Учёный технократ зелёный
РАЗБОР: в какой части самолета🛩️ больше шансов выжить❓
В 2012 году исследователи жестко посадили полностью работоспособный Boeing 727 в мексиканской пустыне Сонора. На сегодняшний день это единственное подобное испытание.
На борту лайнера не было людей, а три члена экипажа эвакуировались за четыре минуты до падения. Зато салон Boeing был напичкан камерами, датчиками и манекенами. Подготовка к эксперименту заняла почти четыре года, а общий бюджет перевалил за отметку в два миллиона долларов.
Цель испытания была конкретной: выяснить, что происходит с самолетом в процессе жесткой посадки, и есть ли шансы при этом выжить.
Выводы: Ученые выяснили, что в группе смертельного риска пассажиры, сидящие спереди: они погибли бы в результате механических повреждений и перегрузок, превышающих 12 g. Пассажиры в районе крыла получили бы серьезные, но не смертельные травмы. Но подобные травмы могли ограничить их способность к передвижению, что в случае пожара на борту могло стать фатальным фактором. Манекены, помещенные в крайних пяти рядах хвостовой части, остались практически неповрежденными.
Другое, менее массовое и затратное, но не менее полезное исследование провел Национальный совет по безопасности на транспорте в США и его выводы вполне бьются.
Так что, не спешите расстраиваться если не успели вовремя зарегистрироваться на рейс и в итоге получили места у WC, везде есть свои +
#исследования #авиация #экспертимент
@
РАЗБОР: в какой части самолета🛩️ больше шансов выжить❓
В 2012 году исследователи жестко посадили полностью работоспособный Boeing 727 в мексиканской пустыне Сонора. На сегодняшний день это единственное подобное испытание.
На борту лайнера не было людей, а три члена экипажа эвакуировались за четыре минуты до падения. Зато салон Boeing был напичкан камерами, датчиками и манекенами. Подготовка к эксперименту заняла почти четыре года, а общий бюджет перевалил за отметку в два миллиона долларов.
Цель испытания была конкретной: выяснить, что происходит с самолетом в процессе жесткой посадки, и есть ли шансы при этом выжить.
Выводы: Ученые выяснили, что в группе смертельного риска пассажиры, сидящие спереди: они погибли бы в результате механических повреждений и перегрузок, превышающих 12 g. Пассажиры в районе крыла получили бы серьезные, но не смертельные травмы. Но подобные травмы могли ограничить их способность к передвижению, что в случае пожара на борту могло стать фатальным фактором. Манекены, помещенные в крайних пяти рядах хвостовой части, остались практически неповрежденными.
Другое, менее массовое и затратное, но не менее полезное исследование провел Национальный совет по безопасности на транспорте в США и его выводы вполне бьются.
Так что, не спешите расстраиваться если не успели вовремя зарегистрироваться на рейс и в итоге получили места у WC, везде есть свои +
#исследования #авиация #экспертимент
@
Популярная механика
2A или 30C: в какой части самолета больше шансов выжить
В 2012 году сразу несколько английских и американских телеканалов организовали невероятно дорогой и сложный эксперимент, проведенный командой ученых и опытнейших пилотов в мексиканской пустыне Сонора. Такого не делал никто до и после. Если коротко, то исследователи…