Сегодня прошла сессия городского совета, на которой выбирали главу нашего города.

Большинством голосов был выбран Берсенев Александр Борисович. Кроме него было еще два кандидата.

Считаю что глав городов и районов должны выбирать все жители в ходе выборов, а не депутаты своим узким кругом.

​​Гарматюк на связи!

Сегодня предлагаю обсудить важность планирования и почему городу не стоит гнаться за сиюминутной выгодой.

На пересечении улиц Западная и Ярмарочная, есть участок, как раз возле канала, который отводит воду из озера за город. Долгие годы на нем только росла трава и иногда складировали ветки.

Отличное место для потенциального благоустройства, точки притяжения местных жителей, да и под небольшую насосную станцию местечко найдется, воду то отводить нужно.

Даже если в текущий момент у города нет средств на полноценное благоустройство, все равно необходимо зарезервировать участок на будущее и защитить от застройки.

Вместо этого, в октябре, участок продается/отдается в аренду, и теперь, возможно, на нем будет построено несколько домов.

Вот только у жителей никто не спросил, что они хотят видеть на участке рядом. Может быть все-таки небольшой сквер? Или детскую площадку.

В городе осталось не так много свободных участков, к ним нужно относиться максимально бережно, а не продавать бездумно, чтобы через несколько лет развоздить руками.

Немножко о фонтане на набережной (который был в дизайн проекте реконструкции), но которого не оказалось в жизни.

Обманывать конечно плохо, но видимо желание администрации отчитаться о "завершении объекта по нац.проекту" перевешивает страх общественного осуждения.

Но как говорится в поговорке "нет худа без добра", фонтаны без чаш очень дорогие в ремонте и обслуживании.

И для меня загадка зачем включать их в проект, когда у нас не хватает средств на отсыпку щебнем даже половины дорог в городе.

Когда в очередной раз увидел письмо с текстом "обязательно сделаем, но в 202х году"

Какой-то день перекладывания ответственности среди депутатов и управленцев.

Сначала губернатор Курганской области написал в своем канале, что депрессия и унылость россиян (из-за которых, скорее всего, повысились продажи антидепрессантов и алкоголя в России) — это из-за того, что мы слушаем песни, «написанные потомками афроамериканских рабов, нередко обезьянничая и подражая в повадках, языке, наполняясь откровенно второсортной квазикультурной пошлятиной».

Далее сенаторы из Крыма (которые славятся то законопроектом с запретом выезда зарубеж, то еще какими жесткими ограничениями) заявили, что пора избавляться от некириллических алфавитов в рекламе. Мол, «в настоящее время в российской рекламной среде преобладают иноязычные элементы. Защита кириллицы важна для сохранения целостности российского государства». Идея, с одной стороны, хорошая, давайте все западное уже убирать, а с другой — ограничивает рекламу на языках народов, которые населяют Россию. Такой вот нюанс.

Эти две истории напоминают ситуацию, когда руководитель не видит фундаментальных проблем в коллективе и в рабочих процессах, а снижение производительности и частые увольнения списывает на недостаточную сплоченность сотрудников. Ни гнетущие штрафы за ошибки в работе, ни скудная зарплата, ни отсутствие перспектив в компании совершенно не влияют на сотрудников. Влияет недостаточное внимание к корпоративной культуре. Срочно нужен тимбилдинг.

Профессионально и качественно проводим параллели. Дорого.

​​Всем привет!

Новогодние праздники подошли к концу, скоро многие понесут выбрасывать елки.

Как и в прошлом году, призываю не выбрасывать елку в ближайшую мусорку, а привезти на точку, указанную на картинке.

В дальнейшем их передробят. Экологично и меньше хлама на мусорных площадках.

Из интересного, оптовая цена тонны 95го бензина упала до 38000 рублей, в тонне 1320 литров, т.е до 29 рублей за литр. Владельцы АЗС плачут от счастья, такой маржи на внутреннем рынке они не видели очень много лет.

Станет ли дешевле бензин на заправках, думаю ответ очевиден.

Впереди европейское эмбарго на нефтепродукты и как-то нужно компенсировать выпадающие доходы.

Про электромобили. Будущее, которое молниеносно оказалось настоящим

Посмотрим на Китай. Там доля продаж новых электромобилей — 20% от всех продаж машин. В мегаполисах эта цифра достигает 50%. Поэтому, нравится вам это или нет, но через несколько лет электротранспорт в семье — станет не каким-то будущим, а вполне себе настоящим.

В чем главная загвоздка для электрокаров сейчас? Зарядка. Да, если вы живете в частном доме, то никаких проблем нет. Поставили в воскресенье вечером авто в гараж или возле двора, воткнули вилку в удлинитель, готово. Утром сняли авто с зарядки, можете кататься по городу всю неделю. Тут я, конечно, утрирую, но если ехать не через весь город, нет пробок и не жарко, то 5 дней на одном заряде — вполне решаемая задача.

Если же вы счастливый обладатель квартиры в ЖК, то становится вопрос — а где заряжать авто? С прошлого года в крае НЭСК начал устанавливать быстрые зарядки. Быстрые зарядки необходимы на трассах между городами, но внутри города они довольно дороги и с учетом дефицита сетевой мощности их нельзя поставить во многих локациях.

Сколько их? 55 штук — и это в целом крае!
Причем каждая стоит дорого — государство дает субсидию 2.7 миллиона, 900 тысяч из них — техприсоединение к сетям. Да, в этом году количество будет увеличиваться, но с учетом предполагаемого роста количества электромобилей — это капля в море. Один из вариантов зарядки транспорта питает другой транспорт каждый день.

Я говорю о сетевых мощностях для трамваев и троллейбусов. Нет-нет, отнимать троллейбусы и трамваи у города не нужно. Я неспроста сказал «каждый день». Нагрузка на контактную сеть приходится днем, в основном в час пик. Но ночью, когда по городу ездит 3,5 единицы электротранспорта, сеть можно использовать для зарядки электрокаров!

Это не инновация, такой опыт уже есть в Германии и Польше, есть патенты технологии и России. План простой и надежный. Вечером и ночью сеть простаивает, мы направляем мощности на зарядку электромобилей. Для этого ставим быстрые станции возле тяговых подстанций.

Также ставим станции, но уже "медленные", которые стоят значительно дешевле, во дворах многоквартирных домов — в расчете каждое десятое машиноместо для электрокара. Сейчас под них предлагается отдавать только 1% всех мест, но эту практику нужно менять. Иначе через несколько лет мы будем наблюдать десятки проводовь тянущихся с балконов, что как минимум пожароопасно.

Подытожим. Быстрые зарядки — трассам. В случае трасс: человек заехал, поставил авто заряжаться, выпил кофе и съел хот-дог, поехал дальше. Примерно как с бензином. Еще быстрые зарядки — у контактной сети городского электротранспорта. Это поможет ей работать без простоя, а при грамотном подходе позволит заработать дополнительные деньги условному КТТУ. В плюсе будут таксисты или водители, которым экстренно нужно зарядить авто. Медленные зарядки — дворам многоквартирников, на каждом из 10 машиномест. Польза и экологичность — всем нам.

Электротранспорт удобный, практичный и очень современный. Главное — вовремя зарядить 🙂

Гарматюк на связи. Сейчас будет необычный формат, который вы почти никогда не видели в моем канале. Встречайте, пост-негодование.

Перед вами два фото, разница во времени — полтора года. Давайте вместе подскажем девушке и нашей администрации место, где можно спрятаться от дождя.

Всем доброжелателям, которые справедливо заметят, что не постами в интернете, а запросами такое решать нужно, отвечу — письма пишутся. Но на все ответ один — остановка будет, но когда-нибудь потом, если будут деньги, целевые программы и так далее.

А пока что пусть учащиеся школы № 18 мокнут под дождем по целевой программе «Каждому школьнику — доступные капли дождя!»

Это Гарматюк.

Я не раз писал о концессиях в сфере ЖКХ и почему мне это не нравится в нынешнем виде, но с сожалением сообщаю — это все-таки случилось.

Тепловые сети Славянского района передали в концессию ООО «Славянсктеплоэнерго». 1 февраля Департаментом регулирования тарифов Краснодарского края была утверждена инвестиционная программа и тариф — 3748 рублей 79 копейки за Гкал в 2023 году. Теперь небольшой разбор события.

В России более 70% тепловых сетей давно выработали своей ресурс. В основном сети стояли на балансе у администраций городов и районов. Содержать их дорого и муторно. Тогда родилась идея передавать имущество муниципальное в собственность частому бизнесу, уж он-то разберется! И котельные построит, и трубы поменяет, и наступит рай и благодать.

Но жизнь оказалась гораздо прозаичнее. Частный бизнес очень неохотно идет в отрасль, где текущее состояние сетей требует сотен миллиардов рублей ремонта, а метод установления тарифа абсолютно непрозрачен.

Если верить статистике рейтингового Агенства АКРА, 76% средств инвестиционных программ — это средства, которые заложены в тариф. Т.е оплачиваем их мы с вами, потребители. Еще около 15% — средства бюджетных программ, и меньше 10% приходится на банковские кредиты.

Получается, бизнес не хочет модернизировать тепловые сети за собственный счет, а лишь получает небольшую, но стабильную прибыль. Такой вот немножко дикий вид ренты.

Но и бизнес можно понять. Тариф устанавливается каждый год, и где гарантия, что ради сохранения ''социальной стабильности» тебе его проиндексируют (читай, повысят и дадут заработать, перекрыв инфляцию) в следующем году. Вишенка на торте: компании-концессионеры не заинтересованы в росте эффективности и снижении затрат. Тогда им скажут «о, вы такие молодцы, снижайте тариф в следующем году».
Про огромные первоначальные вложения я промолчу.

Вот и получилось, что водопроводные и тепловые сети передали в аренду, краевые органы власти отчитались об успехах, но стало ли лучше?

Многие скажут: «Дима, да ты хейтер! Только и можешь ругать!». Но нет, пути решения проблемы давно известны, я вам сейчас все покажу. Если коротко — их два.

1. Вливание напрямую средств федерального бюджета в систему ЖКХ. Это может быть как полная национализация, так и федеральные бюджетные субсидии, причем суммы на каждый регион будут исчисляться сотнями миллиардов рублей.

2. Второй путь, более реалистичный: устанавливаем предельные уровни тарифа сразу на 10 лет вперед, без возможности его пересмотра вниз или вверх. При этом компании должны иметь возможность зарабатывать прибыль лишь за счет повышения операционной эффективности (меньше потери тепла, автоматизация котельных, и т. д.).

Мне больше нравится второй вариант. При нем мы получаем классический win-win, где коммуникациями занимаются те, кто в них разбирается и понимает, как оказать качественную услугу и получить прибыль. Первый вариант тоже неплох, но если не повезет с ответственными чиновниками по ЖКХ — будет плохо.

Как бы там ни было, сейчас мы будем иметь дело с концессией. Посмотрим, как у них пойдут дела. Возможно, я поменяю мнение и буду советовать всем муниципалитетам переходить именно на такие контракты.

Ура, наконец-то уже осенью в городе появится небольшое, но современное общественное пространство.

Не голое поле из плитки или качели из пластика под солнцем, а приятное глазу и на ощупь благоустройство из дерева. Места для рыбаков и домики уточек прилагаются :)

Гарматюк на связи!

Вчера в краевых СМИ и местных пабликах появилась новость про встречу вице-губернатора с жителями Полтавской.

В разговоре вице-губернатора с жителями прозвучала идея использовать свалку ООО «Экопол». На нее хотят свозить мусор в течении 3х лет, пока в крае не построят заводы, перерабатывающие и сжигающие мусор.

Экопол — это частная свалка, она находится чуть поодаль от уже закрытого Славянского полигона. Как говорят специалисты, Экопол один из немногих полигонов, который соответствует требованиям — в нем изолирован котлован и сделана дренажная система.

Сейчас этот полигон проходит лицензирование, после получения можно начать принимать мусор. На бумаге все логично, но, как говорил герой романа Пелевина, «есть нюанс». Он в том, что полигон небольшой, а, как известно, нет ничего более постоянного, чем временное. И возить отходы на этот цивилизованный полигон без вреда окружающей среде получится недолго.

Министерство ТЭК и ЖКХ проводит мусорную реформу уже 4 года, с 1 января 2019 года. При этом достижений — практически никаких, все остается только на уровне разговоров. Так, мусоропереработку в Сочи обещали открыть еще в 2021 году, а уже сейчас говорят про 2027 год.

В прошлом году администрация края заключила договор с компанией РТ Инвест на строительство мусоросжигающих и сортирующих производств, аналогичные тем, что уже строятся в Московской области и Казани. Но и тут есть проблемы.

Так, в Казани начали строительство еще в мае 2020, но завод до сих пор не готов, осенью прошлого года сроки завершения перенесли на конец 2024. И даже они вызывают сомнения, ведь значительная доля оборудования — импортная. У нас же в крае, судя по сообщения СМИ, еще даже не завершены проектные работы.

Итого. Запустив небольшой полигон в Славянске, который быстро заполнится, проблема не решится. Лишь создаст дополнительную социальную напряженность когда славянцы увидят вереницы мусоровозов с нескольких районов края.

P.S. Ребята из 93.RU сделали хороший материал про мусорную реформу, данные по полигонам и заводам я брал оттуда.

Привет! Увидел две новости про голосование за благоустройство территории. Вставлю свои три копейки и попробую внести ясность, зачем эта затея с голосованием.

Если посмотреть нац.проект жилье и городская среда, то по плану необходимо вовлечь в «процесс благоустройства» не менее 25% жителей — это требование в паспорте нацпроекта. Как вы понимаете, это нереальная цифра — на выборах явка меньше, а это не сквер и не набережная.

В прошлый раз, если мне не изменяет память, за объекты благоустройства в Славянском районе проголосовало около 12-13 тысяч человек — это 10% от всех жителей района.

Отсюда и идут регулярные спам-рассылки по детсадовским, школьным и домовым чатам со слезными просьбами проголосовать. Нужно ведь чтобы было не меньше, это поможет чиновникам выполнить показатели.

Такой вот абсурд системы, где нужно еще и людей вовлекать, помимо самого благоустройства. А что здесь главное — статистическая цифра проголосовавших или новый сквер — пусть каждый решит для себя сам.

Гарматюк на связи!

Прочитал об инициативе КПРФ поднять НДФЛ до 30%. Вот пара мыслей на этот счет.

Разговоры о повышении налога на доход ходят давно, и на первый взгляд разные подходы по-разному правильны. Кто-то говорит, что нужно вводить дифференцированную систему — т. е. больше доходов получаешь, больше налогов отчисляешь. Кто-то хочет сразу поднять процентную ставку до определенного уровня. Но здесь есть другой нюанс.

Это взносы. Пенсии, больничные, и прочие выплаты, которые вы получаете при официальном трудоустройстве — на эти цели работодатель отчисляет ежемесячно 30% от зарплаты сотрудника. Итого, вместе с НДФЛ получается 43%. Если мы хотим повышать НДФЛ до, например, 30%, то всего взносов будет 60%. Тут простая математика, берите цифры из любой инициативы по увеличению НДФЛ и прибавляйте 30.

Кто-то из депутатского корпуса может возразить — а вот в Европе высокие налоги, и ничего, как-то живут и вполне себе благополучно. Это тоже верно, но там очень много налоговых вычетов. Купили себе более производительный компьютер? Получите вычет. Ездите на работу не в автомобиле, а на общественном транспорте? Получите вычет. Если прибавить к зарплате все вычеты, получится примерно такое же налоговое бремя, как и в России.

Что можно было бы действительно сделать? Отменить НДФЛ для людей, которые получают минимальную или не очень высокую зарплату, например 20-30 тысяч рублей в месяц. Это как минимум поможет поддержать малообеспеченных граждан. Да, здесь есть соблазн перевести работников на минимальную зарплату, но: а) работники могут и не согласиться; б) налоговая служба сейчас активно с этим борется.

Как бы там ни было, считаю заигрывания с повышением НДФЛ на десятки процентов — это просто способ создать инфошум.

Привет, это Гарматюк! Оптовая цена на бензин вдруг бьет рекорды. Поговорим же про НПЗ и федеральный бюджет.

Последние несколько лет, с 2019 года, в России работает так называемый демпфер. Это значит, что при цене на нефть выше определенного уровня государство платит нефтеперерабатывающим заводам, чтобы цена на конечный продукт — бензин, дизель и так далее — не выходила за комфортные обывателю границы. Собственно, поэтому в последние годы мы не наблюдаем значительных изменений на ценниках заправок.

Но в этом году все немного изменилось. В бюджет заложены большие траты, государственные чины вспомнили про перечисленные на счета НПЗ в прошлом году два триллиона рублей, и решили с 1 марта уменьшить поток «демпферных» средств.

Что теперь делают нефтеперерабатывающие заводы? Правильно, повышают оптовую цену на бензин — сглаживающей подушки ведь уже нет, колебания цены на нефть государством никак не амортизируется. Например, с апреля фиксируется небывалый рост опта — биржевые котировки АИ-95 бьют исторические рекорды, а цены АИ-92 вплотную подобрались к максимальным показателям.

Получается интересная ситуация. Государство, когда выделяло деньги на обратный демпфер, как бы говорило заводам — мы гарантируем вам определенную прибыльность, чтобы вы становились эффективнее. Модернизируйте старые неэффективные заводы, улучшайте производство, стремитесь к минимизации издержек. НПЗ понимали эту задачу по-разному.

И теперь, когда поток государственных денег иссяк и нужно показать свою эффективность, НПЗ отходят в сторонку и взваливают бремя издержек на потребителя, то есть, на нас с вами. Иначе говоря, прибыль только себе, а убытки разделяем со всеми.

Это все больше похоже на какой-то шантаж или сговор, нежели на взаимовыгодное партнерство. Но на такие дела больше смотрит ФАС, нам же остается смотреть, как растет цена за литр топлива на любимой заправке.

Привет!

Недавно мониторил сайт ЗСК и обратил внимание на законопроект. В нем был список компаний в собственности Краснодарского края и что из них планируется продать в частные руки — иначе говоря, приватизировать. Мой взгляд привлекла ГУП КК Телерадиокомпания НТК, она же Кубань24.

Давайте пофантазируем, купили бы? Как бы изменили редакционную политику канала?

Привет! На прошлой неделе я писал про телекомпанию НТК, которую включили в перечень имущества, которое могут передать в частные руки. Было много реакций, от саркастических до вполне себе официальных. Например, руководитель департамента информационной политики уточнила, что это просто техническая процедура и на работе канала никак не скажется.

Но я хотел заострить внимание на других активах, которые есть у края. Их можно выставить на торги не технически, а продажа которых принесет хорошие деньги. Это доли в АО «НЭСК-Электросети» и в АО «Независимая энергосбытовая компания Краснодарского края» — 13,09% и 12,77% соответственно. Чистая прибыль компаний за 2022 более 1,5 миллиарда рублей.

Точную стоимость активов еще нужно оценить, но эта сумма точно больше миллиарда рублей. А их уже можно потратить на что-то, что приносит деньги активнее — дороги и другие инвестпроекты.

И, чтобы не быть голословным, готовлю запрос в краевое министерство, чтобы акции этих предприятий включили в список приватизируемого имущества. Может быть, деньги в том числе и на дорогу к курортам Славянского района пойдут.