1900 – 1907 годы. Крестовские водонапорные башни.
Крестовские водонапорные башни - две круглые в плане кирпичные башни высотой около 40 м и диаметром 20 м, связанные между собой ажурным мостиком. Сооружены в 1892 (архитектор М.К. Геппенер) у Крестовской заставы (ныне Рижская площадь) при реконструкции Мытищинского водопровода. В верхнем ярусе башен размещались резервуары весом в 78,5 т и ёмкостью 1850 м3 каждый. На пяти нижних этажах находились жилые и служебные помещения, Контрольная станция водомеров. Крестовские водонапорные башни получали воду с Алексеевской насосной станции и направляли её самотёком в водопроводные магистрали, питавшие центральные районы города. В 1920-х гг. в одной из башен размещался Музей московского городского хозяйства. После пуска Восточной водопроводной станции в 1937 напоры в водопроводных сетях возросли и надобность в напорных баках Крестовских водонапорных башен отпала.
Крестовские водонапорные башни - две круглые в плане кирпичные башни высотой около 40 м и диаметром 20 м, связанные между собой ажурным мостиком. Сооружены в 1892 (архитектор М.К. Геппенер) у Крестовской заставы (ныне Рижская площадь) при реконструкции Мытищинского водопровода. В верхнем ярусе башен размещались резервуары весом в 78,5 т и ёмкостью 1850 м3 каждый. На пяти нижних этажах находились жилые и служебные помещения, Контрольная станция водомеров. Крестовские водонапорные башни получали воду с Алексеевской насосной станции и направляли её самотёком в водопроводные магистрали, питавшие центральные районы города. В 1920-х гг. в одной из башен размещался Музей московского городского хозяйства. После пуска Восточной водопроводной станции в 1937 напоры в водопроводных сетях возросли и надобность в напорных баках Крестовских водонапорных башен отпала.
Первым видом транспорта в Москве были трамваи.
Открытие первой трамвайной линии было настоящим праздником. Это было 25 марта (6 апреля) 1899 года. К работе же эта линия приступила прямо на следующий день - 26 марта (7 апреля) 1899 года. Каким был маршрут первого трамвая? Этот маршрут пролегал от Бутырской заставы до Петровского парка.
Открытие первой трамвайной линии было настоящим праздником. Это было 25 марта (6 апреля) 1899 года. К работе же эта линия приступила прямо на следующий день - 26 марта (7 апреля) 1899 года. Каким был маршрут первого трамвая? Этот маршрут пролегал от Бутырской заставы до Петровского парка.
Видели ли вы когда-нибудь дно Москвы-реки? Вопрос странный, однако в 1904 году у жителей Москвы вполне была такая возможность.
Дело в том, что в 1904 году в столице наблюдалось торнадо, что вообще-то достаточно редкое явление для этого города. Это торнадо разрушило много домов и «высосало» воду из Москвы-реки, тем самым оголив ее дно.
Дело в том, что в 1904 году в столице наблюдалось торнадо, что вообще-то достаточно редкое явление для этого города. Это торнадо разрушило много домов и «высосало» воду из Москвы-реки, тем самым оголив ее дно.
Раньше оплата проезда в метро осуществлялась с помощью билетов. В метро даже дежурили контролеры, которые эти билеты потом проверяли, чтобы никто не ездил зайцем. Дежурили они около поручней. Чаще всего пассажиры приобретали специальные книжки из 10 билетов, чтобы каждый раз не бегать к кассе. Первая же автоматизированная система прохода в метро появилась только в 1958 году.
Одна из самых старинных улиц Москвы – это Знаменка. Она существует с XV века. Она получила такое название в XVI столетии в честь церкви Знамения Пресвятой Богородицы. Сейчас этой церкви в Москве нет, она не сохранилась.
Несколько раз эта улица меняла названия. В 1918 году она называлась Краснозаменной улицей. В 1925 получила наименование военачальника Михаила Фрунзе. Первоначальное название улице вернули только в 1990 году.
Несколько раз эта улица меняла названия. В 1918 году она называлась Краснозаменной улицей. В 1925 получила наименование военачальника Михаила Фрунзе. Первоначальное название улице вернули только в 1990 году.
Знаете ли вы, что на на Патриарших прудах, где начинается повествование романа Михаила Булгакова «Мастер и Маргарита», есть знак «Запрещено разговаривать с незнакомцами»? В перечеркнутом красном круге есть силуэты Воланда, Коровьева и кота Бегемота.
Сам знак установили 19 июня 2012 года без согласования с властями. И с момента установки знак крали уже 5 раз, но он всегда возвращался на место.
Сам знак установили 19 июня 2012 года без согласования с властями. И с момента установки знак крали уже 5 раз, но он всегда возвращался на место.
Любите ли вы прогуливаться по Бульварному кольцу?
Расскажем вам немного о его происхождении. Оно сформировалось на том месте, где когда-то стояло оборонительные стены Белого города. Однако стены эти потеряли свою актуальность уже к концу восемнадцатого столетия. В 1750 году, например, обвалилась часть стены. В итоге в годы правления императрицы Екатерины Второй было решено разобрать сооружение. На его месте стали обустраивать аллеи и разбивать открытые площади. Сейчас в Бульварное кольцо входит 10 бульваров и 13 площадей.
Расскажем вам немного о его происхождении. Оно сформировалось на том месте, где когда-то стояло оборонительные стены Белого города. Однако стены эти потеряли свою актуальность уже к концу восемнадцатого столетия. В 1750 году, например, обвалилась часть стены. В итоге в годы правления императрицы Екатерины Второй было решено разобрать сооружение. На его месте стали обустраивать аллеи и разбивать открытые площади. Сейчас в Бульварное кольцо входит 10 бульваров и 13 площадей.
А был ли трамвай?
В романе Михаила Булгакова «Мастер и Маргарита» автор описывает трамвай на Малой Бронной. Но, как говорят архивы транспортных систем 20-х гг., трамваи там никогда не ходили.
Мнения здесь разделились. Наталья Кончаловская, жительница того самого дома с «нехорошей квартирой» утверждала, что никаких трамваев никогда на Малой Бронной не было. Писатель Валентин Катаев же говорил, что трамвай-то были, но сам он никогда на нем не ездил. А главный инженер путевого хозяйства Москвы Анатолий Жуков рассказал, что трамвай ходил, но очень недолго. Также в «Вечерней Москве» однажды промелькнула заметка о прокладке путей на Малой Бронной.
В романе Михаила Булгакова «Мастер и Маргарита» автор описывает трамвай на Малой Бронной. Но, как говорят архивы транспортных систем 20-х гг., трамваи там никогда не ходили.
Мнения здесь разделились. Наталья Кончаловская, жительница того самого дома с «нехорошей квартирой» утверждала, что никаких трамваев никогда на Малой Бронной не было. Писатель Валентин Катаев же говорил, что трамвай-то были, но сам он никогда на нем не ездил. А главный инженер путевого хозяйства Москвы Анатолий Жуков рассказал, что трамвай ходил, но очень недолго. Также в «Вечерней Москве» однажды промелькнула заметка о прокладке путей на Малой Бронной.
Раньше Мавзолей был деревянным. Точнее, первые две его версии. Уже 3-ю версию построили из бетона и гранита, но архитектором всех этих построек был один человек - А.В. Щусев.
Также Мавзолей хотели построить в виде пирамиды.
Такрй проект действительно существовал. Его предложил выдающийся архитектор Федор Шехтель.
Также Мавзолей хотели построить в виде пирамиды.
Такрй проект действительно существовал. Его предложил выдающийся архитектор Федор Шехтель.
Зачем построили Ростокинский акведук?
После чумы 1771 года москвичам нужно было решить, где брать питьевую воду для горожан. Здесь и пришла идея построить ростокинский акведук. Строительство его началось в 1779 году, а закончилось в 1804. Вода шла в город из Мытищинский ключей. Сооружение было очень хорошим, поэтому до 1904 года его почти не переделывали.
После чумы 1771 года москвичам нужно было решить, где брать питьевую воду для горожан. Здесь и пришла идея построить ростокинский акведук. Строительство его началось в 1779 году, а закончилось в 1804. Вода шла в город из Мытищинский ключей. Сооружение было очень хорошим, поэтому до 1904 года его почти не переделывали.