Эстонская компания Milrem Robotics поставила ВС Швеции наземную дистанционно управляемую машину THeMIS.
Контракт между двумя странами был подписан на выставке Eurosatory 2024. Компания обязуется поставить несколько машин THeMIS, обучить пользованию беспилотником и в дальнейшем поставлять необходимые компоненты для обслуживания. В Швеции их первоначально планируют использовать для транспортировки грузов, а уже во вторую очередь для проведения разведки и перевозки раненных.
По заявлению Milrem Robotics, в настоящее время THeMIS используются в программах по робототехнике 18 странами мира и применяются ВС Украины для эвакуации раненых и расчистки путей следования.
#НАТО #Эстония #Швеция #MilremRobotics #THeMIS
Вестник NATO
Контракт между двумя странами был подписан на выставке Eurosatory 2024. Компания обязуется поставить несколько машин THeMIS, обучить пользованию беспилотником и в дальнейшем поставлять необходимые компоненты для обслуживания. В Швеции их первоначально планируют использовать для транспортировки грузов, а уже во вторую очередь для проведения разведки и перевозки раненных.
По заявлению Milrem Robotics, в настоящее время THeMIS используются в программах по робототехнике 18 странами мира и применяются ВС Украины для эвакуации раненых и расчистки путей следования.
#НАТО #Эстония #Швеция #MilremRobotics #THeMIS
Вестник NATO
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Крупнейшее воздушное десантирование в Европе со времен Второй мировой войны - учения НАТО Swift Response 2024.
#НАТО
Вестник NATO
#НАТО
Вестник NATO
В составе ВВС США сформировано Командование интегрированных возможностей (Integrated Capabilities Command).
Одной из первоначальных задач ICC является создание специальных экспертных групп в составе подразделений ВВС, которые будут заниматься тестированием различных стратегий, разработкой альтернативных структур в вооружённых силах, определять угрозы и способы их ликвидации, координировать науку-технологические и промышленные процессы.
На данный момент новое командование находится в зачаточном состоянии – не назначен командующий, не утверждены комплектование и места базирования подразделений.
#США #Авиация #Реформы
Вестник NATO
Одной из первоначальных задач ICC является создание специальных экспертных групп в составе подразделений ВВС, которые будут заниматься тестированием различных стратегий, разработкой альтернативных структур в вооружённых силах, определять угрозы и способы их ликвидации, координировать науку-технологические и промышленные процессы.
На данный момент новое командование находится в зачаточном состоянии – не назначен командующий, не утверждены комплектование и места базирования подразделений.
#США #Авиация #Реформы
Вестник NATO
Подборка самых интересных новостей за прошедший день.
- Китай призвал расформировать НАТО, когда с поста уйдёт нынешний генсек Йенс Стотенберг;
- ВС Швеции получили беспилотную машину THeMIS от эстонской компании Milrem Robotics;
- В Финляндии разместят две новых базы НАТО.
#Дайджест
Вестник NATO
- Китай призвал расформировать НАТО, когда с поста уйдёт нынешний генсек Йенс Стотенберг;
- ВС Швеции получили беспилотную машину THeMIS от эстонской компании Milrem Robotics;
- В Финляндии разместят две новых базы НАТО.
#Дайджест
Вестник NATO
Forwarded from Военный Осведомитель
ВВС США сделают выводы из потери F-16 на Украине
Обстоятельства потери истребителя F-16 ВВС Украины до сих пор не получили официальной трактовки. Тем не менее, США уже готовы к пересмотру программы подготовки украинских лётчиков.
Киев не спешит обнародовать ход расследования катастрофы, поэтому все заинтересованные стороны вынуждены ограничиться версиями. Их, по большому счёту, три:
1. F-16 был сбит ракетой «воздух-воздух», выпущенной истребителем ВКС РФ;
2. Причиной потери стал «дружественный огонь» ЗРК ВСУ;
3. Выполняя задачу перехвата российских КР/БПЛА, лётчик допустил ошибку пилотирования, которая привела к столкновению самолёта с землёй.
Первая и вторая из них маловероятны (разбирать это здесь не будем), и катастрофа, скорее всего, произошла в результате недостаточного уровня подготовленности украинского лётчика. Наиболее вероятной версией выглядит то, что исчерпав боезапас ракет, он попытался сбить БПЛА из пушки. Но поскольку БПЛА шёл на малой высоте, атака со снижением привела самолёт в землю. Как вариант, попытка уменьшить скорость (чтобы не «проскочить» тихоходный БПЛА) привела к срыву потока на крыле, а высоты на выход из сваливания уже не хватило.
Похоже, что именно эти «вероятные сценарии» заставили генерала Джеймса Хеккера, командующего ВВС США в Европе и Африке, заявить, что программа обучения украинских лётчиков на F-16 может быть изменена. Хеккерне имеет 3600+ часов налёта, в том числе на истребителях F-15C и F-22., так что проблемы подготовки лётчиков он может оценить достаточно объективно. Изменения коснутся курсов подготовки как в США, так и в Дании. Обе эти страны обучали украинских лётчиков по ускоренной программе. Понятно, что сомнения в том, будет ли выпускник краткосрочных курсов достаточно подготовлен для ведения боевых действий, существовали всегда. Но после потери одного из украинских F-16 эти сомнения приближаются к уверенности. С другой стороны, ВВС США критиковали за то, что они готовят украинцев недостаточно быстро. Дело в том, что у американцев есть долгосрочные обязательства по обучению лётчиков F-16 из других стран – как союзников по НАТО, так и «сторонних» покупателей. Понятно, что американцы не могут сказать этим странам «вы подождите, нам тут срочно нужно украинцев готовить, так что нам не до вас».
Ситуация усугубляется тем, что Дания будет готовить украинских курсантов только до конца года. Конечно, есть ещё «свежеиспечённый» центр подготовки лётчиков в Румынии. Но до него курсанты из Украины пока не доехали.
Понятно, что в Киеве осознавали недостаточный уровень подготовки лётчиков F-16. Именно поэтому им не ставили задачу участия в воздушных боях против самолётов ВКС, равно как они не наносят удары оружием «воздух-поверхность» по российским позициям и объектам. Украинским «Фалконам» оставили самое безопасное – охоту на российские крылатые ракеты и БПЛА. И, по словам Зеленского на заседании Контактной группы по обороне Украины 6 сентября, в этой роли они очень эффективны. Просто их мало. Теперь безопасность выполнения этой задачи под вопросом, а F-16 у Украины стало ещё меньше.
Стоит отметить, что Украина эксплуатирует F-16 в специфических условиях, в очень ограниченном количестве, без поддержки самолетов раннего предупреждения и управления, не говоря уже о самолетах-заправщиках. Это означает, что тактика НАТО по использованию этих самолетов не может быть в полной мере применима к украинским условиям. Однако попытка применить тактику, разработанную для МиГ-29 или Су-27, из-за существенных различий этих самолетов может оказаться невозможной или сопряженной с чрезмерным риском.
По информация польского Defence24, между украинскими пилотами и западными инструкторами часто возникали разногласия относительно использования F-16, что можно объяснить факторами, описанными выше. Даже польские пилоты, которые проходили обучение гораздо дольше и в мирное время, испытывали значительные трудности при переходе на систему F-16, особенно учитывая привычки, выработанные на МиГ-29.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
Обстоятельства потери истребителя F-16 ВВС Украины до сих пор не получили официальной трактовки. Тем не менее, США уже готовы к пересмотру программы подготовки украинских лётчиков.
Киев не спешит обнародовать ход расследования катастрофы, поэтому все заинтересованные стороны вынуждены ограничиться версиями. Их, по большому счёту, три:
1. F-16 был сбит ракетой «воздух-воздух», выпущенной истребителем ВКС РФ;
2. Причиной потери стал «дружественный огонь» ЗРК ВСУ;
3. Выполняя задачу перехвата российских КР/БПЛА, лётчик допустил ошибку пилотирования, которая привела к столкновению самолёта с землёй.
Первая и вторая из них маловероятны (разбирать это здесь не будем), и катастрофа, скорее всего, произошла в результате недостаточного уровня подготовленности украинского лётчика. Наиболее вероятной версией выглядит то, что исчерпав боезапас ракет, он попытался сбить БПЛА из пушки. Но поскольку БПЛА шёл на малой высоте, атака со снижением привела самолёт в землю. Как вариант, попытка уменьшить скорость (чтобы не «проскочить» тихоходный БПЛА) привела к срыву потока на крыле, а высоты на выход из сваливания уже не хватило.
Похоже, что именно эти «вероятные сценарии» заставили генерала Джеймса Хеккера, командующего ВВС США в Европе и Африке, заявить, что программа обучения украинских лётчиков на F-16 может быть изменена. Хеккерне имеет 3600+ часов налёта, в том числе на истребителях F-15C и F-22., так что проблемы подготовки лётчиков он может оценить достаточно объективно. Изменения коснутся курсов подготовки как в США, так и в Дании. Обе эти страны обучали украинских лётчиков по ускоренной программе. Понятно, что сомнения в том, будет ли выпускник краткосрочных курсов достаточно подготовлен для ведения боевых действий, существовали всегда. Но после потери одного из украинских F-16 эти сомнения приближаются к уверенности. С другой стороны, ВВС США критиковали за то, что они готовят украинцев недостаточно быстро. Дело в том, что у американцев есть долгосрочные обязательства по обучению лётчиков F-16 из других стран – как союзников по НАТО, так и «сторонних» покупателей. Понятно, что американцы не могут сказать этим странам «вы подождите, нам тут срочно нужно украинцев готовить, так что нам не до вас».
Ситуация усугубляется тем, что Дания будет готовить украинских курсантов только до конца года. Конечно, есть ещё «свежеиспечённый» центр подготовки лётчиков в Румынии. Но до него курсанты из Украины пока не доехали.
Понятно, что в Киеве осознавали недостаточный уровень подготовки лётчиков F-16. Именно поэтому им не ставили задачу участия в воздушных боях против самолётов ВКС, равно как они не наносят удары оружием «воздух-поверхность» по российским позициям и объектам. Украинским «Фалконам» оставили самое безопасное – охоту на российские крылатые ракеты и БПЛА. И, по словам Зеленского на заседании Контактной группы по обороне Украины 6 сентября, в этой роли они очень эффективны. Просто их мало. Теперь безопасность выполнения этой задачи под вопросом, а F-16 у Украины стало ещё меньше.
Стоит отметить, что Украина эксплуатирует F-16 в специфических условиях, в очень ограниченном количестве, без поддержки самолетов раннего предупреждения и управления, не говоря уже о самолетах-заправщиках. Это означает, что тактика НАТО по использованию этих самолетов не может быть в полной мере применима к украинским условиям. Однако попытка применить тактику, разработанную для МиГ-29 или Су-27, из-за существенных различий этих самолетов может оказаться невозможной или сопряженной с чрезмерным риском.
По информация польского Defence24, между украинскими пилотами и западными инструкторами часто возникали разногласия относительно использования F-16, что можно объяснить факторами, описанными выше. Даже польские пилоты, которые проходили обучение гораздо дольше и в мирное время, испытывали значительные трудности при переходе на систему F-16, особенно учитывая привычки, выработанные на МиГ-29.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
Patria и Rheinmetall представляют первый VCBR 8×8 Boxer, оснащенный 120-миллиметровым минометом NEMO.
NEMO может запустить до пяти снарядов для одновременного достижения цели. Среди основных особенностей VCBR Boxer – миномет может осуществлять 10 выстрелов в минуту.
#Великобритания #НАТО
Вестник NATO
NEMO может запустить до пяти снарядов для одновременного достижения цели. Среди основных особенностей VCBR Boxer – миномет может осуществлять 10 выстрелов в минуту.
#Великобритания #НАТО
Вестник NATO
Украина может получить современные американские авиационные бомбы AGM-154 Joint Standoff Weapon, – Politico.
Есть вероятность, что бомбы достанутся ВСУ в новом пакете помощи, однако это пока лишь слухи.
JSOW – это несколько более безопасная версия бомб, которые уже есть у ВСУ, JDAM. Нынешнее вооружение позволяет украинцам выпускать бомбы с самолётов максимум с 90 км, то есть с небезопасной зоны, где есть шанс попасться нашим средствам ПВО.
AGM-154 же может лететь примерно 110 км, а если взять модификацию с турбореактивным двигателем, то и вовсе на 450 км, Хотя последний вариант точно не перепадут, ведь такой тип боеприпасов даже не принят вооружение в США.
#США #Украина #вооружение
Вестник NATO
Есть вероятность, что бомбы достанутся ВСУ в новом пакете помощи, однако это пока лишь слухи.
JSOW – это несколько более безопасная версия бомб, которые уже есть у ВСУ, JDAM. Нынешнее вооружение позволяет украинцам выпускать бомбы с самолётов максимум с 90 км, то есть с небезопасной зоны, где есть шанс попасться нашим средствам ПВО.
AGM-154 же может лететь примерно 110 км, а если взять модификацию с турбореактивным двигателем, то и вовсе на 450 км, Хотя последний вариант точно не перепадут, ведь такой тип боеприпасов даже не принят вооружение в США.
#США #Украина #вооружение
Вестник NATO
Американская корпорация Lockheed Martin завершила цикл испытаний своего высотного разведывательного БПЛА MQ-4C Triton в условиях крайнего Севера.
Аппарат теперь полностью сертифицирован для выполнения операций в Арктическом регионе.
#США
Вестник NATO
Аппарат теперь полностью сертифицирован для выполнения операций в Арктическом регионе.
#США
Вестник NATO
В США представлен морской беспилотный аппарат Swift Sea Stalker (S3), который планирует закупить Пентагон
В качестве вооружения аппарат может нести на борту четыре управляемые ракеты АGM-179 (пришли на замену Hellfire), дальность применения которых достигает 8 км.
#США
Вестник NATO
В качестве вооружения аппарат может нести на борту четыре управляемые ракеты АGM-179 (пришли на замену Hellfire), дальность применения которых достигает 8 км.
#США
Вестник NATO
Минобороны Японии запросило $292,1 млн на 2025 год на разработку самолета радиоэлектронной борьбы для Морских сил самообороны на базе Kawasaki P-1.
В 2024 году на эти цели уже выделены 14,1 млрд иен.
Производство опытного образца будет осуществляться с 2024 по 2031 год, а различные технические испытания для подтверждения эксплуатационных характеристик будут проведены с 2031 по 2033 гг.
#Норвегия #Япония #Авиация
Вестник NATO
В 2024 году на эти цели уже выделены 14,1 млрд иен.
Производство опытного образца будет осуществляться с 2024 по 2031 год, а различные технические испытания для подтверждения эксплуатационных характеристик будут проведены с 2031 по 2033 гг.
#Норвегия #Япония #Авиация
Вестник NATO
Подборка самых интересных новостей за прошедший день.
- Patria и Rheinmetall представляют первый VCBR 8×8 Boxer.
- Украина может получить современные американские авиационные бомбы AGM-154 Joint Standoff Weapon.
- Lockheed Martin завершила цикл испытаний БПЛА MQ-4C Triton в условиях крайнего Севера.
#Дайджест
Вестник NATO
- Patria и Rheinmetall представляют первый VCBR 8×8 Boxer.
- Украина может получить современные американские авиационные бомбы AGM-154 Joint Standoff Weapon.
- Lockheed Martin завершила цикл испытаний БПЛА MQ-4C Triton в условиях крайнего Севера.
#Дайджест
Вестник NATO