru/news/rzhd-obeshchaet-v-novom-godu-skidki-perevozchikam-nefteproduktov.html

На латвийском портале Pietiek появилась статья «В результате постановления окружного суда в Латвии может возобновиться нефтетранзит по трубопроводу, но могут пострадать интересы Кремля», приписываемая местному «авторитетному» деятелю Айвару Лембергсу, самому богатому человеку в республике. Авторы материала размышляют о том, как можно было бы запустить в реверсном режиме части нефтепровода «Дружба»: «Полоцк — Мажейкяй» и «Полоцк — Вентспилс», обеспечив энергетическую независимость Белоруссии. Отдельно часть материалов посвящена Александру Лукашенко, который в статье: «более не именуется «последним диктатором в Европе»…» и, еще цитата, «пытается … освободиться от объятий русского медведя». Интересна подоплека появления статьи.

Зачем же Лембергсу отдавать латвийские нефтепроводы Белоруссии? По утверждению авторов статьи - чтобы оторвать Минск от Москвы и привязать его к прибалтийским портам.

Поводом для иска в Латгальский суд со стороны Белоруссии стало откачка с 2010 года 110 тыс. тонн технологической нефти из нефтепровода между Полоцком и Вентспилсом компанией «LatRosTrans». Белоруссия в 2011 году подала иск в суд. Процесс грозил затянуться на вечность, но неожиданно в этом году Латгальский окружной суд признал правоту Минска и постановил взыскать с «LatRosTrans» в пользу белорусского предприятия 66,75 миллионов евро за противоправное выкачивание и продажу чужой нефти. Кроме того, принято решение взыскать с «LatRosTrans» государственную пошлину в размере 66,8 тысяч евро и связанные с судопроизводством расходы в размере почти 50 тысяч евро. Сейчас дело в порядке кассации ушло в Верховный суд.

У дышащего на ладан из-за отсутствия загрузки «LatRosTrans» миллионов евро может не оказаться, и если постановление Латгальского суда вступит в силу, находящиеся в собственности «LatRosTrans» трубопроводы, насосные станции, земля и всё прочее поступят на аукцион, где белорусы, опять-таки по мысли авторов статьи, смогут перенять их за долги.

Антибелорусский демарш «LatRosTrans» в упомянутой статье объясняется тем, что в числе владельцев ООО «LatRosTrans» - основной акционер, контролирующий более 60% акций - группа Vitol - имеет давние тесные связи с Россией. А миноритарий –вообще русская компания «Транснефтепродукт».

Сдав в партии фигуру, Лембергс рассчитывает, как уже говорилось выше, выиграть партию: запустить между Венспилсом и Полоцком туда – поток нефти с мирового рынка, обратно − поток дизеля. Хватит ли у Минска сил устоять перед соблазном?

Сегодня и в Прибалтику, и на Украину продолжает поставляться российская нефть. Даже крайне недружественная Польша качает нефть из России, в небольшой части заменив ее на арабскую. При этом стоимость получаемого сырья мировая. Зачем Лукашенко дорогая «нефть из Венесуэлы», когда сейчас он получается дешевую российскую по внутренним ценам? Максимально переработать на двух НПЗ в Белоруссии можно максимум 18 млн тонн в год, а из России качают в год 24 млн!

Зачем же публиковать глупость, да еще в варианте для своих - только на местном языке и малоцитируемом сайте? Вероятно, только для одного - позиции развалившей СССР национальной партноменклатуры стали совсем шаткие и в обезлюдевшей Прибалтике (активное население уехало в Европу на заработки и ПМЖ) их власть держится на одном продукте - русофобии. Его активно продают американцам. Только они, а отнюдь не белорусы, и могут купить обанкроченную трубу.

Подробности см. на ИРТТЭК.ру http://irttek.ru/expertiza/latyshskiy-gambit.html

В воскресенье в Абу-Даби прошло заседание министерского мониторингового комитета ОПЕК+. Агентства отмечают, что «участники отметили угрозу возможного переизбытка предложения нефти в 2019 году, однако пока не стали рекомендовать сокращение добычи, а решили продолжить мониторинг рынка» (ТАСС). При этом ситуация по добыче выглядит неоднозначно.

При сохранении текущих трендов увеличение объемов добычи в Штатах продолжится. Саудиты также готовы предложить рынку дополнительные объемы и без консенсуса останавливаться и ограничивать добычу не собираются. С учетом наращивания со стороны Ирака, Ливии, возможного восстановления Венесуэлы сохраниться в комфортном для всех коридоре $70-$80 не получится. Скорее всего в декабре придется снова снижаться. Сегодня на словесных интервенциях саудитов нефть немного подросла $71,13 почти на два процента. Эксперты прогнозируют, что ненадолго.

Министр энергетики США Рик Перри в последние дни напрягся на Россию. Сначала вышла статья в Wall Street Journal, где он «проехав» по Ирану объяснил «мировому сообществу», что США, не больше не меньше, идут к мировому энергетическому лидерству, и к 2020 году экспорт сланца через Мексику и Канаду удвоится. Перри считает, что рекорды добычи сланца, которых США добились в 2018 году, сравнимы с объемами добычи в России, Саудовской Аравии и Ираке.

Во время недавнего визита в Польшу, Рик Перри дополнил смысл статьи в рамках официального выступления. Упоминая зависимость экономики Польши от транзита российского газа, Перри сообщил, что только в 2015 году Россия поставила в страны Европы около 35% газа через польский трубопровод. В настоящее время 13 европейских стран на 75% продолжают зависеть от России. Это, по мнению Рика Перри, опасно, так как Россия манипулирует поставками газа через Польшу и Украину. Глава ведомства заявил, что США будет приветствовать противодействие строительству СП-2 со стороны стран Европы, так как этот трубопровод является не коммерческим, а политическим проектом. Перри призвал европейские страны объединиться и отказаться от российских проектов в пользу трубопровода Baltic Pipe через Данию в Польшу.
Ну а сегодня в ночи через Твиттер сделал дежурное «Thank you, President Petro», поблагодарив Порошенко за «стремление к диверсификации энергии» и снова наехал на СП-2.

Странная активность, учитывая, что Перри не сказал ничего нового – похлопал по плечам Польшу с Украиной и сказал дежурные слова в WSJ, за исключением истории с Baltic Pipe. Ну и тут, если разобраться, ни о чем. Этому проекту уже скоро 20 лет, начинался в 2001 году. Транспортировка газа из Норвегии в Польшу через Данию. Начальная пропускная способность 5 млрд м3 в год. Якобы расширяемая до 10 млрд кубов. Этого не хватит даже удовлетворить потребности Польши с учетом свежих контрактов с американским СПГ.

К российским ценам на бензин. У Европы, как оказалось та же болезнь. Еврокомиссия выявила, что в период с ноября 2017 года по ноябрь 2018 года жители европейских стран стали платить за бензин в среднем на 1 евро больше, хотя нынешние мировые цены на нефть вернулись к прошлогодним показателям. Причиной дороговизны бензина в Европе является неудобная налоговая политика.

Еврокомиссия выпустила еженедельный отчет, в котором проанализировала потребительские цены на нефть, как с учетом топливного налога, так и без него. Согласно документу, стоимость бензина Euro-Super (95) в Австрии без учета налога составляет 0,61 евро за литр, однако с налогом его цена уже оказывается 1,3 евро за литр. Разница между двумя показателями составляет 40%. Такой же бензин в Бельгии без учета налога стоит немногим меньше – 0,6 евро за литр, но с налогом его стоимость увеличивается на 41% и составляет 1,45 евро за литр. Один из самых высоких процентов по топливному налогу оказался в Болгарии – 52%, где потребительская цена до налога составляет 0,62 евро за литр, но из-за существующих в стране льгот итоговая цена бензина с учетом налога сдерживается в пределах 1,4 евро за литр. В Великобритании налоговая ставка придерживается 38%, отсюда при потребительской цене до налога в 0,57 евро, конечная цена за бензин с учетом налога составляет 1,4 евро за литр.

При той ситуации, что транзит нефть между странами не облагается налогом, за сырье в итоге платит та страна, которая является конечным потребителем. Эта плата взимается с дочерней компании нефтяного концерна-поставщика в пользу государства-потребителя. Головная компания пользуется корпоративным налогом в стране-пребывания, который вычисляется вычитанием уплаченных дочерними компаниями налогов и понесенными расходами в стране пребывания. Однако с учетом уплаты налогов во всех странах в итоге оказывается, что компания дважды платит один и тот же налог, так как в пределах Евросоюза одна и та же сделка делится на две сделки: поставка нефти и продажа поставленной нефти.

Подробности см. на ИРТТЭК.ру http://irttek.ru/news/toplivnyy-nalog-v-es-ili-vybor-bez-vybora.html

"Газпром нефть" ведет переговоры о привлечении англо-голландской Shell в проект освоения Аяшского участка на шельфе Сахалина, сообщает Reuters со ссылкой на заявление первого зампреда правления нефтекомпании Вадим Яковлев. Он уточнил, что среди интересующихся Аяшским проектом на шельфе Сахалина помимо Royal Dutch Shell есть и ряд других компаний.

"Газпром нефть" в 2017 году открыла на Аяшском участке крупное нефтяное месторождение "Нептун" с запасами 415 млн тонн. Добыча на нем может составить 5–6 млн тонн нефти в год. Кроме того, "Газпром нефть" ведет разведку на Баутинской структуре Аяшского участка, где прогнозируемые геологические запасы могут составить 112 млн тонн нефтяного эквивалента.

Основным препятствием для вхождения Shell в Аяшский проект являются является возможность введения новых санкций США. Сейчас совместное освоение Аяшского участка ими не запрещено: шельф Сахалина не является арктическим, а глубина моря в пределах площади не превышает 150 м.

Shell, как утверждает Reuters со ссылкой на близкие к переговорам источники , также обсуждает возможность вхождения в новый нефтегазоконденсатный актив "Газпромнефти" на Ямале - проект Тазовский.

Подробности см. на ИРТТЭК.ру http://irttek.ru/news/vkhozhdeniem-v-ayashskiy-proekt-gazpromnefti-interesuetsya-shell.html

Заявление посла США при ЕС Гордона Сондленда верх политического цинизма и хамства. "Когда европейцы уязвимы, то США тоже становятся уязвимы. Мы не хотим, чтобы зимой отключился газ из-за кризиса", — пояснил Сондленд позицию Вашингтона в отношении «Северного потока – 2», выступая в Брюсселе.

"Если ЕС не поймет эту логику, то президент США может использовать множество иных инструментов, которые есть в нашем распоряжении, я не буду сейчас их перечислять, чтобы остановить этот проект", — заявил посол.
"Мы еще не использовали их все, чтобы затормозить реализацию", — добавил Сондленд.

Так откровенно выкручивать руки европейцам, рассказывая, как Америка заботится об их безопасности еще никто не пробовал. Становится даже интересно, чем все закончится. Неужели Европа и это стерпит и утрётся?

Экспорт нефти из России достиг годового максимума. Поставки сырья в дальнее зарубежье по системе “Транснефти” в октябре увеличились на 243,6 тыс баррелей в сутки (1,63 млн тонн) относительно сентября, до 4,5 млн баррелей в сутки (19,14 млн тонн). Это, как сообщает ценовое агентство Argus стало максимальным показателем с октября прошлого года, когда отгрузки составили 4,59 млн баррелей в сутки (19,55 млн тонн).

Объем экспорта повысился из-за резкого снижения загрузки российских НПЗ, на которых проводились осенние профилактические работы. Крупные ремонты проводились на заводе “Таифа” в Нижнекамске в Татарстане, Афипском НПЗ в Краснодарском крае, на Уфимском НПЗ “Башнефти”, контролируемом “Роснефтью”, а также на Нижегородском заводе ЛУКОЙЛа.

Росту экспорта также способствовало окончание ремонтных работ на терминалах в Приморске и Козьмино, которые проходили 18—21 сентября и 22—25 сентября соответственно. Кроме того, добыча нефти и газового конденсата в России в октябре, по предварительным данным Минэнерго, увеличилась на 43,3 тыс баррелей в сутки (1,73 млн тонн) относительно сентябрьского показателя до рекордных 11,37 млн баррелей в сутки (48,26 млн тонн)..

Основной рост экспорта по системе “Транснефти” в октябре наблюдался в западном направлении — на 197,2 тыс. баррелей в сутки (1,25 млн тонн) по сравнению с сентябрьским уровнем, до 3,04 млн баррелей в сутки (13,11 млн тонн). Отгрузки в восточном направлении повысились почти на 47 тыс. баррелей в сутки (382,5 тыс. тонн) и составили 1,45 млн баррелей в сутки (6,04 млн тонн).

Подробности см. на ИРТТЭК.ру http://irttek.ru/news/eksport-nefti-iz-rossii-dostig-godovogo-maksimuma.html

Цены на нефть продолжают падать. После 7%-ного снижения по итогам предыдущей сессии, фьючерс на WTI на декабрь подешевел на $4,24 (7,07%) - максимальными темпами более чем за три года - до $55,69 за баррель, что является минимумом с 16 ноября 2017 года. По данным на 8:25 по Москве в среду эти контракты снизились в цене еще на $0,25 (0,45%) - до $55,44 за баррель на электронных торгах Нью-йоркской товарной биржи (NYMEX).

«Рекордный» показатель на канадскую нефть – торгуется по $15 за баррель!

Теперь математика из последнего ежемесячного доклада ОПЕК.

Добыча в Иране в октябре упала на 156 тыс бар в сутки. При этом саудиты за октябрь увеличили на 141 тыс бар, ОАЭ на 220 тыс бар, Россия на 50 тыс бар до рекордных 11,6 млн бар в сутки.

Только на этом рынок получил дополнительно более 250 тыс бар в сутки.

Прогноз от американский сланцевиков – в декабре добыча вырастет еще на 113 тыс бар в сутки до 7,944 млн бар.

При этом останавливаться никто не собирается. Такими темпами через неделю-другую рынок нарастит минимум до полумиллиона в день. Так что недавний прогноз по поводу $40 за бочку вполне может быть реальностью. Ну а ОПЕК+ «наблюдают». Уменьшаться на миллион в день пока не хочется.

В Испании ожидается рост спроса на тяжелые сорта нефти. На фоне некоторого падения спроса в Европе на российскую Urals, это для нас хорошая новость.

Испанские Repsol, Cepsa, а также BP, которая на территории Испании владеет НПЗ мощностью 5,5 млн тонн в год, являются регулярными покупателями российского сорта Urals.

Владельцы испанских НПЗ повышают инвестиции в модернизацию действующих мощностей и строительство новых установок на фоне грядущего ужесточения требований к содержанию серы в судовом топливе. Увеличение глубины процессинга на заводах, как ожидается, будет способствовать росту потребности в тяжелых сортах с высоким содержанием серы со стороны местных переработчиков, сообщает ценовое агентство Argus.

В настоящее время Испания в основном импортирует среднетяжелые и легкие сорта нефти. Плотность сырья, которое поступила на НПЗ страны, по итогам прошлого года составила в среднем 31,17° по инвертированной шкале API, а содержание серы в нем — 1,52%.

Подробности см. на ИРТТЭК.ру http://irttek.ru/news/v-ispanii-ozhidaetsya-rost-sprosa-na-tyazhelye-sorta-nefti.html

Аналитики Citigroup пытаются вбить клин между Россией и ОПЕК. Во французском еженедельном журнале Usine Nouvelle вышла статья «Финансовые круги ожидают, что между Россией и ОПЕК возникнут противоречия». По прогнозам Citigroup, это может произойти уже в 2019 году.

Аналитики крупнейшего международного финансового конгломерата Citigroup заявили, что все действия России на нефтяном рынке указывают на то, что она не будет сокращать добычу сырья. При этом в России, по мнению аналитиков, настроены на рекордные объемы добычи нефти, что противоречит настрою стран-участников ОПЕК.

Citigoup уверен, что в 2019 году Россия будет выделяться на общем фоне стран-экспортеров, так как, к примеру, Иран и Венесуэла уже идут к отметке в 500 тыс. баррелей в сутки из-за санкций. Такой же стратегии замедления темпов добычи нефти, но уже добровольно, постараются придерживаться почти все участники ОПЕК. Одна из причин этого сценария, как считают аналитики, состоит в желаемом увеличение цен на нефть на 33,3%. В своих прогнозах они ссылаются на последний доклад Всемирного банка, в котором говорится об увеличении в 2019 году стоимости барреля до $74, против $72 – в 2018 году. В Citigroup намекают, что расчеты специалистов Всемирного банка несколько скромны на фоне политических возможностей игроков нефтяного рынка.

Подробности см. на ИРТТЭК.ру http://irttek.ru/news/citigroup-ozhidaet-chto-mezhdu-rossiey-i-opek-vozniknut-protivorechiya.html

Железнодорожные поставки газового конденсата из России в октябре сократились почти в два раза относительно сентября, до минимального уровня за многие годы.

Отгрузки уменьшились на 23,6 тыс баррелей в сутки (83,3 тыс тонн) по сравнению с сентябрем и составили 33,8 тыс. баррелей в сутки (129,5 тыс тонн). Объем поставок снизился на всех направлениях, кроме отгрузки в систему Каспийского трубопроводного консорциума (КТК), сообщает ценовое агентство Argus.

“Роснефть” смогла повысить объем по сравнению с месяцем ранее на 3,1 тыс тонн до 76,1 тыс. тонн. На НПС в Кропоткине в Краснодарском крае конденсат смешивается с легкой малосернистой нефтью. Затем он поступает по трубопроводу на терминал в Южной Озереевке, где отгружается Смесь КТК.

В то же время экспорт конденсата Южно-Уральской промышленной компании (ЮУПК) через порт Светлый в Калининградская области в октябре был приостановлен. Причина - профилактика на мощностях казахстанской компании Karachaganak Petroleum Operating (KPO). В сентябре отгрузки из порта составляли 25,7 тыс тонн.

Поставки конденсата из ресурсов “Газпрома” в Азербайджан для последующей прокачки по нефтепроводу Баку — Тбилиси — Джейхан (БТД) снизились на 31,2 тыс. тонн и составили 24,7 тыс. тонн. Компания заключила соглашение о поставках конденсата с Socar Trading, торговым подразделением Госнефтекомпании Азербайджана (ГНКАР), в апреле сроком на два года. “Газпром” уменьшил экспорт конденсата в связи с завершением ремонта на Салаватском НПЗ, который получает стабилизированный конденсат Астраханского ГПЗ.

Подробности см. на ИРТТЭК.ру http://irttek.ru/news/eksport-iz-rossii-gazovogo-kondensata-upal-pochti-vdvoe.html

Цитата дня
Для "Роснефти" комфортна "любая" цена нефти - И.Сечин.

Госдума приняла в третьем, окончательном чтении закон о передаче к 2024 году 100% акцизов на нефтепродукты в доход региональных бюджетов.

Сейчас действует норма, по которой 58,2% акцизов на нефтепродукты идет в регионы, в 2020 году предлагается увеличить эту норму до 66,6%.В 2021 году доля акцизов, перечисляемая регионам, вырастет до 74,9%, в 2022 году - до 83,3%, в 2023 году - до 91,6%.

«Начиная с 1 января 2024 г. предлагается закрепить в Бюджетном кодексе на постоянной основе норматив зачисления 100% доходов от указанных акцизов в бюджеты субъектов РФ», - говорится в пояснительной записке к документу.

Дополнительные поступления в бюджеты регионов, по расчетам правительства, составят в 2020 году 57,02 млрд. рублей, в 2021 году - 121,84 млрд. рублей, в 2022 году - 192,75 млрд. рублей, в 2023 году - 269,72 млрд. рублей, в 2024 году - 355,19 млрд. рублей.

Госдума в последнее время активизировалась из-за ситуации с рынком топлива. После вчерашних изменений по региональному акцизу 👆👆👆, сегодня депутаты приняли закон, который вносит корректировки в части налогового маневра.

В рамках налогового маневра для сдерживания внутренних цен на топливо, в частности, предусмотрена демпфирующая компонента в обратном акцизе на нефть для переработки. По действующему законодательству она должна применяться только в случае, если оптовая цена бензина и дизтоплива равна установленной базовой плюс-минус 10%.

Действующее законодательство устанавливает на 2019 год базовый уровень для бензина - 56 тыс руб за тонну, дизтоплива - 50 тыс руб. Когда фактическая цена будет находиться в этих пределах, государство компенсирует компаниям 50% (в 2019 году - 60%) разницы между ней и более высокой экспортной ценой. При более низкой экспортной цене эти 50% разницы компании выплатят государству.

В начале октября Медведев по итогам совещания о развитии нефтяной отрасли поручил снизить базовую цену бензина с 56 тыс руб до 50,4 тыс за тонну и дизтоплива - с 50 до 45 тыс руб. Также Медведев поручил предусмотреть обнуление демпфирующей компоненты только при росте фактических цен на топливо по сравнению с базовыми на 10% и выше. Все эти предложения вошли в принятый в четверг Госдумой закон.