Ежегодно летние месяцы в городе Томске проходят под лозунгом «Готовим город к зиме!» и каждый год на все лето томичи остаются в разрытом городе без горячей воды. Этот год не стал исключением. Жалобы томичей на несоблюдение сроков подачи горячей воды, которые всегда переносятся на более поздний срок, не прекращаются.

По информации департамента дорожной деятельности и благоустройства администрации Томска в 2021 году в областном центре проведено 1706 раскопок, большинство из них в силу сезонности и специфики работы принадлежат «Томскводоканалу» и «ТомскРТС». На конец июля восстановлена 521 раскопка. Путем несложных расчетов получаем, что 1185 раскопок в городе еще не восстановлено. И будут ли они все восстановлены – большой вопрос. Учитывая опыт прошлых лет, есть большие сомнения. Да и по качеству благоустройства и восстановления дорожного полотна после благоустройства есть большие вопросы и к монополистам, и к чиновникам, принимающим эти работы.

Каждый год с разных трибун говорится о том, что эту ситуацию надо исправлять, принимать все меры, однако все остается только словами. Заниматься личным пиаром в точках городского напряжения, повторяя как «капитан очевидность» всем известные проблемы - желающих хоть отбавляй, однако работать над решением проблем далеко не многие горазды. От нас же, и от депутатов, и чиновников, томичи ждут реальных дел по улучшению качества своей жизни.

Ежегодно за коммунальные услуги население платит все больше и больше, а качество услуг не растет. Какие бы красивые слова не произносились, без изменения нормативной базы, которая в корне изменит подход к ресурсникам, ничего не изменится. Как бы кто не строжился и не пугал различными карами небесными, как сказал Иван Андреевич Крылов в басне «Кот и повар» - Васька слушает да ест. Зачем напрягаться и что-то менять, если наших монополистов все устраивает. Не устраивает только томичей, но как уже грустно шутят сами томичи, кого же это интересует. Уважаемые коллеги, так не пойдет!

На прошлой неделе в средствах массовой информации появилось сообщение, что региональная прокуратура в ходе проверок выявила, что в июне 2021 года «ТомскРТС» были нарушены установленные графиком ремонта сроки подачи горячей воды в 60 многоквартирных домах, в результате возбудила в отношении организации пять дел об административных правонарушениях по статье 7.23 КоАП РФ (нарушение нормативов обеспечения населения коммунальными услугами). В результате их рассмотрения ресурсоснабжающей организации назначены административные штрафы на общую сумму более 30 тысяч рублей. Генеральному директору АО «ТомскРТС» выданы представления об устранении нарушений законодательства в сфере жилищно-коммунального хозяйства, виновное должностное лицо привлечено к дисциплинарной ответственности, в многоквартирные дома возобновлена подача горячего водоснабжения», — говорится в сообщении.

Но послушайте, что такое 30 000 рублей для такой организации? Пока не будет соразмерного наказания, не будет и изменения ситуации. Поэтому предлагаю Михаилу Аркадьевичу Ратнеру поручить профильным департаментам, а также прошу комиссию по регламенту Думы города Томска подготовить законотворческую инициативу по усилению ответственности должностных лиц и организаций за нарушения правил благоустройства, а также правил проведения земляных работ. Уверен, что областные коллеги, уже в новом составе, будут активно участвовать в этой работе не ради красивой картинки в телевизоре, а на благо томичей и всех жителей области.

ТТУ. Как часто за последнее время мы произносим эти три буквы. В большинстве случаев в негативном ключе. Не может в современном городе предприятие, обеспечивающие стратегическую задачу и социальную функцию, находиться в таком состоянии.

В июле мы с коллегами, депутатами Андреем Петровым и Андреем Федченко встретились с коллективом ТТУ, чтобы составить целостную картину об организации, а не только со слов руководства и из документов. Сказать, что впечатление о состоянии предприятия и состоянии коллектива не самое радостное – ничего не сказать. Проблемы копились и не решались годами. Или, если проводить строительную аналогию, решались путем «косметического ремонта» там, где необходим капитальный ремонт несущих конструкций.

Уверен, что назрел тот момент, когда к этому вопросу нужно подойти радикально. То состояние, в котором находится ТТУ, неприемлемо. И тех средств, которые требуются для приведения его в нормативное состояние, в городе не будет никогда. Уверен, что все это понимают.

Мы договорились с руководством ТТУ, что в августе на площадке Думы города Томска они представят свой проект развития предприятия. И мы это сделаем максимально открыто. Но независимо от этого, я предлагаю рассмотреть и обсудить комплексный вариант развития маршрутного пассажирского транспорта, который на мой взгляд, может решить проблемы с транспортной обеспеченностью города и присоединенных территорий.

Здесь нужно разделить проблему на несколько частей:

1. Переформатирование самого предприятия;
2. Апгрейд подвижного состава;
3. Работа с коллективом;
4. Маршрутная сеть;
5. Финансирование.

Что имеется в виду под переформатированием предприятия? Превращение ТТУ не в бедного родственника маршрутного рынка, который делает то, за что не берутся другие участники рынка, а в полноценного и сильного игрока, который будет составлять достойную конкуренцию. Предприятие должно играть ведущую роль в перевозках, при этом никак не ущемляя частный бизнес. О пересмотре или отмене контрактов частных перевозчиков никто речи не ведет. Об этом я скажу позже.

Понятно, что в существующих реалиях и при сохранении сегодняшней ситуации этого добиться очень сложно. Но пути есть. Предлагаю уйти от использования только электротранспорта, который безусловно должен остаться. Во всяком случае трамвай. И не просто остаться, а полноценно развиваться. Это самый скоростной и экологичный транспорт. Троллейбусы же, как вид транспорта, рано или поздно уйдут в прошлое, их заменят электробусы. Технологии электробусов сильно изменились за 10 лет. Это такой же неизбежный процесс, как смена времен года. Добавить к подвижному составу автобусы, для сохранения экологического баланса – это могут быть автобусы на газомоторном топливе, и создать предприятие, которое будет оказывать весь спектр услуг по перевозке пассажиров.

Здесь же возможно применение автобусов малой вместимости на 10-12 пассажиров, которые смогут осуществлять подвоз людей из внутриквартальных территорий к остановкам. Такое предложение мне было высказано на встрече с жителями поселка Родионово, куда полноценный автобус ходить в ближайшее время из-за состояния дорожной сети, точно не будет. Это также один из вариантов решения проблемы транспортной доступности в Радонежском, Зеленых горках и других микрорайонах.

Одна из самых важных частей – это переход на брутто-контракты. Брутто-контракт предполагает, что прибыль перевозчиков зависит не от числа перевезенных пассажиров, а от параметров оказания услуг (в том числе работы по графику, числа единиц подвижного состава на линии, пройденного расстояния).

Также можно обсудить вариант переноса трамвайного депо, находящееся на проспекте Комсомольский и улице Енисейской, в другое место, например, на улицу Б. Подгорная, которая таким образом может получить стимул к развитию. Уверен, что и на высвободившуюся муниципальную территорию, которая имеет высокую рыночную стоимость и неэффективно используется, в короткие сроки найдутся инвесторы. Полученные деньги можно использовать для переноса мощностей и строительства административно-хозяйственного корпуса и боксов для хранения и ремонта техники. Для этого не нужно будет прокладывать дополнительные рельсы и тянуть дополнительные линии. Опыт Белгорода, о котором уже много говорилось, показывает, что это не только возможно, но и нужно делать.

Кроме того, считаю, что необходима и оптимизация в самом трамвайно-троллейбусном управлении. Во-первых, оптимизация всех бизнес-процессов, оптимизация избыточных или неиспользуемых мощностей и территорий, оптимизация работы персонала. При этом оптимизация персонала – это не сокращение работников, которых и так крайне не хватает. За то, в каких условиях работают рядовые сотрудники и при этом качественно исполняют свои обязанности - им низкий поклон. Это пересмотр обязанностей, правил, распорядка трудового дня, переобучение персонала, в том числе для работы на автобусах, повышение заработной платы.

Что касается маршрутной сети. Я уже сказал выше, что реорганизация ТТУ и изменение маршрутной сети не должно касаться частных перевозчиков. Люди заключили контракты, честно работают и никаких изменений для них быть не должно. Но контракты для большинства перевозчиков, напомню, заканчиваются 31 декабря 2023 года.

В Томске есть разработанная пермской компанией «Радар», но не введенная в действие схема движения маршрутного транспорта. Ее актуализация не займет много времени, но запуск для обновленного ТТУ этой маршрутной схемы может создать альтернативу для пассажиров и составить конкуренцию для перевозчиков в 2024 году.

Теперь что касается извечного вопроса: где деньги на все это? Здесь есть несколько источников. Во-первых, это муниципальный бюджет, который и так ежегодно субсидирует ТТУ на сумму около 300 млн рублей. Во-вторых, это деньги после оптимизации мощностей и избыточных территорий. В-третьих, участие в национальных проектах. Это не просто возможно – это необходимо делать! Другие регионы получают и деньги, и новый транспорт, Томск же нигде не участвует. Разве у нас в городе все в порядке, нам деньги не нужны? Также призываю администрации Томской области и Томского района присоединиться в качестве соучредителей нового предприятия. В этом будут заинтересованы все: и власти, и томичи, и жители Томского района, которые ездят в областной центр на работу, учебу и фактически являются полноценными томичами.

Для одного выступления эта тема очень обширна и вопросов, требующих решения, конечно, очень много. Поэтому предлагаю на заседании комиссии по дорожной деятельности и организации транспортного обслуживания населения, которое запланировано в октябре, рассмотреть эти предложения с учетом концепции развития предприятия, которую в августе представит руководство ТТУ, с привлечением всех заинтересованных сторон.

Уважаемые коллеги! Ситуация дошла до такой точки, когда необходимо кардинальное решение. В таком виде, в котором оно находится сейчас, ТТУ оставаться не может.

Моё выступление на 11 собрании Думы города Томска:

Обращаюсь с этой трибуны к областным чиновникам, которые планируют остаться в своих должностях после выборов: «Хватит просиживать джинсы в кабинетах, идите работать с людьми!».

Вчера должно было состояться заседание рабочей группы по гайд-паркам и не состоялось. Почему? Потому что представители областной администрации саботировали своё участие.

Друзья, это позор областной власти! Последнее и единственное заседание рабочей группы состоялось более трех месяцев назад. У них либо не хватает духа сесть за стол переговоров, либо чрезмерно раздуты эго и самомнение, которые не позволяют им встречаться с депутатами областного центра!

Мы, фракция ЛДПР, считаем, что такое наплевательское отношение недопустимо! Депутатам Томска пора закачивать играть с областной властью в поддавки, необходимо ставить жесткие вопросы и требовать их решения.

Настаиваем на рассмотрении вопроса об обращении к губернатору по гайд-паркам на сегодняшнем собрании Думы города Томска.

На заседании Думы поднял вопрос о сроках отключения горячего водоснабжения.

С марта 2021 года с изменением СанПиНа отменен норматив отключения в 14 дней. И администрация на этот год согласовала сроки в среднем на 21 день, но и они не соблюдались.

Предлагаю администрации на следующий год согласовывать сроки не более 14 дней. Томичи в этом году остались без ГВС на 3-4 недели, что неприемлемо.

Опыт других городов показывает, что можно жить без масштабных раскопок всего города на все лето, нужно двигаться в этом направлении.

​​РАС

Каждое лето хожу с доской по городу. Много обращений, замечаний, предложений. Одно из таких озвучил на Думе. Речь - о доступности дополнительного образования детей с расстройствами аутистического спектра (РАС). Точнее - об отсутствии этой доступности. Кружков и специализированных секций - мало, а существующие по стоимости- значительно дороже обычных.

Предложение - определить учреждения, которые смогут принимать особых ребятишек и начать подготовку необходимых условий - подготовка помещений и педагогов. Либо - как вариант - разработать систему компенсаций для родителей таких детей в целях увеличения доступности услуг.

Сегодня выступила на заседании Думы, обозначила свою позицию о пополнению бюджета Города. Почти 20 миллионов рублей наш бюджет не получил из-за того, что томичи, депутаты и чиновники не могут выйти на контакт. Но ничего, будем бороться и обязательно победим 💪

Моё выступление на сегодняшнем 11-м собрании Думы Томска.

Выступил, как всегда, о наболевшем....по поводу нашего застройщика-монополиста.

Строятся целые микрорайоны, сдаются дома, жители покупают квартиры и, при заселении, дома передаются под управление их же УК. Далее, со временем, а это примерно в течение первых 3 лет, на домах проявляется строительный брак (бежит кровля, отваливается штукатурка в подъездах, образуются глубокие провалы, отходит отмостка, разрушается асфальт и т.д.). Про инфраструктуру и доступность для маломобильных граждан в новых микрорайонах я вообще молчу.

Собственники обращаются письменно с претензиями в адрес застройщика, а в ответ приходят как под копирку стандартные отписки🤦! Причем, на некоторые письма отвечает "специалист", который по совместительству директор УК застройщика, на чьих домах те же самые проблемы (образовавшиеся провалы, отмостка и тд.). Но, видимо, никого это не интересует.

В общем, жители продолжают писать дальше в различные инстанции, и от туда приходит тоже самое. Знаете, что в таких отписках написано? Дом передавался в таком-то году и на тот момент претензий не было, якобы, это всё носит эксплуатационный характер🤦!

Генеральный директор видимо забыл, что гарантийный срок - 5 лет! Почему собственники должны за свой счёт устранять все строительные недочёты?

Монополия, как показывает практика ни к чему хорошему не приводит. С этим нужно что-то делать и прекращать этот произвол! Такие застройщики нам явно не нужны, в город необходимо привлекать новых застройщиков.

Мое выступление на думе:

Здравствуйте! Сегодня о трендах. Когда администрация города не желает идти в ногу со временем и развивать городское пространство, она создает условия для оттока жителей. Томичи, которые хотят для себя достойных условий жизни, покидают город.

Речь о средствах индивидуальной мобильности - велосипедах и электросамокатах. Благодаря арендным самокатам мы убедились, насколько город не приспособлен к текущим реалиям. Электросамокат, велосипед, моноколесо, просто самокат - это удобные средства передвижения, которые позволяют быстро добраться из точки А в точку Б, без пробок и независимо от общественного транспорта. За ними будущее и выбор молодых. А бороться с тенденциями неблагодарное занятие.

В городах, где в свое время позаботились о велоинфраструктуре, такой транспорт прижился легко, безопасно и без конфликтов. Томск умный город и пора бы уже перенимать хорошие практики других территорий. Предлагаю в каждый новый проект реконструкции улицы включать безопасную велополосу. Это позволит, в том числе, разгрузить дороги за счет тех, кто пересядет с автомобиля на электросамокат. А значит, в городе будет меньше пробок.
Мэр Новосибирска Анатолий Локоть осознал это и уже поручил за четыре недели разработать план развития инфраструктуры велодорожек в Академгородке.

Вторая тема, которую я хочу затронуть, это COVID и вакцинация от него. На прошлой неделе пришла страшная новость из Новосибирска: от коронавируса скончался двухмесячный младенец. Помните, что вакцинация защитит не только вас, но и ваших близких. Тех, кому по той или иной причине нельзя поставить прививку, в том числе и детей.
По статистике, привилась хотя бы одним компонентом только пятая часть жителей Томской области. Вакцина как минимум в 10 раз снижает вероятность заразиться, а у тех, кто все-таки заразился, болезнь протекает гораздо легче и без серьезных последствий - таких как снижение когнитивных способностей.

Без кредита пока не обойтись

Обсуждая вопрос о продлении приостановления запрета на принятие городского бюджета с дефицитом, мнения депутатов кардинально разделились. 

Вплоть до того, что речь зашла о "выбивании денег из областного бюджета", но это не выход: там ситуация еще сложнее, поскольку речь идет о взаимодействии с федеральным.

Да, межбюджетка - это головная боль, и городу необходимо наращивать собственную доходную базу.

А сейчас выход единственный - принять дефицитный бюджет.

Мы тратим почти 300 млн на обслуживание муниципального долга.  Если примем бездефицитный, то это минус миллиард рублей в 2024 году. Не будет средств, чтобы ремонтировать дороги, благоустраивать территории и т.д.

Лишиться возможности улучшения жизни горожан за счет кредитных средств, а также и участия в национальных проектах, это в корне неправильно. 

#письмо от жителя округа 19

Чудны дела твои господи – про «ничейные» свалки и пустыри среди территорий «исторической застройки».

Они есть, и говорить, что их нет – не надо. Их много. Как известно, границы участков в «исторических районах» в основном сформированы. Увеличить их практически никому не удается в юридическом поле, но по факту тут процветает самозахват, и самозастрой, и самозасрач. Обычно эти территории администрацию не интересуют, строить тут нельзя, выхлоп маленький для города. Проекты межевания таких территорий делаются вяло и неспешно, а проекты планирования территорий напрочь отсутствуют – зачем вкладывать бюджетный рубль в депрессивные территории?

Но вернемся к «ничейным» свалкам в «исторических районах». Случилось в конце прошлого года чудо – на наш «исторический район» администрация города Томска составила (и утвердила!) Проект МЕЖЕВАНИЯ ТЕРРИТОРИИ.
«Утвердило», естественно, после «публичных» слушаний в 3 дня, про которые никто не слышал и никто не посетил. Так и написали в протоколе – «присутствовал ноль». И этот «ноль» одобрил и утвердил.

И вот случилось у моего соседа (мы живем в «исторически районах» желание узаконить свой «замозахватный огородик». Ну – желание справедливое, государством одобряемое. И тут соседа ждал большой облом.
На пути квеста «узаконь самозахват» встал ПРОЕКТ МЕЖЕВАНИЯ ТЕРРИТОРИИ, согласованный с «нулем» и утвержденный администрацией города в лице и.о.мэра, т.к. мэр уже сидел.
«Самозахватный огородик» соседа по проекту межевания территории, расположенный внутри квартала, мэрия зачем-то очертила красными линями и обозвала «благоустройство территории». Сразу скажу – после звонка в горархитектуру специалисты сказали – «ачтотакова? Был пустырь, вы все свои участки уже отмежевали, куда – его? А пущай будет «благоустройство». Тем более – в вашей территории это один из основных видов разрешенного использования.

Сосед почесал репу и таки попытался узаконить» свое огородное «благоустройство». Но не смог. Потому что:
1. Благоустройство территории» - это одно из подразделений «земель общего пользования»-код.12.0 и 12.0.2 Классификатора
2. Земли общего пользования запрещены к приватизации (п. Земельный кодекс: п.12 ст. 85 и п.8ст.28 Федеральный закон от 21.12.2001 N 178-ФЗ)
3. Земли общего пользования предназначены для использования «неограниченного круга лиц, ограждению не подлежат и если завтра туда начнут складировать мусор – никому дела нет.
Вот так – одним росчерком пера администрация города «убила» участки «ничейной земли», сделав «исторический район еще депресивнее и лишив жителей права выкупить их, пополнив бюджет г.Томска.

Резюме:
Для того, чтобы чиновники мэрии больше не делали такого – депутаты Думы г.Томска должны срочно ввести в Правила землепользования и застройки г.Томска для «исторических районов» ЖИ-1 и ЖИ-2 г.Томска еще один вид разрешенного использования земельных участков . предусмотренный Классификатором – 2.7: Обслуживание жилой застройки. Прочитать про этот вид можно тут:
https://base.garant.ru/70736874/53f89421bbdaf741eb2d1ecc4ddb4c33/
Такие участки люди смогут выкупить и прекратить свой «самозахват», «самозастрой» и «самозасрач» в интересах всех жителей города, пополнив бюджет города Томска.

Ефремова Ирина Ивановна, томичка, пенсионерка
03.08.2021

Продолжаем загонять себя в долги. Почти 4,5 млрд основного долга оказалось городу мало. Через пару лет достигнем низкого рейтинга долговой устойчивости. Удобно кому-то не сокращать расходы, а идти по простому пути - поддерживать банковскую сферу. Выплачивая почти 300 миллионов рублей процентов ежегодно. А ведь именно эти деньги могли пойти на развитие Томска. Но, дума проголосовала. Улыбаемся и терпим.

Депутаты рассматривают вопрос изменения территориальной зоны для участка ОАО «ТДСК» по улице Нижне-Луговая, 85 для того, чтобы разрешить строительство нового человейника на 790 проживающих.

Максим Резников: там нет дороги, дом построится, а дорога появится через пять лет

Мэрия Томска: дорога к дому будет, в планах ремонта дорог она стоит, в ОАО «ТДСК» всегда обеспечивают доступ к своим домам

Максим Резников: плохо они обеспечивают доступ