⚡️Эрик Джонс подписал новый многолетний контракт с командой Legacy Motor Club. Он продолжить выступать за рулём Тойоты #43 как минимум до конца 2026 года.

#NASCAR #CupSeries
#ErikJones
@nascar_sg

⚡️Брэд Перес выступит за Alpha Prime Racing на этапе в Канзасе 28 сентября. Эта гонка должна стать его дебютом на овале в Иксфинити – ранее Брэд выступал в основном только на дорожниках, имея в послужном списке всего три старта на овалах в пикапах и одну непройденую квалификацию второго дивизиона на прошлогоднем финале сезона в Финиксе.

#NASCAR #XfinitySeries
#BradPerez
@nascar_sg

НАСКАР объявил, что сегодня отчёта о штрафах за Ричмонд не будет. Ждём завтрашнего вечера.

#NASCAR
@nascar_sg

⚡️На одном из последних стримов Коди Деннисон объявил, что планирует провести сезона АРКА 2025 года на полном расписании. Сейчас у ютубера есть спонсорская поддержка на выступления до конца этого года, но он собирает средства на побочные расходы до конца года – перелёты, проживание в гостиницах и питание. В обозримом будущем Коди планирует провести 24-часовой стрим-марафон для сбора средств на следующий сезон.

#NASCAR #ARCA
#CodyDennison
@nascar_sg

Разбор гонки NASCAR в Ричмонде! Разные составы шин и жёсткие действия Диллона!

https://www.youtube.com/watch?v=CQO-6TcZHpc

Насколько всё плохо у #IndyCar по сравнению с #NASCAR с призовыми: за 10-е место в "Инди-500" доля Конора Дэйли в призовых выплатах автомобиля №24 составила всего 7 тыс. дол. (из 159 тыс., выплаченных команде), в то время как за финиш на 14-м месте в гонке второго дивизиона НАСКАР на овале Индианаполиса Дэйли заплатили 22 тыс. дол. только призовых выплат

@IndyCarHistory

#Послегоночныемысли

Правила, правила и снова правила

Я обожаю НАСКАР — хотя бы за то количество историй, которые происходят в нем каждый сезон. Или скандалов — здесь важно, с какого угла смотреть на такие ситуации.

Начнем с простого: выносы в этой серии — явление далеко не самое редкое. Более того, явление более чем распространенное, будь они случайными или намеренными. Но в этой гонке в Ричмонде что-то явно пошло не так — и у каждого свои версии, имел ли право Остин Диллон так поступать или нет.

Скажу честно, у меня в этом случае больше вопросов к споттеру, чем к гонщику. Ибо, когда пилот едет по овалу на огромной скорости, до финиша считанные секунды, ведется борьба за победу, он и так находится на пределе. И, если в ухо ему закричать «Выноси», в голове не возникнет мысль провести светскую беседу на тему правильности такого решения. Сказано выноси, значит надо выносить — и неважно, что будет после финиша.

Это, конечно, сложно назвать полноправным оправданием, но, как мне кажется, доля здравого смысла имеется. Как и в действиях споттера, который хотел первое место любой ценой и неважно, кто и что об этом подумает. И здесь мы подходим к еще одной важной грани — к правилам.

Все, что не запрещено законом, разрешено — так в правилах появляются серые зоны, которые люди упорно пытаются найти (будем честны, не только в спорте). И, пока руководство НАСКАР, от них правила, а от них команды и гонщики соглашаются с происходящим, всё останется так, как оно есть. Пока вынос соперника, даже двойной, не вызывает мгновенной дисквалификации со ссылкой на регламент — так делать можно. Пока не появляется правило Росса Честейна — ехать по стенам можно. А раз можно — как вам кажется, не все ли равно гонщикам и споттерам, кто что о них подумает?

Есть и еще одна сторона, которая в этой ситуации опускается, но она все же играет ключевую роль. А что было бы, если бы все не закончилось так «хорошо»? А если бы машина Логано впечаталась в стену, загорелась и гонщик не успел бы выбраться? Если бы Хэмлин влетел в толпу других машин, устроив массовый завал, от которого пострадал б десяток людей? Я не хочу никого пугать, я говорю о вероятностях — а вероятность трагедий в гонках никогда не бывает нулевой, кому, как не болельщикам, особенно болельщикам НАСКАР, это знать.

Когда все заканчивается хорошо — о плохом редко думаешь. Вынес и вынес — некрасиво, но это же гонки. А правила безопасности, как мы видим, часто пишутся кровью — не всегда, но серьезные изменения точно. И, раз все закончилось хорошо, вероятно, и строго наказания не последует — каким конкретно оно станет, узнаем в ближайшие дни. А справедливость… Я уже о ней писала — кому есть дело до справедливости?

Теперь объединяем эти три мысли в один конкретный вывод. НАСКАР — отдельная серия со своими правилами и спецификой, и судить её, исходя из той же Формулы-1, где любой намеренный вынос влечет за собой штраф, как минимум не имеет смысла. Как и всерьез рассуждать о «чистоте» победы, которая допускается при существующем регламенте. Однако назвать эту ситуацию совершенно правильной сложно, ибо победа с выносом сразу двух соперников начинает превращать гонки НАСКАР в рекламу дорогого тарана. Есть разница между контактной борьбой и разрешением делать все, что захочется. И ситуация, к сожалению (кто-то скажет к счастью), не склонна меняться — пока для изменений не появятся существенные основания.

Которыми, к сожалению, нередко становятся чужие жизни.

@autosportradio

⚡️Заявочный список на гонку АРКА в Мичигане.

24 заявки:
#18 - Таннер Грэй
#20 - Джейк Финч
#28 - Коннор Зилиш
#33 - Фрэнки Муниз
#55 - Гас Дин
#73 - Энди Янковяк

#NASCAR #ARCA
@nascar_sg

⚡️Заявочный список на гонку АРКА в Спрингфилде.

21 заявка:
#4 - Дэйл Куортерли
#8 - Шон Корр
#18 - Уильям Соуолич
#20 - Изабелла Робасто
#31 - Брэйтон Ластер
#55 - Тэйлор Раймер

#NASCAR #ARCA
@nascar_sg

⚡️С Остина Диллона и Шевроле #3 списано автоматическое прохождение в плей-офф и 25 очков в обоих зачётах. НАСКАР признал победу Диллона в Ричмонде нарушающей правила.

Тем не менее, первая позиция в протоколах и статистике остаётся за гонщиком RCR. Теперь для прохода в плей-офф ему придётся снова выиграть в одной из трёх оставшихся гонок.

Споттер Диллона Брэндон Бенеш отстранён на три гонки за подстрекательство своего пилота к провоцированию аварии.

#NASCAR #CupSeries
#AustinDillon
@nascar_sg