ЕС голосует за пошлины на китайские электромобили
Германия не хочет, чтобы ЕС вводил пошлины на китайские электромобили. Это связано с тем, что Германия по-прежнему зависит от экспорта двигателей внутреннего сгорания, и Китай, несомненно, примет ответные меры.
TheDriven сообщает, что ЕС голосует за введение пошлин на электромобили в Китае, несмотря на протесты Германии и других стран. Euronews сообщил , что чуть менее половины (12) государств-членов воздержались от голосования, 10 проголосовали «за», а пять — «против»: Германия, Венгрия, Мальта, Словения и Словакия.
Несмотря на голосование, переговоры ЕС-Китай могут продолжаться до 30 октября с возможностью достижения соглашения по предотвращению тарифов. Китай атаковал расследование с самого начала, назвав его «голым протекционистским актом» и отрицая существование каких-либо субсидий, пишет Euronews.
Комиссия «не должна провоцировать торговую войну. Нам нужно решение путем переговоров», — заявил министр финансов Германии Кристиан Линднер в ответ на голосование.
Спор вокруг китайских электромобилей стал редким случаем, когда председатель [Европейского совета] [Урсула фон дер Ляйен], уроженка Германии, отстаивала позицию, против которой решительно выступала ее родная страна.
Германия не хочет, чтобы ЕС вводил пошлины на китайские электромобили. Это связано с тем, что Германия по-прежнему зависит от экспорта двигателей внутреннего сгорания, и Китай, несомненно, примет ответные меры.
TheDriven сообщает, что ЕС голосует за введение пошлин на электромобили в Китае, несмотря на протесты Германии и других стран. Euronews сообщил , что чуть менее половины (12) государств-членов воздержались от голосования, 10 проголосовали «за», а пять — «против»: Германия, Венгрия, Мальта, Словения и Словакия.
Несмотря на голосование, переговоры ЕС-Китай могут продолжаться до 30 октября с возможностью достижения соглашения по предотвращению тарифов. Китай атаковал расследование с самого начала, назвав его «голым протекционистским актом» и отрицая существование каких-либо субсидий, пишет Euronews.
Комиссия «не должна провоцировать торговую войну. Нам нужно решение путем переговоров», — заявил министр финансов Германии Кристиан Линднер в ответ на голосование.
Спор вокруг китайских электромобилей стал редким случаем, когда председатель [Европейского совета] [Урсула фон дер Ляйен], уроженка Германии, отстаивала позицию, против которой решительно выступала ее родная страна.
Росатом представил плавучий энергоблок
"Росатом" представил в рамках Петербургского международного газового форума макет плавучего энергоблока ПЭБ-106. Электрическая мощность энергоблока составляет 106 МВт, срок службы - 40 лет.
Ранее проект ПЭБ-106 именовался МПЭБ (модернизированный плавучий энергоблок). Серия из четырех энергоблоков проекта 20871 строится госкорпорацией для энергоснабжения Баимской рудной зоны на Чукотке.
Согласно условиям контракта, ввод в эксплуатацию первых двух энергоблоков в районе мыса Наглёйнын запланирован к началу 2027 года, третьего – к началу 2028 года, четвертого – к началу 2031 года. Закладка первого энергоблока состоялась на верфи в Китае в августе 2022 года.
"Росатом" представил в рамках Петербургского международного газового форума макет плавучего энергоблока ПЭБ-106. Электрическая мощность энергоблока составляет 106 МВт, срок службы - 40 лет.
Ранее проект ПЭБ-106 именовался МПЭБ (модернизированный плавучий энергоблок). Серия из четырех энергоблоков проекта 20871 строится госкорпорацией для энергоснабжения Баимской рудной зоны на Чукотке.
Согласно условиям контракта, ввод в эксплуатацию первых двух энергоблоков в районе мыса Наглёйнын запланирован к началу 2027 года, третьего – к началу 2028 года, четвертого – к началу 2031 года. Закладка первого энергоблока состоялась на верфи в Китае в августе 2022 года.
Водороду придётся подождать
Планируемый трубопровод водорода, который пройдет через Данию в Германию, не будет введен в эксплуатацию до 2031 года, на три года позже, чем планировалось ранее, сообщила датская TSO Energinet.
TSO объяснил задержку возросшей сложностью проекта и более длительными процессами планирования и охраны окружающей среды.
Задержка произошла после недавних заявлений крупнейших энергетических компаний Equinor и Shell о прекращении водородных проектов, а также после того, как Норвегия отложила запланированный проект водородного трубопровода в Германию.
Датско-германский водородный трубопровод пройдет от северной Ютландии до границы с Германией с целью экспорта так называемого зеленого водорода, произведенного из возобновляемых источников энергии.
Исследование TSO показало, что изначально спрос на транспортировку составит 0,8 ГВт в 2031 году в самой южной части трубопровода. Кроме того, в 2031 году возникнут потребности в транспортировке общей мощностью около 1,3 ГВт из проектов, напрямую связанных с тендерными зонами морской ветроэнергетики в Северном море.
По данным Energinet, потенциальный спрос на водород для нужд транспорта составит в 2032 году 4,9 ГВт, а к 2050 году он увеличится до 6,9 ГВт.
Планируемый трубопровод водорода, который пройдет через Данию в Германию, не будет введен в эксплуатацию до 2031 года, на три года позже, чем планировалось ранее, сообщила датская TSO Energinet.
TSO объяснил задержку возросшей сложностью проекта и более длительными процессами планирования и охраны окружающей среды.
Задержка произошла после недавних заявлений крупнейших энергетических компаний Equinor и Shell о прекращении водородных проектов, а также после того, как Норвегия отложила запланированный проект водородного трубопровода в Германию.
Датско-германский водородный трубопровод пройдет от северной Ютландии до границы с Германией с целью экспорта так называемого зеленого водорода, произведенного из возобновляемых источников энергии.
Исследование TSO показало, что изначально спрос на транспортировку составит 0,8 ГВт в 2031 году в самой южной части трубопровода. Кроме того, в 2031 году возникнут потребности в транспортировке общей мощностью около 1,3 ГВт из проектов, напрямую связанных с тендерными зонами морской ветроэнергетики в Северном море.
По данным Energinet, потенциальный спрос на водород для нужд транспорта составит в 2032 году 4,9 ГВт, а к 2050 году он увеличится до 6,9 ГВт.
Нефтехимия торгуется на бирже
По итогам сентября 2024 года в секции «Нефтепродукты» Санкт-Петербургской Международной Товарно-сырьевой Биржи реализовано 75,2 тыс. тонн нефтехимии. Это исторический максимум продаж с начала реализации данного товара.
В январе-сентябре 2024 года продажи составили 500,6 тыс. тонн нефтехимической продукции (+277,2 тыс. тонн или +124,1% к аналогичному периоду 2023 года).
С начала 2024 года на СПбМТСБ запущены торги более чем по 100 инструментам: бензол, изопропилбензол, полиэтилен, бален, каучук, сера техническая, кислота серная и другие. С полным списком можно ознакомиться на сайте Биржи в разделе «Спецификации».
По итогам сентября 2024 года в секции «Нефтепродукты» Санкт-Петербургской Международной Товарно-сырьевой Биржи реализовано 75,2 тыс. тонн нефтехимии. Это исторический максимум продаж с начала реализации данного товара.
В январе-сентябре 2024 года продажи составили 500,6 тыс. тонн нефтехимической продукции (+277,2 тыс. тонн или +124,1% к аналогичному периоду 2023 года).
С начала 2024 года на СПбМТСБ запущены торги более чем по 100 инструментам: бензол, изопропилбензол, полиэтилен, бален, каучук, сера техническая, кислота серная и другие. С полным списком можно ознакомиться на сайте Биржи в разделе «Спецификации».
СПГ - ведущее альтернативное топливо
Группа SEA-LNG объявила, что активные суда, работающие на СПГ, теперь составляют более 2% мирового судоходного флота. Если принять во внимание книгу заказов, это число увеличится до 4% по количеству судов или до 6% по дедвейту (dwt).
Число судов, работающих на СПГ, выросло с 21 судна, работающего на СПГ, в 2010 году, многие из которых были небольшими судами, работающими на региональном уровне, до 590 судов, работающих по всему миру сегодня, включая крупнейшие в мире контейнеровозы, в два раза превышающие по размеру любые из эксплуатируемых в 2010 году.
С учетом еще 564 заказов общее число судов, работающих на СПГ, к концу 2028 года составит 1154. К ним добавятся 772 судна, работающих на СПГ, и еще 341 заказ к концу 2023 года. Это означает, что более 2000 из 60 000 крупнейших судов в мире работают на СПГ. По данным DNV, суда, работающие на двух видах топлива, работающие на СПГ, составляют треть от портфеля заказов на новое строительство.
Если использовать дедвейт, то флот судов, работающих на СПГ, общий дедвейтом 142,5 млн тонн, находящихся в эксплуатации и заказанных, составляет 6% от общемирового дедвейта в 2,22 млрд тонн.
По данным DNV, за последние три месяца СПГ вновь стал основным альтернативным топливом для новых контрактов, тогда как метанол уступил ему место.
Группа SEA-LNG объявила, что активные суда, работающие на СПГ, теперь составляют более 2% мирового судоходного флота. Если принять во внимание книгу заказов, это число увеличится до 4% по количеству судов или до 6% по дедвейту (dwt).
Число судов, работающих на СПГ, выросло с 21 судна, работающего на СПГ, в 2010 году, многие из которых были небольшими судами, работающими на региональном уровне, до 590 судов, работающих по всему миру сегодня, включая крупнейшие в мире контейнеровозы, в два раза превышающие по размеру любые из эксплуатируемых в 2010 году.
С учетом еще 564 заказов общее число судов, работающих на СПГ, к концу 2028 года составит 1154. К ним добавятся 772 судна, работающих на СПГ, и еще 341 заказ к концу 2023 года. Это означает, что более 2000 из 60 000 крупнейших судов в мире работают на СПГ. По данным DNV, суда, работающие на двух видах топлива, работающие на СПГ, составляют треть от портфеля заказов на новое строительство.
Если использовать дедвейт, то флот судов, работающих на СПГ, общий дедвейтом 142,5 млн тонн, находящихся в эксплуатации и заказанных, составляет 6% от общемирового дедвейта в 2,22 млрд тонн.
По данным DNV, за последние три месяца СПГ вновь стал основным альтернативным топливом для новых контрактов, тогда как метанол уступил ему место.
Ледоколы для СМП
Росатом формирует ледокольную флотилию для работы на восточном сегменте Северного морского пути, рассказал руководитель проекта Дирекции Северного морского пути ГК «Росатом» Сергей Чемко.
"Всего к 2030 году Госкорпорация планирует расширить ледокольную группировку в восточном секторе до 17 ледоколов. В их числе четыре неатомных ледокола мощностью 40 МВт, которые мы планируем построить; а также ледокол Росморречфлота, который был нам передан для осуществления контейнерных перевозок".
Новые неатомные ледоколы будут обеспечивать проводку вблизи крупных терминалов в устье реки Енисей, в Карском море. Это освободит более мощные ледоколы и даст возможность направить их в восточный сектор Арктики для реализации круглогодичной навигации. Для этих же целей на Дальнем Востоке строится ледокол «Россия» проекта 10510 «Лидер».
Росатом ожидает сдачи четырех ледоколов проекта 22220, которые строятся на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге.
Росатом формирует ледокольную флотилию для работы на восточном сегменте Северного морского пути, рассказал руководитель проекта Дирекции Северного морского пути ГК «Росатом» Сергей Чемко.
"Всего к 2030 году Госкорпорация планирует расширить ледокольную группировку в восточном секторе до 17 ледоколов. В их числе четыре неатомных ледокола мощностью 40 МВт, которые мы планируем построить; а также ледокол Росморречфлота, который был нам передан для осуществления контейнерных перевозок".
Новые неатомные ледоколы будут обеспечивать проводку вблизи крупных терминалов в устье реки Енисей, в Карском море. Это освободит более мощные ледоколы и даст возможность направить их в восточный сектор Арктики для реализации круглогодичной навигации. Для этих же целей на Дальнем Востоке строится ледокол «Россия» проекта 10510 «Лидер».
Росатом ожидает сдачи четырех ледоколов проекта 22220, которые строятся на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге.
Актуальные цифры
€ 106,15р⬇️
$ 97,00р⬆️
Brent $77,18 (+0.18%)
WTI $73,84 (+0.21%)
Urals $66.36 (-0.74%)
ВСТО $72.75 (-0.28%)
Сокол $71.80 (-0.27%)
Данные СПбМТСБ за 9.10:
Регуляр 92 – 60 162 за тонну (+0.23%)
Премимум 95 – 65 414 (+0.27%)
ДТ летнее - 61 421 (+0.50%)
ДТ межсезонное - 60 694 (+0.19%)
ДТ зимнее - 75 449 (-0.83%)
€ 106,15р⬇️
$ 97,00р⬆️
Brent $77,18 (+0.18%)
WTI $73,84 (+0.21%)
Urals $66.36 (-0.74%)
ВСТО $72.75 (-0.28%)
Сокол $71.80 (-0.27%)
Данные СПбМТСБ за 9.10:
Регуляр 92 – 60 162 за тонну (+0.23%)
Премимум 95 – 65 414 (+0.27%)
ДТ летнее - 61 421 (+0.50%)
ДТ межсезонное - 60 694 (+0.19%)
ДТ зимнее - 75 449 (-0.83%)
Кабмин не обсуждает возможность запрета экспорта дизеля
Правительство в настоящий момент не обсуждает возможность запрета экспорта дизеля, есть предложения только по ограничению "серого" экспорта в страны ЕАЭС, сказал вице-премьер России Александр Новак.
"(На заседании штаба по ситуации на рынке топлива) прозвучало предложение одной из нефтяных компаний, это не касалось общего (запрета экспорта дизеля), это касалось ("серого" экспорта) внутри ЕАЭС", - сказал он.
По его словам, экспорт дизельного топлива непроизводителям разрешен, но на них распространяется пошлина в размере 50 тысяч рублей за тонну. "Никаких дополнительных решений делать не нужно".
Правительство не ожидает каких-либо проблем с предложением зимнего дизеля в России этой зимой, объемов его производства достаточно. Текущий рост цен на зимний дизель в опте является временным, цена в дальнейшем скорректируется.
Правительство в настоящий момент не обсуждает возможность запрета экспорта дизеля, есть предложения только по ограничению "серого" экспорта в страны ЕАЭС, сказал вице-премьер России Александр Новак.
"(На заседании штаба по ситуации на рынке топлива) прозвучало предложение одной из нефтяных компаний, это не касалось общего (запрета экспорта дизеля), это касалось ("серого" экспорта) внутри ЕАЭС", - сказал он.
По его словам, экспорт дизельного топлива непроизводителям разрешен, но на них распространяется пошлина в размере 50 тысяч рублей за тонну. "Никаких дополнительных решений делать не нужно".
Правительство не ожидает каких-либо проблем с предложением зимнего дизеля в России этой зимой, объемов его производства достаточно. Текущий рост цен на зимний дизель в опте является временным, цена в дальнейшем скорректируется.
Отгрузка российской нефти
Морские поставки нефти из России достигли самого высокого уровня за три месяца, подсчитал Bloomberg. Средний за последние четыре недели показатель отгрузок вырос примерно на 60 тыс. баррелей в день — до 3,32 млн баррелей в день (с учетом недели, закончившейся 6 октября). Это максимум с июля — тогда данный показатель составил 3,3 млн баррелей в сутки.
Недельный показатель (по итогам недели с 30 сентября до 6 октября) упал примерно на 370 тыс. баррелей по сравнению с предыдущей неделей — до 3,37 млн баррелей в сутки.
В течение большей части сентября на фоне плановых технических работ на нефтеперерабатывающих заводах в России объемы переработки нефти сократились до самого низкого уровня с июня. Пониженные объемы переработки нефти сохранялись и в первые дни октября.
По данным, собранным Bloomberg, за неделю в общей сложности 31 танкер загрузил 23,58 млн баррелей российской нефти. На предыдущей неделе показатель составил 26,17 млн баррелей, которые были загружены на 35 судов.
Морские поставки нефти из России достигли самого высокого уровня за три месяца, подсчитал Bloomberg. Средний за последние четыре недели показатель отгрузок вырос примерно на 60 тыс. баррелей в день — до 3,32 млн баррелей в день (с учетом недели, закончившейся 6 октября). Это максимум с июля — тогда данный показатель составил 3,3 млн баррелей в сутки.
Недельный показатель (по итогам недели с 30 сентября до 6 октября) упал примерно на 370 тыс. баррелей по сравнению с предыдущей неделей — до 3,37 млн баррелей в сутки.
В течение большей части сентября на фоне плановых технических работ на нефтеперерабатывающих заводах в России объемы переработки нефти сократились до самого низкого уровня с июня. Пониженные объемы переработки нефти сохранялись и в первые дни октября.
По данным, собранным Bloomberg, за неделю в общей сложности 31 танкер загрузил 23,58 млн баррелей российской нефти. На предыдущей неделе показатель составил 26,17 млн баррелей, которые были загружены на 35 судов.
Exxon уходит из НПЗ Германии
Exxon Mobil ведет продвинутые переговоры с другими акционерами, чтобы подготовить почву для продажи своей доли во втором по величине нефтеперерабатывающем заводе Германии. НПЗ Миро, акционерами которого являются Shell, Exxon Mobil, Phillips 66 и местное подразделение ПАО «Роснефть», которое в настоящее время находится под контролем правительства Германии, перерабатывает около 15 миллионов тонн сырой нефти в год.
Компания объявила о своих планах продать 25% акций компании MiRO Mineraloelraffinerie Oberrhein GmbH в городе Карлсруэ на юге страны сырьевому трейдеру Alcmene, австрийскому филиалу трейдера и оператора терминала Liwathon Ltd, но сделка еще не завершена.
Shell — еще один акционер НПЗ — в июле получила от Высшего земельного суда Карлсруэ законное постановление, в котором говорилось, что Exxon Mobil должна была сначала получить одобрение всех акционеров НПЗ.
Exxon Mobil сейчас находится в процессе составления компенсационного пакета с Shell. Стороны уверены, что вскоре достигнут соглашения, что позволит закрыть продажу акций.
Крупнейшие мировые нефтяные компании отказываются от значительной части своих портфелей переработки нефти, при этом основными покупателями становятся торговые компании и группы частных инвестиций. Exxon ведет переговоры о продаже французского НПЗ консорциуму, включающему Trafigura Group, Shell находится в процессе продажи своих нефтеперерабатывающих и химических активов в Сингапуре совместному предприятию, включающему Glencore.
Exxon Mobil ведет продвинутые переговоры с другими акционерами, чтобы подготовить почву для продажи своей доли во втором по величине нефтеперерабатывающем заводе Германии. НПЗ Миро, акционерами которого являются Shell, Exxon Mobil, Phillips 66 и местное подразделение ПАО «Роснефть», которое в настоящее время находится под контролем правительства Германии, перерабатывает около 15 миллионов тонн сырой нефти в год.
Компания объявила о своих планах продать 25% акций компании MiRO Mineraloelraffinerie Oberrhein GmbH в городе Карлсруэ на юге страны сырьевому трейдеру Alcmene, австрийскому филиалу трейдера и оператора терминала Liwathon Ltd, но сделка еще не завершена.
Shell — еще один акционер НПЗ — в июле получила от Высшего земельного суда Карлсруэ законное постановление, в котором говорилось, что Exxon Mobil должна была сначала получить одобрение всех акционеров НПЗ.
Exxon Mobil сейчас находится в процессе составления компенсационного пакета с Shell. Стороны уверены, что вскоре достигнут соглашения, что позволит закрыть продажу акций.
Крупнейшие мировые нефтяные компании отказываются от значительной части своих портфелей переработки нефти, при этом основными покупателями становятся торговые компании и группы частных инвестиций. Exxon ведет переговоры о продаже французского НПЗ консорциуму, включающему Trafigura Group, Shell находится в процессе продажи своих нефтеперерабатывающих и химических активов в Сингапуре совместному предприятию, включающему Glencore.
Спорное месторождение на 300 миллиардов долларов
Новое правительство Таиланда возобновит переговоры с Камбоджей о разведке морского месторождения нефти и газа с запасами стоимостью не менее 300 миллиардов долларов, из-за которого две страны ведут споры с 1970-х годов, пишет Bloomberg.
В начале этого года соседи договорились обсудить, как справедливо эксплуатировать блок площадью 26 000 квадратных километров, который, по оценкам, содержит около 10 триллионов кубических футов природного газа и 300 миллионов баррелей сырой нефти.
Природный газ покрывает 60% потребностей Таиланда в электроэнергии, причем внутренние поставки составляют более половины этого объема. При нынешних темпах потребления в стране может закончиться газ через пять-десять лет. Ожидается, что неразведанные запасы продлят поставки газа в страну с шельфа как минимум на 20 лет.
Камбоджа не имеет сильной внутренней нефтегазовой промышленности и, скорее всего, останется зависимой от своих соседей в плане импорта энергии и поставок топлива.
Новое правительство Таиланда возобновит переговоры с Камбоджей о разведке морского месторождения нефти и газа с запасами стоимостью не менее 300 миллиардов долларов, из-за которого две страны ведут споры с 1970-х годов, пишет Bloomberg.
В начале этого года соседи договорились обсудить, как справедливо эксплуатировать блок площадью 26 000 квадратных километров, который, по оценкам, содержит около 10 триллионов кубических футов природного газа и 300 миллионов баррелей сырой нефти.
Природный газ покрывает 60% потребностей Таиланда в электроэнергии, причем внутренние поставки составляют более половины этого объема. При нынешних темпах потребления в стране может закончиться газ через пять-десять лет. Ожидается, что неразведанные запасы продлят поставки газа в страну с шельфа как минимум на 20 лет.
Камбоджа не имеет сильной внутренней нефтегазовой промышленности и, скорее всего, останется зависимой от своих соседей в плане импорта энергии и поставок топлива.
Ливия уронила цены на нефть
Возобновление экспорта ливийской нефти оказывает давление на цены на сырую нефть от Северного до Средиземного моря. Дифференциалы многих сортов упали более чем на $1 за баррель за последние две недели.
Возобновление добычи в Ливии происходит в то время, когда европейский рынок сырой нефти уже страдает от низких прибылей от переработки, простоев на НПЗ и, в последнее время, от резкого роста фрахтовых ставок.
Добыча нефти в Ливии удвоилась с тех пор, как в конце сентября была достигнута договоренность, разрешившая разногласия между двумя соперничающими правительствами по вопросу о том, кто должен управлять центральным банком страны. Эта мера сдерживала добычу почти два месяца. Рост экспорта также привел к росту фрахтовых ставок, поскольку нефтеперерабатывающие заводы намеревались найти танкеры для транспортировки сырой нефти из страны.
Цены на малосернистую нефть в Европе падают. Премии на Azeri Light, любимый сорт среди средиземноморских НПЗ, упали более чем на $1 с тех пор, как Ливия возобновила производство. Caspian CPC Blend превратилась из премии в скидку.
Норвежская Johan Sverdrup была продана со скидкой в $2 к своему эталону, международному маркеру Dated Brent, в понедельник. Это самый низкий показатель за более чем шесть месяцев.
Возобновление экспорта ливийской нефти оказывает давление на цены на сырую нефть от Северного до Средиземного моря. Дифференциалы многих сортов упали более чем на $1 за баррель за последние две недели.
Возобновление добычи в Ливии происходит в то время, когда европейский рынок сырой нефти уже страдает от низких прибылей от переработки, простоев на НПЗ и, в последнее время, от резкого роста фрахтовых ставок.
Добыча нефти в Ливии удвоилась с тех пор, как в конце сентября была достигнута договоренность, разрешившая разногласия между двумя соперничающими правительствами по вопросу о том, кто должен управлять центральным банком страны. Эта мера сдерживала добычу почти два месяца. Рост экспорта также привел к росту фрахтовых ставок, поскольку нефтеперерабатывающие заводы намеревались найти танкеры для транспортировки сырой нефти из страны.
Цены на малосернистую нефть в Европе падают. Премии на Azeri Light, любимый сорт среди средиземноморских НПЗ, упали более чем на $1 с тех пор, как Ливия возобновила производство. Caspian CPC Blend превратилась из премии в скидку.
Норвежская Johan Sverdrup была продана со скидкой в $2 к своему эталону, международному маркеру Dated Brent, в понедельник. Это самый низкий показатель за более чем шесть месяцев.
Переход к зелёной энергетике замедлился
Региональные конфликты рискуют замедлить темпы глобального перехода к зеленой энергетике, который и так отстает от графика, заявила норвежская аналитическая компания DNV.
В своем ежегодном отчете Energy Transition Outlook компания добавила, что события на Украине способствовали ускорению развития возобновляемых источников энергии в Европе в качестве альтернативы российскому газу, последствия возросшего геополитического риска, вероятно, окажут более негативное влияние на глобальные усилия по декарбонизации.
Растущие опасения в отношении безопасности, вероятно, приведут к увеличению военных расходов, что может отвлечь государственную поддержку от экологически чистых проектов.
Нынешняя напряженность также может привести к усилению внимания к национальным проблемам, когда страны отдают приоритет внутренним поставкам энергии, а не мировой торговле, что делает энергетический переход более дорогостоящим, заявил директор по исследованиям DNV Сверре Альвик.
Региональные конфликты рискуют замедлить темпы глобального перехода к зеленой энергетике, который и так отстает от графика, заявила норвежская аналитическая компания DNV.
В своем ежегодном отчете Energy Transition Outlook компания добавила, что события на Украине способствовали ускорению развития возобновляемых источников энергии в Европе в качестве альтернативы российскому газу, последствия возросшего геополитического риска, вероятно, окажут более негативное влияние на глобальные усилия по декарбонизации.
Растущие опасения в отношении безопасности, вероятно, приведут к увеличению военных расходов, что может отвлечь государственную поддержку от экологически чистых проектов.
Нынешняя напряженность также может привести к усилению внимания к национальным проблемам, когда страны отдают приоритет внутренним поставкам энергии, а не мировой торговле, что делает энергетический переход более дорогостоящим, заявил директор по исследованиям DNV Сверре Альвик.
Uniper отказалась от водорода
Немецкая Uniper отменила планы по созданию завода по производству экологически чистого авиационного топлива на севере Швеции, сославшись на медленное развитие рынка и отсутствие необходимых правил ЕС.
Компания совместно с южноафриканской химической компанией Sasol EcoFT представила планы по строительству завода в 2022 году, но теперь решила отказаться от проекта. Установка была спроектирована для производства экологически чистого авиационного топлива путем комбинирования биомассы и зеленого водорода с ожидаемой потребляемой мощностью 200 МВт.
«Необходимый для этого типа производства топлива рынок не развился так, как мы ожидали ранее», — заявил руководитель шведского подразделения компании. «Мы также видим, что набор правил, необходимых на уровне ЕС для вывода этого топлива на рынок, не разработан в той степени, на которую мы надеялись, и его разработка займет больше времени, чем предполагалось».
По прогнозам DNV, к 2050 году годовой спрос на водород в ЕС достигнет 35 млн тонн, а технология рассматривается как ключевая основа энергетического перехода блока.
Немецкая Uniper отменила планы по созданию завода по производству экологически чистого авиационного топлива на севере Швеции, сославшись на медленное развитие рынка и отсутствие необходимых правил ЕС.
Компания совместно с южноафриканской химической компанией Sasol EcoFT представила планы по строительству завода в 2022 году, но теперь решила отказаться от проекта. Установка была спроектирована для производства экологически чистого авиационного топлива путем комбинирования биомассы и зеленого водорода с ожидаемой потребляемой мощностью 200 МВт.
«Необходимый для этого типа производства топлива рынок не развился так, как мы ожидали ранее», — заявил руководитель шведского подразделения компании. «Мы также видим, что набор правил, необходимых на уровне ЕС для вывода этого топлива на рынок, не разработан в той степени, на которую мы надеялись, и его разработка займет больше времени, чем предполагалось».
По прогнозам DNV, к 2050 году годовой спрос на водород в ЕС достигнет 35 млн тонн, а технология рассматривается как ключевая основа энергетического перехода блока.
Танкер поврежден в результате атаки в Красном море
Сегодня утром в Красном море в результате попадания «неизвестного снаряда» произошло повреждение судна.
«Капитан судна сообщил, что в него попал неизвестный снаряд, судно получило повреждения, о пожарах и жертвах не сообщается», — сообщили в UKMTO.
Танкер для перевозки химикатов под флагом Либерии, название которого пока не разглашается, ранее уже подвергался нападениям со стороны хуситов.
По данным Ambry, греческое судно было поражено правым бортом в 73 морских милях к юго-западу от Ходейды, Йемен. Снаряд попал в мостик, причинив легкие повреждения, никто из членов экипажа не пострадал. Примерно через четыре часа, как сообщается, еще два снаряда взорвались около левого борта.
Более 120 судов подверглись нападениям со стороны хуситов в Красном море и Аденском заливе в ходе их 11-месячной кампании против торгового судоходства в поддержку ХАМАС.
Сегодня утром в Красном море в результате попадания «неизвестного снаряда» произошло повреждение судна.
«Капитан судна сообщил, что в него попал неизвестный снаряд, судно получило повреждения, о пожарах и жертвах не сообщается», — сообщили в UKMTO.
Танкер для перевозки химикатов под флагом Либерии, название которого пока не разглашается, ранее уже подвергался нападениям со стороны хуситов.
По данным Ambry, греческое судно было поражено правым бортом в 73 морских милях к юго-западу от Ходейды, Йемен. Снаряд попал в мостик, причинив легкие повреждения, никто из членов экипажа не пострадал. Примерно через четыре часа, как сообщается, еще два снаряда взорвались около левого борта.
Более 120 судов подверглись нападениям со стороны хуситов в Красном море и Аденском заливе в ходе их 11-месячной кампании против торгового судоходства в поддержку ХАМАС.
Узбекистан планирует построить крупную АЭС
Министр энергетики Узбекистана Журабек Мирзамахмудов сообщил о планах по строительству крупной атомной электростанции (АЭС) в стране к 2040 году. Этот шаг, по словам министра, необходим для достижения углеродной нейтральности.
Сейчас в Джизакской области уже ведется работа над проектом малой АЭС, реализуемой совместно с Росатомом. Идет подготовка технико-экономического обоснования (ТЭО), после чего будет определена финальная стоимость проекта. Ожидается, что получение необходимых лицензий займет один-два года, а само строительство – около пяти лет.
Первый реактор малой АЭС планируется запустить к 2030 году, а каждый последующий с интервалом в полгода. Выход на проектную мощность ожидается не ранее 2033 года. Напомним, что контракт на строительство малой АЭС между «Узатомом» и «Росатомом» был подписан еще в мае 2024 года. Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев назвал проект «жизненно важным» для экономического развития страны, отметив наличие собственных запасов урана.
Министр энергетики Узбекистана Журабек Мирзамахмудов сообщил о планах по строительству крупной атомной электростанции (АЭС) в стране к 2040 году. Этот шаг, по словам министра, необходим для достижения углеродной нейтральности.
Сейчас в Джизакской области уже ведется работа над проектом малой АЭС, реализуемой совместно с Росатомом. Идет подготовка технико-экономического обоснования (ТЭО), после чего будет определена финальная стоимость проекта. Ожидается, что получение необходимых лицензий займет один-два года, а само строительство – около пяти лет.
Первый реактор малой АЭС планируется запустить к 2030 году, а каждый последующий с интервалом в полгода. Выход на проектную мощность ожидается не ранее 2033 года. Напомним, что контракт на строительство малой АЭС между «Узатомом» и «Росатомом» был подписан еще в мае 2024 года. Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев назвал проект «жизненно важным» для экономического развития страны, отметив наличие собственных запасов урана.
Углерод упадет ниже 50 евро/т
Шведский банк SEB заявил, что цена европейских квот на выбросы углерода, вероятно, упадет ниже 50 евро за тонну в течение шести месяцев, поскольку энергетические рынки переходят на гораздо более дешевые газовые контракты на ближайший год.
Цена на углерод, необходимая для перехода от сжигания угля к сжиганию природного газа для выработки электроэнергии, стала «сильным фактором притяжения» для квот на выбросы (EUA), говорится в записке инвестиционного банка.
SEB подсчитал, что балансирующая цена рынка электроэнергии EUA на предстоящий год составит около 67 евро/т. «Когда в декабре наступит календарный 2025 год, балансирующая цена угля-газа EUA на следующий год упадет до 46 евро/т, поскольку цена [природного] газа в 2026 году будет намного ниже цены 2025 года».
Эталонный EUA, контракт от 24 декабря, в последний раз торговался около 62 евро/т. Он упал примерно на 40% с рекордного максимума выше 101 доллара США/т в феврале 2023 года.
По оценкам SEB, средние цены на квоты на выбросы составят 50 евро за тонну в 2025 году и 55 евро за тонну в 2026 году, «прежде чем усиливающаяся напряженность рынка и сокращение выбросов все больше переместятся из энергетического сектора в промышленный сектор, что приведет к быстрому росту квот на выбросы с 2027 года».
Шведский банк SEB заявил, что цена европейских квот на выбросы углерода, вероятно, упадет ниже 50 евро за тонну в течение шести месяцев, поскольку энергетические рынки переходят на гораздо более дешевые газовые контракты на ближайший год.
Цена на углерод, необходимая для перехода от сжигания угля к сжиганию природного газа для выработки электроэнергии, стала «сильным фактором притяжения» для квот на выбросы (EUA), говорится в записке инвестиционного банка.
SEB подсчитал, что балансирующая цена рынка электроэнергии EUA на предстоящий год составит около 67 евро/т. «Когда в декабре наступит календарный 2025 год, балансирующая цена угля-газа EUA на следующий год упадет до 46 евро/т, поскольку цена [природного] газа в 2026 году будет намного ниже цены 2025 года».
Эталонный EUA, контракт от 24 декабря, в последний раз торговался около 62 евро/т. Он упал примерно на 40% с рекордного максимума выше 101 доллара США/т в феврале 2023 года.
По оценкам SEB, средние цены на квоты на выбросы составят 50 евро за тонну в 2025 году и 55 евро за тонну в 2026 году, «прежде чем усиливающаяся напряженность рынка и сокращение выбросов все больше переместятся из энергетического сектора в промышленный сектор, что приведет к быстрому росту квот на выбросы с 2027 года».
Предоставлена российская цистерна для СУГ
«Газпром гелий сервис» и «Уралкриомаш» выпустили первый в России облегченный контейнер-цистерну для перевозки и временного хранения сжиженных углеводородных газов, пишет ТАСС.
Презентация оборудования состоялась на стенде «Импортозамещение в газовой отрасли» в рамках Петербургского международного газового форума — 2024.
Экспозицию контейнера-цистерны СУГ в комплексе с тягачом «Камаз-54901» поколение К5 посетил председатель правления ПАО «Газпром» Алексей Миллер и заместитель председателя правления ПАО «Газпром» Виталий Маркелов.
Опытный образец инновационного контейнера-цистерны модели КЦ-44/1,8 типа Т50 изготовлен на базе стандартного 40-футового контейнера и предназначен для транспортировки и хранения пропана, бутана и их смесей. Контейнер изготовлен из судостроительной стали, что обеспечивает прочностные характеристики изделия и облегчает его вес.
Вместимость цистерны составляет 44 куб. м, способ слива-налива — нижний, температурный диапазон эксплуатации — от минус 40 градусов до плюс 50 градусов Цельсия. Допустимая максимальная масса перевозимой продукции — более 18 тонн, в загруженном состоянии вес контейнера не превышает 29,6 тонн, что позволяет осуществлять его транспортировку по автомобильным дорогам. Перевозка продукта также может производиться водным и железнодорожным транспортом.
Изображение: «Уралкриомаш»
«Газпром гелий сервис» и «Уралкриомаш» выпустили первый в России облегченный контейнер-цистерну для перевозки и временного хранения сжиженных углеводородных газов, пишет ТАСС.
Презентация оборудования состоялась на стенде «Импортозамещение в газовой отрасли» в рамках Петербургского международного газового форума — 2024.
Экспозицию контейнера-цистерны СУГ в комплексе с тягачом «Камаз-54901» поколение К5 посетил председатель правления ПАО «Газпром» Алексей Миллер и заместитель председателя правления ПАО «Газпром» Виталий Маркелов.
Опытный образец инновационного контейнера-цистерны модели КЦ-44/1,8 типа Т50 изготовлен на базе стандартного 40-футового контейнера и предназначен для транспортировки и хранения пропана, бутана и их смесей. Контейнер изготовлен из судостроительной стали, что обеспечивает прочностные характеристики изделия и облегчает его вес.
Вместимость цистерны составляет 44 куб. м, способ слива-налива — нижний, температурный диапазон эксплуатации — от минус 40 градусов до плюс 50 градусов Цельсия. Допустимая максимальная масса перевозимой продукции — более 18 тонн, в загруженном состоянии вес контейнера не превышает 29,6 тонн, что позволяет осуществлять его транспортировку по автомобильным дорогам. Перевозка продукта также может производиться водным и железнодорожным транспортом.
Изображение: «Уралкриомаш»
Актуальные цифры
€ 105,66р⬇️
$ 96,60р⬇️
Brent $79,12 (+0.88%)
WTI $75,64 (+0.78%)
Urals $67.26 (+0.69%)
ВСТО $72.75 (-0.28%)
Сокол $71.68 (-0.27%)
Данные СПбМТСБ за 10.10:
Регуляр 92 – 59 172 за тонну (-0.75%)
Премимум 95 – 65 154 (-0.40%)
ДТ летнее - 61 205 (-0.35%)
ДТ межсезонное - 60 869 (+0.29%)
ДТ зимнее - 75 255 (-0.26%)
€ 105,66р⬇️
$ 96,60р⬇️
Brent $79,12 (+0.88%)
WTI $75,64 (+0.78%)
Urals $67.26 (+0.69%)
ВСТО $72.75 (-0.28%)
Сокол $71.68 (-0.27%)
Данные СПбМТСБ за 10.10:
Регуляр 92 – 59 172 за тонну (-0.75%)
Премимум 95 – 65 154 (-0.40%)
ДТ летнее - 61 205 (-0.35%)
ДТ межсезонное - 60 869 (+0.29%)
ДТ зимнее - 75 255 (-0.26%)
Замедление экспорта иранской нефти продолжается
По предварительным данным о наблюдаемых и предполагаемых перемещениях танкеров в S&P Global загрузка сырой нефти из Ирана в среднем составила 816 244 баррелей в день за неделю до 9 октября. Экспортные потоки Ирана в этом году составляют в среднем 1,7 млн баррелей в сутки, что выше 1,1 млн баррелей в сутки в 2022 году.
«Если ответные меры Израиля будут направлены на иранскую инфраструктуру добычи и сбыта нефти (более значимую для мировых рынков), а не на его активы переработки и сбыта (более значимые для внутреннего иранского рынка), то перспективы очередного ответного шага со стороны Ирана могут привести к резкому росту цен на нефть», — заявили нефтяные аналитики японского банка MUFG.
Но банк заявил, что любой скачок мировых цен на сырую нефть, скорее всего, будет ограничен из-за больших резервных производственных мощностей объемом 6 млн баррелей, которые страны ОПЕК+ могут задействовать при необходимости.
Нефтяные аналитики Goldman Sachs заявили, что они видят потенциал роста цены на нефть марки Brent на уровне 10–20 долларов за баррель «на пике» в случае перебоев в добыче в Иране.
По предварительным данным о наблюдаемых и предполагаемых перемещениях танкеров в S&P Global загрузка сырой нефти из Ирана в среднем составила 816 244 баррелей в день за неделю до 9 октября. Экспортные потоки Ирана в этом году составляют в среднем 1,7 млн баррелей в сутки, что выше 1,1 млн баррелей в сутки в 2022 году.
«Если ответные меры Израиля будут направлены на иранскую инфраструктуру добычи и сбыта нефти (более значимую для мировых рынков), а не на его активы переработки и сбыта (более значимые для внутреннего иранского рынка), то перспективы очередного ответного шага со стороны Ирана могут привести к резкому росту цен на нефть», — заявили нефтяные аналитики японского банка MUFG.
Но банк заявил, что любой скачок мировых цен на сырую нефть, скорее всего, будет ограничен из-за больших резервных производственных мощностей объемом 6 млн баррелей, которые страны ОПЕК+ могут задействовать при необходимости.
Нефтяные аналитики Goldman Sachs заявили, что они видят потенциал роста цены на нефть марки Brent на уровне 10–20 долларов за баррель «на пике» в случае перебоев в добыче в Иране.
Рубль достиг самого низкого уровня за год
На этой неделе российский рубль упал до самого низкого уровня за год по отношению к доллару США и китайскому юаню.
Курс рубля снизился примерно до 97 по отношению к доллару, что является самым низким показателем с октября 2023 года. Курс рубля к юаню составил около 13,72, что также является самым низким показателем по отношению к китайской валюте за год.
Истекает срок действия ключевой лицензии Казначейства США, которая разрешает проведение транзакций некоторыми российскими финансовыми учреждениями. Лицензия, срок действия которой истекает 12 октября, позволила постепенно сворачивать некоторые транзакции между Московской биржей и Национальным клиринговым центром, а не останавливать их все сразу.
Торги долларом и евро на Московской бирже уже были закрыты из-за последнего раунда западных санкций. Российские банки почти исчерпали свои запасы юаней, все больше китайских банков не решаются вести бизнес с Россией из-за ужесточения санкций США. Большинство китайских банков прекратили обработку транзакций из России, а российские предприятия в этом году оказались без миллиардов, поскольку за рубежом накопились проблемы с платежами, показывают данные ЦБ.
#Неформат
На этой неделе российский рубль упал до самого низкого уровня за год по отношению к доллару США и китайскому юаню.
Курс рубля снизился примерно до 97 по отношению к доллару, что является самым низким показателем с октября 2023 года. Курс рубля к юаню составил около 13,72, что также является самым низким показателем по отношению к китайской валюте за год.
Истекает срок действия ключевой лицензии Казначейства США, которая разрешает проведение транзакций некоторыми российскими финансовыми учреждениями. Лицензия, срок действия которой истекает 12 октября, позволила постепенно сворачивать некоторые транзакции между Московской биржей и Национальным клиринговым центром, а не останавливать их все сразу.
Торги долларом и евро на Московской бирже уже были закрыты из-за последнего раунда западных санкций. Российские банки почти исчерпали свои запасы юаней, все больше китайских банков не решаются вести бизнес с Россией из-за ужесточения санкций США. Большинство китайских банков прекратили обработку транзакций из России, а российские предприятия в этом году оказались без миллиардов, поскольку за рубежом накопились проблемы с платежами, показывают данные ЦБ.
#Неформат