Т-72Б3 👊🇷🇺

А Вы знали, что…🤔

🗓️🇺🇸🇨🇳 Известная фирма-изготовитель моделей военной техники Revell в 1961 году подверглась критике отца атомного подводного кораблестроения ВМС США адмирала Хаймона Риковера, который на слушаниях в Конгрессе утверждал, что модель ПЛАРБ «Джордж Вашингтон» содержит конфиденциальные детали.
Американская пресса подключилась к обструкции Revell и сообщала, что СССР получил сведения для постройки своих ракетоносцев.
Позднее Китай не преминул потроллить американцев, известив, что изучил модель Revell при проектировании национальной ПЛАРБ серии 09.

Ох сколько копей сломали в обсуждениях этой фотографии 👆 разные наши и "импортные" блогеры. Одни говорили, что это фейковая фотография, другие говорили, что это совсем не русские, а западные ребята испытывают торпеду с "рыбьим" хвостом. Внимательно смотрели на фото и говорили, что нет и не было у нас таких судов, определяя визуально и опять же склонялись к мысли, что это всё "импортные" разработки.

Так вот, теперь знайте точно. В 1971 году профессором Носовым Евгением Петровичем, была организована Научно исследовательская лаборатория комплексов и систем подводной техники (НИЛ КСПТ), основные исследования которой связаны с новым тогда научным направлением "Гидробионика".

В рамках деятельности НИЛ КСПТ разработано и изготовлено семь полномерных самоходных подводных аппаратов с нетрадиционными движителями и подводный аппарат с плавниковым движительно-рулевым комплексом, перемещающимися с помощью мускульной энергии. Этот подводный аппарат демонстрировался на международных выставках в Гамбурге и Ленинграде. По результатам работ этой тематики опубликована 21 научная статья, получено 60 авторских свидетельств на изобретение, два патента, защищена одна докторская и одна кандидатская диссертация.

Опубликован официальный отчёт СМИ КНДР о запуске:

Главное управление ракетостроения КНДР успешно произвело испытательный запуск новейшей гиперзвуковой баллистической ракеты средней и дальней дистанции.

Для изготовления корпуса двигателя новейшей гиперзвуковой ракеты использован новый композиционный материал, армированный углеродными волокнами, а в систему управления полетом и наведением внедрены комплексный и эффективный способ, основанный на накопленных технологиях.

Гиперзвуковая планирующая боеголовка ракеты, запущенной с полигона в окрестности г. Пхеньяна в северо-восточную сторону, со скоростью в 12 раз быстрее скорости звука пролетела по намеченной траектории полета, достигнув первой максимальной высоты 99,8 км и второй максимальной высоты 42,5 км, и точно попала в заданную акваторию в открытых водах на расстоянии 1500 км.

Проект атомного локомотива в журнале «Техника молодежи»

🗓️ 1955 год

По окончании курса в пансионе, вследствие рано проявившейся склонности к военной службе, 7 марта 1802 г. К.Шильдер зачислен унтер-офицером в Московский гарнизонный батальон.
Уже в 1821 году К.Шильдер сделал свое первое изобретение - составил проект канатного моста новой конструкции для усовершенствования способов переправ войск через реки.
В 1832 году им впервые применён гальванический ток для взрыва пороха, заложенного в земле. Далее изобретена новая контрминная система, основанная на принципе закладки трубы в просверленных в грунте скважинах; а для производства этих скважин им изобретено особое сверло.
В 1834 году по его проекту на Александровском заводе (Санкт-Петербург) построена цельнометаллическая подводная лодка, которая весила 15 тонн и могла погружаться на глубину до 10 метров.
Экипаж состоял из десяти человек. Глубина погружения (до 20 метров) обеспечивалась с помощью гирь и цистерн, заполняемых водой. В подводном положении лодка передвигалась с помощью четырех гребцов, а в надводном – под парусом  со складной мачтой. Лодка имела оптическую трубу-перископ и выдвижную вентиляционную систему, а труба воздухозаборника для пополнения запасов воздуха поднималась за 30 секунд. Вооружение подводного корабля состояло из шестовой мины с пороховым зарядом и шести зажигательных и фугасных ракет по бортам, к которым были подведены провода от гальванических батарей. Стрельба ракетами велась в подводном положении с небольшой глубины.
Карл Шильдер первый в России построил лодку из железа, желая сделать ее непроницаемой для снарядов, скрыть от выстрелов механизм, приводящий судно в движение, и уменьшить размер надводной части лодки, чтобы по возможности сократить площадь прицела. К.Шильдеру принадлежит идея постройки бронированных судов.
В 1838 году К.Шильдер изобрел фугасовые ракеты новой конструкции, заключавшие в себе большое количество пороха; применил электрический ток для взрыва подводных мин, изобретя способ прокладки проводов под водой; и усовершенствовал способ устройства бурдючных мостов.
В 1854 году Карл Шильдер тяжело ранен при осаде турецкой крепости Силистрия и умер 23 июня 1854 г. в румынском городе Кэлэраш.
Один из современников так отозвался о К.Шильдере: «До самой славной кончины своей, он всегда был человеком инициативы, замечательной храбрости, для которого затруднения рождали энергию и средство уничтожить их, и обладавшим вместе с тем столь редкой в наше время нравственной храбростью, которая не отступает ни перед какой ответственностью».

⬇️ ⬇️ ⬇️

О судьбе подводной лодки Карла Шильдера

29 августа 1834 г. подводная лодка К.Шильдера, взяв на борт восемь человек, прошла первые испытания на Неве в 40 верстах вверх по течению от города, где отсутствовали посторонние лица (‼️).
За испытаниями наблюдал царь Николай Первый. Лодка маневрировала под водой и оставалась в погруженном состоянии при помощи якорей. Тогда же успешно прошли проверку ракетные установки. В частности, впервые в мире производились пуски пороховых ракет из-под воды (это было свыше 190 лет тому назад!). Несколько парусных шаланд на якорях были сожжены ракетами при демонстрации подводной лодки. Была показана в действии и пороховая мина.
Лодка имела 6 ракет Конгрева калибра 4 дюйма (102 мм) в металлических корпусах с пороховыми двигателями. Они размещались в железных направляющих трубах, по три с каждого борта. Трубы были скреплены в пакеты, соединенные с корпусом лодки подвижными стойками. Необходимый для стрельбы угол возвышения (до 10—12 гр. к линии горизонта) пакет получал за счет подъема либо опускания стойки, ближайшей к носу лодки. Чтобы предохранить ракеты от контакта с водой, в передние концы труб вставлялись пробки, прикрытые резиновыми колпаками. При воспламенении ракет с помощью электрозапалов они выбивали пробки и летели к цели. Пуск ракет мог производиться как на поверхности воды, так и в погруженном состоянии. Лодка могла вести одиночный и залповый огонь. Значительная длина труб, достигавшая 4,5 метров, позволяла добиваться довольно высокой кучности стрельбы, сопоставимой с имевшимися тогда на кораблях гладкоствольными орудиями. При попадании зажигательные ракеты вызывали пожар на деревянном корабле.
Однако, результаты морских испытаний оказались неудовлетворительными. Скорость подводной лодки оказалась крайне низкой, а «мощности» мускульного двигателя не хватало для преодоления силы течения и ветра. Ракетное вооружение на практике оказалось весьма несовершенным.
После этих испытаний Морской комитет заключил, что лодка не может выполнять боевых задач, так как сама не может находить направление под водой, и счел дальнейшие опыты бесполезными. Военный министр граф А.И. Чернышёв 8 октября 1841 г. наложил резолюцию: опыты прекратить, лодку уничтожить. По просьбе К.Шильдера лодка была передана в его распоряжение для «партикулярных занятий».
Через несколько лет, не имея более средств продолжать опыты, К.Шильдер лодку разобрал и продал в виде металлолома. Вследствие того, что вся информация, имевшая отношение к подводной лодке, долгое время считалась секретной, о ней просто забыли.
Свыше 100 лет эта субмарина оставалась неизвестной даже российским историкам подводного судостроения, не говоря уже о западных авторах.