А 197т2, Москва Луганск

Как легко попасть из России в Казахстан без очередей и ловли последних билетов на поезда автобусы и самолёты?

Очень просто. Из Омска едете до Исилькуля на электричке, а там пересаживаетесь на другую электричку до Петропавловска.

И вот вы в Казахстане.

PS: по ряду источников по понедельникам, средам и пятницам ходят ещё электрички из Троицка (Челябинская область) в Казахстан (их расписания в интернете нет).

Суровые переходы будущих московских центральных диаметров

Мы думали, что замедление трамвая - это ощущения, из-за более медленного прохода плохо работающих стрелок и увеличения количества пассажиров.. Но нет - это, увы, план мосметро!

Новости московского трамвая — его замедляют

По крайней мере, так следует из нового расписания ряда популярных маршрутов. Например, трамвай №16 теперь следуют от м.Каховская до Новоданиловского проезда 28 минут, хотя еще недавно этот путь преодолевался за 21 минуту, а в период до передачи трамвая в Мосметро — за 19 минут. Трамваи №3 от м.Каховская до м.Тульская теперь тратят более получаса, хотя еще недавно этот участок проезжался за 25 минут, а при нахождении трамвая в ведении Мосгортранса за 22 минуты. Аналогичное случилось с маршрутами даже на Бульварном кольце, которые только несколько лет назад ускорили за счёт обособления от машин и перенастройке светофоров.

Самая вероятная версия произошедшего — перестраховка московского метрополитена и нежелание координироваться с другими службами города. В целом на уровне мэрии и Дептранса нет задачи быстрее и дешевле возить людей, зато есть критерии возраста подвижного состава и процент выполнения расписания. Поэтому если новенький электробус или трамвай будет раз в день выезжать из депо и ехать 5 км/ч до конечной, то показатели будут максимальными. Только толку от такого транспорта не будет.

Помню, как радовался передачи московского трамвая от Мосгортранса в ведомство Метрополитена два года назад. Казалось, что если одно предприятие не умеет содержать пути и энергохозяйство, а другое нормально с этим справляется, то теперь-то будет хорошо! В итоге выяснилось, что это совершенно не так и сегодня московский трамвай работает ещё хуже, чем в период Мосгортранса.

Кажется, трамвай оказался слишком сложным видом транспорта для команды Собянина

Как вам дизайн объявления? Хотели бы такое на курортах Краснодарского края?

Две новости московского трамвая:
Мэрия выделила ещё 2,45 млрд.руб бездонной бочке Мосметро на модернизацию трамвайной инфраструктуры.

На недавно отремонтированном Погонном проезде лопнул рельс

ПОЧЕМУ НАШЕ ДЕЛО ПРАВОЕ
Ответы на простые вопросы об урбанизме

За что мы воюем? Россия – огромная и богатая страна. Нам не нужны чужие города, у нас всего в достатке. Но есть наши города, которые для нас священны, в которых жили наши предки и в которых сегодня живут наши люди. И которые мы никому не дадим испортить. Мы создаём комфортную городскую среду для наших людей. Мы созидаем для всех своих, за свои города, за своё историческое наследие.

Кто воюет против нас? Мы сражаемся против тех, кто ненавидит нас, кто застраивает наши города многоэтажками, внеуличными переходами и даже заборами, кто насаждает ненависть к нашим городам.
Против нас сегодня часть умирающего мира. Это кучка безумных застройщиков и хозяйственников, одурманенный и запуганный ими народ и большая стая лающих собак из числа продажных титушек. С ними разномастная свора чинуш и недалёких обывателей со стекающей по подбородку от вырождения слюной. У них нет веры и идеалов, кроме жажды наживы и насаждаемых ими стандартов застройки, отрицающих соразмерность городской среды человеку. Поэтому, поднявшись против них, мы приобрели сакральную мощь.

Где наши прежние друзья? От нас отказались некоторые испугавшиеся партнёры — и плевать на них. Значит, они были нам не друзья, а просто случайные попутчики, прилипалы и прихлебатели.
Свалили трусливые предатели и алчные перебежчики — пусть сгниют их кости. Их нет среди нас, а мы стали сильнее и чище.

Почему мы долго молчали? Мы были слабы и опустошены безвременьем. А сейчас мы стряхнули липкий сон и тоскливый морок последних десятилетий, в которые нас погрузила массовая застройка. Нашего пробуждения ждали российские города, изнасилованные повелителями тьмы, застройщиками и благосутроителями, которые грезят своим чудовищным прошлым и жаждут сохранения своей власти над нашими городами. Многие города давно сопротивляются, но пока боятся их. Скоро и они проснутся окончательно. И когда трухлявый порядок рухнет, он погребёт под многотонным спудом своих обломков всех его надменных жрецов, алчных адептов сверхплотной застройки, глумливых прислужников и бессловесных манкуртов.

В чём наше оружие? Оружие бывает разное. У нас есть возможность отправить всех застройщиков в геенну огненную, но не это наша задача. Мы слушаем слова Варламова в наших сердцах и повинуемся им. Эти слова и дают нам священную цель. Цель остановить верховного застройщика, какое бы имя он ни использовал — Лукин, Ходырев или Цыбань. Ибо их цель — нажива. Наша цель – комфортная городская среда.
Его оружие — обман и административный ресурс.
А наше оружие — Правда и просвещение.
Именно поэтому наше дело правое.
Именно поэтому победа будет за нами!

P.S. За вдохновение спасибо Дмитрию Анатольевичу.

Подумаешь, закрыли метро. Новый год - вот что действительно важно!

Как же всё-таки похорошела Москва! Уже дожили до Спринтеров на «гармошечном» маршруте 268.

http://fotobus.msk.ru/photo/2973724/

Как говорится, все уехали на КМ. Живых машин, видимо, не осталось, а ездить как-то надо.

https://youtu.be/C4wvpgESWzY

Как собирают новые "Москвичи": разобрали в Китае, собрали с помощью инструментов, которые есть в обычном автосервисе в России. Даже шины китайские!

И для этого потребовалось сотрудничество правительства Москвы и ПАО КамАЗ. Вперёд Россия!

И ещё хорошая новость. На дорогах России появятся знаменитые узбекские Дамасы (микроавтобус меньше газели). Раньше их нельзя было поставлять из-за древнего двигателя стандарта Евро-0, но теперь Россия наконец-то встала с колен и такие машины в России продавать можно! Трепещи Газель!

В России начали продавать новые автомобили с карбюраторными моторами

Микроавтобус Damas, конструкция которого придумана ещё в 1985 году, вернулся на российский рынок. Подробнее — https://wroom.ru/news/14553