Телеканал «Краснодар»
Российские солдаты четыре часа сдерживали наступление врага и вынудили его отступить.

Населённый пункт обороняла рота майора Андрея Журавлева. Военным удалось отразить несколько атак боевиков, а также ликвидировать пять БМП и большое количество живой силы националистов. Один военнослужащий ВСУ сдался в плен.

Националисты атаковали позиции ВС РФ, повредив пункт управления батальона связи. Также из строя вышла часть техники, а командир получил ранение. Тогда гвардии майор Руслан Сабиров взял командование в свои руки и организовал восстановление связи между удерживающими оборону подразделениями. Связь была восстановлена, атака боевиков успешно отбита.

Сержант Роман Полуюхта, командир отделения, в ходе продвижения по заданному маршруту, выявил группу радикалов, которые готовили засаду.... подробнее на канале: Телеканал «Краснодар»
@

Типичный Краснодар
Посмотрите, что ответила мэрия по поводу закатанного в асфальт Исторического квартала и вырубки деревьев
@

Типичный Краснодар
Отписка мэрии настолько канцеляритная и стыдная по содержанию, что чиновники даже не стали публиковать ее (как это обычно бывает) у себя в телеграм-каналах, а решили тихонько ответить в комментариях под постом.

Кстати, про вырубку кучи деревьев, конечно же, умолчали. Деревья тоже временно вырубили?
@

Типичный Краснодар
Одновременно с этим на ситуацию отреагировала Наталья Машталир, чья команда изначально разрабатывала концепцию квартала.

«Два года назад наша команда сделала концепцию развития исторического квартала в Краснодаре. Сегодня все деревья на территории вырублены.
Я понимаю, что решение может быть временным, ждём финансирования, но деревья зачем вырубать? Оставили хотя бы зелёный оазис из крупных деревьев, не так уж много места он занимал.

Надеюсь, при Евгении Михайловиче [Наумове - новом мэре] этот беспредел прекратится 🙏», - написала Машталир.

Мэр Евгений Наумов за 2 дня на ситуацию никак не отреагировал.
@

Типичный Краснодар
Какая же красота... Особенно, когда на серпантине нет всех этих пробок
@

Титушки в Краснодаре
https://youtu.be/WnrvSAkKc9U?t=17m12s

Березина, Днепр - что-то общее в них есть.
@

Типичный Краснодар
Специалисты по общественному транспорту пишут, что из-за изменения законодательства могут возникнуть проблемы с транспортной реформой в городах России. Интересно было бы услышать от мэрии Краснодара, действительно ли это так и скажется ли на готовящейся реформе транспорта в городе?
@

Типичный Краснодар
from Приоритет для ОТ в городах
Изменения ст.18 220-фз от 14 марта 2022 года привели к тому, что теперь отсутствует законный способ перевода маршрута с нерегулируемого на регулируемый тариф (до окончания свидетельства и без согласия перевозчика). Несомненно это приведёт к приостановке всех транспортных реформ в стране, что равно сохранению засилья маршруток и сохранению дублирования маршрутной сети.

Рискну предположить, что 2/3 заключённых концессий не смогут обеспечить плановый пассажиропоток, т.к. не получится сократить дублирование. Новому транспорту придётся ездить недозагруженным, значит на городские/региональные бюджеты лягут дополнительной ношей доплаты за недополученную прибыль согласно концессионным соглашениям.

А в тех городах, где не знали об этих изменениях и продолжали менять маршруты через документы планирования без согласования с перевозчиками, ситуация обернётся ещё хуже. УФАС и прокуратура начнут проверки по нарушениям и за казалось бы за благое дело (замена маршруток на автобусы по регтарифу) могут пострадать реформаторы. Это отобъёт последнее желание у кого-либо заниматься транспортными реформами в городах
@

Типичный Краснодар
from Приоритет для ОТ в городах
Давайте обобщим, почему города скоро начнут приостановку своих транспортных реформ:
1. В середине 22 года Госдума и Минтранс РФ изменили 220-фз. Теперь нет законных оснований сокращать дублирование маршрутной сети, т.к. нельзя закрыть маршрутки до окончания срока действия свидетельства. А это 3-5 лет
2. С начала года изменился 44-фз, теперь участвовать к длинных конкурсах на маршруты смогут только те, у кого есть закрытый госконтракт не менее чем на 20% от суммы разыгрываемого контракта. Это в корне меняет возможность внедрения брутто-контрактов, да и долгосрочных нетто тоже (т.к. все они больше 20млн руб)
3. У муниципалов всё ещё нет полномочий по контролю нерегтарифа, а федеральные подведы УГАДН не имеют достаточного числа сотрудников
4. Также нет полномочий по контролю безбилетников (проверка паспорта). Это тормозит переход на бескондукторную систему. Перевозчики вынуждены терять деньги на кондукторах, либо на безбилетниках, доля которых в среднем достигает 25% от выручки
5. Стало сложно и дорого покупать новый подвижной состав.
А пример Новосибирска, когда ГТЛК в одностороннем порядке поднял процент выплат по лизингу за троллейбусы и в целом сложность работы с ГТЛК, показывает, что в программу БКД будет залезать всё меньше городов
6. В отсутствии однозначной общефедеральной политики по внедрению выделенных полос и платных парковок, дорожниками и ГИБДД на местах зачастую саботируются эти процессы
7. Отсутствие понятных доступных федеральных программ по обновлению изношенной инфраструктуры ГЭТ
8. Массовый дефицит кадров у перевозчиков, в том числе ввиду низких зарплат и плохих условий труда

Видится, что обновление транспорта продолжат только те города, где есть не просто понимание вышеперечисленных проблем, а заранее продуманы и реализуются пути решения. Какие? Можем обсудить в комментариях
@

Кубань 24
🗼30 ноября башню на горе Ахун закроют на реконструкцию.

Сам комплекс продолжит работу. Панорамным видом города можно будет наслаждаться, прогуливаясь вокруг башни.
@

Телеканал «Краснодар»
Маленький поступок оказывает большую поддержку.

Можно смело сказать, что краснодарцы организовали невидимый фронт - помогают участникам СВО и словом, и делом. Молодые ребята, например, пишут солдатам письма - и это по силам каждому из нас.

💌 Вдали от дома нашим защитникам особенно важно знать, что их любят и ждут с победой.
@