Forwarded from Мэр Москвы Сергей Собянин
В рамках региональной программы капремонта отремонтируем почти 30 жилых зданий, которые в прошлом были доходными домами. В 2022-м привели в порядок 26 таких строений.
По сути, это первые столичные многоквартирные дома. Их возводили на рубеже 19 и 20 веков для сдачи квартир в аренду. В ходе восстановления используем исключительно отечественные материалы и технологии.
▫️ В Доходном доме графа Татищева на Пятницкой спасли старинную лепнину. Очистили и восстановили барельефные медальоны, пилястры, откосы и межэтажные пояса.
▫️ В Доходном доме Веселовской на Чаплыгина специалисты отремонтировали фасад, крышу, подъезд и внутридомовые инженерные системы.
▫️ В Доходном доме купца Лобачëва на Волхонке мастера воссоздавали лепной декор. Помогли технологии — лазерное сканирование и 3D-моделирование.
Что планируем сделать:
▪️ В доме №2/4 в Олсуфьевском переулке приведём в порядок фасад и крышу, обновим коммуникации.
▪️ В доме №16/13 в 1-м Неопалимовском переулке восстановим архитектурный декор. Вернём гладкий и рустованный штукатурный слой стен. Также займёмся фасадом и крышей.
▪️ В доме №21 стр. 1 на Малой Пионерской улице очистим фасад, отремонтируем его штукатурный слой. Восстановим замковые камни, пилястры и филëнки. На крыше заменим обрешётку, кровельное покрытие и часть стропил.
▪️ Дому №34 на улице Покровке полностью вернём как его эстетику, так и технические характеристики. Например, укрепим старинную кирпичную кладку и восстановим лепнину.
По сути, это первые столичные многоквартирные дома. Их возводили на рубеже 19 и 20 веков для сдачи квартир в аренду. В ходе восстановления используем исключительно отечественные материалы и технологии.
▫️ В Доходном доме графа Татищева на Пятницкой спасли старинную лепнину. Очистили и восстановили барельефные медальоны, пилястры, откосы и межэтажные пояса.
▫️ В Доходном доме Веселовской на Чаплыгина специалисты отремонтировали фасад, крышу, подъезд и внутридомовые инженерные системы.
▫️ В Доходном доме купца Лобачëва на Волхонке мастера воссоздавали лепной декор. Помогли технологии — лазерное сканирование и 3D-моделирование.
Что планируем сделать:
▪️ В доме №2/4 в Олсуфьевском переулке приведём в порядок фасад и крышу, обновим коммуникации.
▪️ В доме №16/13 в 1-м Неопалимовском переулке восстановим архитектурный декор. Вернём гладкий и рустованный штукатурный слой стен. Также займёмся фасадом и крышей.
▪️ В доме №21 стр. 1 на Малой Пионерской улице очистим фасад, отремонтируем его штукатурный слой. Восстановим замковые камни, пилястры и филëнки. На крыше заменим обрешётку, кровельное покрытие и часть стропил.
▪️ Дому №34 на улице Покровке полностью вернём как его эстетику, так и технические характеристики. Например, укрепим старинную кирпичную кладку и восстановим лепнину.
👀 Как воссоздают скульптуры павильона «Советская культура» на ВДНХ?
На ВДНХ продолжается реставрация павильона «Советская культура» (бывший Узбекской ССР), который является объектом культурного наследия федерального значения. Специалисты восстанавливают исторический вид здания с ювелирной точностью — ему вернут облик, который был у него в момент открытия почти 70 лет назад. Благодаря натурным исследованиям и архивным фотографиям удалось восстановить центральный элемент павильона — белоснежную ротонду. Скоро главный фасад украсят две монументальные скульптуры.
«В начале у нас имелось по несколько фотографий каждого памятника. Причем все они датированы 1950 годами, плохого качества, только фронтальные и боковые. Многое было непонятно. Например, мы долго не могли определить, что изображено на фото — нога животного или складка халата. В процессе работ нашлись новые изображения, по которым уточнили некоторые детали», — рассказывает руководитель группы скульпторов Владимир Трулов.
По словам его коллеги, Андрея Голубева, для скульптора с технической точки зрения здесь не было ничего нового: сварен каркас, набита глина, а дальше происходит сам процесс лепки. «Принципиально другое — мы восстанавливаем фигуры по старым размытым фотографиям. Поэтому лепку можно сравнить с работой следователя. Я брал фото и подолгу изучал один ракурс, другой, делал для себя какие-то выводы. Вот эта исследовательская часть для меня стала абсолютно новым вызовом», — говорит скульптор.
Скульптуры установят возле отреставрированного фонтанного каскада павильона «Узбекистан», где для них уже подготовлен бетонный постамент. В самом павильоне расположится выставочно-культурный и экспозиционный центр Узбекистана.
На ВДНХ продолжается реставрация павильона «Советская культура» (бывший Узбекской ССР), который является объектом культурного наследия федерального значения. Специалисты восстанавливают исторический вид здания с ювелирной точностью — ему вернут облик, который был у него в момент открытия почти 70 лет назад. Благодаря натурным исследованиям и архивным фотографиям удалось восстановить центральный элемент павильона — белоснежную ротонду. Скоро главный фасад украсят две монументальные скульптуры.
«В начале у нас имелось по несколько фотографий каждого памятника. Причем все они датированы 1950 годами, плохого качества, только фронтальные и боковые. Многое было непонятно. Например, мы долго не могли определить, что изображено на фото — нога животного или складка халата. В процессе работ нашлись новые изображения, по которым уточнили некоторые детали», — рассказывает руководитель группы скульпторов Владимир Трулов.
По словам его коллеги, Андрея Голубева, для скульптора с технической точки зрения здесь не было ничего нового: сварен каркас, набита глина, а дальше происходит сам процесс лепки. «Принципиально другое — мы восстанавливаем фигуры по старым размытым фотографиям. Поэтому лепку можно сравнить с работой следователя. Я брал фото и подолгу изучал один ракурс, другой, делал для себя какие-то выводы. Вот эта исследовательская часть для меня стала абсолютно новым вызовом», — говорит скульптор.
Скульптуры установят возле отреставрированного фонтанного каскада павильона «Узбекистан», где для них уже подготовлен бетонный постамент. В самом павильоне расположится выставочно-культурный и экспозиционный центр Узбекистана.
Как конструктивный элемент, замковый камень, является важнейшей частью любого свода. Однако наиболее часто этот термин употребляется по отношению к декоративным замковым камням, украшающим оконные и другие проемы зданий. Наиболее популярный в эпоху классицизма, замковый камень часто применялся и в более поздних стилях.
Любопытно, что уже в период классицизма замковым камнем украшали не только сводчатые, но и балочные перекрытия, в которых конструктивно замковые камни и не нужны. Подобная разновидность называется веерным замком.
#АрхитектурныйЛикбез
Любопытно, что уже в период классицизма замковым камнем украшали не только сводчатые, но и балочные перекрытия, в которых конструктивно замковые камни и не нужны. Подобная разновидность называется веерным замком.
#АрхитектурныйЛикбез
Forwarded from Культурный Променад
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Большая Дмитровка – улица в центре Москвы, расположенная в Тверском районе. Она соединяет Охотный Ряд и Страстной бульвар, пролегая параллельно главной улице столицы – Тверской.
✅ Именно по этой улице прогулялась наша команда проекта «Культурный Променад» и подготовила для вас новый выпуск!
Вы уже можете посмотреть его:
на YouTube: смотреть
на RUTUBE: смотреть
#выпуски_КультурныйПроменад
Вы уже можете посмотреть его:
на YouTube: смотреть
на RUTUBE: смотреть
#выпуски_КультурныйПроменад
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🏛 Дом Поливанова
📍Денежный пер., дом 9/6
Дом А.К. Поливанова - один из самых известных памятников московского деревянного ампира, был выстроен поручиком Александром Поливановым на «обгорелой пустопорожней земле» после пожара 1812 года. Величественный особняк является фактически хрестоматийной иллюстрацией процесса гражданского строительства в «послепожарной Москве».
Любопытно, что в античные времена классические ордерные формы были деревянными, после перешли в камень и только в послепожарной Москве снова обрели деревянную фактуру! Для более фешенебельного вида уютные деревянные особнячки обкладывали специальными досками с выемками, имитирующими камень.
Помимо главного дома усадьба включала одноэтажный флигель (надстроен мезонином в 1832) и соединявшую их деревянную ограду по линии улицы с арочными проходами и монументальными, украшенными резьбой воротами.
Согласно нормам тех лет, владелец платил налог за дом по количеству этажей уличного фасада. Отсюда любовь московских домовладельцев к мезонинам. За такую якобы нежилую антресоль платить было не надо.
На восточном фасаде дома расположен крытый входной тамбур, завершенный треугольным фронтоном, который опирается на две увеличенные консоли. Стена прорезана четырьмя окнами на первом ярусе, пятью на втором. На левый части фасада расположены белые горизонтальные деревянные доски, которые имитируют руст.
В интерьере частично сохранилась планировка, парадная анфилада и фрагменты первоначальной отделки – керамические печи, искусственный мрамор углового помещения первого этажа. Сохранились межкомнатные двери XIX века со скобяными приборами, лепной карниз с растительным декором и изображением амуров со стрелами - купидонов. На первом этаже в одном из залов расположены четыре колонны с ложей для музыкантов наверху.
📍Денежный пер., дом 9/6
Дом А.К. Поливанова - один из самых известных памятников московского деревянного ампира, был выстроен поручиком Александром Поливановым на «обгорелой пустопорожней земле» после пожара 1812 года. Величественный особняк является фактически хрестоматийной иллюстрацией процесса гражданского строительства в «послепожарной Москве».
Любопытно, что в античные времена классические ордерные формы были деревянными, после перешли в камень и только в послепожарной Москве снова обрели деревянную фактуру! Для более фешенебельного вида уютные деревянные особнячки обкладывали специальными досками с выемками, имитирующими камень.
Помимо главного дома усадьба включала одноэтажный флигель (надстроен мезонином в 1832) и соединявшую их деревянную ограду по линии улицы с арочными проходами и монументальными, украшенными резьбой воротами.
Согласно нормам тех лет, владелец платил налог за дом по количеству этажей уличного фасада. Отсюда любовь московских домовладельцев к мезонинам. За такую якобы нежилую антресоль платить было не надо.
На восточном фасаде дома расположен крытый входной тамбур, завершенный треугольным фронтоном, который опирается на две увеличенные консоли. Стена прорезана четырьмя окнами на первом ярусе, пятью на втором. На левый части фасада расположены белые горизонтальные деревянные доски, которые имитируют руст.
В интерьере частично сохранилась планировка, парадная анфилада и фрагменты первоначальной отделки – керамические печи, искусственный мрамор углового помещения первого этажа. Сохранились межкомнатные двери XIX века со скобяными приборами, лепной карниз с растительным декором и изображением амуров со стрелами - купидонов. На первом этаже в одном из залов расположены четыре колонны с ложей для музыкантов наверху.
🚂 Уважаемые пассажиры исторического экспресса, мы прибываем на станцию «Серебряный Бор»
Именно на станции Серебряный бор, 19 июля 1908 года, состоялось торжественное открытие и благословенный запуск первого пассажирского состава по Московской Окружной железной дороге.
Ансамбль станции Серебряный бор к настоящему времени претерпел значительные изменения. Здание одноэтажного пакгауза, багажного помещения, изменилось до неузнаваемости, будучи перестроенным в совершенно нехарактерном для МОЖД стиле классицизма, получив в том числе четырехколонный портик после пожара в 2000-е.
Немного изменился внешний вид самого вокзала. Сохранился оригинальный цвет фасадов и название станции «Серебряный бор» выполненная, как и весь ансамбль вокзала в стиле модерн. На момент строительства это было здание, выполненное по индивидуальному проекту, с разделением пассажирских помещений на I, II и III классы, а также конторой начальника станции и телеграфом. До наших дней частично сохранились оригинальные кованые ажурные карнизы, подоконные полочки, наличники и надоконные филенчатые ниши одноэтажного пассажирского здания.
Рядом с вокзалом находятся «отхожее место с ламповой», предназначенное (кроме первой функции) для заправки керосином осветительных и сигнальных фонарей.
Практически без изменений сохранились два поста центрального управления стрелками и сигналами, находящиеся в незначительном отдалении от основного комплекса к югу и северу.
Недалеко от пассажирского здания располагается сохранившееся здание казарм (улица Панфилова, 6б). Путевая казарма служила для проживания ремонтной артели во главе с путевым мастером, имевшим в этом же здании свою служебную квартиру. Казарма Серебряного Бора представляет собой наиболее хорошо сохранившийся образец путевой казармы МОЖД. Подобные казармы располагались вдоль всей железнодорожной линии без привязки к станциям.
#МОЖД
Именно на станции Серебряный бор, 19 июля 1908 года, состоялось торжественное открытие и благословенный запуск первого пассажирского состава по Московской Окружной железной дороге.
Ансамбль станции Серебряный бор к настоящему времени претерпел значительные изменения. Здание одноэтажного пакгауза, багажного помещения, изменилось до неузнаваемости, будучи перестроенным в совершенно нехарактерном для МОЖД стиле классицизма, получив в том числе четырехколонный портик после пожара в 2000-е.
Немного изменился внешний вид самого вокзала. Сохранился оригинальный цвет фасадов и название станции «Серебряный бор» выполненная, как и весь ансамбль вокзала в стиле модерн. На момент строительства это было здание, выполненное по индивидуальному проекту, с разделением пассажирских помещений на I, II и III классы, а также конторой начальника станции и телеграфом. До наших дней частично сохранились оригинальные кованые ажурные карнизы, подоконные полочки, наличники и надоконные филенчатые ниши одноэтажного пассажирского здания.
Рядом с вокзалом находятся «отхожее место с ламповой», предназначенное (кроме первой функции) для заправки керосином осветительных и сигнальных фонарей.
Практически без изменений сохранились два поста центрального управления стрелками и сигналами, находящиеся в незначительном отдалении от основного комплекса к югу и северу.
Недалеко от пассажирского здания располагается сохранившееся здание казарм (улица Панфилова, 6б). Путевая казарма служила для проживания ремонтной артели во главе с путевым мастером, имевшим в этом же здании свою служебную квартиру. Казарма Серебряного Бора представляет собой наиболее хорошо сохранившийся образец путевой казармы МОЖД. Подобные казармы располагались вдоль всей железнодорожной линии без привязки к станциям.
#МОЖД
🏛 В столице завершен первый этап реставрации Центрального телеграфа
Комплексная реставрация здания, расположенного вблизи Кремля, проводится впервые за всю его историю. Центральный телеграф построили в 1927 году по проекту архитектора Ивана Рерберга. Здание расположено на углу Тверской улицы и Газетного переулка.
«Здание Центрального телеграфа на Тверской улице имеет большую историческую и архитектурную значимость для Москвы. Возвращение его исторического облика, грамотное включение в жизнь современного мегаполиса по-настоящему важные задачи. Все этапы работ проводятся под контролем специалистов Мосгорнаследия. После завершения реставрации телеграф станет еще одной точкой притяжения на карте столицы для москвичей и гостей нашего города», — отметил руководитель Департамента культурного наследия города Москвы Алексей Емельянов.
После завершения работ здание не только сохранит свой исторический облик, но и будет оснащено самым современным инженерным оборудованием для создания современной комфортной среды. Здесь будут созданы помещения как для работы, так и для досуга: офисы, ретейл-зона и рестораны. Впервые для жителей откроют внутренний двор, где будут проходить публичные мероприятия. Прежде двор был закрыт и использовался для технических нужд.
Комплексная реставрация здания, расположенного вблизи Кремля, проводится впервые за всю его историю. Центральный телеграф построили в 1927 году по проекту архитектора Ивана Рерберга. Здание расположено на углу Тверской улицы и Газетного переулка.
«Здание Центрального телеграфа на Тверской улице имеет большую историческую и архитектурную значимость для Москвы. Возвращение его исторического облика, грамотное включение в жизнь современного мегаполиса по-настоящему важные задачи. Все этапы работ проводятся под контролем специалистов Мосгорнаследия. После завершения реставрации телеграф станет еще одной точкой притяжения на карте столицы для москвичей и гостей нашего города», — отметил руководитель Департамента культурного наследия города Москвы Алексей Емельянов.
После завершения работ здание не только сохранит свой исторический облик, но и будет оснащено самым современным инженерным оборудованием для создания современной комфортной среды. Здесь будут созданы помещения как для работы, так и для досуга: офисы, ретейл-зона и рестораны. Впервые для жителей откроют внутренний двор, где будут проходить публичные мероприятия. Прежде двор был закрыт и использовался для технических нужд.
Сейчас - метро Москвы, это настоящий музей под землей - 48 станций столичной подземки признаны объектами культурного наследия.
Ежедневно жители и гости нашего города могут совмещать поездки по самому большому, безопасному и быстрому метрополитену Европы с изучением богатой истории и культуры нашей страны.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Мэр Москвы Сергей Собянин
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Московскому метрополитену 88 лет! Несколько поколений москвичей по праву гордятся лучшим в мире скоростным городским транспортом — надёжным, удобным, красивым.
Линии метро протянулись через всю столицу, в будни для поездок этот вид транспорта выбирают около 8 миллионов человек.
Наш метрополитен в числе мировых лидеров:
🕙 по точности соблюдения расписания — 99,99%;
🚇 по интенсивности — на основных линиях в часы пик поезда ходят с 90-секундным интервалом;
🏗 по темпам строительства — с 2010 года количество станций выросло в 1,5 раза.
В этом году мы полностью запустили движение по Большой кольцевой линии, которая стала мировым рекордсменом по протяжённости.
На днях после строительства новых тоннелей открыли участок Замоскворецкой линии между станциями "Автозаводская" и "Орехово". Сложнейшие работы провели в кратчайшие сроки.
Обновляем подвижной состав: пассажиров перевозят больше 4 тысяч самых современных вагонов. В этом году планируем закупить ещё около 300.
Бесперебойное функционирование метро — это ежедневная работа 69 тысяч человек. Спасибо за ваш высокий профессионализм и добросовестный труд!
Линии метро протянулись через всю столицу, в будни для поездок этот вид транспорта выбирают около 8 миллионов человек.
Наш метрополитен в числе мировых лидеров:
🕙 по точности соблюдения расписания — 99,99%;
🏗 по темпам строительства — с 2010 года количество станций выросло в 1,5 раза.
В этом году мы полностью запустили движение по Большой кольцевой линии, которая стала мировым рекордсменом по протяжённости.
На днях после строительства новых тоннелей открыли участок Замоскворецкой линии между станциями "Автозаводская" и "Орехово". Сложнейшие работы провели в кратчайшие сроки.
Обновляем подвижной состав: пассажиров перевозят больше 4 тысяч самых современных вагонов. В этом году планируем закупить ещё около 300.
Бесперебойное функционирование метро — это ежедневная работа 69 тысяч человек. Спасибо за ваш высокий профессионализм и добросовестный труд!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На сегодняшний день 48 станций Московского метро имеют статус объектов культурного наследия и ежедневно радуют пассажиров подземки своей красотой. Узнать подробнее о каждой станции вы сможете из наших публикаций.
И первая станция нашего цикла - «Семеновская»
Станция Семеновская (по названию расположенной здесь когда-то Семеновской солдатской слободы, созданной в конце XVII века Петром I) изначально была «Сталинской» и называлась так вплоть до 1961 года.
Станции третьей очереди (1939 - 1944 годы) имеют свою, особенную судьбу: спроектированные еще до войны, в ходе строительства они приобретали совершенно иной облик, на который накладывались новые реалии. Проекты переделывались уже в процессе строительства, иной раз станция преображалась до неузнаваемости. Так, станция «Семеновская» строилась по совершенно новой конструктивной схеме. Это обычная трехзальная станция глубокого заложения, интересная своей конструктивной схемой — вместо массивных опор тут четыре ряда колонн.
В архитектурном и декоративном решении станций третьей очереди впервые в истории метро стали использоваться мотивы ратной славы, славы русского оружия. Входные порталы стали оформляться в виде триумфальных арок. Этот прием был применен и на станции «Семеновская». Со временем в наземном вестибюле станции была установлена памятная табличка с текстом: «Станция «Семеновская». Сооружена в годы Великой Отечественной войны».
#ПодземныйМузей
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM