Neft Research рад представить новые аналитические продукты по углю!
Спрос на металлургический уголь в мире вырастет к 2050 г.
В этом уверены эксперты консалтинговой компании «Яков и Партнеры», по оценкам которых прирост потребления металлургического угля в мире составит от 90 до 270 млн т к 2050 г. в зависимости от сценария.
Базовый сценарий предполагает медленное снижение спроса в Китае и развитом мире и активный рост интереса к углю в Индии, а также прочих азиатских странах (ЮВА).
Сценарий «Ускоренный переход» предусматривает рост спроса на металлургический уголь в Китае к 2030 г. благодаря поддержке строительного сектора, далее - падение к 2050. Ускоренный переход к «зеленой» стали будет предпосылкой более активного снижения потребления металлургического угля в развитых странах. При этом потребление такого топлива в Индии и прочих азиатских странах (ЮВА) будет активно расти.
Сценарий «Рецессия» закладывает предпосылки сокращения объемов спроса на металлургический уголь из-за сокращения запросов на сталь во всем мире по причине замедления развития экономик.
@nagora_coalanalytics
В этом уверены эксперты консалтинговой компании «Яков и Партнеры», по оценкам которых прирост потребления металлургического угля в мире составит от 90 до 270 млн т к 2050 г. в зависимости от сценария.
Базовый сценарий предполагает медленное снижение спроса в Китае и развитом мире и активный рост интереса к углю в Индии, а также прочих азиатских странах (ЮВА).
Сценарий «Ускоренный переход» предусматривает рост спроса на металлургический уголь в Китае к 2030 г. благодаря поддержке строительного сектора, далее - падение к 2050. Ускоренный переход к «зеленой» стали будет предпосылкой более активного снижения потребления металлургического угля в развитых странах. При этом потребление такого топлива в Индии и прочих азиатских странах (ЮВА) будет активно расти.
Сценарий «Рецессия» закладывает предпосылки сокращения объемов спроса на металлургический уголь из-за сокращения запросов на сталь во всем мире по причине замедления развития экономик.
@nagora_coalanalytics
На Восток через Запад
Аналитики СУЭК наглядно показали изменения логистических маршрутов по экспортным поставкам угля компании, прежде всего, азиатским потребителям через Запад.
Ниже – основные тезисы.
После введения эмбарго со стороны ЕС угольщики вынужденно перенаправили объемы угля через порты Запада в страны Северной Африки и Азии.
После эмбарго основными потребителями твердого топлива стали Марокко, Турция, Индия, Пакистан и Китай.
Дальность морской перевозки выросла вдвое: с 3 100 км до 6 500 км.
Стоимость морской транспортировки подскочила в 3,2 раза (+$25,2): Мурманск – Роттердам (Нидерланды) - $11,9, Мурманск – Мундра – $37,3.
При падении цен рентабельность продаж угля через Запад станет отрицательной и перевозки будут снижаться, но пока обеспечивается положительная маржинальность таких отгрузок.
@nagora_coalanalytics
Аналитики СУЭК наглядно показали изменения логистических маршрутов по экспортным поставкам угля компании, прежде всего, азиатским потребителям через Запад.
Ниже – основные тезисы.
После введения эмбарго со стороны ЕС угольщики вынужденно перенаправили объемы угля через порты Запада в страны Северной Африки и Азии.
После эмбарго основными потребителями твердого топлива стали Марокко, Турция, Индия, Пакистан и Китай.
Дальность морской перевозки выросла вдвое: с 3 100 км до 6 500 км.
Стоимость морской транспортировки подскочила в 3,2 раза (+$25,2): Мурманск – Роттердам (Нидерланды) - $11,9, Мурманск – Мундра – $37,3.
При падении цен рентабельность продаж угля через Запад станет отрицательной и перевозки будут снижаться, но пока обеспечивается положительная маржинальность таких отгрузок.
@nagora_coalanalytics
Угольщики изжили дисконты, но только на Востоке
В 2023 г. энергетический уголь из России стал торговаться в Китае и особенно Индии преимущественно с премией. Между тем цены на условиях fob Балтика и fob Тамань продолжают оставаться на уровнях ниже, чем предполагает рыночная логика, отмечают эксперты Neft Research.
@nagora_coalanalytics
В 2023 г. энергетический уголь из России стал торговаться в Китае и особенно Индии преимущественно с премией. Между тем цены на условиях fob Балтика и fob Тамань продолжают оставаться на уровнях ниже, чем предполагает рыночная логика, отмечают эксперты Neft Research.
@nagora_coalanalytics
Forwarded from MarketTwits
Экспортные партии российского угля подорожают в конце года
Российские экспортные индексы вырастут в 4 кв. 2023 г. вслед за международными котировками на уголь, отмечается в исследовании консалтинговой компании Neft Research.
Эксперты компании прогнозируют, что стоимость экспортных партий российского угля в спотовых сделках в северо-западных портах в 4 кв. 2023 г. вырастет в среднем на 16% кв./кв. и будет держаться на уровне 89 $/т, южных - 87 $/т (+8% кв./кв.), дальневосточных - 109 $/т (+6% кв./кв.).
Поддержку индексам окажет рост спроса на твердое топливо в энергетическом секторе ряда стран, особенно в Китае, Индии и Турции
@nagora_coalanalytics
Российские экспортные индексы вырастут в 4 кв. 2023 г. вслед за международными котировками на уголь, отмечается в исследовании консалтинговой компании Neft Research.
Эксперты компании прогнозируют, что стоимость экспортных партий российского угля в спотовых сделках в северо-западных портах в 4 кв. 2023 г. вырастет в среднем на 16% кв./кв. и будет держаться на уровне 89 $/т, южных - 87 $/т (+8% кв./кв.), дальневосточных - 109 $/т (+6% кв./кв.).
Поддержку индексам окажет рост спроса на твердое топливо в энергетическом секторе ряда стран, особенно в Китае, Индии и Турции
@nagora_coalanalytics
Спрос на жд перевозки через порты Северо-Запада вырос в 2023 г.
Аналитики СУЭК оценили возможности железнодорожных подходов для перевозки грузов в направлении портов Северо-Запада и Азово-Черноморского бассейна (АЧБ).
За январь-сентябрь 2023 г. железнодорожные перевозки угля в направлении портов Северо-Западного региона выросли на 4,7 млн т, до 43,2 млн т, АЧБ – сократились на 3,4 млн т, до 22,9 млн т. На обоих направлениях уголь продолжает занимать доминирующее положении в структуре грузоперевозок.
@nagora_coalanalytics
Аналитики СУЭК оценили возможности железнодорожных подходов для перевозки грузов в направлении портов Северо-Запада и Азово-Черноморского бассейна (АЧБ).
За январь-сентябрь 2023 г. железнодорожные перевозки угля в направлении портов Северо-Западного региона выросли на 4,7 млн т, до 43,2 млн т, АЧБ – сократились на 3,4 млн т, до 22,9 млн т. На обоих направлениях уголь продолжает занимать доминирующее положении в структуре грузоперевозок.
@nagora_coalanalytics
Всего две недели до конгресса и выставки Горнорудная промышленность Узбекистана и Центральной Азии!
📍12–13 декабря, Узбекистан, отель «Хилтон Ташкент Сити»
Список участников конгресса по ссылке
40+ докладчиков, участников дискуссий и почетных гостей, среди которых:
✔️Сайфиддин Аслиддинзода, генеральный директор, Ангишти Точик
✔️Ботир Хужамуратов, директор, Рудоуправление Хандиза (АГМК)
✔️Фирузбек Сайфуллоев, директор, Шахта Фон-Ягноб
✔️Обидхуджа Шарифов, генеральный директор, Ангишти Камароб
✔️Ли Дзюмин, генеральный директор \ инженерная геология, ТВЕА Душанбе Горная Промышленность
✔️Мурод Джумазода, заместитель генерального директора, ТАЛКО Голд
✔️Рустам Сафаров, технический директор, СП Апрелевка
✔️Даурен Оразаев, главный Исполнительный Директор по стратегии и развитию, член Правления, Алтыналмас
✔️Любовь Егорова, директор по ресурсам, Навоийский горно-металлургический комбинат (НГМК)
и многие другие
Отличная возможность представить свои технологии руководителям ключевых компаний региона!
📍12–13 декабря, Узбекистан, отель «Хилтон Ташкент Сити»
Список участников конгресса по ссылке
40+ докладчиков, участников дискуссий и почетных гостей, среди которых:
✔️Сайфиддин Аслиддинзода, генеральный директор, Ангишти Точик
✔️Ботир Хужамуратов, директор, Рудоуправление Хандиза (АГМК)
✔️Фирузбек Сайфуллоев, директор, Шахта Фон-Ягноб
✔️Обидхуджа Шарифов, генеральный директор, Ангишти Камароб
✔️Ли Дзюмин, генеральный директор \ инженерная геология, ТВЕА Душанбе Горная Промышленность
✔️Мурод Джумазода, заместитель генерального директора, ТАЛКО Голд
✔️Рустам Сафаров, технический директор, СП Апрелевка
✔️Даурен Оразаев, главный Исполнительный Директор по стратегии и развитию, член Правления, Алтыналмас
✔️Любовь Егорова, директор по ресурсам, Навоийский горно-металлургический комбинат (НГМК)
и многие другие
Отличная возможность представить свои технологии руководителям ключевых компаний региона!
Не углем единым
Эксперты СУЭК проанализировали влияние ограничений инфраструктуры на перевозки экспортного угля из 6-й очереди Временных правил очередности перевозок грузов.
Доля экспортного угля в структуре грузопотока в направлении портов Северо-Запада и Азово-Черноморского бассейна (АЧБ) достигала пиковых значений в конце 2022 г. - начале 2023 г., когда стоимость твердого топлива на мировых рынках была близки к историческим максимумам.
Наиболее динамично растущим сегментом экспорта через порты Северо-Запада за 9 месяцев 2023 г. в категории «прочих», не угольных, грузов – удобрения, через порты АЧБ – пшеница.
@nagora_coalanalytics
Эксперты СУЭК проанализировали влияние ограничений инфраструктуры на перевозки экспортного угля из 6-й очереди Временных правил очередности перевозок грузов.
Доля экспортного угля в структуре грузопотока в направлении портов Северо-Запада и Азово-Черноморского бассейна (АЧБ) достигала пиковых значений в конце 2022 г. - начале 2023 г., когда стоимость твердого топлива на мировых рынках была близки к историческим максимумам.
Наиболее динамично растущим сегментом экспорта через порты Северо-Запада за 9 месяцев 2023 г. в категории «прочих», не угольных, грузов – удобрения, через порты АЧБ – пшеница.
@nagora_coalanalytics
Очевидное невероятное
Как избыток полувагонов увеличивает стоимость перевозки угля?
На российском рынке железнодорожных перевозок под конец года сложилась парадоксальная ситуация: рост числа полувагонов на сети РЖД приводит лишь к замедлению перевозок угля и росту ставок аренды подвижного состава.
Согласно данным перевозчиков угля, парк полувагонов на сети РЖД на 1 ноября насчитывал 616,4 тыс. единиц по сравнению с 605 тыс.– в январе. При этом угольщики постоянно сетуют на дефицит вагонов, что и разгоняет стоимость пользования подвижным составом.
Виной всему - замедленный оборот полувагонов на сети РЖД, который диктует необходимость наращивать их число для вывоза предъявляемых грузов.
Проблему признают и в РЖД. Встречные потоки порожних полувагонов снижают пропускную способность железнодорожной сети и мешают перевозить грузы, отмечал заместитель гендиректора РЖД, начальник Центральной дирекции управления движением Михаил Глазков на форуме «Транспортная неделя» в середине ноября. По его данным, на сеть поступает втрое больше новых вагонов, чем списывается, что и оказывает дополнительную нагрузку на инфраструктуру.
По данным железнодорожной монополии, среднесетевой оборот грузовых вагонов в настоящее время держится на отметке в 18,3 сут., замедлившись за последние пять лет на 20%.
Как результат, погрузка каменного угля на сети РЖД падает: в октябре она сократилась на 1,6 млн т (-5,3%) по сравнению с январем 2023 г., до 28,8 млн т. При этом с января по ноябрь заметно выросли спотовые ставки аренды полувагонов: типовых (69 т) – на 15%, до 2680-2730 руб./сут., инновационных (75 т) – на 9%, до 2990-3015 руб./сут.
@nagora_coalanalytics
Как избыток полувагонов увеличивает стоимость перевозки угля?
На российском рынке железнодорожных перевозок под конец года сложилась парадоксальная ситуация: рост числа полувагонов на сети РЖД приводит лишь к замедлению перевозок угля и росту ставок аренды подвижного состава.
Согласно данным перевозчиков угля, парк полувагонов на сети РЖД на 1 ноября насчитывал 616,4 тыс. единиц по сравнению с 605 тыс.– в январе. При этом угольщики постоянно сетуют на дефицит вагонов, что и разгоняет стоимость пользования подвижным составом.
Виной всему - замедленный оборот полувагонов на сети РЖД, который диктует необходимость наращивать их число для вывоза предъявляемых грузов.
Проблему признают и в РЖД. Встречные потоки порожних полувагонов снижают пропускную способность железнодорожной сети и мешают перевозить грузы, отмечал заместитель гендиректора РЖД, начальник Центральной дирекции управления движением Михаил Глазков на форуме «Транспортная неделя» в середине ноября. По его данным, на сеть поступает втрое больше новых вагонов, чем списывается, что и оказывает дополнительную нагрузку на инфраструктуру.
По данным железнодорожной монополии, среднесетевой оборот грузовых вагонов в настоящее время держится на отметке в 18,3 сут., замедлившись за последние пять лет на 20%.
Как результат, погрузка каменного угля на сети РЖД падает: в октябре она сократилась на 1,6 млн т (-5,3%) по сравнению с январем 2023 г., до 28,8 млн т. При этом с января по ноябрь заметно выросли спотовые ставки аренды полувагонов: типовых (69 т) – на 15%, до 2680-2730 руб./сут., инновационных (75 т) – на 9%, до 2990-3015 руб./сут.
@nagora_coalanalytics
ТРЕЙДЕР ИЗ СИБИРИ
Итоги ноября 2023 г.:
Под конец года можно констатировать, что проблемы трейдеров никуда не исчезли и, скорей всего, останутся с нами надолго! Речь о росте цен на уголь, недогрузах, дефиците сортовых углей, особенно марки ДПК, плохой подаче и выводе вагонов на станцию отправления. В результате конечный потребитель нервничает, а мы получаем несвоевременный завоз, неудовлетворенный спрос и срыв контрактов на местах.
Между тем ноябрь по объемам отгрузок вышел не хуже октября, но и улучшить результаты трейдерам не удалось. На фоне информации от РЖД о повышении ж/д тарифа на 10,75% с 1 декабря желающих получить уголь в ноябре стало значительно больше. Но к проблемам РЖД добавились «капризы» собственников (арендаторы, операторы) вагонов – они подливали масла в огонь, отказываясь поставлять подвижной состав под заявки грузоотправителей на малые объемы и некоторые направления (Октябрьская, Московская ж.д.). Особенно эта ситуация заметна в Кузбассе! Поэтому вторая половина ноября вновь оказалась напряженной с отгрузками, а заявки трейдеров оказались не выполненными.
Прогноз на декабрь 2023 г.:
Прогноз по сбыту на внутренний рынок для ЖКХ в декабре остается пессимистичным из-за роста ж/д тарифа с 1 декабря 2023г. И это при том, что производители угля в декабре цены не повышают. Заявок будет значительно меньше, как и продаж по высоким ценам. Снижение объемов поставок неизбежно. Трейдерам остается надеяться на внезапные холода и морозы! Тогда цена уже будет не важна. Впереди - новогодние праздники и чудеса случаются.
@nagora_coalanalytics
Итоги ноября 2023 г.:
Под конец года можно констатировать, что проблемы трейдеров никуда не исчезли и, скорей всего, останутся с нами надолго! Речь о росте цен на уголь, недогрузах, дефиците сортовых углей, особенно марки ДПК, плохой подаче и выводе вагонов на станцию отправления. В результате конечный потребитель нервничает, а мы получаем несвоевременный завоз, неудовлетворенный спрос и срыв контрактов на местах.
Между тем ноябрь по объемам отгрузок вышел не хуже октября, но и улучшить результаты трейдерам не удалось. На фоне информации от РЖД о повышении ж/д тарифа на 10,75% с 1 декабря желающих получить уголь в ноябре стало значительно больше. Но к проблемам РЖД добавились «капризы» собственников (арендаторы, операторы) вагонов – они подливали масла в огонь, отказываясь поставлять подвижной состав под заявки грузоотправителей на малые объемы и некоторые направления (Октябрьская, Московская ж.д.). Особенно эта ситуация заметна в Кузбассе! Поэтому вторая половина ноября вновь оказалась напряженной с отгрузками, а заявки трейдеров оказались не выполненными.
Прогноз на декабрь 2023 г.:
Прогноз по сбыту на внутренний рынок для ЖКХ в декабре остается пессимистичным из-за роста ж/д тарифа с 1 декабря 2023г. И это при том, что производители угля в декабре цены не повышают. Заявок будет значительно меньше, как и продаж по высоким ценам. Снижение объемов поставок неизбежно. Трейдерам остается надеяться на внезапные холода и морозы! Тогда цена уже будет не важна. Впереди - новогодние праздники и чудеса случаются.
@nagora_coalanalytics
Joriy yilning 12 – 13-dekabr kunlari Toshkentda O‘zbekiston va Markaziy Osiyo tog‘-kon sanoati 2-xalqaro kongressi hamda ko‘rgazmasi o‘tkaziladi.
Mazkur xalqaro tadbirda O‘zbekiston hamda Markaziy Osiyoning tog‘-kon sanoati sohasidagi yetakchi korxonalari rahbarlari, investitsiya loyihalarining tashabbuskorlari, sohaning vakolatli organlari, nazorat organlari, ishlab chiqaruvchilar, uskunalar va xizmatlarlar yetkazib beruvchi, injiniring, qurilish-loyiha kompaniyalarining vakillari ishtirok etadi.
Shuningdek, kongress va ko‘rgazmada Tog‘-kon sanoatining yetakchi kompaniyalari, katta investitsion loyihalar, yangi konlarni o‘zlashtirish, soha korxonalarining samaradorligini oshirish va yana boshqa dolzarb masalalar muhokama etiladi.
Qo‘shimcha ma’lumot uchun: +7(495) 109 9 509 (Anna Gavrilchenko), Email: [email protected], www.mininguz.com/ru
12 – 13 декабря текущего года в Ташкенте пройдет Международный конгресс и выставка «Горнорудная промышленность Узбекистана и Центральной Азии».
В этом международном мероприятии примут участие руководители ведущих предприятий горнодобывающей отрасли Узбекистана и Центральной Азии, инициаторы инвестиционных проектов, представители отраслевых регуляторно-надзорных органов, производителей, поставщиков оборудования и услуг, инжиниринговых, строительно-проектных компании.
Также на конгрессе и выставке будут обсуждаться деятельность компании горнодобывающей отрасли, крупные инвестиционные проекты, освоения новых месторождений, возможности повышения эффективности предприятий отрасли и другие актуальные вопросы.
Для дополнительной информации: +7(495) 109 9 509 (Анна Гаврильченко), Email – [email protected], www.mininguz.com/ru
#kongeologiya #mingeo #mininguz #xalqaro_kongress #xalqaro_korgazma
Сайт | Telegram | Facebook | Instagram | Twitter | YouTube
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Американские горки» российского угля в 2024 г.
С 4 кв. 2023 г. и в 2024 г. ожидается высокая волатильность цен на экспортные партии российского энергетического угля на споте, отмечается в исследовании консалтинговой компании Neft Research.
При этом колебания международных котировок за рассматриваемый период будут незначительными. Резкие отклонения в ценах на российские экспортные индексы объясняются продолжающимся санкционным давлением на отечественную угольную отрасль, прежде всего, в виде всевозможных торговых ограничений, следствием которых является сохранение аномальных дисконтов на российский уголь
@nagora_coalanalytics
С 4 кв. 2023 г. и в 2024 г. ожидается высокая волатильность цен на экспортные партии российского энергетического угля на споте, отмечается в исследовании консалтинговой компании Neft Research.
При этом колебания международных котировок за рассматриваемый период будут незначительными. Резкие отклонения в ценах на российские экспортные индексы объясняются продолжающимся санкционным давлением на отечественную угольную отрасль, прежде всего, в виде всевозможных торговых ограничений, следствием которых является сохранение аномальных дисконтов на российский уголь
@nagora_coalanalytics