Кажется, у вас на носу что-то 🙄

Индийская организация космических исследований сообщила об успешной стыковке в автоматическом режиме космических аппаратов SpaDeX-A и SpaDeX-B.
Таким образом, Индия стала четвёртой космической державой, освоившей стыковку на орбите двух космических аппаратов. Ранее это делали (и делают) Россия, США и Китай.

Страничка истории от Павла Плунского. О катапультном кресле Сухого

65 лет назад, 16 января 1960 года, состоялось первое удачное спасение летчика при помощи разработанной в ОКБ Сухого системы катапультирования типа КС (КС-2). Катапультировался летчик 941-го истребительного авиаполка ПВО капитан А.Д. Долготелесов, перегонявший с завода в Новосибирске в свою часть в Насосной новый истребитель-перехватчик Су-9 – Т-43 №08-21. На третьем этапе перегона, после взлета с аэродрома в районе озера Балхаш, в облаках летчик обнаружил отказ авиагоризонта. В соответствии с инструкцией он произвел катапультирование, которое прошло благополучно.

К этому моменту на самолетах типа Су-7 и Т-3 в ходе их испытаний и эксплуатации произошло уже пять катастроф и более десятка аварий. При этом в большинстве случаев попыток катапультирования летчики не предпринимали, предпочитая идти на вынужденную посадку. Но был и один случай неудачной попытки покинуть самолет: в сентябре 1959-го подполковник М.К. Каснерик в полете на Т-43 №06-03 из-за отказа автоматики компрессора двигателя принял решение на катапультирование. Однако откидная часть фонаря не сбросилась, и летчику пришлось идти на вынужденную посадку, причем в существенно осложненной обстановке, поскольку система притяга к креслу сработала штатно. К счастью, несмотря на все сложности, посадить самолет ему удалось.

Таким образом, катапультирование капитана Долготелесова в январе 1960-го стало первым полностью удачным. Тем самым впервые была подтверждена в реальной ситуации работоспособность «Кресла Сухого». Командование войск ПВО даже решило поощрить летчика, подготовив соответствующий проект приказа Минобороны.

Работы по созданию новых модификаций кресла КС продолжались в ОКБ Сухого и в последующие годы. Были испытаны и внедрены в серию его новые варианты КС-3 и КС-4, которые находились в эксплуатации на самолетах типа Су-7Б, Су-9, Су-11, Су-15 и Су-17 (до Су-17М2 включительно) вплоть до их снятия с вооружения.

Атомная подводная лодка К-64 проекта 705: "От чертежной доски до испытаний"

Эффектное видео возвращения первой ступени Super Heavy B14 на стартовую башню в ходе седьмого запуска космического корабля Starship компании SpaceX

В 2024 году мировые расходы на космонавтику достигли рекорда. Об этом со ссылкой на анализ, проведенный консалтинговой фирмой Novaspace, стало известно изданию SpaceNews.
Согласно данным компании, в 2024 году мировые государства на космическую деятельность потратили 135 миллиардов долларов, что на 10 процентов больше, чем в 2023-м. Основной рост обеспечил оборонный космический сектор, инвестиции в который достигли 73 миллиардов.
На долю США приходится 59 процента мировых расходов в космонавтике. Второе место занимает Китай, третье — Япония, четвертое — Россия, пятое — Франция.

🇺🇸🛰️ «…Навигационный спутник, разработанный компанией Sierra Space для Космических сил США, успешно прошел начальный этап проверки, сообщила компания 16 января с.г.
Sierra Space принимает участие в программе Resilient Global Positioning System (R-GPS).
Программа нацелена на развертывание более компактных спутников с меньшим количеством полезной нагрузки, которые дополнят традиционные GPS-спутники, производимые Lockheed Martin, стоимость которых составляет 500 млн долл. каждый.
Спутники R-GPS будут стоить от 50 до 80 млн долл за единицу. В дальнейшем программа может быть расширена до 24 спутников.
Запуск восьми космических аппаратов намечен на 2028 год.
Эти спутники будут дополнением к существующей группировке из 31 GPS-спутника на орбите, что позволит обеспечить глобальное навигационное покрытие на фоне растущих угроз космическим активам со стороны конкурирующих стран…»
Многоспутниковые созвездия в ближайшем будущем станут обыденностью и кто этого не понимает, вкладывая сейчас деньги в 🛰️спутники-перехватчики и в 🚀ракетные комплексы противоспутникого оружия, будет огорчён 🤷🏻‍♂️

🔗 Источник

🗓🚀17 января 1969 г. на вооружение РВСН принята автоматизированная система управления «Сигнал».

Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 17 января 1969 г. на вооружение Ракетных войск стратегического назначения (РВСН) была принята и поставлена на боевое дежурство автоматизированная система управления (АСУ). Создание и постановка на боевое дежурство АСУ ознаменовала качественный скачок в развитии и совершенствовании всей системы боевого управления РВСН. В ней впервые были реализованы такие основные требования как высокая надежность, оперативность и скрытность управления. Внедрение АСУ позволило сократить время доведения приказов от Центрального командного пункта (ЦКП) РВСН до командных пунктов ракетных полков и дивизионов в 6-12 раз, а время сбора и обобщения донесений о получении и выполнении приказов — в 12-15 раз.

📄Раздел статей по баллистическим ракетам на 🇷🇺MilitaryRussia.Ru

Страничка истории от Павла Плунского. К 55-летию начала испытаний прототипа Су-24

55 лет назад, 17 января 1970 года, состоялся первый полет опытного самолета Т6-2И – оснащавшегося крылом изменяемой стреловидности прототипа будущего фронтового бомбардировщика Су-24 (в то время именовался еще сверхзвуковым штурмовиком Т-58М).

Постройка этого самолета в ОКБ Сухого началась летом 1968 года и была в целом завершена осенью 1969-го. Задержка была связана с доработками, которые выполняли уже непосредственно в ходе постройки из-за ошибок в проектировании. Из-за этого пришлось буквально «выклепывать» из фюзеляжа главную балку центроплана, чтобы сдвинуть ее почти на 400 мм вперед, а также усиливать крепление стабилизатора. После проведения частотных испытаний к 10 ноября 1969 года самолет перебазировали из ОКБ на ЛИС в Жуковском, где начались его наземные отработки.

Письмом от 24 декабря министр П.В. Дементьев уведомил главкома ВВС о предъявлении Т-58М на Государственные совместные испытания (ГСИ), а приказом МАП от 31 декабря был назначен экипаж Т6-2И: ведущий летчик – В.С. Ильюшин, второй летчик – Е.С. Соловьев, штурман – Н.А. Алферов, ведущий инженер – Р.Г. Ярмарков, механики А.Д. Лукашин и А.А. Белоусов. Однако до начала летных испытаний необходимо выполнить еще один «обязательный пункт программы» – макетную комиссию. Ее провели в январе, причем в качестве макета предъявили «живой» Т6-2И. Сразу после нее состоялся методсовет, и 17 января В.С. Ильюшин наконец поднял Т6-2И в воздух.

Решением ВПК от 21 января 1970 года была назначена комиссия по проведению госиспытаний Т-58М, ее председателем стал 1-й заместитель главкома ВВС генерал-лейтенант авиации А.Н. Ефимов. Таким образом, с января на Т6-2И, одновременно с началом его заводских испытаний, приступили и к выполнению программы этапа «А» госиспытаний.

Так началась эпопея ГСИ самолета Су-24, которая растянулась в дальнейшем на четыре с лишним года: итоговый акт был подписан и утвержден только в октябре 1974-го.

🇷🇺📰 «…Власти Санкт-Петербурга предложили Объединенной судостроительной корпорации (ОСК, находится в доверительном управлении ВТБ) модернизировать пять входящих в ее состав верфей города.
Речь идет о «Северной верфи», «Балтзаводе», «Адмиралтейских верфях», Кронштадтском морском заводе и Средне-Невском судостроительном заводе (СНСЗ). Производство на них предлагают организовать по принципу распределенной верфи, когда крупные блоки одного судна будут изготавливаться на нескольких заводах одновременно и потом передаваться конечному сборщику, которым может стать «Северная верфь» или Кронштадтский завод. Последний специализируется на ремонте и достройке судов и обладает самым крупным сухим доком в регионе.
Оценочно, модернизация будет стоить более чем 200 млрд руб. Около 100 млрд руб. из этой суммы потребуется на модернизацию одной только «Северной верфи». Аналогичную сумму нужно будет вложить в «Балтзавод». Около 2 млрд руб., по данным издания, будут направлены на развитие «Адмиралтейских верфей». Потребность в обновлении мощностей Кронштадтского завода и СНСЗ пока не определена….».

Источник