Мусорные разбойники

ГосДума изменила санкции за незаконную свалку мусора.

Думаю, все уже разобрались, что в тариф организаций, которые занимаются вывозом бытовых отходов - регоператоров – НЕ ВХОДИТ вывоз строительного мусора, который деятельные строители вываливают перед контейнерными площадками жилых домов.
Зачастую, это происходит с использованием как минимум Газелей, а иногда и большегрузного транспорта. Понятно, что никакой мусоровоз и никакая бригада из 2 человек не в состоянии перелопатить огромный объем строительных отходов в рамках дежурного сбора ТКО.

Для некоторых точек в городе это стало, прямо сказать, бичом. Регулярно наблюдаем закиданные строительными отходами контейнерные площадки близ Академгородка, на Алтайской, Вилюйке, на территориях, прилегающих к СНТ и т.д.

Проблема набила оскомину, решение-в том числе -за счет кратного увеличения санкций, вплоть до конфискации автотранспорта, с которого незаконно был вывален строительный мусор.

Понятно, что это не панацея по мусорной реформе в целом, там есть еще огромное количество вопросов, но дополнительный инструмент для муниципальных властей будет создан.

Муниципалитетам, жителям и управляющим компаниям нужно будет совершить определенные усилия, чтобы обеспечить необходимую видеофиксацию тех или иных нарушений, а Региональному оператору обеспечить доступный и прозрачный тариф, связанный с легальным вывозом строительного мусора.
Надеюсь на скорое улучшение в части незаконного сброса строительного мусора – томичи этого очень ждут.

Конспект законопроекта – в коментах👇

❗️Мы получили комментарий про Г из плитки перед бизнес-инкубатором "Дружба" на Южной.

Анастасия Артюховская, заместитель начальника департамента дорожной деятельности и благоустройства Томска: "При проектировании пространства студенческого городка «Южный» специалисты департамента дорожной деятельности и благоустройства неоднократно встречались с руководителями бизнес-инкубатора «Дружба», обсуждали проект с депутатом по Вузовскому округу Дмитрием Буинцевым. Кроме того, проект рассматривался на градостроительном совете.

Поскольку это общественное пространство, а не парковка, то в проекте предусмотрены пешеходные связи из тротуарной плитки и зеленая зона у здания бизнес-инкубатора.

Все решения, касающиеся размеров парковки, принимались исходя из требований градсовета. Также учитывались пожелания сотрудников бизнес-инкубатора и депутата, как представителя жителей, тех, кто пользуется этим общественным пространством".

@miliy_tomsk

⚡️В Томске возбуждено уголовное дело в отношении депутата, подозреваемого в совершении ДТП, в результате которого потерпевшему причинен тяжкий вред здоровью

Следственными органами Следственного комитета Российской Федерации по Томской области по результатам проверки возбуждено уголовное дело в отношении депутата Законодательной Думы Томской области, подозреваемого в совершении преступления, предусмотренного ч.1 ст.264 УК РФ (нарушение лицом, управляющим транспортным средством, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека).

По предварительным данным, 10 июня 2022 года депутат Законодательной Думы Томской области, управляя автомобилем «TOYOTA HIGHLANDER» выезжая с прилегающей территории на проезжую часть ул. Елизаровых г. Томске, не предоставил преимущество водителям, двигающимся по проезжей части ул. Елизаровых, и совершил столкновение с мотоциклом «HONDA X4» под управлением 24-летнего мужчины, который двигался по ул. Елизаровых со стороны ул. Красноармейская в сторону ул. Артема г. Томска. В результате дорожно-транспортного происшествия потерпевший получил телесные повреждения, относящиеся к категории тяжкого вреда здоровью.

В настоящее время следователи СО по Кировскому району г.Томск устанавливают обстоятельства произошедшего. Расследование уголовного дела продолжается.

@miliy_tomsk

Даже боюсь комментировать

@miliy_tomsk

Жители Томска, выступающие против строительства нового жилого района Супервосток, так и не докричавшись до врио губернатора Владимира Мазура, решили начать критиковать спикера думы города Томска Чингиса Акатаева якобы в связи с его бездействием по нарушениям при публичных слушаниях (такая цитата на плакате пикетчика).

Напомним, что власти одобрили ОАО «ТДСК» застройку ещё в 2015 году, депутаты внесли изменения в правила землепользования, а мэрия выдала разрешение, которое сейчас отозвать уже нельзя. Восемь лет назад думу и администрацию возглавляли другие люди. Мы делали об этом отдельную публикацию, призвав ответственных прокомментировать эту ситуацию.

Никто из них не высказался, даже те действующие депутаты, которые в 2015 голосовали за строительство нового района, не учитывая инфраструктурные и другие вопросы, хотя это являлось их прямой депутатской обязанностью. Мы рекомендуем вспомнить именно о них, а не критиковать тех людей, которые не имеют к этому никакого отношения.

Отметим, что Чингис Акатаев, наоборот, выслушав замечания местных жителей, выступил с предложением по развитию трамвайных маршрутов, чтобы улучшить транспортную ситуацию, в частности, провести новую современную линию на микрорайон Супервосток, благодаря ей жители смогли бы ездить в центр города и обратно на скоростных трамваях.

Но этот проект не будет реализован, а томичи не увидят новых маршрутов и современных трамваев, если и дальше будут огульно критиковать политиков, предлагающих адекватные решения, при этом почему-то забытая о тех, кто действительно несёт ответственность. Отдельно предлагаем врио Владимиру Мазуру поговорить с людьми, времени и пикетов прошло уже достаточно.

@tomskpolit

Давайте вернемся к вчерашней теме. Вопрос по «Супервостоку» решался в 2015 году - в тот момент, когда Чингис Маметович не был ни чиновником, ни депутатом. Томскполит уже написал — принимали решение депутаты прошлого созыва. Это к вопросу про текст на плакате - о недоверии Акатаеву. Он то тут при чем?

Что касается Думы в целом, то у нее действительно есть серьезные полномочия на сей счет. Если я не ошибаюсь депутат Аветян месяц назад выходил с инициативой о внесении изменений в Генплан именно по «Супервостоку». Проект рассмотрели на комитете, попросили Аветяна поправить проект из-за заключения юристов и вернуться к вопросу вновь. Прошло больше месяца — поправок нет.

Почему пикетчики не выражают недоверие депутатам Аветяну и Ярмошу из-за бездействия? Да все просто — в Акатаева попасть легче — он более крупная фигура! А если следовать такой логике надо требовать отставки и выражать недоверие ВРИО Мазуру, прокурору Семенову, Козловской и Ратнеру — они не менее заметны на фоне Аветяна и Ярмоша!

Но и там будет «мимо» - решение принимали другие люди.

Вот какое наследие оставил Жвачкин и Паршуто с этим Супервостоком.

@miliy_tomsk

СуперПроблемы не только у СуперВостока

Городская активная общественность и независимые СМИ стоят на ушах от вопроса, которые ставят собственники частных домов вблизи строительства мегарайона СуперВосток. Стоит ли строить новый мегарайон на востоке Томска? Мне видится, что нет.

Безусловно вопрос транспортной инфраструктуры в восточной части города стоит остро, но не сильно острее чем жд/переезд на Шевченко на Степановку, переезд на АРЗе, проезд по Вилюйской, доступность Южных Ворот и мкр.Мокрушина, ремонт Кузовлевского тракта и старого моста. Утром и вечером стоит Комсомольский в районе «Изумрудного города» и «Дома книги», заторы на Елизаровых и Томск-1, стоят Балтийская, Осенняя, бывают заторы и на Дальне-Ключевской во все стороны. [список не исчерпывающий, пишите свои примеры «Великих томских заторов» в комментариях к посту]

Да, к счастью, наши пробки не Московские, но и уровень жизни, транспортной обеспеченности не сравним. Столица имеет куда больше бюджетных преимуществ по сравнению с Томском. Будем надеятся, что со временем это изменится, но честно говоря, верится с трудом.

Возвращаясь к СуперВостоку. Решение об изменении территориальной зоны было принято прошлым созывом Думы. Только 3 из 22 тех депутатов, кто голосовал за изменения в ПЗЗ присутствуют в составе нынешней Думы. Их молчание прямое указание на ошибку в принятии такого решения, но это лишь моё личное оценочное суждение. Это прямое доказательство теории коллективной безнаказанности, когда принимая решение, которое заведомо ущемляло права собственников частных домов.

Проблема общественного транспорта и транспортной доступности в целом, увы, касается не только будущего СуперВостока, но и Радонежского, 2-го ЛПК, Усть-Киргизки, Свечного и Соснового Бора, Солнечного, Подсолнухов, Зелёных Горок, Светлого с Киргизкой и Кузовлево, присоединённых территорий Тимирязевского, Нижнего Склада, Эушты, Юбилейного, Дзержинского, Геологов, Просторного, Ключей, Апреля, Лосукотова, Аникина, а ещё есть территории, которые условно считаются городскими, но это Томский район:
Южные Ворота и Северный Парк, Корнилово и другие. С этими территориями нет никакой внятной транспортной связи.

Летом и зимой принципиально изменяются маршруты горожан. Ещё в доковидные времена люди старались проводить максимум летнего времени в режиме загородной жизни, а осенью возвращаются в уютные квартиры. А с приходом самоизоляции число «дачников» выросло в разы. И далеко не все из них обладают личным автомобилем. Имея альтернативные способы добраться до работы, они бы отказались от личных автомобилей в пользу общественного транспорта с выделенными полосами и/или велодорожек, а также воспользоваться новыми ветками трамвайно-троллейбусного линий в новые и существующие районы Томска.

Фактор сезонной миграции, к сожалению, не учитываются ни перевозчиками, ни администрациями. Одной из причин, по которой администрация не учитывает сезонную миграцию - отсутсвие общей дорожной карты транспортной доступности агломерации «Томск-Северск-Томский район».

В последнее время в регионах России практикуется тенденция передачи полномочий по контролю и организации общественного транспорта на уровень субъекта. Но если честно, мне думается, что в Томске это не будет решением накопившихся проблем.

Только решив вопрос развития агломерации «Томск-Северск-Томский район» мы можем говорить о комплексном развитии, а без него нас ждут дальнейшие социальные взрывы и недовольства в разных частях города. Хотелось бы, чтобы жить Томске и окрестностях становилось комфортнее, а не вот это вот всё.

Задаю себе вопрос: «А почему, зная, что в ближайшее время решение этих проблем не предвидится, я остаюсь в Томске?». Ответ очевиден: «Я родился в Томске, вырос, получил образование и сейчас здесь растут трое моих сыновей. Я люблю Томск и хочу сделать его комфортным для жизни всех томичей!».

Новый поворот в истории долгостроя на Красноармейской, 35. Дом все-таки введут в эксплуатацию. Правда, как административное здание. Что это значит для собственников, рассказываем по ссылке
https://tomsk-time.ru/news/video-stories/11485-mobilnyj-reporter-stroili-stroili-no-tak-i-ne-dostroili.html

Вот интересно - кого именно из чиновников посадят?

https://tass.ru/nacionalnye-proekty/15085445

Продолжаю череду встреч с жителями отдаленных городских территорий, которые находятся у нас не в самом лучшем состоянии. Долгое время на них никто не обращал внимание, поэтому и вопросов очень много. В этот раз организовал встречу в пос. Спутник с представителями «Томскводоканала», Поликлиники № 4, управляющей компании, городского департамента дорожной деятельности и главой администрации Октябрьского района Сергеем Лозовским. Почему с представителями именно этих организаций? Потому что с вопросами из этих сфер деятельности чаще всего обращаются в Думу жители Спутника.

Начнем с Водоканала, помните Новогоднюю историю по переключению потребителей на центральные сети, когда весь поселок в Новый год остался без воды, а потом еще очень долго из кранов текла мутная вода? Со временем специалисты Водоканала доложили, что сети все прочищены, вода соответствует стандарту «питьевая». На встрече люди первым делом начали жаловаться на качество воды. Говорят - пить ее нельзя, при том, что Водоканал регулярно по их просьбе проводит анализ качества воды и по результатам она всегда соответствует стандартам. Решили провести независимую экспертизу, а также обратиться в Роспотребнадзор, чтобы они тоже проверили.

Что касается медицинского обслуживания жителей поселка, когда-то у них прямо в поселке был фельдшерско-акушерский пункт, но в 2019 году его закрыли. Люди просят вернуть его, поскольку ездить в поликлинику № 4 им далеко и неудобно. Главный врач Поликлиники № 4 сообщила, что они готовы проработать выездной режим работы в этом пункте, но в нем нужно сделать ремонт. Решили, что районная администрация посчитает смету расходов, мое дело найти средства на приведение медпункта в порядок.

Еще одна проблема поселка транспорт. Перевозчик маршрута № 22 отказался от этого маршрута. Новые аукционы не дали результатов, желающих в них участвовать просто нет. Городская администрация предложила ввести временный мораторий на низкопольные автобусы. Если такой вариант контракта пройдет, то, думаю, желающие выйти на торги найдутся. ПАЗиков в Томске много. Надеюсь, это позволит вернуть томичам маршруты 22 и 25. А там уже, в 2024 году, когда закончатся текущие контракты маршрутных перевозчиков, будем решать, что делать с общественным транспортом. Мое мнение я не один раз озвучивал, но повторюсь, считаю, что городской общественный транспорт должен быть муниципальным, чтобы не получалось таких вот неожиданностей - хочу вожу, хочу не вожу.

Поскольку на встрече присутствовала директор управляющей компании, то жители ей задали множество частных бытовых вопросов. Кроме этого, в протокол встречи внесли пункты о необходимости асфальтирования внутриквартальных проездов, проработке вопроса по организации дополнительного освещения, вопрос по поливу садовых участков и необходимости встречи со специалистом по земельным отношениям. Напоследок от одного из жителей поступило предложение организовать празднование 60-летия пос. Спутник. В этом вопросе его поддержали все единогласно.