Полезное на канале

Новости заклятых друзей

Ассоциация «Русская сталь» (объединяет крупнейшие российские компании черной металлургии, в том числе «Северсталь», ММК, НЛМК и Evraz) предупредила правительство об убытках отрасли и сокращении производства, в случае если власти не снизят налоги и не ослабят рубль. Об этом РБК рассказал исполнительный директор «Русской стали» Алексей Сентюрин.

Некоторые предприятия уже терпят убытки и снижают производство, утверждает исполнительный директор ассоциации. Кроме того, по его словам, без скорейшего принятия мер на предприятиях черной металлургии существуют серьезные риски сокращения персонала. По данным «Русской стали», в мае резко ухудшилось размещение заказов на закупку стали на внутреннем рынке. А на фоне западных санкций многие российские металлурги были вынуждены перенаправить поставки в Китай и другие азиатские страны. Там приходится продавать товар с дисконтом, а в некоторых случаях — даже ниже себестоимости, утверждает Сентюрин.

🌐Специально для "Кремлевского безБашенника" -

ВЛАДИСЛАВ ИНОЗЕМЦЕВ, доктор экономических наук, директор Центра исследований постиндустриального общества:

Россия постепенно оказывается отрезанной от внешнего мира, импорт, по косвенным данным, снизился в апреле не менее чем на треть по сравнению с показателями конца прошлого года – и на этом фоне Кремль пытается исправить ситуацию с транспортом и инфраструктурой там, где это ещё возможно. Недавнее совещание В.Путина c представителями отраслей транспорта нацеливает российских чиновников и бизнес на ускоренное развитие внутренней инфраструктуры.

Может, конечно, показаться, что всё это – благие пожелания, однако надо признать, что в последние годы российский транспорт развивался достаточно «одномерно», повторяя сырьевые особенности нашей экономики и отражая зависимость страны от импорта. Около 2/3 грузов по тоннажу, перевозившихся РЖД, приходилось на уголь, нефть и руду; особое внимание уделялось превращению России в «транзитный коридор» для котейнерных грузов между Азией и Европой. Почти половина автомобильных грузоперевозок представляла собой транспортировку импортных грузов до основных оптовых складов и товарных баз. В пассажирском авиасообщении в 2017-2018 гг. почти 45% приходилось на перевозки за рубеж (и только пандемия сократила эту долю менее чем до 30%).

Сейчас, судя по всему, все эти тренды приходится пересматривать – и задача оказывается крайне непростой. Внутри России перевозки давно сосредоточились между крупными центрами, в то время как региональная авиация, например, почти уничтожена. Железнодорожный тариф крайне высок для любой обрабатывающей промышленности, тогда как перевозка низкомаржинальных грузов десятилетиями дотируется. Автомобилисты стонут от повышающихся поборов системы «Платон».

Реформирование российской инфраструктуры давно назрело и должно состоять из трёх элементов.

Во-первых, нужно, как правильно говорил В.Путин, «ориентироваться на требования завтрашнего дня, т.к. именно инфраструктурные проекты фор­мируют новые грузопотоки». Бесконечные затягивания строек и переносы сроков действительно должны остаться в прошлом – а то проекты строитель­ства ВСМ до Казани или моста в Китай уже стали притчами во языцех. Во-вторых, нужно, чтобы новая инфраструктура строилась в центральных райо­нах страны и связывала их, а не оставалась «точками» на границах (КАД во­круг Петербурга, Крымский мост, объекты в Сочи или Владивостоке) – сейчас стоит обращать внимание на южный коридор, Поволжье, Урал, другие цент­ральные регионы. В-третьих, нужно реально стимулировать частную иници­ативу – а для этого начать с права частных компаний владеть «критическими» инфраструктурными объектами, такими как ВПП в аэропортах, автодороги, мосты и железнодорожное полотно. Без такой реформы развитие инфраст­руктуры будет постоянно упираться в недостаток средств и отсутствие мотивации.

В своё время российские императорские власти с трудом провели одну железнодорожную ветку из европейской части страны к Тихому океану, в то время как американские частные компании за те же годы построили пять кон­курирующих веток от восточного до западного побережья. Как сейчас отличаются Калифорния и Орегон от Приморского края и Камчатки, можно и не пояснять. Без инфраструктуры – масштабной и обязательно частной – Россия останется в XX веке. И то - в лучшем случае...

Легендарный генерал В. А. Шаманов - о новой идеологии спецоперации Z. 1. Вся Украина уже не нужна, поскольку её пришлось бы 5-10 лет денацифицировать, а на кой оно надо? Других проблем полно. 2. Достаточно (пока) полностью взять, присоединить к РФ и удерживать сухопутный коридор на Крым. P. S. На занятых РФ-войсками территориях Херсонской и Запорожской областей Украины вовсю развёрнута работа по строительству оборонительных сооружений. https://yangx.top/Pul_Nomer_3/900

Пока мы стояли в очереди за сахаром, в стране закончилась соль

В марте 1 кг соли в магазинах подорожал в среднем на 23% в годовом выражении — с 13,8 рубля до более чем 17 рублей, в апреле стоимость выросла уже почти на 32% — с 13,9 рубля до 18,3 рубля за 1 кг. Это подорожание называют самым резким за последние 16 лет — с «соляного кризиса» 2006 года.

В апреле директор крупнейшего производителя соли в России — «Руссоль» — Сергей Черный говорил, что соль дорожает в том числе из-за санкций. «Мы закупаем оборудование за рубежом — это упаковочная и фасовочная техника, приборы, которые не делают у нас в стране. Так получилось, что мы покупаем их в Америке. Техника для добычи соли на Баскунчаке вся американская, запчасти, соответственно, тоже оттуда», — пояснил он. Под ограничения попал и упаковочный материал, который не производится в России. В частности, в полиэтиленовых пакетах, которые компания закупала для упаковки соли, было 40% импортных компонентов, которые поставлялись из Германии и Южной Кореи, уточнил Черный.

Еще в феврале средняя цена в рознице составляла 14,9 рубля, указывает издание, отмечая, что цены на соль весной росли быстрее уровня продовольственной инфляции (в марте она составила 18%, в апреле — 20,5%). Последний раз соль дорожала за один месяц более чем на два рубля во время «соляного кризиса» 16 лет назад.

Это какой-то позор! ©

Как пишут коллеги, раздача должностей за собачью преданность в обход реальных компетенций укрепляется как своего рода социальный институт, губящий любые предпосылки для меритократии. А без нее уровень профессионализма госслужащих продолжит погружать страну в бездну деградации и саморазрушения.

В 2021 году России, согласно данным организации Greenpeace Russia, был нанесен рекордный ущерб пожарами — сгорело 18,8 млн гектаров леса, степей и торфяников. Это площадь, примерно равная территории Сирии. Но по итогам первых четырех месяцев 2022 года площадь разрушительных пожаров в России оказалась вдвое больше, чем за аналогичный период прошлого года.

После смерти Зиничева МЧС временно возглавлял Чуприян — профессиональный пожарный, генерал-полковник и доктор технических наук. То есть, человек, соответствующий деятельности и уровню ответственности МЧС. Ему на смену пришел бывший физрук, который прописан в Люберцах и рассекает по Москве на Porsche Cayenne.

Президент России Владимир Путин заявил, что не видит проблемы в том, что программа по импортозамещению не была реализована в полном объеме:

Не вижу проблем, что не успели что-то завершить по импортозамещению, Россия не собирается заниматься только импортозамещением, она собирается развиваться в целом.

Слова Владимира Владимировича можно расценивать не только как амнистию для всех, кто должен был заниматься импортозамещением с 2008 года, но с задачей объективно не справился, но и как большую и жирную точку в противостоянии сенатора Андрея Клишаса с главой госкорпорации «Ростех» Сергеем Чемезовым и министром промышленности и торговли Денисом Мантуровым.

Дальнейшие дискуссии по этой теме признаны неконструктивными и бессмысленными.

«В России На Кубе колоссальные условия для организации отдыха наших трудящихся, и по восстановлению, лечению, в том числе бойцов, которые сегодня на Украине получают ранения, увечия. Вот этот механизм я и предложил бы в виде поручения, может быть, Вячеслав Викторович, проработать наш профильный комитет. Давайте предложим Кубе, а я уверен, что она пойдёт на это, чтобы на средства российских пенсионеров РФ, получив какие-то территории на курортных, замечательных берегах Кубы были построены новые санатории, здравницы, особенно, я ещё раз говорю, для нас, любимых, военнослужащих», — на днях предложили в Госдуме.

Россия-то «должна чётко дать понять (и доказать делом) „не вертящему хвостом“ Эрдогану, что каждый недружественный турецкий выпад повлечёт за собой наш ответ, например, в экономической сфере», да только может ли...

Тот случай, когда губернатор Белгородской области России не умеет отличить государственный флаг РФ от сербского

https://yangx.top/vvgladkov/464

Российским водителям, планирующим поездки в страны Евросоюза или Швейцарию, с 1 июня 2023 года потребуется приобретать полис ОСАГО тех стран, куда они рассчитывают попасть, говорится в сообщении Российского союза автостраховщиков.

Это связано с завершением действия двусторонних соглашений о признании страховых сертификатов "Зеленая карта" между Российским союзом автостраховщиков и государствами Евросоюза, а также Швейцарии.

@forbesglobalrus

"Военный суд в Нальчике не удовлетворил иск 115 бойцов Нацгвардии, уволенных из‑за отказа воевать в Украине" — Медиазона

Про суды в России из этого сообщения мы ничего нового не узнали

Но узнали, что ТОЛЬКО из Нальчика 115 бойцов бойкотировали преступный приказ ехать воевать

Генералы Министерства обороны Сергея Шойгу, ввергнувшие нас всех туда, где мы сейчас находимся, как оказалось, не хотят терпеть лишения из-за санкций даже в малом. ФГБУ «Медицинский стоматологический центр» Минобороны РФ с подачи высшего офицерского состава объявил о закупке для беззубых генералов новейшего импортного оборудования для восстановления прикуса. Довольствоваться отечественным оборудованием и расходными материалами российский генералитет не согласен, потому под закупку выделили аж 1 898 524 рубля - и это только начало.

За эти деньги Минобороны России хочет закупить стоматологические импланты Dentium южнокорейского производства – и никакие другие просит не предлагать избалованному начальству. Даже формирователь десны необходим исключительно из титана (сплав Grade 4, требовательно поясняют офицеры). Для работы над титановыми пастями генералов потребуется также фреза Lindemann из нержавеющей стали с покрытием из карбид-титана.

Dentium (Южная Корея) также выпускает систему мини-имплантов SlimLine, хирургические супраструктуры, ортопедические компоненты, синтетические костные заменители, инструменты и оборудование для дентальной имплантации – всё это оптом требуется vip-заказчикам Минобороны. И скоро мы увидим высокую эффективность продукции Dentium в области имплантации зубов, протезирования и костной пластики на заседаниях и совещаниях МО РФ, где генералы будут с хрустом перемалывать кости несчастных солдатиков, гибнувших в очередной бессмысленной битве.

Китай подрезает сверхприбыли Владимиру Евтушенкову, который надеялся поживиться на зерновом кризисе на фоне "спецоперации". В Поднебесной призвали создать "зеленый коридор" для экспорта зерновых из России и Украины. Там подчеркнули очевидный факт, что продовольственные риски слишком высоки - на долю двух стран в сумме приходится 20-30% поставок зерна на мировой рынок, и сейчас пути этих поставок перекрыты. А если "коридоры" появятся, то цены на зерно упадут. И это сильно подведет Евтушенкова. Ранее он разрабатывал со своим грузинским партнером схему торговли зерном в обход запретов, предвидя взлет мировых цен на продовольствие.

При этом Евтушенков, снимая сливки и спекулируя на военном конфликте, одновременно пытается максимально дистанцироваться от российской "спецоперации". Миллиардер уже вывел свою "Систему" из всех компаний, связанных с оборонным комплексом страны, надеясь, что это спасет его зарубежные активы. Напомним, что при участии Евтушенкова АО "РТИ" и "Кронштадт" разрабатывали боевые дроны, которые ВС РФ сейчас используют на Украине.