ЯМонитор
✅#зеленый #НовыйУренгой
В Новом Уренгое открыли проезд в честь известного политика
Проезд к аэропорту Нового Уренгоя переименовали в честь председателя Совета министров СССР Николая Рыжкова. Он посетил город в 1988 году, с этого и началось активное развитие газовой столицы. Губернатор ЯНАО Дмитрий Артюхов присутствовал на торжественном открытии, сообщил корреспондент «Север-Пресса».
https://sever-press.ru/news/obschestvo/v-novom-urengoe-otkryli-proezd-v-chest-izvestnogo-politika/
@
✅#зеленый #НовыйУренгой
В Новом Уренгое открыли проезд в честь известного политика
Проезд к аэропорту Нового Уренгоя переименовали в честь председателя Совета министров СССР Николая Рыжкова. Он посетил город в 1988 году, с этого и началось активное развитие газовой столицы. Губернатор ЯНАО Дмитрий Артюхов присутствовал на торжественном открытии, сообщил корреспондент «Север-Пресса».
https://sever-press.ru/news/obschestvo/v-novom-urengoe-otkryli-proezd-v-chest-izvestnogo-politika/
@
«Север-Пресс»
В Новом Уренгое открыли проезд в честь известного политика
Проезд к аэропорту Нового Уренгоя переименовали в честь председателя Совета министров СССР Николая Рыжкова. Он посетил город в 1988 году, с этого и началось активное развитие газовой столицы. Губернатор ЯНАО Дмитрий Артюхов присутствовал на торжественном…
Евроарктика
Порт Варандей, расположенный в Ненецком автономном округе на побережье Баренцева моря, специализируется на круглогодичной перевалке нефти, добываемой в Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции. Основным грузом порта является сырая нефть, причем проектная мощность терминала составляет 12 млн тонн нефти в год.
За январь-июль 2025 года в порту было обработано 2,5 млн тонн грузов, что на 16,3% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом в первом полугодии 2025 года падение составило 2,1 млн тонн (-21,1%), и отставание объемов перевалки по сравнению с предыдущим периодом постепенно сокращается.
Порт имеет два грузовых участка: один для генеральных грузов во внутренней акватории при входе в Варандейскую губу, и второй — стационарный морской ледостойкий отгрузочный причал (СМЛОП «Варандей») во внешней акватории, предназначенный для перевалки нефти. Первая отгрузка нефти с терминала состоялась в 2008 году. Для обеспечения круглогодичной работы используются ледоколы и специализированные танкеры.
В 2024 году общий объем перевалки нефти в порту составил около 5,1 млн тонн, что на 2,7% меньше, чем в 2023 году, и эта тенденция снижения связана с текущими геополитическими условиями. В порту также наблюдается снижение количества судозаходов, что напрямую связано с уменьшением объемов добычи нефти.
Таким образом, несмотря на снижение грузооборота и судозаходов, Варандейский нефтяной терминал остается важным элементом инфраструктуры для добычи и экспорта нефти в Арктическом регионе, осуществляя перевалку нефти с высокотехнологичным оборудованием и на современном уровне безопасности мореплавания.
@
Порт Варандей, расположенный в Ненецком автономном округе на побережье Баренцева моря, специализируется на круглогодичной перевалке нефти, добываемой в Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции. Основным грузом порта является сырая нефть, причем проектная мощность терминала составляет 12 млн тонн нефти в год.
За январь-июль 2025 года в порту было обработано 2,5 млн тонн грузов, что на 16,3% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом в первом полугодии 2025 года падение составило 2,1 млн тонн (-21,1%), и отставание объемов перевалки по сравнению с предыдущим периодом постепенно сокращается.
Порт имеет два грузовых участка: один для генеральных грузов во внутренней акватории при входе в Варандейскую губу, и второй — стационарный морской ледостойкий отгрузочный причал (СМЛОП «Варандей») во внешней акватории, предназначенный для перевалки нефти. Первая отгрузка нефти с терминала состоялась в 2008 году. Для обеспечения круглогодичной работы используются ледоколы и специализированные танкеры.
В 2024 году общий объем перевалки нефти в порту составил около 5,1 млн тонн, что на 2,7% меньше, чем в 2023 году, и эта тенденция снижения связана с текущими геополитическими условиями. В порту также наблюдается снижение количества судозаходов, что напрямую связано с уменьшением объемов добычи нефти.
Таким образом, несмотря на снижение грузооборота и судозаходов, Варандейский нефтяной терминал остается важным элементом инфраструктуры для добычи и экспорта нефти в Арктическом регионе, осуществляя перевалку нефти с высокотехнологичным оборудованием и на современном уровне безопасности мореплавания.
@
Telegram
Северные моря и корабли
Порты Арктического бассейна СЗФО теряют грузы
Грузооборот трех арктических портов Северо-Западного федерального округа – Мурманска, Варандея и Архангельска по итогам января-июля 2025 г. сократился на 9,4-16,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого…
Грузооборот трех арктических портов Северо-Западного федерального округа – Мурманска, Варандея и Архангельска по итогам января-июля 2025 г. сократился на 9,4-16,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого…
Цыбульский
По предложению главы Северодвинска Игоря Арсентьева вопросы дальнейшего развития города корабелов обсудили сегодня большим составом — с депутатами и общественниками.
Первый вопрос представителей депутатского корпуса — об уровне заработной платы работников судостроительных и судоремонтных предприятий. С учетом работы в условиях Крайнего Севера оплата труда кораблестроителей ОСК должна быть выше, чем на предприятиях центральной России или южных регионов. И этот вопрос является одной из важнейших задач, которой мы занимаемся. Сейчас прорабатывается вопрос принятия проекта постановления Правительства России, устанавливающего правила определения средней заработной платы, включаемой в цену продукции судостроительной отрасли, поставляемой по государственному оборонному заказу. Рассчитываем на... подробнее на канале: Цыбульский
@
По предложению главы Северодвинска Игоря Арсентьева вопросы дальнейшего развития города корабелов обсудили сегодня большим составом — с депутатами и общественниками.
Первый вопрос представителей депутатского корпуса — об уровне заработной платы работников судостроительных и судоремонтных предприятий. С учетом работы в условиях Крайнего Севера оплата труда кораблестроителей ОСК должна быть выше, чем на предприятиях центральной России или южных регионов. И этот вопрос является одной из важнейших задач, которой мы занимаемся. Сейчас прорабатывается вопрос принятия проекта постановления Правительства России, устанавливающего правила определения средней заработной платы, включаемой в цену продукции судостроительной отрасли, поставляемой по государственному оборонному заказу. Рассчитываем на... подробнее на канале: Цыбульский
@