В 1797 году Павел I издал указ – он приказал в конце каждого бульвара Бульварного кольца поставить по гостиничному дому. Этим проектом занимался архитектор Стасов. По имени архитектора эти гостиницы так и прозвали «стасовскими». Строили их из камня. Одна из таких гостиниц сохранилась у Покровских ворот.
Это первый в истории Москвы проект метро. Разработали его в 1902 году инженеры П. А. Балинский и Е. К. Кнорре. Одним из главных отличий от знакомого нам метро было то, что поезда должны были ходить по эстакадам, а в тоннели заезжать очень редко. Городская дума отклонила этот проект, потому что задумка была «преждевременной».
Конно-железная дорога в Москве появилась в 1872 году. В народе же это нововведение называли просто «конками». Выглядело это так: экипаж, который был запряжен лошадьми, ездил по рельсам. Вот что писали в «Русских ведомостях» 27 июня 1872 года: «Вагоны очень красивы и по изящества отделки и удобству не оставляют желать ничего лучшего. Сидения устроены наверху и внизу вагонов, всего на 40 человек, полагая по 10 человек на каждой скамейке. Цена в один конец 10 коп. внизу и 5 коп. наверху вагона. Цена эта слишком значительна по тому пространству, которое приходится проехать... Со временем она будет уменьшена...».
Наверняка вы видели картину Василия Перова «Тройка», которая сейчас висит в Третьяковской галерее. Натурщиков для этой картины Перов отыскал на Рождественском бульваре в Москве. Интересная история вышла с героем, изображённым в центре. Перов встретил крестьянку с сыном на улице и сразу же решил, что этот мальчик должен быть центральным персонажем в его работе. Женщина разрешила написать портрет Васи и рассказала, что это единственный из ее детей, который выжил в тяжелых условиях существования. Через несколько лет крестьянка вернулась к художнику и сообщила, что мальчик все же умер. Она умоляла продать ей картину с драгоценным малышом, но картина уже висела в галерее. Женщина долго стояла перед этой работой на коленях, пытаясь поговорить с Васей. После этого Перов специально написал ещё один портрет мальчика и подарил безутешной матери.
В 1914 году в Александровском саду поставили очень красивый обелиск. Поставили его не просто так, он был своеобразным символом 300-летия дома Романовых. На нем можно было увидеть имена всех правителей рода Романовых, начиная с Михаила Фёдоровича и заканчивая Николаем II. Конечно, не обошлось и без изображения герба Романовых. Тем не менее, Октябрьская революция, конечно, не могла не приложить руку к этому творению. Обелиск решили переделать – имена правителей царского рода заменили на фамилии теоретиков и деятелей социализма. После 2013 года монумент реставрировали и переделывали, хотели вернуть ему его прежний облик, но получилось все равно не то, что делали при Романовых. На фото самый первый обелиск.
По адресу Большая Тульская, 2 в Москве расположен дом, на который нельзя не обратить внимание. Местные жители уже давно дали ему множество разных названий: и «Лежачий небоскреб», и «Дом атомщиков», и «Дом холостяков», и «Титаник». Также он известен и как «Дом на 1000 квартир». Квартир тут, на самом деле, 980. Это здание считается прототипом дома-коммуны – именно таким, каким он должен быть. Здесь продумали квартиры как для холостяков, так и для больших семей. На первых же этажах планировались гастроном, детский сад, прачечная и многое другое. В общем, все для людей. Кстати, изначально дом был белым, хотя сейчас, глядя на него, сложно это представить. Сейчас здание серое и унылое. Строили этот «корабль в светлое будущее» 20 лет, строительство началось ещё в начале 70-х.
Первые стационарные светильники на московских улицах начали устанавливать в 1730 году. Первыми фонарщиками были пожарные. Самое интересное, что заправлялись эти фонари конопляным маслом, что было совсем невыгодно государству. Дело в том, что конопляное масло хорошо подходило для пищи, а фонарщики этим пользовались и подворовывали. Естественно, это приводило к тому, что фонари светили тускло. В XIX веке стали использовать спирт, но можно догадаться, что лучше от этого не стало. Фонарщики сильно напивались и с трудом добирались до последнего фонаря. Кстати, скорее всего, отсюда и взялось выражение «допиться до фонаря».
На Олимпиаде 1980 года в Москве впервые использовали «живой» экран. Он представлял собой огромное полотно из 4,5 тысяч зрителей, которые расположились на одной из трибун стадиона. Для этого проводилась долгая и тщательная подготовка. Участникам «экрана» выдали флажки, шапочки, манишки и другие атрибуты. С помощью этих предметов зрители показали 174 картины. Завершающей была картина Земли, где красной звездой отметили Москву как место проведения Олимпиады 1980 года.
В Москве по адресу Беговая, 34 можно найти дом, который выделяется на фоне других построек. У этого здания много неофициальных названий. Если вы слышали про «Дом на ножках», про «Дом-сороконожку» или про «Дом авиаторов», то вы знаете, о чем идёт речь. Проектом занимался Андрей Меерсон, который знаменит тем, что он создавал «нетиповую архитектуру из типовых элементов». Изначально планировалось, что это здание станет гостиницей для Олимпиады 1980 года, но в итоге туда заселили работников авиационного завода «Знамя труда», отсюда и Дом авиаторов. В планах архитектора вообще было сделать вертикальный квартал, как тогда модно было во Франции или Англии.
До 1917 года главной торговой улицей Москвы считался Кузнецкий мост. Откуда у этой улицы такое название? В 1819 году на этом месте протекала река Неглинная, через которую был переброшен Кузнецкий мост. Но это не единственный фактор. Помимо этого, с 15 века здесь жили конюхи и кузнецы Пушечного двора. Так и сложилось, что одна из древнейших улиц Москвы зовётся Кузнецкий мост.
В 1973 году на Новом Арбате на стене дома №17 появился огромный телевизор. Да, сейчас это вряд ли может произвести какое-то впечатление, но тогда это было настоящим событием. Называли этот экран «электронным информатором» (сокращали до «Элин»). Он был сделан из 103 900 автомобильных ламп трёх цветов. Что показывали? Новости, программу 1 канала и разные специальные обращения.
С апреля 1999 года по январь 2000 по Москве ездил автобус 157, который был доставлен в столицу из Рима. Если вы приглядитесь, то увидите, что на машине остались итальянские надписи. Чем этот автобус был интересен для Москвы? Как минимум тем, что это первый низкопольный сочленённый автобус. Несложно догадаться, почему машина так недолго ходила по улицам столицы – слишком дорогая была эксплуатация.
Раньше около Никитских ворот располагалась Бронная слобода. Тут обитали ремесленники, которые создавали защитную одежду. От слова «броня» пошло и название. В конце XVI века Бронная слобода стала центром оружейного дела. По указу Ивана IV здесь стали проживать мастера оружия. После из слободы сформировалась Большая Бронная улица.