Опубликован официальный отчёт СМИ КНДР о запуске:

Главное управление ракетостроения КНДР успешно произвело испытательный запуск новейшей гиперзвуковой баллистической ракеты средней и дальней дистанции.

Для изготовления корпуса двигателя новейшей гиперзвуковой ракеты использован новый композиционный материал, армированный углеродными волокнами, а в систему управления полетом и наведением внедрены комплексный и эффективный способ, основанный на накопленных технологиях.

Гиперзвуковая планирующая боеголовка ракеты, запущенной с полигона в окрестности г. Пхеньяна в северо-восточную сторону, со скоростью в 12 раз быстрее скорости звука пролетела по намеченной траектории полета, достигнув первой максимальной высоты 99,8 км и второй максимальной высоты 42,5 км, и точно попала в заданную акваторию в открытых водах на расстоянии 1500 км.

Проект атомного локомотива в журнале «Техника молодежи»

🗓️ 1955 год

По окончании курса в пансионе, вследствие рано проявившейся склонности к военной службе, 7 марта 1802 г. К.Шильдер зачислен унтер-офицером в Московский гарнизонный батальон.
Уже в 1821 году К.Шильдер сделал свое первое изобретение - составил проект канатного моста новой конструкции для усовершенствования способов переправ войск через реки.
В 1832 году им впервые применён гальванический ток для взрыва пороха, заложенного в земле. Далее изобретена новая контрминная система, основанная на принципе закладки трубы в просверленных в грунте скважинах; а для производства этих скважин им изобретено особое сверло.
В 1834 году по его проекту на Александровском заводе (Санкт-Петербург) построена цельнометаллическая подводная лодка, которая весила 15 тонн и могла погружаться на глубину до 10 метров.
Экипаж состоял из десяти человек. Глубина погружения (до 20 метров) обеспечивалась с помощью гирь и цистерн, заполняемых водой. В подводном положении лодка передвигалась с помощью четырех гребцов, а в надводном – под парусом  со складной мачтой. Лодка имела оптическую трубу-перископ и выдвижную вентиляционную систему, а труба воздухозаборника для пополнения запасов воздуха поднималась за 30 секунд. Вооружение подводного корабля состояло из шестовой мины с пороховым зарядом и шести зажигательных и фугасных ракет по бортам, к которым были подведены провода от гальванических батарей. Стрельба ракетами велась в подводном положении с небольшой глубины.
Карл Шильдер первый в России построил лодку из железа, желая сделать ее непроницаемой для снарядов, скрыть от выстрелов механизм, приводящий судно в движение, и уменьшить размер надводной части лодки, чтобы по возможности сократить площадь прицела. К.Шильдеру принадлежит идея постройки бронированных судов.
В 1838 году К.Шильдер изобрел фугасовые ракеты новой конструкции, заключавшие в себе большое количество пороха; применил электрический ток для взрыва подводных мин, изобретя способ прокладки проводов под водой; и усовершенствовал способ устройства бурдючных мостов.
В 1854 году Карл Шильдер тяжело ранен при осаде турецкой крепости Силистрия и умер 23 июня 1854 г. в румынском городе Кэлэраш.
Один из современников так отозвался о К.Шильдере: «До самой славной кончины своей, он всегда был человеком инициативы, замечательной храбрости, для которого затруднения рождали энергию и средство уничтожить их, и обладавшим вместе с тем столь редкой в наше время нравственной храбростью, которая не отступает ни перед какой ответственностью».

⬇️ ⬇️ ⬇️

О судьбе подводной лодки Карла Шильдера

29 августа 1834 г. подводная лодка К.Шильдера, взяв на борт восемь человек, прошла первые испытания на Неве в 40 верстах вверх по течению от города, где отсутствовали посторонние лица (‼️).
За испытаниями наблюдал царь Николай Первый. Лодка маневрировала под водой и оставалась в погруженном состоянии при помощи якорей. Тогда же успешно прошли проверку ракетные установки. В частности, впервые в мире производились пуски пороховых ракет из-под воды (это было свыше 190 лет тому назад!). Несколько парусных шаланд на якорях были сожжены ракетами при демонстрации подводной лодки. Была показана в действии и пороховая мина.
Лодка имела 6 ракет Конгрева калибра 4 дюйма (102 мм) в металлических корпусах с пороховыми двигателями. Они размещались в железных направляющих трубах, по три с каждого борта. Трубы были скреплены в пакеты, соединенные с корпусом лодки подвижными стойками. Необходимый для стрельбы угол возвышения (до 10—12 гр. к линии горизонта) пакет получал за счет подъема либо опускания стойки, ближайшей к носу лодки. Чтобы предохранить ракеты от контакта с водой, в передние концы труб вставлялись пробки, прикрытые резиновыми колпаками. При воспламенении ракет с помощью электрозапалов они выбивали пробки и летели к цели. Пуск ракет мог производиться как на поверхности воды, так и в погруженном состоянии. Лодка могла вести одиночный и залповый огонь. Значительная длина труб, достигавшая 4,5 метров, позволяла добиваться довольно высокой кучности стрельбы, сопоставимой с имевшимися тогда на кораблях гладкоствольными орудиями. При попадании зажигательные ракеты вызывали пожар на деревянном корабле.
Однако, результаты морских испытаний оказались неудовлетворительными. Скорость подводной лодки оказалась крайне низкой, а «мощности» мускульного двигателя не хватало для преодоления силы течения и ветра. Ракетное вооружение на практике оказалось весьма несовершенным.
После этих испытаний Морской комитет заключил, что лодка не может выполнять боевых задач, так как сама не может находить направление под водой, и счел дальнейшие опыты бесполезными. Военный министр граф А.И. Чернышёв 8 октября 1841 г. наложил резолюцию: опыты прекратить, лодку уничтожить. По просьбе К.Шильдера лодка была передана в его распоряжение для «партикулярных занятий».
Через несколько лет, не имея более средств продолжать опыты, К.Шильдер лодку разобрал и продал в виде металлолома. Вследствие того, что вся информация, имевшая отношение к подводной лодке, долгое время считалась секретной, о ней просто забыли.
Свыше 100 лет эта субмарина оставалась неизвестной даже российским историкам подводного судостроения, не говоря уже о западных авторах.

🇰🇵🇯🇵 Интересно, что в опубликованном Минобороны Японии пресс-релизе о состоявшемся гиперзвуковом пуске имеются расхождения с северокорейским новостным сообщением.
Если высоты полёта совпадают: 🇯🇵100 км vs 🇰🇵99.8 км, то анонсированные дальности полёта серьёзно различаются: 🇯🇵1100 км vs 🇰🇵1500 км 🤔

🌏 Зелёным указана исключительная экономическая зона Японии

🗓🚀 7 января 1960 г. принято Постановление Совмина СССР "О создании системы ПРО Московского промышленного района", которое оговаривало создание системы ПРО А-35 "Алдан".

Постановлением оговаривалась кооперация основных исполнителей:
- СКБ-30 КБ-1 / ОКБ-30 Минрадиопрома СССР (Г.В.Кисунько) - система ПРО вцелом, системы наведения ракеты, автопилот и т.д.;
- ОКБ-2 Минавиапрома СССР (П.Д.Грушин) - противоракета А-350, стартовая и техническая позиции системы ПРО;
- НИИ-1011 Минсредмаша СССР - ядерная боевая часть противоракеты А-350.

Согласно проекта в состав системы ПРО Москвы должно было входить 8 стрельбовых комплекса, обеспечивался перехват 6 парных целей атакующих Москву в одного или разных направлений. Для отработки компонентов системы планировалось построить и испытать полигонный комплекс ПРО "Алдан".

📷Район системы ПРО А-35 / А-35М около Наро-Фоминска, 2 комплекса "Тобол", шахтные ПУ относятся к системе ПРО А-135, 14.09.2006 г.

📄 Статья о системе ПРО А-35 на 🇷🇺 MilitaryRussia.Ru

С Рождеством Христовым, товарищи православные!
Желаем вам не унывать, не смотря на трудности и испытания, сыплящиеся на наши слабые головы и плечи. Сейчас такие времена, что много поводов и весомых и незначительных, чтоб опустить руки и впасть в уныние, но помните, жизнь и любовь всегда побеждали и будут побеждать впредь!
Всего вам самого светлого и доброго! 🙌