В ночь с 17 на 18 мая на станции «Кунцевщина» Автозаводской линии метро прошли тактико-специальные учения МЧС совместно с Минским метрополитеном. Наряду с работниками МЧС Беларуси, на этом мероприятии с ознакомительной целью побывали представители спасательных ведомств России и Казахстана.
В учениях участвовали несколько десятков спасателей и было задействовано значительное количество аварийно-спасательной техники МЧС. По замыслу в тоннеле между станциями «Кунцевщина» и «Каменная Горка», в 200 метрах от платформы, произошло «загорание» головного вагона электропоезда. К тому же, состав «сошел с рельсов» и не мог двигаться. Возник «пожар с выделением большого количества дыма». Необходима была эвакуация «пострадавших», некоторые из которых оказались в «бессознательном» состоянии.
Благодаря слаженным действиям пожарных (при поддержке специалистов метрополитена) условный пожар был ликвидирован, пассажиров эвакуировали в безопасное место и оказали им медицинскую помощь. Подобные учения проводятся систематически для отработки методов и приемов ведения аварийно-спасательных работ на таком сложном объекте как метрополитен.
В учениях участвовали несколько десятков спасателей и было задействовано значительное количество аварийно-спасательной техники МЧС. По замыслу в тоннеле между станциями «Кунцевщина» и «Каменная Горка», в 200 метрах от платформы, произошло «загорание» головного вагона электропоезда. К тому же, состав «сошел с рельсов» и не мог двигаться. Возник «пожар с выделением большого количества дыма». Необходима была эвакуация «пострадавших», некоторые из которых оказались в «бессознательном» состоянии.
Благодаря слаженным действиям пожарных (при поддержке специалистов метрополитена) условный пожар был ликвидирован, пассажиров эвакуировали в безопасное место и оказали им медицинскую помощь. Подобные учения проводятся систематически для отработки методов и приемов ведения аварийно-спасательных работ на таком сложном объекте как метрополитен.
19 мая состоялась встреча трудового коллектива метрополитена с председателем комитета экономики Мингорисполкома Владимиром Наумовичем. После этого, в целях профилактической информационной работы, перед метропролитеновцами выступил начальник отдела управления по наркоконтролю и противодействию торговле людьми подполковник милиции Александр Фейцер. Участие в данном мероприятии принял директор метрополитена Владимир Сотников.
Владимир Наумович довел до аудитории основную тему информирования, которая касалась знаковых исторических мест Беларуси, важности посещения мемориалов и памятников, связанных с Великой Отечественной войной, а также развития туризма в нашей стране.
Про ситуацию, связанную с оборотом наркотиков в Беларуси и мерах по пресечению этого опаснейшего губительного явления, рассказал метрополитеновцам подполковник милиции Александр Фейцер.
Владимир Наумович довел до аудитории основную тему информирования, которая касалась знаковых исторических мест Беларуси, важности посещения мемориалов и памятников, связанных с Великой Отечественной войной, а также развития туризма в нашей стране.
Про ситуацию, связанную с оборотом наркотиков в Беларуси и мерах по пресечению этого опаснейшего губительного явления, рассказал метрополитеновцам подполковник милиции Александр Фейцер.
В чате одной из социальных сетей появилась информация, якобы о том, что на станции "Институт культуры" "закрыли все кассы и билеты в метро продают по терминалу самообслуживания". Рядом с этим сообщением был поставлен фотоснимок терминала, на котором нанесена надпись "БЖД" (Белорусская железная дорога). Минский метрополитен официально заявляет, что данная информация не соответствует действительности и на станции метро "Институт культуры" кассы работают в штатном режиме. В них, как обычно, можно приобрести жетоны и проездные документы.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Наши коллеги из Минского городского управления МЧС недавно опубликовали на своем сайте видеоролик об учениях спасателей, проведенных недавно на станции "Кунцевщина" Минского метрополитена. Предлагаем его вашему вниманию.
При строительстве Минского метрополитена впервые в СССР была применена передовая технология «стена в грунте». Она имела сразу два назначения: была ограничивающей (при креплении котлована на период работ), а затем превращалась в стену готовой станции. Эта технология применялась при сооружении станций мелкого заложения.
Также у нас впервые в практике отечественного метростроения были разработаны и внедрены: конструкция тоннельной железобетонной обделки с жесткими продольными связями, конструкция и технология сооружения станции метрополитена из унифицированных крупногабаритных сборных элементов, конструкция и сооружение виброзащиты здания инженерного корпуса метрополитена от воздействия подвижного состава с применением резиновых изоляторов (они также использовались в местах прохождения тоннелей под памятниками архитектуры).
Также у нас впервые в практике отечественного метростроения были разработаны и внедрены: конструкция тоннельной железобетонной обделки с жесткими продольными связями, конструкция и технология сооружения станции метрополитена из унифицированных крупногабаритных сборных элементов, конструкция и сооружение виброзащиты здания инженерного корпуса метрополитена от воздействия подвижного состава с применением резиновых изоляторов (они также использовались в местах прохождения тоннелей под памятниками архитектуры).
Forwarded from Дроб Андрей Сергеевич
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM