Hyundai Engineering Co. Ltd построит новый нефтехимический комплекс в России
В Удмуртии построят новый завод по переработке нефтяного сырья и производству полиэтилена, полипропилена и ароматических углеводородов. Мощность нового предприятия составит до 2 млн. тонн сырья в год.
Строительство нефтехимического завода предполагает более 188 млрд руб инвестиций и создание более 1000 новых рабочих мест.
Инвестором и инициатором проекта выступает ООО «Удмуртская нефтехимическая компания», «Hyundai Engineering Co. Ltd» определена генеральным подрядчиком строительства.
Что примечательно, информационный повод вполне себе достойный отраслевых полос в ведущих деловых СМИ (не каждый день речь о почти двухсотмиллиардных инвестициях) заинтересованные СМИ и телеграм-каналы выуживают из соцсети ВК региональных чиновников.
https://vk.com/id459978670?w=wall459978670_531
В Удмуртии построят новый завод по переработке нефтяного сырья и производству полиэтилена, полипропилена и ароматических углеводородов. Мощность нового предприятия составит до 2 млн. тонн сырья в год.
Строительство нефтехимического завода предполагает более 188 млрд руб инвестиций и создание более 1000 новых рабочих мест.
Инвестором и инициатором проекта выступает ООО «Удмуртская нефтехимическая компания», «Hyundai Engineering Co. Ltd» определена генеральным подрядчиком строительства.
Что примечательно, информационный повод вполне себе достойный отраслевых полос в ведущих деловых СМИ (не каждый день речь о почти двухсотмиллиардных инвестициях) заинтересованные СМИ и телеграм-каналы выуживают из соцсети ВК региональных чиновников.
https://vk.com/id459978670?w=wall459978670_531
VK
Viktor Lashkaryov
Сегодня провел выездную встречу в г. Камбарка по вопросу реализации инвестиционного проекта «Строительство нефтехимического комплекса по переработке нефтяного сырья и производству полиэтилена, полипропилена, ароматических углеводородов и продуктов их глубокой…
Газпромнефть вложит 32 млрд рублей в проект комплекса гидроизодепарафинизации
Строительство комплекса планируется завершить в 2022 году. Мощность производства составит 220 тыс. тонн в год. Предприятие позволит расширить выпуск премиальных продуктов под брендами G-Energy и Gazpromneft.
Газпромнефть планирует к 2030 году увеличить долю компании на российском рынке фасованных масел до 25%.
Российский рынок моторных масел сегодня делят три основные компании – Роснефть, Газпромнефть и Лукойл, на их долю приходится около 70%, конкуренцию им составляют зарубежные Shell и ExxonMobil – примерно по 10%, на долю остальных Total, BP-Castrol, GS Caltex, Chevron Texaco и пр. приходится остальные 10% рынка.
Строительство комплекса планируется завершить в 2022 году. Мощность производства составит 220 тыс. тонн в год. Предприятие позволит расширить выпуск премиальных продуктов под брендами G-Energy и Gazpromneft.
Газпромнефть планирует к 2030 году увеличить долю компании на российском рынке фасованных масел до 25%.
Российский рынок моторных масел сегодня делят три основные компании – Роснефть, Газпромнефть и Лукойл, на их долю приходится около 70%, конкуренцию им составляют зарубежные Shell и ExxonMobil – примерно по 10%, на долю остальных Total, BP-Castrol, GS Caltex, Chevron Texaco и пр. приходится остальные 10% рынка.
Американские сланцевики с начала 2020 года привлекли уже более $20 млрд
Восстановление цен на нефть помогло нефтяным компаниям США с низким рейтингом (а это в основном сланцевые НГК) привлечь в текущем году рекордные суммы на рынке облигаций.
По информации Financial Times и Refinitiv за первые два с половиной месяца 2021 года сланцевики сумели собрать в общей сложности более $20 млрд. Это рекордная с 1996 г. сумма.
В числе таковых, например, «как бы» обанкротившаяся Chesapeake Energy, выпустившая в феврале векселя на сумму $1 млрд.
Фондовые игроки на этом не останавливаются, т.е. при текущих ценах на нефть отрасль чувствует себя вполне уверенно.
По оценкам Федерального резервного банка Далласа средняя цена на нефть, необходимая для рентабельного бурения новой скважины, сейчас составляет $52/бар., что на 6% больше, чем в прошлом году. А для покрытия затрат на существующие скважины НК необходимо $31/бар., что на 3% больше, чем в прошлом году.
Таким образом, нынешний коридор в $60-$65 за бар. вполне себе комфортная история для американской нефти. В преддверии очередного собрания ОПЕК+ есть положительный повод задуматься о расширении добычи.
Восстановление цен на нефть помогло нефтяным компаниям США с низким рейтингом (а это в основном сланцевые НГК) привлечь в текущем году рекордные суммы на рынке облигаций.
По информации Financial Times и Refinitiv за первые два с половиной месяца 2021 года сланцевики сумели собрать в общей сложности более $20 млрд. Это рекордная с 1996 г. сумма.
В числе таковых, например, «как бы» обанкротившаяся Chesapeake Energy, выпустившая в феврале векселя на сумму $1 млрд.
Фондовые игроки на этом не останавливаются, т.е. при текущих ценах на нефть отрасль чувствует себя вполне уверенно.
По оценкам Федерального резервного банка Далласа средняя цена на нефть, необходимая для рентабельного бурения новой скважины, сейчас составляет $52/бар., что на 6% больше, чем в прошлом году. А для покрытия затрат на существующие скважины НК необходимо $31/бар., что на 3% больше, чем в прошлом году.
Таким образом, нынешний коридор в $60-$65 за бар. вполне себе комфортная история для американской нефти. В преддверии очередного собрания ОПЕК+ есть положительный повод задуматься о расширении добычи.
Недавние обращения в адрес Правительства РФ с предложением отменить демпфер и другими мерами по стабилизации топливного рынка всколыхнули внутриотраслевую дискуссию – а так ли плох демпфирующий механизм? Аналитики Института развития технологий ТЭК (ИРТТЭК) углубились в историю вопроса и проанализировали, почему ручное управление рынком топлива не приносит желаемых результатов.
С 2009 по 2019 годы в налогообложение нефтяной отрасли было внесено более 40 изменений, «большому» налоговому маневру предшествовал «малый». Заявленные цели изменений были весьма благими: технологический скачок в переработке нефти в России, наращивание мощности по её вторичной переработке, отход от практики экспорта продуктов первичной перегонки, наращивание доли выхода светлых нефтепродуктов. А в 2018 году был принят пакет законопроектов о завершении налогового манёвра в нефтяной отрасли.
По результату всех этих манёвров розничные цены на топливо директивно ограничиваются правительством, а оптовые цены оставлены на волю рынка и страха производителей лишиться демпфирующих выплат из бюджета.
В 2020 году демпфирующий механизм, настроенный сглаживать волатильность розничных цен на внутреннем рынке при любых внешних ценовых условиях, сработал в обратную сторону: поступления в бюджет от нефтяных компаний по демпферу в 2020 году составили около 1 трлн рублей при цене нефти в $20 за баррель.
С восстановлением спроса, начиная с осени 2020 года оптовые цены на бензин пошли вверх. А вот у внутрироссийской розницы за ними угнаться не получалось. В результате пришлось срочно корректировать демпфер, что потребует в ближайшем будущем 135 млрд рублей из госбюджета.
В итоге, заключают эксперты ИРТТЭК, демпфирующий механизм не решает обе задачи – надежного пополнения бюджета и сглаживания скачков цен на топливо, к тому же не способствует развитию отрасли: построить высокотехнологичную экономики с помощью только налогов на сырье невозможно.
С 2009 по 2019 годы в налогообложение нефтяной отрасли было внесено более 40 изменений, «большому» налоговому маневру предшествовал «малый». Заявленные цели изменений были весьма благими: технологический скачок в переработке нефти в России, наращивание мощности по её вторичной переработке, отход от практики экспорта продуктов первичной перегонки, наращивание доли выхода светлых нефтепродуктов. А в 2018 году был принят пакет законопроектов о завершении налогового манёвра в нефтяной отрасли.
По результату всех этих манёвров розничные цены на топливо директивно ограничиваются правительством, а оптовые цены оставлены на волю рынка и страха производителей лишиться демпфирующих выплат из бюджета.
В 2020 году демпфирующий механизм, настроенный сглаживать волатильность розничных цен на внутреннем рынке при любых внешних ценовых условиях, сработал в обратную сторону: поступления в бюджет от нефтяных компаний по демпферу в 2020 году составили около 1 трлн рублей при цене нефти в $20 за баррель.
С восстановлением спроса, начиная с осени 2020 года оптовые цены на бензин пошли вверх. А вот у внутрироссийской розницы за ними угнаться не получалось. В результате пришлось срочно корректировать демпфер, что потребует в ближайшем будущем 135 млрд рублей из госбюджета.
В итоге, заключают эксперты ИРТТЭК, демпфирующий механизм не решает обе задачи – надежного пополнения бюджета и сглаживания скачков цен на топливо, к тому же не способствует развитию отрасли: построить высокотехнологичную экономики с помощью только налогов на сырье невозможно.
СП Газпрома и Лукойла будет переваливать нефть через Варандей
Нефть Лаявожского и Ванейвисского месторождений в рамках СП Газпрома и Лукойла в Ненецком автономном округе будут переваливать через Варандейский терминал.
Сейчас через терминал в Варандее переваливается около 7,5 млн тонн нефти в год, из которых 1 млн тонн приходится на другое СП Лукойла с Башнефтью - "Башнефть-Полюс".
Учитывая историю создания СП, предполагаем, что у сутяжников Роснефти за тарифы появился еще один оппонент.
Нефть Лаявожского и Ванейвисского месторождений в рамках СП Газпрома и Лукойла в Ненецком автономном округе будут переваливать через Варандейский терминал.
Сейчас через терминал в Варандее переваливается около 7,5 млн тонн нефти в год, из которых 1 млн тонн приходится на другое СП Лукойла с Башнефтью - "Башнефть-Полюс".
Учитывая историю создания СП, предполагаем, что у сутяжников Роснефти за тарифы появился еще один оппонент.
Трафик автомобилей в Москве приблизился к доковидным значениям
В Москве сейчас по дорогам ездит в среднем около 2,8 млн автомобилей, это число близко к «доковидному» значению, заявили в ЦОДД. После снятия карантинных ограничений, трафик постепенно увеличивается. До начала пандемии по городу ездило в среднем более 3 млн машин.
По стране «ковидные» ограничения были менее серьезные, чем в Москве, можно констатировать практически полное восстановление транспортных потоков, как следствие, восстановление топливного рынка.
В Москве сейчас по дорогам ездит в среднем около 2,8 млн автомобилей, это число близко к «доковидному» значению, заявили в ЦОДД. После снятия карантинных ограничений, трафик постепенно увеличивается. До начала пандемии по городу ездило в среднем более 3 млн машин.
По стране «ковидные» ограничения были менее серьезные, чем в Москве, можно констатировать практически полное восстановление транспортных потоков, как следствие, восстановление топливного рынка.
Суэц и вопросы энергетической безопасности Европы
К вопросу СП-2 и прочей «Дружбы». Так и хочется спросить: «Вот скажи мне американец, в чём сила! Разве в деньгах?...».
Пробка в Суэцком канале перекрыла весь поток СПГ в Европу из Катара – страна является крупнейшим производителем СПГ в мире. Суэц – основной маршрут для СПГ с Ближнего Востока в Европу. По данным Rystad Energy, в 2020 году около 260 партий СПГ было отправлено из Катара в Европу через Суэц (примерно пять судов в неделю).
Как следствие, тот же Rystad отмечает, что выбытие поставок (а эта история может продлиться и месяц и даже более) на руку России и Норвегии. Поставки Газпрома по трубе «могут обеспечить некоторую гибкость», - констатируют аналитики.
Мы не будем мерять все в деньгах, хотя рынок никто не отменял. Лишь констатируем, что все наши нефтяные и газовые проекты – суть, безопасность Европы, а не «оружие геополитики».
К вопросу СП-2 и прочей «Дружбы». Так и хочется спросить: «Вот скажи мне американец, в чём сила! Разве в деньгах?...».
Пробка в Суэцком канале перекрыла весь поток СПГ в Европу из Катара – страна является крупнейшим производителем СПГ в мире. Суэц – основной маршрут для СПГ с Ближнего Востока в Европу. По данным Rystad Energy, в 2020 году около 260 партий СПГ было отправлено из Катара в Европу через Суэц (примерно пять судов в неделю).
Как следствие, тот же Rystad отмечает, что выбытие поставок (а эта история может продлиться и месяц и даже более) на руку России и Норвегии. Поставки Газпрома по трубе «могут обеспечить некоторую гибкость», - констатируют аналитики.
Мы не будем мерять все в деньгах, хотя рынок никто не отменял. Лишь констатируем, что все наши нефтяные и газовые проекты – суть, безопасность Европы, а не «оружие геополитики».
Лукойл включил в KPI работы топ-менеджеров условия снижения карбонового следа
"Мы такую систему внедряем - в KPI для высших менеджеров теперь есть обязательный показатель, который анализирует карбоновый след от новых проектов. И сокращение этого следа является одной из насущных задач", - рассказал вице-президент компании Леонид Федун на конференции в Сколково.
Зеленая повестка уже везде. Если раньше в планах развития компаний она входила как пустая декларация и презентовалась озабоченным акционерам а-ля «Стратегия бла-бла… на 2020-2025 год», то теперь задачи по декарбонизации внедряются на уровень оперативного управления.
"Мы такую систему внедряем - в KPI для высших менеджеров теперь есть обязательный показатель, который анализирует карбоновый след от новых проектов. И сокращение этого следа является одной из насущных задач", - рассказал вице-президент компании Леонид Федун на конференции в Сколково.
Зеленая повестка уже везде. Если раньше в планах развития компаний она входила как пустая декларация и презентовалась озабоченным акционерам а-ля «Стратегия бла-бла… на 2020-2025 год», то теперь задачи по декарбонизации внедряются на уровень оперативного управления.
Первый российский электромобиль Zetta планируется запустить до конца 2021 года
Об этом заявил Минпромторговли Денис Мантуров во время рабочей поездки в технопарк "Жигулевская Долина".
Zetta - первый российский электромобиль, который будет серийно выпускаться на заводе в Тольятти. Это компактный трехдверный автомобиль с электроприводом. Максимальная скорость электромобиля - 120 км/ч. Стоимость Zetta в базовой комплектации составит 550 тыс. руб.
Судьба у проекта извилиста. Серийный старт производства был запланирован еще на 2020 год, но Фонд развития промышленности отказал проекту в бюджетном кредите на 100 млн руб.
Визит Мантурова в Тольятти случился неспроста. С большой долей вероятности теперь деньги на проект найдутся.
Об этом заявил Минпромторговли Денис Мантуров во время рабочей поездки в технопарк "Жигулевская Долина".
Zetta - первый российский электромобиль, который будет серийно выпускаться на заводе в Тольятти. Это компактный трехдверный автомобиль с электроприводом. Максимальная скорость электромобиля - 120 км/ч. Стоимость Zetta в базовой комплектации составит 550 тыс. руб.
Судьба у проекта извилиста. Серийный старт производства был запланирован еще на 2020 год, но Фонд развития промышленности отказал проекту в бюджетном кредите на 100 млн руб.
Визит Мантурова в Тольятти случился неспроста. С большой долей вероятности теперь деньги на проект найдутся.
По мере окончания Северного потока-2 риторика ярых противников проекта начинает меняться.
"Польша не отказывается от энергетического сотрудничества. Россия - крупный экспортер, работающий на глобальном рынке. Наш подход по-прежнему будет основываться на глубоком анализе коммерческих выгод в сочетании с рациональным взглядом на надежность поставок и их направлений", - заявил новый посол Польши в Москве Кшиштоф Краевский.
Он отметил, что "российские компании продают нефть и газ в ряд европейских стран, они знают рынок, прекрасно знают цены и условия контрактов" (цитаты по Интерфаксу).
"В такой ситуации, используя большой опыт, представить взаимовыгодное и конкурентоспособное предложение не должно быть проблемой", - заявил дипломат.
Заявления Польши прозвучали на фоне последних комментариев от Блинкина.
Госсекретарь США заявил, что завершение строительства трубопровода «Северный поток-2», в конечном счете, зависит от тех, кто его строит.
Таким образом в интервью CNN он ответил на вопрос может ли правительство США что-нибудь сделать, чтобы остановить проект трубопровода.
"Польша не отказывается от энергетического сотрудничества. Россия - крупный экспортер, работающий на глобальном рынке. Наш подход по-прежнему будет основываться на глубоком анализе коммерческих выгод в сочетании с рациональным взглядом на надежность поставок и их направлений", - заявил новый посол Польши в Москве Кшиштоф Краевский.
Он отметил, что "российские компании продают нефть и газ в ряд европейских стран, они знают рынок, прекрасно знают цены и условия контрактов" (цитаты по Интерфаксу).
"В такой ситуации, используя большой опыт, представить взаимовыгодное и конкурентоспособное предложение не должно быть проблемой", - заявил дипломат.
Заявления Польши прозвучали на фоне последних комментариев от Блинкина.
Госсекретарь США заявил, что завершение строительства трубопровода «Северный поток-2», в конечном счете, зависит от тех, кто его строит.
Таким образом в интервью CNN он ответил на вопрос может ли правительство США что-нибудь сделать, чтобы остановить проект трубопровода.
В преддверии встречи ОПЕК цены на нефть начали расти, но, как и блокировка Суэцкого канала, всё это имеет краткосрочный эффект. А что ждет нефть в перспективе 2 лет? Аналитики Института развития технологий ТЭК (ИРТТЭК) изучили доклад The Oxford Institute for Energy Studies (OIES) «Год Быка выглядит довольно сильным».
Можем ожидать роста спроса со стороны крупнейших импортеров нефти. В прошлом году Китай накопил 1 млрд баррелей нефти, и в 2021 году его закупки будут все больше зависеть от спроса на нефтепродукты, однако страна далека от того, чтобы начать активно использовать накопленные резервы, лишь небольшая часть накопленного в 2020 году, вернется на рынок. Ожидается, что экономическая активность Китая будет оставаться сильной в течение всего 2021 года, спрос на конечную продукцию вырастет примерно на 0,70 Мб/c в годовом исчислении.
Почти так же оптимистично оксфордские аналитики смотрят на Индию: спрос в ней на нефть так же будет расти, но медленно, среди рисков - распространение коронавируса и медленная вакцинация.
В итоге диапазон цены Brent составит от 46,6 до 68,6 долларов за баррель в 2021 году и от 43,3 до 71,7 долларов за баррель в 2022 году, а глобальный спрос на нефть в 2021 году ожидается на уровне 96,7 млн б/с, в 2022 году – 99,1 млн б/с, что на на 1,1 млн б/с выше предложения.
По мнению экспертов Оксфорда, затягивание пандемии и сопутствующие ей события (локдауны, сокращение мобильности жителей), являются значимыми факторами хрупкости складывающейся стабильности на мировом рынке нефти.
В докладе отмечается, что прогнозирование следующего шага ОПЕК+ становится все более сложным, но баланс благоприятствует скорее постепенному, а не агрессивному сокращению ранее принятых ограничений добычи.
Можем ожидать роста спроса со стороны крупнейших импортеров нефти. В прошлом году Китай накопил 1 млрд баррелей нефти, и в 2021 году его закупки будут все больше зависеть от спроса на нефтепродукты, однако страна далека от того, чтобы начать активно использовать накопленные резервы, лишь небольшая часть накопленного в 2020 году, вернется на рынок. Ожидается, что экономическая активность Китая будет оставаться сильной в течение всего 2021 года, спрос на конечную продукцию вырастет примерно на 0,70 Мб/c в годовом исчислении.
Почти так же оптимистично оксфордские аналитики смотрят на Индию: спрос в ней на нефть так же будет расти, но медленно, среди рисков - распространение коронавируса и медленная вакцинация.
В итоге диапазон цены Brent составит от 46,6 до 68,6 долларов за баррель в 2021 году и от 43,3 до 71,7 долларов за баррель в 2022 году, а глобальный спрос на нефть в 2021 году ожидается на уровне 96,7 млн б/с, в 2022 году – 99,1 млн б/с, что на на 1,1 млн б/с выше предложения.
По мнению экспертов Оксфорда, затягивание пандемии и сопутствующие ей события (локдауны, сокращение мобильности жителей), являются значимыми факторами хрупкости складывающейся стабильности на мировом рынке нефти.
В докладе отмечается, что прогнозирование следующего шага ОПЕК+ становится все более сложным, но баланс благоприятствует скорее постепенному, а не агрессивному сокращению ранее принятых ограничений добычи.
Ситуация с контейнеровозом Ever Given, блокировавшим шесть дней Суэцкий канал, по аналогии с пандемией короны, заставившей говорить «мир больше не будет прежним», изменила (ну или серьезно сдвинула) подход ко всей мировой логистике. Без особого преувеличения можно констатировать - «мировая логистика никогда уже не будет прежней».
Россия – один из основных бенефициаров. Эксперты активно заговорили о резко возросшем значении Северного морского пути, как наиболее безопасном и коротком маршруте доставки грузов из стран АТР в Европу. Крупнейшие перевозчики, в частности, группа FESCO предположила, что альтернативные маршруты доставки грузов по ЖД из Азии и Ближнего Востока в Европу транзитом через Россию в ближайшем будущем получат большие перспективы.
Турция на новом уровне возвращается к идее дублера Босфорского канала. Руководство республики одобрило план и в ближайшее время начнет строительство канала "Стамбул", который соединит Черное и Мраморное моря и станет альтернативой Босфорскому каналу. "Стамбул" уже назвали самым грандиозным проектом Турции за последние десятилетия.
Запад вновь озаботился безопасностью Ормузского пролива, пропускающего третью часть сжиженного природного газа в мире и 25% объемов общемирового потребления нефти. Вряд ли даже в нынешнем состоянии Иран захочет чинить неприятности перекрытием маршрута, но при обострении ситуации со стороны Вашингтона, будет готов это проделать незамедлительно.
Россия – один из основных бенефициаров. Эксперты активно заговорили о резко возросшем значении Северного морского пути, как наиболее безопасном и коротком маршруте доставки грузов из стран АТР в Европу. Крупнейшие перевозчики, в частности, группа FESCO предположила, что альтернативные маршруты доставки грузов по ЖД из Азии и Ближнего Востока в Европу транзитом через Россию в ближайшем будущем получат большие перспективы.
Турция на новом уровне возвращается к идее дублера Босфорского канала. Руководство республики одобрило план и в ближайшее время начнет строительство канала "Стамбул", который соединит Черное и Мраморное моря и станет альтернативой Босфорскому каналу. "Стамбул" уже назвали самым грандиозным проектом Турции за последние десятилетия.
Запад вновь озаботился безопасностью Ормузского пролива, пропускающего третью часть сжиженного природного газа в мире и 25% объемов общемирового потребления нефти. Вряд ли даже в нынешнем состоянии Иран захочет чинить неприятности перекрытием маршрута, но при обострении ситуации со стороны Вашингтона, будет готов это проделать незамедлительно.
Противоречивые телодвижения Минэнерго
Вчера вице-премьер Александр Новак дал Минэнерго и МИД РФ поручение проработать вопрос о поставках автомобильных бензинов из Белоруссии. Что вроде бы должно говорить о непрекращающейся головной боли с ценами на топливо.
Но тут же Минэнерго заявляет: "…в настоящее время запасы автомобильного бензина составляют 1,66 млн тонн, отгрузки на внутренний рынок превышают показатели 2019 года. Баланс производства и потребления в России избыточен, и белорусский продукт не будет необходим". И далее, "…в текущих ценовых условиях цены в РФ сдерживаются за счет демпфера, что делает поставки автомобильного бензина белорусских НПЗ в Россию экономически неэффективными по сравнению с экспортом за пределы ЕАЭС".
Остается вопрос – зачем? Единственное предположение, увеличить предложение на рынке для стабилизации спроса и возможного снижение цен в опте. Ждать его в рознице очевидно не приходится.
Вчера вице-премьер Александр Новак дал Минэнерго и МИД РФ поручение проработать вопрос о поставках автомобильных бензинов из Белоруссии. Что вроде бы должно говорить о непрекращающейся головной боли с ценами на топливо.
Но тут же Минэнерго заявляет: "…в настоящее время запасы автомобильного бензина составляют 1,66 млн тонн, отгрузки на внутренний рынок превышают показатели 2019 года. Баланс производства и потребления в России избыточен, и белорусский продукт не будет необходим". И далее, "…в текущих ценовых условиях цены в РФ сдерживаются за счет демпфера, что делает поставки автомобильного бензина белорусских НПЗ в Россию экономически неэффективными по сравнению с экспортом за пределы ЕАЭС".
Остается вопрос – зачем? Единственное предположение, увеличить предложение на рынке для стабилизации спроса и возможного снижение цен в опте. Ждать его в рознице очевидно не приходится.
МВФ и Украина – «высокие отношения» (с)
МВФ крайне недовольный заморозкой цен на газ, так что зажал очередной транш в $700 млн для Незалежной, перешел к активной риторике.
Возврат к контролю над ценами на природный газ является не только крайне неэффективным способом субсидирования домохозяйств, но также приводит к злоупотреблению ресурсами из-за коррупции и сдерживанию внедрения энергоэффективности, заявил глава представительства МВФ в Украине Йоста Люнгман.
По его мнению, сдерживаться не надо ни в коем случае. А бедное население, неспособное оплачивать конские счета, должно субсидироваться за счет госбюджета.
Еще один важный вопрос, который должно срочно решать украинская власть – структурный, изменение способа организации газового рынка, а также решение проблемы дисбалансов на энергетическом рынке.
Люгман призвал к переориентации и модернизации производства электроэнергии, «так как сейчас Украина использует устаревшую инфраструктуру производства электроэнергии, большая часть которой является наследием советских времен».
Люнгман присоветовал мобилизовать «фактические источники доходов». "Просто позаимствовать больше не является жизнеспособным решением текущего дисбаланса", – подчеркнул представитель МВФ.
Правда, откуда их «мобилизовать» не сказал. Можно на это было бы использовать те же кредиты, но их не дают, потому что заморозили цены, ну и потому что это теперь «нежизнеспособное решение».
Круг замкнулся. Правительство Украины глубоко задумалось.
МВФ крайне недовольный заморозкой цен на газ, так что зажал очередной транш в $700 млн для Незалежной, перешел к активной риторике.
Возврат к контролю над ценами на природный газ является не только крайне неэффективным способом субсидирования домохозяйств, но также приводит к злоупотреблению ресурсами из-за коррупции и сдерживанию внедрения энергоэффективности, заявил глава представительства МВФ в Украине Йоста Люнгман.
По его мнению, сдерживаться не надо ни в коем случае. А бедное население, неспособное оплачивать конские счета, должно субсидироваться за счет госбюджета.
Еще один важный вопрос, который должно срочно решать украинская власть – структурный, изменение способа организации газового рынка, а также решение проблемы дисбалансов на энергетическом рынке.
Люгман призвал к переориентации и модернизации производства электроэнергии, «так как сейчас Украина использует устаревшую инфраструктуру производства электроэнергии, большая часть которой является наследием советских времен».
Люнгман присоветовал мобилизовать «фактические источники доходов». "Просто позаимствовать больше не является жизнеспособным решением текущего дисбаланса", – подчеркнул представитель МВФ.
Правда, откуда их «мобилизовать» не сказал. Можно на это было бы использовать те же кредиты, но их не дают, потому что заморозили цены, ну и потому что это теперь «нежизнеспособное решение».
Круг замкнулся. Правительство Украины глубоко задумалось.
Новости электромобилизации
Смотрим тренды. Удивительный срез только за одни сутки.
- южнокорейская KIA представила новый электромобиль EV6 с запасом хода 500 км;
- компания Genezis показало абсолютно новое купе X Concept, так будут выглядеть все электромобили производителя;
- бренд Lexus показал электрический концепт-кар Lexus LF-Z Electrified;
- тульский машиностроительный завод начал выпуск электромобилей для полицейских «Муравей»
- китайский производитель электроники Xiaomi Corp выходит на рынок электромобилей и планирует потратить $10 млрд в течение следующих 10 лет;
- Байден раскрывает планы по первой части следующего инфраструктурного пакета помощи на $2 трлн, из них $300 млрд пойдет на зеленые технологии, в т.ч. электромобилизацию;
- немецкий Volkswagen планирует работать под новым именем - "Voltswagen" - в США, под ним будут брендированы все электромобили;
- первый серийный электрический пикап Hammer EV продали на аукционе в 22 раза выше первоначальной цены;
- стартап Humble Motor выпустит первый электрический кроссовер с зарядкой от солнца.
И это еще не всё! И это только за сутки…
Смотрим тренды. Удивительный срез только за одни сутки.
- южнокорейская KIA представила новый электромобиль EV6 с запасом хода 500 км;
- компания Genezis показало абсолютно новое купе X Concept, так будут выглядеть все электромобили производителя;
- бренд Lexus показал электрический концепт-кар Lexus LF-Z Electrified;
- тульский машиностроительный завод начал выпуск электромобилей для полицейских «Муравей»
- китайский производитель электроники Xiaomi Corp выходит на рынок электромобилей и планирует потратить $10 млрд в течение следующих 10 лет;
- Байден раскрывает планы по первой части следующего инфраструктурного пакета помощи на $2 трлн, из них $300 млрд пойдет на зеленые технологии, в т.ч. электромобилизацию;
- немецкий Volkswagen планирует работать под новым именем - "Voltswagen" - в США, под ним будут брендированы все электромобили;
- первый серийный электрический пикап Hammer EV продали на аукционе в 22 раза выше первоначальной цены;
- стартап Humble Motor выпустит первый электрический кроссовер с зарядкой от солнца.
И это еще не всё! И это только за сутки…
Арбитраж встал на сторону Лукойла в споре с ФАС за тарифы на Варандейском терминале.
Девятый арбитражный апелляционный суд Москвы оставил в силе решение предыдущей инстанции, которое признало незаконным и полностью отменяло наложенное ФАС наказание в виде штрафа на 300.000 руб в отношении принадлежащего Лукойлу Варандейского терминала.
В 2019 году по жалобе Роснефти на якобы завышенные тарифы за перевалку на Варандее, ФАС возбудил дело против Лукойла. Тяжба длится уже два года с переменным успехом. Последнее слово пока за Лукойлом. Тарифы остаются неизменными.
А после недавнего создания СП с Газпромом шансы на выигрыш в суде у Лукойла повысились. Нефть, добываемую в рамках совместного предприятия с Лаявожского и Ванейвисского месторождений, стороны планируют также переваливать через Варандейский терминал. Трудно предположить, что руководство СП будет сутяжничать с партнером за тарифы.
Девятый арбитражный апелляционный суд Москвы оставил в силе решение предыдущей инстанции, которое признало незаконным и полностью отменяло наложенное ФАС наказание в виде штрафа на 300.000 руб в отношении принадлежащего Лукойлу Варандейского терминала.
В 2019 году по жалобе Роснефти на якобы завышенные тарифы за перевалку на Варандее, ФАС возбудил дело против Лукойла. Тяжба длится уже два года с переменным успехом. Последнее слово пока за Лукойлом. Тарифы остаются неизменными.
А после недавнего создания СП с Газпромом шансы на выигрыш в суде у Лукойла повысились. Нефть, добываемую в рамках совместного предприятия с Лаявожского и Ванейвисского месторождений, стороны планируют также переваливать через Варандейский терминал. Трудно предположить, что руководство СП будет сутяжничать с партнером за тарифы.
На фоне новостей про Суэцкий канал российские чиновники включились в рекламную кампанию СМП
Перевозка грузов по Северному морскому пути должна быть не дороже, а в перспективе дешевле, чем по Суэцкому каналу, - заявил вице-премьер - полпред президента на Дальнем Востоке Юрий Трутнев.
Трутнев направил обращение в Минтранс, Росатом и Министерство по Дальнему Востоку с просьбой просчитать экономику.
Вице-премьер пошел дальше, заявив, что если для достижения этой цели потребуется отдельная госпрограмма, "отдельная поддержка, то это надо сделать".
СМП, конечно, наше всё. Но вот дотировать эту историю – явный перебор. По формальным признакам проход через СМП уже обходится быстрее и дешевле альтернативы через Суэц. Другой вопрос, не всегда удобно с т.з. непредсказуемости погоды, сезонности и, главное, отсутствии необходимой инфраструктуры – портов, систем обеспечения, наличия должного количества судов сопровождения и более высоким страховым ставкам. С этим надо работать, а не обещать очередные льготы, лишь бы привлечь дополнительный трафик.
Перевозка грузов по Северному морскому пути должна быть не дороже, а в перспективе дешевле, чем по Суэцкому каналу, - заявил вице-премьер - полпред президента на Дальнем Востоке Юрий Трутнев.
Трутнев направил обращение в Минтранс, Росатом и Министерство по Дальнему Востоку с просьбой просчитать экономику.
Вице-премьер пошел дальше, заявив, что если для достижения этой цели потребуется отдельная госпрограмма, "отдельная поддержка, то это надо сделать".
СМП, конечно, наше всё. Но вот дотировать эту историю – явный перебор. По формальным признакам проход через СМП уже обходится быстрее и дешевле альтернативы через Суэц. Другой вопрос, не всегда удобно с т.з. непредсказуемости погоды, сезонности и, главное, отсутствии необходимой инфраструктуры – портов, систем обеспечения, наличия должного количества судов сопровождения и более высоким страховым ставкам. С этим надо работать, а не обещать очередные льготы, лишь бы привлечь дополнительный трафик.
Роснефть оставляет Украину без дизеля в условиях кризиса на Донбассе
Поставок на Украину дизельного топлива и сжиженного газа с заводов «Роснефти» в апреле не будет. Также неизвестно, удастся ли возобновить поставки в мае. Об этом украинскому изданию Enkorr сообщили участники рынка.
Поставки Роснефти это 24% всего украинского рынка дизеля и 22% сжиженного газа.
Напомним предысторию. После введений Зеленским санкций против Медведчука и его бизнесов, швейцарский трейдер Proton Energy Group S.A. прекратил поставки нефтепродуктов в республику. Через неделю на месте Proton’а появился новый трейдер Coral Energy, который обещал полностью сохранить все обязательства по поставкам Роснефти.
Сегодня стало известно, что ситуация резко изменилась. «Говорят, такова позиция «Роснефти», ясности пока нет, не факт, что импорт возобновится в мае», – говорит источник.
Вся эта история происходит на фоне усугубляющегося кризиса на Донбассе. ВСУ подтягивают войска к границе. Путин разговаривает на эту тему с Макроном и Меркель. Сегодня с провокационной публикацией вышла NYT – некие источники заявили о том, что Россия «стягивает войска к границе с Украиной». Запахло горячей фазой.
Война это всегда повышенный расход дизельного топлива и спрос на сжиженный газ у населения.
Поставок на Украину дизельного топлива и сжиженного газа с заводов «Роснефти» в апреле не будет. Также неизвестно, удастся ли возобновить поставки в мае. Об этом украинскому изданию Enkorr сообщили участники рынка.
Поставки Роснефти это 24% всего украинского рынка дизеля и 22% сжиженного газа.
Напомним предысторию. После введений Зеленским санкций против Медведчука и его бизнесов, швейцарский трейдер Proton Energy Group S.A. прекратил поставки нефтепродуктов в республику. Через неделю на месте Proton’а появился новый трейдер Coral Energy, который обещал полностью сохранить все обязательства по поставкам Роснефти.
Сегодня стало известно, что ситуация резко изменилась. «Говорят, такова позиция «Роснефти», ясности пока нет, не факт, что импорт возобновится в мае», – говорит источник.
Вся эта история происходит на фоне усугубляющегося кризиса на Донбассе. ВСУ подтягивают войска к границе. Путин разговаривает на эту тему с Макроном и Меркель. Сегодня с провокационной публикацией вышла NYT – некие источники заявили о том, что Россия «стягивает войска к границе с Украиной». Запахло горячей фазой.
Война это всегда повышенный расход дизельного топлива и спрос на сжиженный газ у населения.
Правительство задумалось об увеличении норматива биржевых продаж бензина с 11% до 15%.
Роснефти через Российский топливный союз (РТС) похоже удалось продавить руководство на увеличение обязательных нормативов. Две недели назад РТС выступил инициативой об увеличении с чудесной аргументацией – «… на Роснефть ложится высокая социальная нагрузка по обеспечению внутреннего рынка».
Сегодня в аппарате вице-премьера Александра Новака сообщили: «Правительство изучает возможность увеличения норматива продажи бензина на бирже с 11% до 15%».
Предполагаем, что «возможность» таки будет найдена.
Роснефти через Российский топливный союз (РТС) похоже удалось продавить руководство на увеличение обязательных нормативов. Две недели назад РТС выступил инициативой об увеличении с чудесной аргументацией – «… на Роснефть ложится высокая социальная нагрузка по обеспечению внутреннего рынка».
Сегодня в аппарате вице-премьера Александра Новака сообщили: «Правительство изучает возможность увеличения норматива продажи бензина на бирже с 11% до 15%».
Предполагаем, что «возможность» таки будет найдена.
В Европе начинается «сезон закачки» - цены на газ на максимуме
Спотовая цена газа в Европе выросла до максимума за 7 недель на фоне старта сезона закачки газа в ПХГ. В конце прошлой недели ЕС завершил рекордный сезон отбора газа из подземных хранилищ - из ПХГ было поднято почти 69 млрд куб. м, что на 24 млрд куб. м больше, чем годом ранее.
Стоимость контракта на голландском хабе TTF выросла до $233 за тысячу кубометров. Средняя котировка "на день вперед" в марте была $218, в феврале $219, в январе - $257 за тысячу кубометров.
Радость Газпрому - для компенсации рекордного отбора в ПХГ надо закачать почти такой же объем газа, что окажет большую поддержку импорту и по трубам, и в виде СПГ.
Спотовая цена газа в Европе выросла до максимума за 7 недель на фоне старта сезона закачки газа в ПХГ. В конце прошлой недели ЕС завершил рекордный сезон отбора газа из подземных хранилищ - из ПХГ было поднято почти 69 млрд куб. м, что на 24 млрд куб. м больше, чем годом ранее.
Стоимость контракта на голландском хабе TTF выросла до $233 за тысячу кубометров. Средняя котировка "на день вперед" в марте была $218, в феврале $219, в январе - $257 за тысячу кубометров.
Радость Газпрому - для компенсации рекордного отбора в ПХГ надо закачать почти такой же объем газа, что окажет большую поддержку импорту и по трубам, и в виде СПГ.