ЯRослав Малых
from Эксперт Засекин
Реплика Эксперта Засекина: Если вам интересно, мы можем каждый день публиковать цифры заболевших. И делать это мы можем с упреждением в несколько часов от обнародования официальных данных. Но гораздо правильней будет, если рукводитель оперштаба, пораскинув мозгами, перестанет страдать фигнёй, размазывая УЖЕ ИЗВЕСТНОЕ КОЛИЧЕСТВО по дням недели. Вы уже наделали делов, не усугубляйте ситуацию. Иначе закланием руководства Облздрава дело не обойдётся.
from Эксперт Засекин
Реплика Эксперта Засекина: Если вам интересно, мы можем каждый день публиковать цифры заболевших. И делать это мы можем с упреждением в несколько часов от обнародования официальных данных. Но гораздо правильней будет, если рукводитель оперштаба, пораскинув мозгами, перестанет страдать фигнёй, размазывая УЖЕ ИЗВЕСТНОЕ КОЛИЧЕСТВО по дням недели. Вы уже наделали делов, не усугубляйте ситуацию. Иначе закланием руководства Облздрава дело не обойдётся.
V1.ru — Новости Волгограда
За последние сутки в России выявили 9 035 новых случаев заражения COVID-19. Всего в стране коронавирус подтвердили у 414 878 человек.
https://bit.ly/3eE6krS
За последние сутки в России выявили 9 035 новых случаев заражения COVID-19. Всего в стране коронавирус подтвердили у 414 878 человек.
https://bit.ly/3eE6krS
Остров Свободы
from Новоаннинский сегодня
Сотрудники ростовщических контор ( так называемые объекты микрофинснсирования и кооперативы) сообщают о росте числа заемщиков в последние 2 недели и также росте просрочек в возврате микрозаймов.
from Новоаннинский сегодня
Сотрудники ростовщических контор ( так называемые объекты микрофинснсирования и кооперативы) сообщают о росте числа заемщиков в последние 2 недели и также росте просрочек в возврате микрозаймов.
V1.ru — Новости Волгограда
За выходные в Волгоградской области составили 577 протоколов за нарушение режима самоизоляции и масочно-перчаточного режима.
https://bit.ly/2MeA4PT
За выходные в Волгоградской области составили 577 протоколов за нарушение режима самоизоляции и масочно-перчаточного режима.
https://bit.ly/2MeA4PT
ЯRослав Малых
from Временное Правительство
Премьер Михаил Мишустин: "План восстановления экономики в понедельник будет представлен в Администрацию Президента".
Дмитрий Медведев ранее никогда ничего не "представлял в АП". Только президенту. Всего одного слово, но очень большая разница.
from Временное Правительство
Премьер Михаил Мишустин: "План восстановления экономики в понедельник будет представлен в Администрацию Президента".
Дмитрий Медведев ранее никогда ничего не "представлял в АП". Только президенту. Всего одного слово, но очень большая разница.
V1.ru — Новости Волгограда
В Ставропольском крае вынесли приговор водителю грузовика Renault, по вине которого в августе 2019 года произошла смертельная авария с участием автобуса Волгоград-Ставрополь.
https://bit.ly/2XS8Ofc
В Ставропольском крае вынесли приговор водителю грузовика Renault, по вине которого в августе 2019 года произошла смертельная авария с участием автобуса Волгоград-Ставрополь.
https://bit.ly/2XS8Ofc
V1.ru — Новости Волгограда
В июне в Волгограде продолжат отключать горячую воду, несмотря на эпидемию коронавируса.
График отключений: https://bit.ly/2XmuqBG
В июне в Волгограде продолжат отключать горячую воду, несмотря на эпидемию коронавируса.
График отключений: https://bit.ly/2XmuqBG
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Канал34
from Актуальный Волгоград
Выбранная президентом тактика показала результат: смертность от COVID в России очень низкая. Спасено много жизней — а это самое главное!
from Актуальный Волгоград
Выбранная президентом тактика показала результат: смертность от COVID в России очень низкая. Спасено много жизней — а это самое главное!
29. В. Сипягин. Открыл часть магазинов, торгующих непродовольственными товарами, раз
Подготовлено фондом «Петербургская политика» совместно с «Давыдо
V1.ru — Новости Волгограда
Прокуратура начала проверку Урюпинского психоневрологического интерната после массового заражения коронавирусом пациентов и сотрудников.
https://bit.ly/2MiH3qR
Прокуратура начала проверку Урюпинского психоневрологического интерната после массового заражения коронавирусом пациентов и сотрудников.
https://bit.ly/2MiH3qR
Колхозный сторож
Глеб Павловский:
- Цифра в треть населения России "готовых выйти на массовые протесты" вызвает кривую ухмылку. Впервые я слышал ее весной 1992 года, и после бессчетное число раз воскресала эта армия призраков, готовых выйти на улицу - никто при этом никуда не выходил //28 процентов россиян готовы выйти на протесты из-за падения уровня жизни по данным «Левада-центра». Это максимальное значение за полтора года. До этого пик потенциальной протестной активности пришелся на осень 2018 года, после закона о пенсионной реформе" http://www.evening-kazan.ru/news/28-procentov-rossiyan-gotovy-k-akciyam-protesta-iz-za-padeniya-urovnya-zhizni-podschital-levada-centr.html
Глеб Павловский:
- Цифра в треть населения России "готовых выйти на массовые протесты" вызвает кривую ухмылку. Впервые я слышал ее весной 1992 года, и после бессчетное число раз воскресала эта армия призраков, готовых выйти на улицу - никто при этом никуда не выходил //28 процентов россиян готовы выйти на протесты из-за падения уровня жизни по данным «Левада-центра». Это максимальное значение за полтора года. До этого пик потенциальной протестной активности пришелся на осень 2018 года, после закона о пенсионной реформе" http://www.evening-kazan.ru/news/28-procentov-rossiyan-gotovy-k-akciyam-protesta-iz-za-padeniya-urovnya-zhizni-podschital-levada-centr.html
V1.ru — Новости Волгограда
Волгоградские автобусы по утрам забиты. Пассажиры называют ношение масок насмешкой над мерами профилактики COVID-19.
https://bit.ly/3dkxNP2
Волгоградские автобусы по утрам забиты. Пассажиры называют ношение масок насмешкой над мерами профилактики COVID-19.
https://bit.ly/3dkxNP2
ЯRослав Малых
from Территория здравого смысла
Краснодарский край за последние два месяца закупил 307 аппаратов ИВЛ зарубежного производства на 656 млн руб.
Один аппарат обошёлся краснодарцам в сумму 2, 14 млн руб.
На 1 млрд Краснодар планирует закупить 963 аппарата ИВЛ российских производителей.
Краснодарским налогоплательщикам 1 такой аппарат обойдётся чуть больше, чем в один миллион рублей.
Напомним, аппараты ИВЛ «Авента М» обошлись волгоградским налогоплательщикам в 2,3 млн руб. каждый,- дороже, чем Краснодар закупил импортные.
Все приобретённые волгоградским чиновничеством аппараты сейчас выведены из эксплуатации.
Это все, что нужно знать об управленческих качествах губернатора Бочарова и его мифической борьбе с коррупцией.
Данные ТГ-канала @v_tuapse
from Территория здравого смысла
Краснодарский край за последние два месяца закупил 307 аппаратов ИВЛ зарубежного производства на 656 млн руб.
Один аппарат обошёлся краснодарцам в сумму 2, 14 млн руб.
На 1 млрд Краснодар планирует закупить 963 аппарата ИВЛ российских производителей.
Краснодарским налогоплательщикам 1 такой аппарат обойдётся чуть больше, чем в один миллион рублей.
Напомним, аппараты ИВЛ «Авента М» обошлись волгоградским налогоплательщикам в 2,3 млн руб. каждый,- дороже, чем Краснодар закупил импортные.
Все приобретённые волгоградским чиновничеством аппараты сейчас выведены из эксплуатации.
Это все, что нужно знать об управленческих качествах губернатора Бочарова и его мифической борьбе с коррупцией.
Данные ТГ-канала @v_tuapse
VLG_DETROIT
from Марксизм Урбанизм
Общественный транспорт и covid19
Коронавирус вывел на новый уровень критику многих урбанистических догматов под предлогом отсутствия для них места в новой реальности.
Один из них - общественный транспорт. То, за что боролись все современные идеологи "города, удобного для жизни" - качественные системы пассажирских перевозок в противовес личному транспорту - в условиях мировой пандемии мгновенно превращается чуть ли ни в главный рассадник инфекции, от которого нужно бежать как от огня. Иди пешком, езжай на велосипеде, пользуйся автомобилем, в конце концов, но только не влезай в толпу в автобусе, способную мгновенно тебя заразить.
Казалось бы, на этом все мысли о равноправной конкуренции общественного транспорта и личного должны попросту исчезнуть, ведь наверняка пандемия коронавируса - не последняя и социальную дистанцию нам придётся удерживать ещё неоднократно, а значит все "розовые мечты" урбанистов о прекрасном общественном транспорте будущего должны быть разбиты вдребезги.
Однако все не так. Общественный транспорт действительно опасен и является нежелательным местом во время пандемии... Правда, только в том случае, если это типичный общественный транспорт российского города - отданный на откуп частникам, переполненный, опаздывающий, старый и неавтоматизированный. У нас в стране давно сложилось клише о том, что если автобус не заполнен хотя бы на 15% - деятельность перевозчика неэффективна и систему нужно оптимизировать. Отсюда и стремление впихнуть максимум людей в минимум транспортных единиц, плюс долгое ожидание на остановках (из-за сокращения выпуска на линию). Добавим сюда ещё и постоянную тотальную экономию частных перевозчиков и хроническое недофинансирование этой сферы муниципалитетами. В итоге и получается, что автобус, битком набитый людьми, вынужденных передавать деньги за проезд из рук в руки, в условиях любой эпидемии становится настоящим адом. А как же ещё? Сама экономика частных пассажирских перевозок устроена так и по другому она работать не способна.
В правильной системе общественный транспорт является муниципальным, не участвует во внутренних гонках за пассажира и получает достаточные объёмы финансирования. Это позволяет городу закупать просторный и современный подвижной состав, составлять эффективные графики выпуска на линию и оперативно внедрять все улучшения. Комфортный общественный транспорт не только вовремя приезжает или быстро довозит до места, но и сам по себе просторен. В нашей стране дико смотрятся полупустые автобусы, в то время как, например, в Европе заполняемость автобуса в 20% не говорит, о его ненужности. Как раз наоборот: незаполненный автобус означает, что люди уверены в его графике и не стремятся набиться до упора, боясь не дождаться следующего. Вместо этого они едут на работу с комфортом, в чистом и просторном салоне с соблюдением личного пространства. Из-за чёткости расписания толпа на остановках просто не успевает формироваться.
Простор внутри автобуса - важнейший фактор. Невозможно пересадить автомобилиста на общественный транспорт, когда в нем люди ездят как сельди в бочке, только потому что перевозчик стремится оптимизировать расходы. Муниципальный транспорт, лишённый конкуренции с частниками, внутри которого человек может выбирать место для сидения там, где ему комфортно, курсирущий по строгому графику - вот залог успешности и истинный повод сменить личный автомобиль на автобус.
Ведь почему человек выбирает автомобиль? Не только из-за того, что "так быстрее". В салоне своего авто ему комфортно. Отчего же общественный транспорт не должен быть таким же? А в условиях соблюдения социальной дистанции такая опция вдвойне ценна.
Поэтому пользуйтесь безопасным транспортом и берегите себя.
from Марксизм Урбанизм
Общественный транспорт и covid19
Коронавирус вывел на новый уровень критику многих урбанистических догматов под предлогом отсутствия для них места в новой реальности.
Один из них - общественный транспорт. То, за что боролись все современные идеологи "города, удобного для жизни" - качественные системы пассажирских перевозок в противовес личному транспорту - в условиях мировой пандемии мгновенно превращается чуть ли ни в главный рассадник инфекции, от которого нужно бежать как от огня. Иди пешком, езжай на велосипеде, пользуйся автомобилем, в конце концов, но только не влезай в толпу в автобусе, способную мгновенно тебя заразить.
Казалось бы, на этом все мысли о равноправной конкуренции общественного транспорта и личного должны попросту исчезнуть, ведь наверняка пандемия коронавируса - не последняя и социальную дистанцию нам придётся удерживать ещё неоднократно, а значит все "розовые мечты" урбанистов о прекрасном общественном транспорте будущего должны быть разбиты вдребезги.
Однако все не так. Общественный транспорт действительно опасен и является нежелательным местом во время пандемии... Правда, только в том случае, если это типичный общественный транспорт российского города - отданный на откуп частникам, переполненный, опаздывающий, старый и неавтоматизированный. У нас в стране давно сложилось клише о том, что если автобус не заполнен хотя бы на 15% - деятельность перевозчика неэффективна и систему нужно оптимизировать. Отсюда и стремление впихнуть максимум людей в минимум транспортных единиц, плюс долгое ожидание на остановках (из-за сокращения выпуска на линию). Добавим сюда ещё и постоянную тотальную экономию частных перевозчиков и хроническое недофинансирование этой сферы муниципалитетами. В итоге и получается, что автобус, битком набитый людьми, вынужденных передавать деньги за проезд из рук в руки, в условиях любой эпидемии становится настоящим адом. А как же ещё? Сама экономика частных пассажирских перевозок устроена так и по другому она работать не способна.
В правильной системе общественный транспорт является муниципальным, не участвует во внутренних гонках за пассажира и получает достаточные объёмы финансирования. Это позволяет городу закупать просторный и современный подвижной состав, составлять эффективные графики выпуска на линию и оперативно внедрять все улучшения. Комфортный общественный транспорт не только вовремя приезжает или быстро довозит до места, но и сам по себе просторен. В нашей стране дико смотрятся полупустые автобусы, в то время как, например, в Европе заполняемость автобуса в 20% не говорит, о его ненужности. Как раз наоборот: незаполненный автобус означает, что люди уверены в его графике и не стремятся набиться до упора, боясь не дождаться следующего. Вместо этого они едут на работу с комфортом, в чистом и просторном салоне с соблюдением личного пространства. Из-за чёткости расписания толпа на остановках просто не успевает формироваться.
Простор внутри автобуса - важнейший фактор. Невозможно пересадить автомобилиста на общественный транспорт, когда в нем люди ездят как сельди в бочке, только потому что перевозчик стремится оптимизировать расходы. Муниципальный транспорт, лишённый конкуренции с частниками, внутри которого человек может выбирать место для сидения там, где ему комфортно, курсирущий по строгому графику - вот залог успешности и истинный повод сменить личный автомобиль на автобус.
Ведь почему человек выбирает автомобиль? Не только из-за того, что "так быстрее". В салоне своего авто ему комфортно. Отчего же общественный транспорт не должен быть таким же? А в условиях соблюдения социальной дистанции такая опция вдвойне ценна.
Поэтому пользуйтесь безопасным транспортом и берегите себя.
ЯRослав Малых
from Высота v102.ru
Вот это хлипкое полупрозрачное недоразумение продают сейчас в «Волгофарм» по 35 р штуку. И это совсем не те дешёвые медицинские маски, что завозили в аптеки до пандемии. Нас всё-таки терзают смутные сомнения , что принудительный масочный режим - это не столько забота о здоровье граждан, сколько горячая возможность для некоторых наскирдовать побольше на безбедное будущее
from Высота v102.ru
Вот это хлипкое полупрозрачное недоразумение продают сейчас в «Волгофарм» по 35 р штуку. И это совсем не те дешёвые медицинские маски, что завозили в аптеки до пандемии. Нас всё-таки терзают смутные сомнения , что принудительный масочный режим - это не столько забота о здоровье граждан, сколько горячая возможность для некоторых наскирдовать побольше на безбедное будущее