Forwarded from Das Boot
Перевод донесения командира звена «шнельботов» оберлейтенанта цур зее Зигфрида Вуппермана о бое с советской подводной лодкой «С-3» 24 июня 1941-го в Балтийском море. Документ переведен Дмитрием Пескиным и вашим покорным слугой.
Донесение немецкого катерника свидетельствует о том, что экипаж «С-3» (вместе с частью экипажа «С-1», другими моряками и техспециалистами завода «Тосмаре», эвакуируемых из Либавы) вел тяжелый бой с немецкими кораблями до конца и является вражеским свидетельством о проявленном мужестве советских моряков в безвыходной ситуации (лодка не могла погружаться, совершая переход в надводном положении). Одновременно, немецкий отчет опровергает бытовавший некогда миф, что выжившие с «С-3» были расстреляны в воде.
На снимках командир «С-3» Николай Костромичев, командир «С-1» Иван Морской, боцман «С-1» Петр Васильев.
Боевое донесение Командующего 2-й группой (3-й флотилии ТКА) «S-60» и «S-35» об уничтожении русской подводной лодки «С-3» 24-го июня 1941
Донесение немецкого катерника свидетельствует о том, что экипаж «С-3» (вместе с частью экипажа «С-1», другими моряками и техспециалистами завода «Тосмаре», эвакуируемых из Либавы) вел тяжелый бой с немецкими кораблями до конца и является вражеским свидетельством о проявленном мужестве советских моряков в безвыходной ситуации (лодка не могла погружаться, совершая переход в надводном положении). Одновременно, немецкий отчет опровергает бытовавший некогда миф, что выжившие с «С-3» были расстреляны в воде.
На снимках командир «С-3» Николай Костромичев, командир «С-1» Иван Морской, боцман «С-1» Петр Васильев.
Боевое донесение Командующего 2-й группой (3-й флотилии ТКА) «S-60» и «S-35» об уничтожении русской подводной лодки «С-3» 24-го июня 1941
🇷🇺🗓️🐬 10 января 2013 г. в состав ВМФ вошёл головной атомный подводный крейсер с баллистическими ракетами К-535 «Юрий Долгорукий» (955 пр).
Главный конструктор проекта Владимир Анатольевич Здорнов (ЦКБ МТ «Рубин»).
В настоящее время корабль находится в ЦС «Звёздочка» (г. Северодвинск), где проходит средний ремонт с модернизацией.
Интересный факт
Первоначально подводная лодка называлась «Санкт-Петербург».
📸 Свободный источник
📄 Статья о подводной лодке 955/955А пр на 🇷🇺 Military Russia
Главный конструктор проекта Владимир Анатольевич Здорнов (ЦКБ МТ «Рубин»).
В настоящее время корабль находится в ЦС «Звёздочка» (г. Северодвинск), где проходит средний ремонт с модернизацией.
Интересный факт
Первоначально подводная лодка называлась «Санкт-Петербург».
📸 Свободный источник
📄 Статья о подводной лодке 955/955А пр на 🇷🇺 Military Russia
🗓🐬⚓️10 января 1951 г. на заводе №196 ("Судомех", г.Ленинград) заложена головная большая подводная лодка Б-61 проекта 611 (ZULU по западной классификации).
Испытания Б-61 закончены 31 декабря 1953 г. Для достройки ПЛ Б-61 передана на завод №890 (г.Таллин), куда перешла своим ходом в сложной ледовой обстановке. Всего в период 1951-1958 г.г. на двух заводах построено 26 ПЛ пр.611 всех модификаций.
Большая дизель-электрическая подводная лодка ("Б") разработана ЦКБ-18 (позже переименовано в ЦКБМТ "Рубин"), главный конструктор - С.А.Егоров. Разработка технического проекта начата в апреле 1948 г. с использованием технологий и технических решений германской ПЛ XXI серии в (проект закончен в декабре 1948 г.).
📄Статья о подлодках пр.611 на 🇷🇺 MilitaryRussia.Ru
Испытания Б-61 закончены 31 декабря 1953 г. Для достройки ПЛ Б-61 передана на завод №890 (г.Таллин), куда перешла своим ходом в сложной ледовой обстановке. Всего в период 1951-1958 г.г. на двух заводах построено 26 ПЛ пр.611 всех модификаций.
Большая дизель-электрическая подводная лодка ("Б") разработана ЦКБ-18 (позже переименовано в ЦКБМТ "Рубин"), главный конструктор - С.А.Егоров. Разработка технического проекта начата в апреле 1948 г. с использованием технологий и технических решений германской ПЛ XXI серии в (проект закончен в декабре 1948 г.).
📄Статья о подлодках пр.611 на 🇷🇺 MilitaryRussia.Ru
🗓🐬⚓️ К годовщине подъема Флага ВМФ России на головном атомном подводном ракетоносце К-535 "Юрий Долгорукий" проекта 955 "Борей" ( 10 января 2013 г.).
📷ПЛАРБ К-535 "Юрий Долгорукий" пр.955 выходит на испытания, г.Северодвинск, 19 июня 2009 г.
📄Статья о ПЛАРБ пр.955 "Борей" на 🇷🇺 MilitaryRussia.Ru
📷ПЛАРБ К-535 "Юрий Долгорукий" пр.955 выходит на испытания, г.Северодвинск, 19 июня 2009 г.
📄Статья о ПЛАРБ пр.955 "Борей" на 🇷🇺 MilitaryRussia.Ru
🗓🐬⚓️Ровно 10 лет назад 10 января 2014 года ВМС Вьетнама официально приняли в свой состав первую дизель-электрическую подводную лодку HQ182 Ha Noi проекта 06361 построенную Ленинградским Адмиралтейским Объединением.
Серия из 6 лодок проекта для ВМС Вьетнама строилась с 2010 по 2017 годы.
📷ПЛ HQ182 Ha Noi зав.№01339 пр.06361 в первый день морского обучения вьетнамского экипажа на подводной лодке, Балтика, 16.04.2013 г.
📄Статья о ПЛ пр.636 на 🇷🇺 MilitaryRussia.Ru
Серия из 6 лодок проекта для ВМС Вьетнама строилась с 2010 по 2017 годы.
📷ПЛ HQ182 Ha Noi зав.№01339 пр.06361 в первый день морского обучения вьетнамского экипажа на подводной лодке, Балтика, 16.04.2013 г.
📄Статья о ПЛ пр.636 на 🇷🇺 MilitaryRussia.Ru
В гонку за «хорошие новости» включается ОСК, которая обгонит ОАК по количеству построенных морских единичек.
У нас всё получится 🏆🏆🏆
⬇️
У нас всё получится 🏆🏆🏆
⬇️
Forwarded from Время госзакупок
⛴ Россия намерена к 2030 году нарастить выпуск судов более чем в 10 раз по отношению к 2024 году, следует из единого плана по достижению национальных целей развития до 2030 года и на перспективу до 2036 года.
Так, оценочное количество построенных судов в 2024 году составляет 60, в 2025-м - 105, в 2026-м - 235, в 2027-м - 378, в 2028-м - 493, в 2029-м - 563 и в 2030-м - 638 судов.
Доля отечественного судового комплектующего оборудования должна увеличиться с 34% в 2025 году до 40% в 2030 году.
Так, оценочное количество построенных судов в 2024 году составляет 60, в 2025-м - 105, в 2026-м - 235, в 2027-м - 378, в 2028-м - 493, в 2029-м - 563 и в 2030-м - 638 судов.
Доля отечественного судового комплектующего оборудования должна увеличиться с 34% в 2025 году до 40% в 2030 году.
Forwarded from Черноморский Флот
Противокорабельная ракета "Москит" перед погрузкой на боевой корабль Черноморского флота.
03 июля 2008 г.
03 июля 2008 г.
Forwarded from Ядерный буревестник
Раз упомянул о том, что Туле была мэметичным местом Холодной войны, то стоит привести пример и наиболее передающим дух времени по мне является т.н. "Миссия по наблюдению за Туле"
Гренландская авиабаза играла в большую роль в постоянном воздушном патрулировании с ядерным оружием, которое практиковалось ВВС США с конца 1950-х до конца 1960-х, периодически там базировались танкеры. Но в рамках воздушного патруля была и отдельная миссия посвященная ей.
В течение примерно десятилетия стратегическое командование постоянно держало висящим в районе базы B-52 с ядерным оружием единственной задачей которого было наблюдать — не разнесли ли Советы неожиданным ударом радар СРПН расположенный на ней. Если да, то надо было соответственно передать домой и лететь бомбить русских с остальным. Как то проще решать эту задачу вероятно было нельзя (хотя иногда привлекали танкеры для наблюдения), да и люди тогда были с духом романтики и потребностью обосновывать что нужно столько бомбардировщиков, а никак не меньше .
Именно один из "наблюдателей" и упал в 1968 году во льды с четырьмя бомбами, что вызвало скандал и закончило постоянные миссии воздушного патрулирования с бомбами (на карте его маршрут). Вишенкой на торте конечно является то, что датское правительство США во всю эту активность не думало посвящать, на имевшийся в Дании принятый по закону безъядерный статус было совершенно плевать. Перчинки добавило, что упал он за два дня до выборов в Дании и американское посольство отдельную депешу послало в Госдеп с просьбой не забытьсоврать уточнить, что самолет случайно туда залетел из-за поломки, а не постоянно кружил с бомбами над Гренландией почти десять лет, а официально #архивыоткрыли только уже в 90х. После этого под давлением обчественности приняли уточнение к оборонному договору что не будут привозить ядерное оружие вотбольшечестно, но сразу начали по факту нарушать его заходя в порты военными кораблями с ЯО.
Гренландская авиабаза играла в большую роль в постоянном воздушном патрулировании с ядерным оружием, которое практиковалось ВВС США с конца 1950-х до конца 1960-х, периодически там базировались танкеры. Но в рамках воздушного патруля была и отдельная миссия посвященная ей.
В течение примерно десятилетия стратегическое командование постоянно держало висящим в районе базы B-52 с ядерным оружием единственной задачей которого было наблюдать — не разнесли ли Советы неожиданным ударом радар СРПН расположенный на ней. Если да, то надо было соответственно передать домой и лететь бомбить русских с остальным. Как то проще решать эту задачу вероятно было нельзя (хотя иногда привлекали танкеры для наблюдения), да и люди тогда были с духом романтики
Именно один из "наблюдателей" и упал в 1968 году во льды с четырьмя бомбами, что вызвало скандал и закончило постоянные миссии воздушного патрулирования с бомбами (на карте его маршрут). Вишенкой на торте конечно является то, что датское правительство США во всю эту активность не думало посвящать, на имевшийся в Дании принятый по закону безъядерный статус было совершенно плевать. Перчинки добавило, что упал он за два дня до выборов в Дании и американское посольство отдельную депешу послало в Госдеп с просьбой не забыть
Forwarded from Старое новое
Более полная фотография легендарной пусковой установки 15П666 "Скорость" на фоне памятника первому пуску баллистической ракеты на полигоне в Капустином Яру. А где-то было ещё цветное фото, не ретушированное, а именно цветное!..
Лётно-конструкторские испытания начаты на полигоне 1 марта 1987 года. Произведён один испытательный пуск ракеты. 7 марта 1987 г. разработка прекращена.
По фотоматериалам книги "60 лет в строю. Полигон Капустин Яр. 1946 — 2006".
Старое новое
Лётно-конструкторские испытания начаты на полигоне 1 марта 1987 года. Произведён один испытательный пуск ракеты. 7 марта 1987 г. разработка прекращена.
По фотоматериалам книги "60 лет в строю. Полигон Капустин Яр. 1946 — 2006".
Старое новое
Forwarded from Черноморский Флот
Плавучая зарядовая станция ПЗС-50 - бывшая подводная лодка С-49 Черноморского флота.
20 сентября 2006 г.
20 сентября 2006 г.
⭐️🚀Доработана и дополнена статья по ракетному комплексу 2К1 "Марс". Постановлению Совмина СССР №3-2 от 2 января 1956 г. начаты работы по созданию тяжелой реактивной системы с ядерной ракетой на базе заряда РДС-9.
Проектирование комплекса 2К1 "Марс" велось следующими исполнителями:
- ракета и комплекс вцелом - СКБ-2 НИИ-1, главный конструктор Н.П.Мазуров;
- пусковая установка и транспортно-заряжающая машина - СКБ-3 ЦНИИ-58, главный конструктор В.Г.Грабин;
- атомная боевая часть - КБ-11 под общим руководством Ю.Б. Харитона;
Комплекс 2К1 "Марс" принят на вооружение Постановлением Совмина СССР №328-159 от 20 марта 1958 г. - приняты тяжелая реактивная артиллерийская система 2К1 «Марс» в составе пороховой ракеты ЗР1 со специальным зарядом, пусковой установки 2П2 и транспортно-заряжающей машины 2П3. Серийное производство комплекса велось в 1958-1960 г.г. заводом "Баррикады" в Волгограде. Выпущено 25 СПУ и 25 ТЗМ.
📄Статья о ракетном комплексе 2К1 "Марс" на 🇷🇺 MilitaryRussia.Ru
Проектирование комплекса 2К1 "Марс" велось следующими исполнителями:
- ракета и комплекс вцелом - СКБ-2 НИИ-1, главный конструктор Н.П.Мазуров;
- пусковая установка и транспортно-заряжающая машина - СКБ-3 ЦНИИ-58, главный конструктор В.Г.Грабин;
- атомная боевая часть - КБ-11 под общим руководством Ю.Б. Харитона;
Комплекс 2К1 "Марс" принят на вооружение Постановлением Совмина СССР №328-159 от 20 марта 1958 г. - приняты тяжелая реактивная артиллерийская система 2К1 «Марс» в составе пороховой ракеты ЗР1 со специальным зарядом, пусковой установки 2П2 и транспортно-заряжающей машины 2П3. Серийное производство комплекса велось в 1958-1960 г.г. заводом "Баррикады" в Волгограде. Выпущено 25 СПУ и 25 ТЗМ.
📄Статья о ракетном комплексе 2К1 "Марс" на 🇷🇺 MilitaryRussia.Ru
🗓⚓️🚀11 января 1956 г. вышло изменённое техническое задание на лодку пр.629 и ракетный комплекс Д-2 с новой ракетой надводного старта с дальностью стрельбы 400-600 км и с ядерной боеголовкой.
Эскизный проект ракеты разрабатывался ОКБ-1 под руководством С. П. Королёва с конца 1955 до середины 1956 года. Затем все работы были переданы в недавно созданное в Златоусте СКБ-385 где главным конструктором был В. П. Макеев. 21 августа 1956 г. вышло Постановление Совмина СССР № 1240-631 о разработке для вооружения подводных лодок пр.629 (ЦКБ-16) и пр.658 (ЦКБ-18) ракетного комплекса Д-2 с баллистической ракетой Р-13. На обоих типах лодок предусматривалась установка в рубке трёх пусковых установок.
📄Статья о БРПЛ Р-13 на 🇷🇺 MilitaryRussia.Ru
Эскизный проект ракеты разрабатывался ОКБ-1 под руководством С. П. Королёва с конца 1955 до середины 1956 года. Затем все работы были переданы в недавно созданное в Златоусте СКБ-385 где главным конструктором был В. П. Макеев. 21 августа 1956 г. вышло Постановление Совмина СССР № 1240-631 о разработке для вооружения подводных лодок пр.629 (ЦКБ-16) и пр.658 (ЦКБ-18) ракетного комплекса Д-2 с баллистической ракетой Р-13. На обоих типах лодок предусматривалась установка в рубке трёх пусковых установок.
📄Статья о БРПЛ Р-13 на 🇷🇺 MilitaryRussia.Ru
⚓️⚛️ ТАСС сообщает ссылкой на источник в ВПК о пуске атомного реактора на тяжелом атомном ракетном крейсере "Адмирал Нахимов" пр.11442М.
"В третьей декаде декабря 2024 года на крейсере "Адмирал Нахимов" осуществлен плановый физический пуск ядерного реактора без выхода корабля в море. Завершена также операция по размагничиванию корабля"
📷Внешний вид крейсера пр.11442М "Адмирал Нахимов" с установленными радарами у достроечной набережной ПО "Севмаш", 11.12.2023 г.
📄Статья о крейсерах пр.1144 на🇷🇺 MilitaryRussia.Ru
"В третьей декаде декабря 2024 года на крейсере "Адмирал Нахимов" осуществлен плановый физический пуск ядерного реактора без выхода корабля в море. Завершена также операция по размагничиванию корабля"
📷Внешний вид крейсера пр.11442М "Адмирал Нахимов" с установленными радарами у достроечной набережной ПО "Севмаш", 11.12.2023 г.
📄Статья о крейсерах пр.1144 на🇷🇺 MilitaryRussia.Ru
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
11 января 1980 г. состоялся первый полёт серийного многоцелевого вертолёта Ка-32.
Ка-32 — средний транспортный вертолёт соосной схемы с двумя турбовальными двигателями и неубирающимися шасси, созданный в Конструкторском бюро им. Н.И. Камова под руководством главного конструктора С.В. Михеева, стал новой ступенью развития отечественного вертолётостроения.
Ка-32 стал развитием вертолёта Ка-27ПС, его создавали специально для гражданского применения с учётом успешной эксплуатации вертолётов Ка-25 и Ка-27 с палубы кораблей.
Первоначально предполагалось, что главным назначением Ка-32 будет разведка ледовой обстановки в экстремальных климатических условиях Арктики, но в итоге решили, что он станет вертолётом многоцелевого всепогодного применения.
В общей сложности камовцы создали более 15 модификаций Ка-32 для выполнения транспортных и противопожарных задач, ледовой разведки, строительно-монтажных и поисково-спасательных работ.
Международный дебют Ка-32 состоялся на авиасалоне в Ле Бурже в 1985 году. По данным «Ростеха», на сегодняшний день в 20 странах мира эксплуатируется свыше 180 единиц Ка-32. Вертолёт имеет крайне удачную аэродинамику, его всегда можно совершенствовать за счёт установки новой авионики и двигателей.
Ка-32 ещё долго будут востребованы для тушения пожаров, перевозок в сложных условиях, для эксплуатации в городе и на палубах кораблей.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Ка-32 — средний транспортный вертолёт соосной схемы с двумя турбовальными двигателями и неубирающимися шасси, созданный в Конструкторском бюро им. Н.И. Камова под руководством главного конструктора С.В. Михеева, стал новой ступенью развития отечественного вертолётостроения.
Ка-32 стал развитием вертолёта Ка-27ПС, его создавали специально для гражданского применения с учётом успешной эксплуатации вертолётов Ка-25 и Ка-27 с палубы кораблей.
Первоначально предполагалось, что главным назначением Ка-32 будет разведка ледовой обстановки в экстремальных климатических условиях Арктики, но в итоге решили, что он станет вертолётом многоцелевого всепогодного применения.
В общей сложности камовцы создали более 15 модификаций Ка-32 для выполнения транспортных и противопожарных задач, ледовой разведки, строительно-монтажных и поисково-спасательных работ.
Международный дебют Ка-32 состоялся на авиасалоне в Ле Бурже в 1985 году. По данным «Ростеха», на сегодняшний день в 20 странах мира эксплуатируется свыше 180 единиц Ка-32. Вертолёт имеет крайне удачную аэродинамику, его всегда можно совершенствовать за счёт установки новой авионики и двигателей.
Ка-32 ещё долго будут востребованы для тушения пожаров, перевозок в сложных условиях, для эксплуатации в городе и на палубах кораблей.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM