31 декабря 1990 года был введен в эксплуатацию первый участок второй линии Минского метрополитена. Шесть станций распахнули свои двери перед минчанами: Тракторный, Завод Пролетарская, Первомайская, Купаловская, Немига, Фрунзенская. С этого момента прошел уже 31 год. Многих людей запечатленных на этих фотографиях уже нет. Но дело их рук живет.
Forwarded from ГПО "Минскстрой"
Дорогие друзья❗️
Ещё чуть-чуть, и Год Водяного Тигра вступит в свои права. Каким он сложится, зависит только от нас. Альберт Эйнштейн говорил, что есть лишь два способа прожить свою жизнь. Первый – так, будто никаких чудес не бывает. Второй – так, будто всё на свете является чудом. Пусть чудеса находят вас всюду, и вера в них никогда не гаснет в сердцах! Помните, ощущение счастья можно испытать и в простых вещах.
С Новым годом!🥂🎉
Телеграм-каналу «Минскстроя» – три месяца. Спасибо, что с нами.❤️
Ещё чуть-чуть, и Год Водяного Тигра вступит в свои права. Каким он сложится, зависит только от нас. Альберт Эйнштейн говорил, что есть лишь два способа прожить свою жизнь. Первый – так, будто никаких чудес не бывает. Второй – так, будто всё на свете является чудом. Пусть чудеса находят вас всюду, и вера в них никогда не гаснет в сердцах! Помните, ощущение счастья можно испытать и в простых вещах.
С Новым годом!🥂🎉
Телеграм-каналу «Минскстроя» – три месяца. Спасибо, что с нами.❤️
ДИАЛОГОВАЯ ПЛОЩАДКА ПО ВОПРОСАМ ВНЕСЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЙ И ДОПОЛНЕНИЙ В КОНСТИТУЦИЮ БЕЛАРУСИ
Сегодня в УП "МИНСКМЕТРОСТРОЙ" прошла диалоговая площадка по обсуждению проекта изменений и дополнений Конституции Республики Беларусь. Во время диалога работники могли задать вопросы, касающиеся предполагаемых изменений в Основной закон и высказать свои предложения.
Сегодня в УП "МИНСКМЕТРОСТРОЙ" прошла диалоговая площадка по обсуждению проекта изменений и дополнений Конституции Республики Беларусь. Во время диалога работники могли задать вопросы, касающиеся предполагаемых изменений в Основной закон и высказать свои предложения.
Страницы истории. 10 января 1983 года
Впечатляющим научно-техническим решением явилась проходка перегонных тоннелей под рекой Свислочь. Для неё была разработана технология на основе моделирования. Произведённое в Белорусском политехническом институте моделирование русла реки Свислочь с защитной дамбой и забоя под ней в масштабе 1:40 показало, что проходка тоннеля возможна при осушении песчаных отложений и без их искусственного закрепления. Изначально же планировалось предварительное замораживание надтоннельной зоны, что потребовало бы значительных материальных вложений и задержало начало проходки минимум на год.
Вместо этого по дну реки уложили искусственное русло на площади 1500 квадратных метров, где проложили 10 стальных труб диаметром 1,2 метра, ограниченных с двух сторон временными плотинами из диафрагм. 10 января 1983 года в реку была опущена первая труба. При штурме реки строителям порой приходилось работать по колено в воде. Несмотря на это коллектив успешно справился с поставленной задачей. На пути встречались крупные валуны и деревянные сваи старого моста, на которых к тому же намертво заделаны основания железобетонных опор. Несмотря на всё это, работы были завершены быстрыми темпами – самый трудный участок перегонных тоннелей был сооружён менее чем за год, а сама Свислочь была пройдена всего за 12 рабочих дней. Проходку под руслом реки вела бригада Тихомирова П.И.
Впечатляющим научно-техническим решением явилась проходка перегонных тоннелей под рекой Свислочь. Для неё была разработана технология на основе моделирования. Произведённое в Белорусском политехническом институте моделирование русла реки Свислочь с защитной дамбой и забоя под ней в масштабе 1:40 показало, что проходка тоннеля возможна при осушении песчаных отложений и без их искусственного закрепления. Изначально же планировалось предварительное замораживание надтоннельной зоны, что потребовало бы значительных материальных вложений и задержало начало проходки минимум на год.
Вместо этого по дну реки уложили искусственное русло на площади 1500 квадратных метров, где проложили 10 стальных труб диаметром 1,2 метра, ограниченных с двух сторон временными плотинами из диафрагм. 10 января 1983 года в реку была опущена первая труба. При штурме реки строителям порой приходилось работать по колено в воде. Несмотря на это коллектив успешно справился с поставленной задачей. На пути встречались крупные валуны и деревянные сваи старого моста, на которых к тому же намертво заделаны основания железобетонных опор. Несмотря на всё это, работы были завершены быстрыми темпами – самый трудный участок перегонных тоннелей был сооружён менее чем за год, а сама Свислочь была пройдена всего за 12 рабочих дней. Проходку под руслом реки вела бригада Тихомирова П.И.