Сейчас Остоженка считается «самой дорогой улицей Москвы». Но когда-то, много веков назад, Остоженка была всего лишь лугом на берегу Москвы-реки вплоть до XVII века. Скорее всего, назвали ее так еще местные жители, потому что именно здесь косили траву, все высушивали в сено и потом укладывали в стога.

В 1974 году Москва стояла в огромной очереди, чтобы посмотреть на знаменитую «Джоконду». В Москве картина оказалась проездом из Японии. Тогда министр культуры СССР Екатерина Фурцева долго добивалась, чтобы у жителей Москвы была возможность два месяца любоваться знаменитым шедевром в Пушкинском музее. В СССР о безопасности картины хорошо позаботились - выделили страховку в 100 миллионов долларов и сделала пуленепробиваемый футляр. От 7 до 15 часов стояли москвичи в очереди, чтобы увидеть прекрасное.

Любите ли вы прогуливаться по Бульварному кольцу?

Расскажем вам немного о его происхождении. Оно сформировалось на том месте, где когда-то стояли оборонительные стены Белого города. Однако стены эти потеряли свою актуальность уже к концу восемнадцатого столетия. В 1750 году, например, обвалилась часть стены. В итоге в годы правления императрицы Екатерины Второй было решено разобрать сооружение. На его месте стали обустраивать аллеи и разбивать открытые площади. Сейчас в Бульварное кольцо входит 10 бульваров и 13 площадей.

Когда-то нижние этажи зданий Лоскутного и Обжорного переулка работали «пырками». Пырки - это современные, так называемые, харчевни. Все, что входили в меню этих мест, - это щи без мяса, серо-зеленая лапша.

Вы спросите: «А почему лапша была серо-зеленая?»Все дело в том, что цвет такой рождался от конопляного или льняного масла и тушеной картошки.

Кому знакома такая система звонков?

Работает она по такому принципу: один звонок общий и два — индивидуальных. Такая система до сих пор сохранилась в бывшей коммунальной квартире дореволюционного дома в Большом Афанасьевском переулке.

В конце XIX века в Москве стали открываться вегетарианские столовые. Здесь нельзя было найти на водки, ни любых других горячительных напитков, ни, соответственно, мяса. В эти точки даже заглядывали герои романа Ильфа и Петрова «Двенадцать стульев».

Интересно, что началось все со Льва Николаевича Толстого, который в 1891 году выпустил очерк «Первая ступень». Здесь он отговаривал своих читателей от мясоедства. А за ним потянулся весь творческий профсоюз.

Самой посещаемой экспозицией русского искусства в России за последние 50 лет стала выставка художника Валентина Серова в Третьяковской галерее в 2016 году. Очереди туда были настолько большими, что накануне закрытия выставки люди выломали дверь в Третьяковскую галерею. Пришлось дважды продлевать даты проведения экспозиции. Интересно, что Третьяковке также пришлось поменять свой график. Музей закрывался в 21 час вместо 18 часов.

Раньше свой вес можно было узнать прямо на улицах Москвы. Люди в белых халатах с поставленными рядом весами сидели на центральных улицах и площадях, прямо как во врачебном кабинете. Такую процедуру можно было проделать, например, у входа в Парк Горького.

М.В. Ломоносов разработал одинаковое начало обучения для всех студентов МГУ. Они обязаны были пройти курс обучения на факультете философии и получить базовые гуманитарные знания. Только после этого студенты могли отправиться на обучение в том направлении, которое им интересно, будь то юриспруденция, медицина или та же философия.

Раньше в Москве стояли Красные ворота, которые не дошли до наших дней. Когда-то построенные при Петре I ворота украшали площадь. Они были возведены в 1709 году как память о победе в Полтавской битве. К середине 18 века их перестроили в камне. Нам эту красоту видеть не довелось, потому что в 1927 году Красные ворота и храм, который стоял за ними, снесли при расширении Садового кольца.

Один из первых «Москвичей» Сталин не одобрил.

В 1939 году на Московском заводе выпустили микролитражку КИМ-10, которая очень сильно напоминала Ford Perfect. Однако Сталину машина совсем не понравилась. Он остался недоволен двухдверным форматом машины, поэтому на конвейер «десятка» так и не попала.

Когда вас спрашивают про первое животное в космосе, о ком вы вспоминаете? Наверняка, в голове возникают образы Белки и Стрелки. Но они стали такими известными, потому что им удалось вернуться на Землю. Однако до них была еще одна собака.

В Москве у дома 12А по Петровско-Разумовской аллее перед зданием Института военной медицины есть памятник дворняжке Лайке. Это первое животное в истории, которое совершило орбитальный полет вокруг Земли. Это случилось 3 ноября 1957 года. К сожалению, Лайка продержалась всего 5-7 часов после старта из-за ошибки, которая повлекла за собой перегрев капсулы.

Когда в Москве было решено ставить памятник Маяковскому, то на улице в натуральную величину установили трафареты. Так было понятно, куда лучше поставить скульптуру.

Откуда взялся Кузнецкий мост?

Пушечный двор был самым старым металлургическим предприятием в конце XV века. Здесь работали кузнецы, которые на тот момент проживали рядом с рекой Неглинкой в кузнецкой слободе. Позже через речку построили мост и дали ему имя Кузнецкий. Он же, в свою очередь, подарил название самой же улице

В Москве до 18 века не было света на улицах. Все горожане должны были доставать фонари, когда наступало темное время суток. Интересно, что держать эти фонари обязательно нужно было у лица – так человека сразу было заметно. Если у кого-то не было фонаря, то такого человека городовой вполне мог принять за преступника и посадить его за решетку, пока не выяснится, что это за человек. Только в 1730 году императрица Анна Иоанновна установила первые светильники на улицах Москвы.

Раньше там, где сейчас находится вестибюль станции метро Новокузнецкая, до 1934 года была церковь Параскевы Пятницы. Отсюда же родилось и название улицы.

С 1695 года по 1934 год посередине Сухаревской площади стояла Сухарева башня. Построена она была в петровское время, и, несмотря на то, что делали ее по образу западноевропейской ратуши, она все равно сохраняла в себе черты русского стиля.

Историки старались спасти башню и предлагали проекты, где площадь можно благоустроить, не уничтожая этот шедевр архитектуры. Однако башня все равно была разрушена.

Первые телефонные будки в Москве стали появляться в 1903 году. Примечательно, что все кабели, которые нужны были для телефонных сетей, производились на «Фабрике волочения золота и серебра». А управлял этой фабрикой известный вам как театральный режиссер К.С. Станиславский.

А первая телефонная станция в Москве появилась 13 июля 1882 года в Пассаже Попова (сейчас это Кузнецкий мост, 12). Такая станция была рассчитана на 800 номеров. В первый день к ней подключилось 26 абонентов. И только через семь лет количество абонентов достигло тысячи.

Как Рязанов решил посадить самолет на шоссе и как пилот на это согласился: съемки фильма «Невероятные приключения итальянцев в России»

Когда снимался фильм «Невероятные приключения итальянцев в России», режиссер Эльдар Рязанов принципиально отказался от комбинированных кадров, потому что ему нужны были только «чистые» трюки. Сразу же встал вопрос – как посадить пассажирский самолет на шоссе. Это была одна из самых сложных сцен, никто ничего подобного до этого в мире не делал, однако Рязанова это не остановило.

Создатели фильма обдумали все возможные варианты и решили «загримировать» под шоссе аэродромную полосу. Со взлетно-посадочной дорожки стали убирать опознавательные знаки, прожектора и другие авиационные обозначения. На бетоне начертили такие же белые линии, какие обычно рисуют на автострадах. Вдоль полосы высадили деревья, установили светофоры, киоски, бочку с квасом и указатель «Москва – 140 км». Однако самолет все равно нужно было посадить среди едущих автомобилей.

Какой летчик решится на этот трюк? Заместитель начальника школы пилотов гражданской авиации Иван Антонович Таращан сказал: «Возьмите письмо из Министерства гражданской авиации, в котором мне позволят летать с нарушением инструкции, и я выполню трюк». Однако Министерство не стало даже слушать создателей фильма, заявляя: «Это запрещено! Это смертельно опасно!». По идее, тут все и должно бы закончиться, но Иван Таращан, который сначала наотрез отказался выполнять просьбу, позже потребовал: «Машины – только легковые, за рулями – только летчики: в этой чрезвычайной ситуации им легче будет ориентироваться мгновенно и безошибочно».

На съемку собрали летчиков, у которых были свои машины. Пока по краям взлетной полосы бежали легковые автомобили, Таращан безупречно посадил гигантский лайнер. После этого в фильме идут кадры, как Ту-134 едет по шоссе, автомобили снуют у него под крыльями, обгоняют, а самолет спокойно проезжает по улице городка.