NewsOfYakutia
from 14News
⚡️Российские регионы перенимают опыт Якутии по борьбе с коронавирусом - Балабкина
@

NewsOfYakutia
from ЯКУТСК
https://youtu.be/_-uhecrT1jE
@

NewsOfYakutia
О ситуации по заболеваемости ОРВИ за 43 неделю (19.10.2020 – 25.10.2020) и ходе иммунизации против гриппа населения в Республике Саха (Якутия)

Управление Роспотребнадзора по Республике Саха (Якутия) информирует, что по данным оперативного мониторинга в октябре продолжается сезонный рост заболеваемости острыми респираторными вирусными инфекциями (ОРВИ) негриппозной этиологии, характерный для этого периода времени.

По данным лабораторного мониторинга на территории республики циркулируют вирусы негриппозной этиологии – парагрипп, аденовирусы, RC-вирусы.

По состоянию на 26 октября т.г. профилактическими прививками против гриппа охвачено более 429 тыс. жителей республики, что составляет 44,5% населения.
@

NewsOfYakutia
from ЯСИА
⚡️🏛 Начался конкурс на разработку дизайна нового общественного пространства Якутска

В Якутии с 27 октября стартует новый архитектурный конкурс, в рамках которого организаторы предлагают участникам создать современное креативное пространство на месте старого пустыря по улице Курашова, передает ЯСИА со ссылкой на Центр компетенций по вопросам городской среды «LETO».

https://ysia.ru/nachalsya-konkurs-na-razrabotku-dizajna-novogo-obshhestvennogo-prostranstva-yakutska/
@

Якутия 2100
from Амур.Инфо
В Амурской области выявили 109 новых случаев COVID-19 https://www.amur.info/news/2020/10/27/180246
@

Якутия 2100
from Раньше всех. Ну почти.
⚡️Депутатов Поклонскую и Милонова не пустили на заседание Госдумы из-за отказа сдавать тест на COVID-19 — источник "Интерфакса"
@

Якутия 2100
from БАМ
Дальний Восток еще не скоро получит единого авиаперевозчика – Минпромторг затормозил создание дальневосточной авиакомпании до 2022 года. При этом проект все дальше уходит от изначальных параметров. Если полгода назад планировалось сформировать авиапарк из ближнемагистральных Sukhoi Superjet 100 и среднемагистральных МС-21, то теперь рассматривается вариант с использованием легких многоцелевых самолетов «Байкал», рассчитанных на 7-9 мест и являющихся заменой морально и физически устаревшим АН-2.

Проект дальневосточной авиакомпании продолжает находиться в «зоне турбулентности», и такое растягивание сроков может повлечь негативные последствия для Минтранса и Минпромторга, учитывая, что Путин дал поручение по созданию авиакомпании еще в январе этого года. Несмотря на разработанную «дорожную карту», подписанный всеми дальневосточными регионами протокол об организации нового транспортного объединения и готовность правительства потратить на него 30 млрд рублей, ведомства Дитриха и Мантурова затягивают процесс. Не помог даже прозрачный намек первого вице-премьера Белоусова про висящий на Минтрансе и Росавиации «должок». От нерасторопности федеральных чиновников страдают дальневосточники, и для них это лишний повод «не доверять Москве».
@

Sakhaday
"Мы в шоке. Нам ничего не сказали. Сегодня обо всем узнали, прочитав новость на сайтах.
Все это нелегкое время друг Алексея был с нами на связи. Плакал, поддерживал нас, пока Алеша лежал в больнице, присутствовал на похоронах. До вчерашнего дня мы поддерживали связь. Вчера он позвонил, и сказал, что его пригласил следователь".

Подробности: https://sakhaday.ru/news/drug-alekseya-prisutstvoval-na-pohoronah-vsegda-byl-na-svyazi-rodnye-ubitogo-muzhchiny-v-shoke-ot-vyvodov-sledstviya?from=copy
@

Sakhaday
from NewsOfYakutia
Могли ли вынудить взять вину на себя, чтобы сбить негатив общественности?
🤔
@

Sakhaday
Если подходить формально к этому делу, любой человек, даже живущий в Москве, может предоставить соответствующие документы, и получить миллион, главное баллы высокие, а то, что работает или не работает человек в оленеводстве, это уже не важно. Между тем, реальные оленеводы остаются без жилья. Вызывает вопрос и то, что представления на оленеводов дают предприятия/общины, где они работают, и улусные управления сельского хозяйства. Куда они смотрели?

«Люди недоумевают, нас не слушают. Народ не любит и не хочет конфликта, боятся, что на следующий год не дадут. Не оказался в комиссии компетентный человек. Хотя мало общин, занимающиеся оленеводством, все на виду, проверить несложно. Мне кажется, комиссия воспользовалась не совершенностью законодательного акта», - говорит источник газеты «Илкэн».

Подробности: https://sakhaday.ru/news/raspredelenie-subsidii-molodym-olenevodam-vyzyvaet-voprosy?from=copy
@

Sakhaday
from ТУМУСОВ.РФ
Работа сегодня началась в 5 утра по Москве – в 11 утра по Якутску. Дистанционно принял участие в круглом столе, организованном председателем комитета Ил Тумэна по развитию предпринимательства Игорем Григорьевым. Речь шла о снижении тарифов на авиабилеты и развитии малой авиации.

Сейчас ситуация в этой области очень печальна: до Среднеколымска билет – до 35 тысяч, до Черского – до 37 тысяч, и это только некоторые примеры.

Решать ситуацию можно двумя путями: во-первых, субсидированием, во-вторых, развитием малой авиации и инфраструктуры. Сами по себе перевозки малой авиацией делятся на две группы. Первая – внутриулусная, такие перелеты республиканский бюджет дотирует на 70% (пассажиры платят 30%). Вторая – межрайонные, внутрирегиональные – и вот тут уже все плохо.  Для их субсидирования нужно 4 миллиарда рублей в год.

Казалось бы, все можно сделать, но встает законодательная проблема: федеральные чиновники говорят, что раз перевозки внутрирегиональные, то и проблема это сугубо регионального бюджета. И каждый раз я спрашиваю, смотрители ли они на карту и видели ли размер Якутии – пятой части России? Гигантской территории со множеством маленьких поселков, где авиасообщение – вопрос выживания. Надеюсь, что в этом году при обсуждении бюджета все же удастся добиться федерального субсидирования.

Из чего складывается такая высокая стоимость билета? Горючее + аэропортовые сборы (почти половина удорожания) + собственно расходы на самолет и пилотов. Для примера: в московском аэропорту «Внуково» тонна авиатоплива – 37 тысяч рублей, в Якутске уже 69 тысяч, а в Черском – и вовсе 91 тысяча. Цену увеличивают транспортные расходы. Если бы федералы субсидировали перевозку авиатоплива, цены можно было бы снизить в три раза.

Такая же история с аэропортовыми сборами. Во Внуково 220 рублей, в Якутске 1267, а в среднем по республике – 2440. Это огромные суммы, в 10 раз больше, чем в Москве! Почему так? Потому что «Аэропорты Севера» создавались как федеральное казенное предприятие и считалось, что они будут полностью дотироваться из федерального бюджета. А получилось наоборот: сейчас 70% им нужно зарабатывать самим – отсюда и аэропортовые сборы, тогда как в других аэропортах Дальнего Востока дотирование до 80% сохраняется. Почему нашу республику так обижают, мне непонятно.

И еще проблема: не могут одни и те же требования применяться к самолетам, перевозящим до 10 человек, и к большим лайнерам. Я писал в правительство запросы – но ответа пока не получил, хотя мировая практика на нашей стороне: эксплуатация маленьких самолетов должна быть проще.

В общем, проблем очень много, все их необходимо решать: будет работать.
@