Архангельский Кот
Наиболее важные события Архангельской области за неделю 11-17 августа

🔸В рабочей поездке в Северодвинск губернатор Архангельской области Александр Цыбульский оценил реализацию проектов по развитию муниципалитета и обсудил с депутатами и представителями общественности актуальные вопросы жизни местных жителей.

🔸В порт Архангельск прибыло судно «Newnew Polar Bear» по маршруту «Арктический экспресс №1» с импортными товарами из Китая и готовое перевезти обратно продукцию лесного комплекса Поморья.

🔸На судоремонтном заводе «Звездочка» выведен из эллинга новейший морской транспорт вооружения ледового класса «Академик Макеев» проекта 20181.

🔸Завершилась экспедиция «Экологический мониторинг Онежского полуострова», в ходе которой волонтеры оценили состояние прибрежной зоны Белого моря.

🔸Архангельская область станет частью туристического маршрута «Великий Русский Северный путь», расширяя возможности для путешествий.

🔸С начала 2025 года депутаты Архангельского областного собрания депутатов рассмотрели 354 вопроса, включая важные изменения в бюджете, Уставе области и меры поддержки семей, сообщила председатель АОСД Екатерина Прокопьева.

🔸К концу 2026 года планируется проведение реконструкции Морского-речного вокзала Архангельска, сообщил глава поморской столицы Дмитрий Морев, который достиг соответствующей договорённости с владельцем здания. Открытие обновлённого вокзала приурочат к запуску площади Профсоюзов. В реконструированном здании разместятся офисы судоходных компаний, ресторан, кафе, а возможно, и гостиница, появится балкон с обзорной площадкой.

🔸В Год поддержки и единства прошла серия форумов, объединяющих местные сообщества региона. В Северодвинске у в нем принял участие спикер городского совета Михаил Старожилов.
@

АрхСвобода
ОбосРИКО Дна❗️

Автобус ТК РИКО № 134 врезался в
автобус ТК РИКО № 54. Есть пострадавшие пассажиры.
@

Вести Поморде
Может вместо работы поиграем ?
Читаем обзор и думаем ...
@

ПРАВДА ПОМОРЬЯ Z
На Троицком проспекте областного центра сегодня утром оказались повреждены навесные вазоны и клумбы у Доски почёта.

- Фотофиксацию мы выполнили, а далее будем работать через полицию. На этой территории есть камеры "Безопасного города" - надеемся, что вандализм не окажется безнаказанным, - отметил глава администрации Октябрьского округа Алексей Калинин.

"Вот, кто таких тварей нарожал...", - задаются в соцсети вопросом архангелогородцы, обсуждая происшествие.
@

Архангельск №1
16-летний юноша получил серьезные травмы, упав со строительных лесов в Архангельске 😰

Несчастный случай произошел вечером 16 августа на улице Галушина во время утепления жилого дома. Подросток работал подсобным рабочим у частного предпринимателя.

В СК начали проверку и завели уголовное дело против работодателя за нарушение техники безопасности на стройке.​​​​​​​​​​​​​​​​

😊 Архангельск №1 | Прислать новость
@

Экология Поморья. Северо-Запад
Акватория Баренцева моря полностью очистилась ото льда на две недели раньше прошлогоднего результата😳

Изменения климата в Арктике происходят с всё возрастающей скоростью. Специалисты Центра ледовой гидрометеорологической информации Арктического и антарктического научно-исследовательского института сообщили, что на акватории Баренцева моря (Архангельская и Мурманская области) чисто.

На акватории Карского моря (Архангельская область и НАО) дрейфующие льды сохраняются лишь в районе архипелага Северная Земля, проливе Вилькицкого и на подходах к нему восточнее архипелага Норденшельда.

Напомним, что год назад акватория Баренцева моря полностью очистилась ото льда к 28 августа. 14 августа ещё наблюдались дрейфующие льды различной сплочённости в северо-восточной части архипелага Земля... подробнее на канале: Экология Поморья. Северо-Запад
@

АрхСвобода
from Московская прачечная
❗️Валерий Корнеев, председатель Союза пользователей цифровых платформ «Цифровой мир», специально для Telegram-канала «Московская прачечная»

Медосмотры и техосмотры в такси фиктивные

Потому что их реально и не проходили никогда, даже в СССР они были липой.

Расследование юриста Андрея Подшивалова на практическом опыте устройства на работу в такси доказало, что медосмотры в такси никто реально не проходит. Таксисты сами подтверждают, что отметки о прохождении мед- и техосмотров им в путевые листы ставят за деньги заранее на много дней вперёд.

Что интересно, никакого негативного влияния на безопасность этот обман не оказывает, ведь аварии в такси из-за состояния водителя занимают мизерный процент.

И так не только у нас, везде в мире. И медосмотров, и техосмотров в такси перед выходом на смену нет нигде, кроме некоторых стран бывшего СССР, где, как и в России, остаются рудименты тотальной государственной собственности и зарегулированности всего и вся. Хотя государство давно не собственник «таксопарков», они сами уже никого на работу из водителей не нанимают, а сдают подготовленные автомобили в аренду кому придётся. А регулирование всё ещё из СССР.

Тогда зачем в законе 580-ФЗ, введённом в действие 1 сентября 2023 года предусмотрены процедуры ежедневного мед- и техосмотра?

Может, идея законодателей заключалась в том, чтобы оставить только «таксопарки» и изгнать из отрасли всех водителей, работающих на собственных автомобилях? И таким образом искусственно сократить количество водителей в такси, чтобы поднять рентабельность «таксопарков» и, значит, качество их услуг? Но выдавливание водителей в теневую зону наоборот создаёт «таксопаркам» миллионы нелегальных конкурентов, которые работают через мессенджеры и не платят налогов, а значит, могут возить и возят пассажиров дешевле, чем отнимают выручку у «таксопарковых» водителей.

В общем, хотели как лучше, а получилось — как всегда. В результате выигрыше только продавцы фиктивных штампов о медосмотре и нелегальные бомбилы. А государство, легальные водители такси, таксопарки, пассажиры и даже кажущиеся всемогущими службы заказа такси остаются в проигрыше.

Ну ещё и так продвигаемая везде цифровизация в такси превратилась из «кареты Золушки» настоящей цифровой платформы, которой она была во времена Uber и Gett, когда кто угодно на своей машине мог подключиться и легально подработать в любое время, в «тыкву» сегодняшнего состояния, когда агрегаторы превратились в электронные диспетчерские для «таксопарков», а все водители с собственными машинами фактически вернулись в состояние бомбил 90-х. И не по совей воле, а просто потому, что физически не могут выполнить бессмысленные по своей сути требования о ежедневных мед- и техосмотрах.

Вот и цены на такси растут как на дрожжах, легальных водителей ведь всё меньше.

Может, пора признать, что закон нанес отрасли большой вред и откорректировать его... подробнее на канале: АрхСвобода
@