Странное видео появилось в Инстаграм - якобы с завода Zotye в Китае вывозят оборудование, а значит с компанией можно попрощаться. В китайских соцсетях найти такой ролик не удалось, да и местные СМИ о ликвидации бренда не сообщают. Хотя, судя по проблемам, которые испытывает компания, это вопрос времени.
Одну из главных причин ситуации раскрывает анекдот, герой которого иронично отмечает: "То, когда я наконец сяду за руль Mazerati, зависит от Zotye". Все китайские марки начинали с копирования, некоторые занимаются этим до сих пор, но #Zotye стала в этом вопросе лидером рынка. Между тем, с учетом развития автокредитования современному китайскому потребителю проще купить настоящие Audi или Volkswagen, чем "фейковые".

Не исключено, что белорусский рынок установил мировой рекорд по доле китайских автомобилей. По итогам января-ноября 2020 года этот показатель достиг 18,1%. Для сравнения: в России он равен 3,7%.

Основной фактор – наличие совместного предприятия с Geely и господдержка продаж автомобилей этой марки. Согласно статистике продаж Белорусской автомобильной ассоциации, у #Geely за 11 месяцев 8 483 реализованных автомобиля, у #Haval и #Chery - по 149, у #Zotye – 107 и у #Changan – 19.

🇨🇳🇧🇾

А вы знаете, в какой стране мира, ну кроме КНР, понятно, самая большая доля китайских автомобилей? Это Беларусь!

У соседей в 2020 году этот показатель достиг 18,3%. Основная причина, конечно, прежняя. Это производство и во многом льготные условия продаж #Geely в стране. Автомобили этой марки уступили по популярности только Lada. В то же время стабильным в целом спросом пользуются и машины других китайских марок. Их, к слову, в Беларуси уже пять, а не четыре, как в 2019-м – еще #Haval, #Chery, #Zotye и #Changan. В целом рост спроса на "китайцев" составил в республике 31,5%. Для сравнения: весь рынок упал на 18,2%.

🇨🇳🇧🇾