Вчера добрался и пофотографировал отреставрированную вывеску 1920-х годов на дореволюционном доходном доме Евгения Скальского в Кривоколенном переулке.

В доме были не только квартиры, но и различные конторы, бюро и даже редакция журнала. В соседних помещениях можно было как оформить заказ на промышленное оборудование или купить печатную машинку, так и покрасить брови. Причем такая ситуация была и до революции, и уже после — в эпоху НЭПа.

Вывеска принадлежала конторе Объединения государственных заводов «Сжатый газ». До этого на том же самом месте была другая реклама — технической конторы «Политехник». После реставрации вывеска двуслойная — на заднем плане проглядывают буквы «Политехника». А в правом нижнем углу есть подпись авторов — товарищества «Труженик».

Вывеску восстановили волонтёры из «Вспомнить всё». Я знаю, что среди подписчиков есть замечательные ребята, которые принимали участие в реставрации 😍

Буду рад видеть ваши фотографии в комментариях!

📍Кривоколенный переулок, 14

В старых журналах меня часто привлекает реклама — особенно в архитектурных изданиях начала XX века. В них часто рекламировались строительные фирмы, которые не жалели денег на фотографии.

Например, реклама Петербургского товарищества «Железобетон» инженера Генриха Гиршсона из журнала «Зодчий» за 1911 год. В ней не только о продукции и контактные данные, но и пример постройки из железобетона – водоёмное здание (не водонапорная башня!) на станции Бологое Николаевской железной дороги.

Здание хорошо сохранилось до наших дней, но сейчас находится в окружении жилых домов советского периода. Я несколько лет назад видел его вживую, но не стал фотографировать, поэтому современное взял с панорам Яндекса.

📍 Бологое, улица Дзержинского, 3А.

В знаменитом доме Нирнзее в Большом Гнездниковском переулке есть туалет с одним из лучших видов на Москву!

Опять объекты показа хотят снести 😡

На экскурсии по Преображенке всегда с удовольствием показываю необычный комплекс жилых домов для рабочих конца 1920-х годов. Используя типовые секции Моссовета, архитекторы создали уникальный облик с параболическими корпусами.

Недавно Московский департамент культурного наследия заказал экспертизу, которая может вывести из выявленных памятников. Скорее всего, после исключения из списка эти дома ждет снос.

Коллеги из 1931.center забили тревогу и написали инструкцию, как можно выразить несогласие с таким решением.

А для эксперта — Кожевниковой Лидии Валериевны, подписавшей этот акт, у меня есть предложение. Поскольку сомневаться в честности у меня пока нет оснований, то считаю такой вывод результатом добросовестного заблуждения. Поэтому готов провести индивидуальную экскурсию по кварталу, где объясню историческую, архитектурную и культурную ценность места.

Первое фото я сделал зимой 2022, второе историческое из 1933 года.

В подмосковном Долгопрудном концентрация дирижаблей куда выше, чем в среднем по России.

Дирижабли я нашел в вестибюле МЦД, на ограде газона, доске почета и строительном заборе. А одна из центральных улиц города – Дирижабельная.

Объяснение этому историческое: в 1930-е будущий Долгопрудный развивался как поселок при предприятии по производству дирижаблей – заводе «Дирижаблейстрой». На пару лет в середине 1930-х поселок даже имел официально одноименное название. А в 1937 ему дали современное название по платформе на железной дороге.

Хоть дирижабли вышли из моды ещё в середине прошлого века, да и предприятие перепрофилировали, все равно в городе есть такие милые отсылки к прошлому.

То, что в наше время вновь использует в Москве один из массовых застройщиков - попытка смены "плиточного" узора на панелях для того, чтобы разнообразить фасады в массовой застройке.

На фото - дом 1974 года постройки серии I-515/9 на Домодедовской улице с редким рисунком плитки для этой серии.

🏙 Спасибо краеведу и экскурсоводу Ивану Абашеву @mskved за прогулку по его родному району прошлой зимой.

#ЮАО #ОреховоБорисово #I515дробь9

Я к вам с хорошей новостью — вчера железнодорожную водонапорную башню в Иванове признали объектом культурного наследия!

Водонапорная башня (вообще это водоёмное здание, но не суть) появилась в 1906 году при расширении железнодорожной станции. Тогда Иваново-Вознесенск был крупным промышленным городом, поэтому станция была соответствующая. Башня обслуживала как паровозы, так и станционные здания вместе с паровозным депо.

Что отрадно — она неплохо сохранилась за сто с лишним лет. Уцелело даже деревянное завершение. А ещё на стене можно найти раннесоветскую нивелирную марку конца 1920-х годов.

Фотографии я сделал весной прошлого года. Правда, чтобы рассмотреть её вблизи, пришлось идти по путям и немного измазаться. Более комфортно на неё можно посмотреть с 1-й Завокзальной улицы (там, кстати, рядом ещё оригинальная булыжная мостовая сохранилась) или с пешеходного моста над железной дорогой.

📍Иваново, 1-я Завокзальная улица, 50А